Ucetrama apoya paro, pero sus unidades saldrán a trabajar el 20 de mayo

Name: Ucetrama apoya paro, pero sus unidades saldrán a trabajar el 20 de mayo
Uploaded: 2025-12-10T01:25:11+00:00
Duration: 12 min 29 s
Channel: Canal ABC TV

Canal ABC TV

hace 1 día

El vocero de la Única Central de Empresarios del Transporte del Área Metropolitana (Ucetrama) reiteró que sus empresas asociadas sacarán sus colectivos el lunes 20 de mayo, día en que las líneas de Cetrapam irán a paro. Andrés Mallada indicó no obstante, que están de acuerdo con las reivindicaciones, ya que actualmente los empresarios del transporte no están pudiendo cubrir su costo operativo y por ende, no pueden mejorar el servicio.

Categoría

🗞

Noticias

Transcripción

Mostrar la transcripción completa del vídeo

00:00En línea de comunicación el señor Andrés Mayada, él es el vocero de UC Trama.

00:05UC Trama es la unidad, es la única central de empresarios de transporte del área metropolitana.

00:11Buen día, don Andrés, ¿qué tal? ¿Cómo le va?

00:13Buen día para vos, para todos tus compañeros, compañeras, y para la audiencia,

00:19y principalmente, como siempre digo, para los usuarios del transporte público.

00:24Buenos días. Bueno, UC Trama no se está plegando a este paro, ¿verdad?

00:30Bueno, nosotros nos gustaría aclarar una vez más de que UC Trama no se adhiere al paro,

00:37pero que esencialmente concordamos en todos y cada uno de los puntos que ellos reivindican.

00:46Nosotros no nos acoplamos al paro porque, previa a la presentación del paro,

00:54tuvimos diálogos con el gobierno, con la ministra, con el viceministro.

01:03Entonces, llegamos a acuerdos que obedecen al sentido común y que tienen que ver con la realidad.

01:13Nosotros vivimos, por ejemplo, en lo que se refiere a la cuestión de lo que es el índice de consumo de combustible,

01:25que se puede ir viendo y adecuando ese índice hasta tanto se concluya el estudio definitivo que va a llevar tiempo.

01:34Nosotros acordamos de que se pague lo atrasado, lo cual está sucediendo desde el día de ayer.

01:43Se comenzó a pagar lo que corresponde al mes de marzo.

01:46Lo que corresponde al mes de abril se va a pagar la semana que viene

01:49y lo que corresponde a este mes de mayo se estaría pagando el 15 de junio.

01:54Entonces, todo eso tiene mucha lógica, tiene mucho sentido, viene a aliviar la tensión que existía

02:04y que existe todavía en cuanto a varias empresas que estaban al borde ya de dejar de operar

02:11por la situación en la que se encontraban.

02:14También otro tema que nos preocupó bastante es que los permisos no se estaban renovando.

02:20empresas que ya concluyeron todos sus sumarios correspondientes con la aprobación técnica y jurídica

02:28desde diciembre del año pasado y que prácticamente a mitad de año nos estaban resolviendo,

02:35nos estaban firmando, que también ya comenzaron a procederse como corresponde

02:41y dentro de lo que es el marco jurídico y todos los técnicos, entonces, también.

02:50Entonces, en ese momento, cuando nosotros nos sentamos a dialogar, vimos que no era necesario

02:57porque si es que vamos al paro para presionar justamente por cuestiones que son muy importantes,

03:04necesarias para la sobrevivencia de las empresas, ¿para qué ir al paro?

03:09Creemos nosotros que iba a ser algo positivo, lo está haciendo.

03:13Creemos que nosotros colaboramos, contribuimos para que se llegue al objetivo de lo que CETAPAN está presidiendo con el paro.

03:25CETAPAN ya lo había presentado, ya había declarado el paro, entonces nosotros ya no pudimos evitar que CETAPAN se fuese al paro.

03:35Lamentablemente el tiempo no estuvo a favor nuestro.

03:40Justamente lo que nos hizo a nosotros resistir el paro fue que el gobierno nos dijo que iba a cortar los tiempos,

03:50porque estaba indefinido, todo estaba indefinido.

03:53El pago estaba indefinido, el ajuste de la tarifa técnica estaba todo dilatado.

04:00No había una visión de en qué tiempo se daría eso, mientras, claro, estábamos agotando todas las instancias de diálogo.

04:08Y decidimos apostar una vez más y creemos que hoy en día están todos los puntos pedidos bien encaminados

04:21y ya algunos que ya se cumplieron, o casi todos.

04:24Don Andrés, le quiero hacer algunas preguntas.

04:26En primer lugar, ¿cuántas empresas están nucleadas a UCTRAMA?

04:31Están nucleadas en torno de 12 líneas.

04:35No, no, no, me disculpaba, pero son 12 a 14 líneas.

04:4012 líneas. ¿Y cuántas unidades serían?

04:44Estamos en torno de 400 unidades.

04:47400 unidades.

04:49Sí.

04:50Ya, ¿dentro del área metropolitana?

04:53Exclusivamente dentro del área metropolitana.

04:55Correcto.

04:56¿Ustedes participan hoy de la reunión a las 15 horas en el Ministerio del Trabajo?

05:00No, porque nosotros no estamos adheridos al paro y es solamente una negociación entre CETRAPAN y el gobierno.

05:10Perfecto.

05:11Ahora, si es que entonces, si es que hoy no se llega a un acuerdo entre CETRAPAN, el Poder Ejecutivo,

05:19y se hace el paro por tres días, como se está previendo, lunes 20, martes 21, miércoles 22,

05:26¿ustedes no se plegan a este paro?

05:29No, porque hoy en día, exactamente hoy, a esa hora y en este día, ya no tiene, para nosotros, para nosotros,

05:38UCTRAMA ya no tiene sentido porque ya prácticamente se cumplen todos los pedidos que nosotros tenemos

05:45y que coincidimos con CETRAPAN. Hay un solo punto que queda pendiente, un solo punto prácticamente

05:51que queda pendiente, que es el índice de consumo de combustible. Entonces, que también está bien

05:57encaminado para que podamos utilizar los estudios realizados por los propios técnicos del gobierno

06:06en base a los datos que tienen del billetaje y los datos proporcionados por las empresas

06:12en base a facturas pagadas por combustible y tienen un índice que se puede considerar que técnicamente

06:22corresponde a lo que establece el manual de la ANTP y podemos utilizar ese índice hasta tanto se concluyan

06:32los estudios rigurosos que lleva adelante la Universidad Nacional, la FIUMA.

06:38Exacto, perfecto. ¿Me podés decir cuáles son algunas de las líneas que están nucleadas en UCTRAMA

06:45para que la gente, por ejemplo, tenga idea el lunes, el día que, por ejemplo, supongamos,

06:51se van al paro, UCTRAMA no se está plegando al paro, y para que la gente sepa qué líneas van a trabajar ese día.

06:58¿Cómo no? 2 y 7, la línea 26, 18, 52, la línea 19, no sé si ya lo dije, la línea 88, la línea 96, la línea 21, la línea 10,

07:24y la línea 207 que viene del Areguato.

07:27Perfecto. Espectacular. Sí. Para que la gente, entonces, sepa y se prepare, ¿verdad?

07:33Pero de todos modos vamos a estar pendientes de la reunión de esta tarde.

07:37Reitero, 2 y 7, 26, 18, 52, 19, 88, 96, 21, 10 y 207, las líneas que van a estar trabajando

07:50sin importar la decisión que se adopte esta tarde a las 15 horas.

07:56Así es.

07:57Muy bien, excelente.

07:58De todas formas, quisiera hacer un pequeño resumen, si me permiten.

08:05Adelante.

08:05Acá hay tres componentes sumamente importantes en el sistema, principalmente.

08:13En realidad, todos hacemos parte del sistema, pero principalmente tres, que son el gobierno,

08:18las empresas de transporte y los pasajeros.

08:20En este caso, será un caso increíble de que los tres tienen razón.

08:26El gobierno tiene razón cuando dice que, a pesar de que se ve que se tienen que hacer reajustes,

08:31no correspondería hacer un reajuste para un sistema que no presta el servicio adecuado

08:38y de la forma en que se está realizando.

08:42Los empresarios tienen razón cuando dicen que no pueden mejorar su servicio

08:45porque no cubren sus costos operativos, lo cual es real.

08:49Y los pasajeros tienen razón cuando dicen que el servicio que están sufriendo realmente

08:54en carne propia es el servicio que está faltando en la calle.

08:58Los tres tienen razón.

09:00A mí, particularmente, me parece que lo que se tiene que hacer en este momento

09:04en la que el gobierno anuncia la decisión de mejorar, modernizar,

09:10transformar este sistema totalmente precario y que eso va a llevar por lo menos ocho meses a un año

09:18para que podamos comenzar la implementación, porque eso implica también modificación física.

09:24En ese periodo de tiempo, creemos que lo que se tendría que hacer es el reajuste

09:28del coeficiente que corresponde técnicamente, paulatinamente.

09:34Entonces, podríamos tener un escenario en el que podamos estar conviviendo

09:40de una manera mucho más agradable para el pasajero

09:44hasta tanto niegue la transformación que el gobierno está decidido hacer.

09:49Exacto. Así mismo.

09:50Yo coincido plenamente con usted.

09:52Yo soy usuario del transporte público y te puedo hablar lo que sufrimos.

09:56Lo que sufrimos realmente.

09:58Desde el maltrato del chofer, que el chofer no detiene correctamente su vehículo,

10:03vos tenés que estar en buenas condiciones.

10:05Tu tobillo y tu rodilla tienen que estar en muy buenas condiciones para viajar

10:08en un transporte público.

10:09Después tenés que tener paciencia porque hay una verdadera discoteca.

10:13Yo, por ejemplo, yo no sé de quién depende, pero yo prohibiría las radios

10:18en los transportes públicos.

10:21En Brasil está prohibido.

10:23¿Para qué?

10:24Para que el usuario, si quiere, puede dormir.

10:27Si quiere, puede leer.

10:29O escuchar su propia música.

10:30No estar invadido por el gusto musical del chofer y a todo volumen encima.

10:36Pero es así.

10:37Tiene toda la razón.

10:38¿Entendés?

10:39Pero tenemos que hacer algo mientras que la discusión sea solamente una pulseada

10:45entre el gobierno y las empresas de transporte y nos olvidemos del pasajero,

10:49entonces perdemos la sensibilidad.

10:51No tenemos empatía con lo que realmente se necesita.

10:54Cuando todos nos concentremos en el pasajero, en lo que se necesita,

11:00entonces tenemos que armar un esquema y durante un periodo de tiempo de transición

11:06a no perjudicar al pasajero y llevar adelante la política que se requiere para que esto se modernice.

11:14El sistema de transporte público es perfectamente transformable.

11:20Es perfectamente, podemos tener un sistema de maravillas.

11:23Lastimosamente, caecemos de una política de transporte.

11:27Y esa política de transporte nunca la tuvimos.

11:29Si nos vamos en el tiempo, lo único que estableció un norte bastante interesante

11:36y que hasta hoy es referencial, fue el estudio del plan Z-98,

11:41que todos los números y todas las proyecciones y todas las recomendaciones que hicieron

11:45hasta hoy son vigentes.

11:46Imagínate, con más de 24 años continúan.

11:50Entonces, acá se necesita realmente tener una política de gobierno y una política nacional.

11:56En realidad una política nacional que trascienda a los gobiernos

11:58para que cada gobierno que venga no tenga que estar cambiando.

12:01Fijémonos en la política de renovación que implementamos con los buses eléctricos

12:08en las que pasaron 10 años y los buses ya están totalmente detustos,

12:12ya están totalmente desactados completamente,

12:18ya no tienen la vida útil que tendrían que tener

12:21y no se renovó absolutamente ni una unidad.

Sé la primera persona en añadir un comentario

Añade tu comentario

Ucetrama apoya paro, pero sus unidades saldrán a trabajar el 20 de mayo

Categoría

Transcripción

Sé la primera persona en añadir un comentario

Recomendada