Video: Fetram no acompañará el paro de transporte público anunciado por Cetrapam

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Tras el anuncio del paro de transporte público a partir del 20 de mayo por parte del Centro de Empresarios del Transporte de Pasajeros del Área Metropolitana (Cetrapam), la Federación de Transporte del Área Metropolitana (Fetram) anuncia que no se sumarán a esta medida de fuerza.

Transcript

00:00CETRAPAN y UCETRAMA, tengo entendido, pero CETRAPAN confirmado,

00:05anunciaron hoy que desde el 20 hasta el 23 de mayo van a hacer un paro

00:11de transporte público al área metropolitana.

00:16El gremio de Alejandro Zucolillo, pido disculpas, ¿cómo que se llama?

00:22FETRAM, FETRAM, dijo, nosotros no nos acoplamos.

00:25Así que acá ustedes pueden ver el comunicado, informamos a toda la ciudadanía

00:32y a nuestros pasajeros que nosotros no acompañaremos el paro,

00:36entendemos que la ciudadanía es sumamente importante para contar el servicio

00:38sin ningún inconveniente desde nuestras empresas de transporte.

00:43Apoyamos al presidente, a la ministra de Obras Públicas en su desarrollo

00:47del nuevo plan maestro y formalización del sector.

00:52Esa es la historia, estimados amigos.

00:55Yo tengo mi sospecha sobre este tema, pero quiero hablarlo con Alejandro

01:01para que se entienda el punto.

01:04Y voy a adelantar mientras él se conecta, a ver si logramos conectarnos.

01:11Yo creo, pero esto es especulativo, es una especulación,

01:16que aquí está operando el modelo Kirchner.

01:23Néstor Kirchner, estimado amigo, fue un político particularmente nefasto,

01:30porque inventó, o no inventó, perfeccionó hasta un grado superlativo de eficacia.

01:39La comedia de generar una crisis que justificara al Estado

01:48en satisfacer a los generadores de la crisis.

01:52Entonces lo que va a pasar acá es que el Estado, el 23 a la noche, va a decir,

02:00no pudimos soportar la presión de la crisis generada por Cetrapán

02:06y tuvimos que ceder a sus cinco reclamos.

02:09Y eso simplemente es kirchnerismo puro, es mentira.

02:18Si Cetrapán hace un paro, y yo soy la ministra de Obras Públicas,

02:23le digo a Cetrapán, hola César, ¿cómo te va?

02:26César Ruiz Díaz, tenés 30 segundos para levantar el paro,

02:33porque si no levantas el paro te canceló el 100% de las licencias.

02:37Pero el gobierno no va a hacer eso.

02:40¿Saben por qué?

02:41Porque el billetaje es de Horacio

02:43y César Ruiz Díaz es el gerente del billetaje

02:49y el gerente de Cetrapán.

02:52Y se están llevando 40 millones de dólares por año.

02:57En consecuencia, no va a ocurrir

03:00que el gobierno se plante en defensa del pueblo.

03:07Mi querida ministra de Obras Públicas, Claudia querida,

03:17simple es, hola César, son las 20.48,

03:23a las 20.48 y 30 segundos tenés que levantar el paro.

03:27No te cancelo el 100% de las licencias.

03:29Ya, ahora.

03:32Pero no va a ocurrir.

03:33Alejandro Zucolidio, ¿cómo estás, Ale?

03:36¿Qué tal, Enrique? ¿Cómo estás?

03:37Un placer verte.

03:40Bueno, Ale, yo tengo esta hipótesis que estoy poniendo a consideración,

03:45pero quiero saber por qué ustedes tienen un punto de vista diferente a Cetrapán

03:49y a los demás gremios, tengo entendido,

03:51con respecto a esta situación.

03:56Sí, la realidad es que nosotros nunca nos hemos adherido a un paro

04:01y no tenemos ninguna intención de cambiar esa política.

04:03Ahí nos quedamos sin audio.

04:09Te escucho, te escucho, te escucho.

04:11Sí, nunca nos hemos adherido a un paro

04:14y no tenemos ninguna intención de cambiar esa política familiar ni gremial

04:18porque creemos que es lo más perjudicial que uno puede hacer

04:22darle un mal servicio a sus clientes

04:25y considerar que esa medida de fuerza puede, de alguna manera,

04:28tomar al futuro de su empresa, ¿verdad?

04:32Nosotros, ¿cuántos clientes?

04:37La última parte.

04:40Consideramos que los pesqueros son nuestros clientes,

04:43entonces no tiene ningún sentido perjudicar a nuestros clientes

04:46para buscar un beneficio económico, ¿verdad?

04:49Sí creemos que el diálogo, sí creemos que hay herramientas

04:53que se pueden utilizar, incluso si hubiera la necesidad

04:57podríamos recurrir a la justicia,

04:58si es que consideramos que hay una injusticia

05:00que se está cometiendo de parte del Poder Ejecutivo,

05:04pero lo que no podemos es, obviamente,

05:06buscar perjudicar a nuestros clientes

05:08y esperar de que eso nos genere algún tipo de rédito económico

05:11a largo plazo.

05:12Claro.

05:13Entonces...

05:14Ale, perdón ahí, pero es que ahí, para mí,

05:17esto que vos estás diciendo

05:19es lo que permite clarificar el panorama.

05:25Esta gente no trabaja sobre el concepto de cliente.

05:29¿Por qué?

05:31Porque es un oligopolio.

05:33Entonces no es que ellos tienen clientes.

05:36No.

05:37Ellos tienen carga.

05:40Vos a lo mejor tenés clientes,

05:42pero ellos tienen carga.

05:44Porque justamente si estuviéramos en un marco competitivo,

05:48esto sería una lucha entre empresas

05:52para poner el mejor servicio

05:54para tener la mayor cantidad de clientes.

05:57¿Por qué sabemos que esto no es así?

05:59Porque el servicio que ofrecen estas personas

06:02es patético.

06:04Los micros sucios, humo, negro, heréreas,

06:09bueno, todo lo que vos quieras decir.

06:10Por eso es que yo creo que la receta

06:14que está planteando el gobierno es más de lo mismo.

06:20Sí, entiendo tu posición, Enrique.

06:23La comparto parcialmente.

06:25Yo considero que el sistema de transporte público

06:28es un derecho universal.

06:30El Estado lo que hace es concesionarte

06:32la prestación de ese sistema

06:33y vos lo que tenés que hacer es operar

06:36bajo las condiciones que el Estado define

06:38como las correctas para poder brindar

06:40un servicio público.

06:42Entonces, cuando a vos te dan la concesión

06:45para construir una escuela,

06:49vos no podés decidir arbitrariamente

06:51si es que esa escuela tiene o no que tener

06:53una biblioteca, ¿verdad?

06:56Si te concesionan para construirla,

06:58vos la construís como te define

06:59el pliego de bases y condiciones.

07:01Entonces, para nosotros,

07:02tenemos que brindar el servicio

07:03que nos define el pliego de bases y condiciones,

07:05que son la definición de la calidad

07:08del servicio que sostiene

07:11y que desea sostener el sistema.

07:16Ale, te tengo...

07:18Sí, te escucho.

07:19Una última preguntita,

07:20porque ese no fue el tiempo

07:21y estamos con un pequeño problema técnico,

07:24te pido disculpas,

07:24pero sí, una última pregunta.

07:26¿Hay canales abiertos de diálogo

07:29con esta otra gente,

07:31con Cetrapán y compañía,

07:32para evitar que esto ocurra

07:35o cómo viene la mano

07:38entre los gremios,

07:40intergremial?

07:44Hay un plan maestro de transporte

07:46y hay una ley que se está buscando

07:48desarrollar para poder

07:50darle la seguridad jurídica

07:53a la inversión.

07:53Acá faltan 100 millones de dólares

07:55de inversión

07:56para terminar

07:57la renovación del sistema,

08:00para poder brindar

08:01un sistema de calidad,

08:02un servicio de calidad

08:04al pasajero,

08:05porque hoy en día

08:06hay 800 millones

08:07que están operando

08:10dentro del sistema

08:11del área metropolitana de Asunción.

08:13Entonces,

08:14para poder realizar

08:15esa inversión

08:16de 100 millones de dólares,

08:18hace falta seguridad jurídica,

08:20hace falta tener las garantías,

08:21obviamente,

08:22de que las empresas

08:23van a cobrar en tiempo

08:24y en forma

08:25las obligaciones que tienen,

08:27pero lo que no podemos hacer

08:29es utilizar al pasajero,

08:31a nuestro cliente,

08:32como herramienta de negociación

08:34para poder tener

08:35las garantías necesarias.

08:37Lo que tenemos que hacer

08:38es recurrir al diálogo,

08:39hemos hablado

08:40con la ministra de Obras Públicas,

08:47hemos hablado

08:47con el viceministro

08:48de Transporte Entrante

08:49y creemos que tienen

08:51la capacidad

08:52de desarrollar

08:54conjunto

08:55con el poder

08:56legislativo

08:57que tiene que pasar

08:58algunas reformas

08:59por ley,

09:00pero que se puede realizar

09:02una reconversión

09:03y una reestructuración

09:05del sistema

09:06de transporte público.

09:07Si eso...

09:10Ahí se nos cuesta.

09:11Sí.

09:12Siendo deficitario,

09:14el sistema va a seguir

09:15siendo precarizado

09:16y pobre,

09:17pero lo que no podemos permitir

09:19es utilizar

09:20a nuestros clientes

09:21como herramienta

09:22de negociación

09:23y esa es nuestra postura

09:24ha sido siempre

09:25y va a seguir siendo

09:26nuestra postura.

09:27100%

09:27la política

09:29sobreämän

09:30la capacidad

09:30que no podemos permitir

09:31expresar

09:32el sistema

09:33puedeось

09:34que no recá mummy

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