- hace 2 días
El viceministro de Transporte, Emiliano R. Fernández, pidió 90 días de plazo para paliar los problemas más urgentes del Transporte Público. Mientras los usuarios seguirán sufriendo las múltiples falencias e intensas reguladas.
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00:00No, sin duda.
00:02La estrategia que te estoy contando, va a ser un trabajo de héroes a villanos en 24 horas, de villanos a héroes.
00:09Yo desde que me siento acá, empecé a ser inútil, empecé a ser corrupto, empecé a ser todo, desde que me senté acá.
00:17Inclusive sin haber hecho nada el primer día, el primer minuto.
00:19Yo entiendo que eso es así porque la frustración es muy grande.
00:22Y quizás la gente, esa frustración es la que descarga.
00:25Lo que yo digo es, y tengo que aguantar eso, con mi familia hablamos de eso, con mi hija.
00:29Eso va a pasar, mi señora comentamos, y estamos expuestos a eso.
00:34Pero yo creo que se puede, yo visto que se puede en otros países, tengo la capacidad de gerenciar, sé lo que voy a gerenciar,
00:42tengo el apoyo del presidente de la república, y voy a trabajar con ustedes, con la ciudadanía, con los medios.
00:48Ese es el desafío.
00:50Y voy a incorporar toda la sabiduría de afuera.
00:53Voy a trabajar también con los transportistas, porque así se trabaja esta implementación de política pública.
00:58Así que eso es un poco el desafío de lo que estamos llevando adelante.
01:01Y bueno, ir trabajando e informando a la ciudadanía a través de ustedes, de lo que vamos a ir realizando punto por punto.
01:08Iván, Mariana, a cargo de ustedes.
01:10Sí, la consulta primaria, primerísima, y probablemente lo que primero quiere saber la gente es,
01:16¿qué medidas se puede implementar de manera inmediata para terminar con las reguladas?
01:20¿Qué es lo que ahora le afecta más a la población que utiliza el transporte público en la zona metropolitana?
01:28La regulada es una cuestión de la flota.
01:31Más buses, menos tiempo de espera.
01:33Eso es el primero.
01:34Entonces, hay que trabajar con que las firmas, las empresas y las líneas disponibilicen más buses en las rutas, en los itinerarios.
01:43Eso ayuda bastante.
01:45Para trabajar eso, una estrategia que tengo es, y esa estrategia es de corto plazo,
01:51voy a ir cada una de las firmas con las exigencias que hoy existen y voy a ir a exigirle,
01:56señores, pongan, voy a ver la dificultad, me van a decir, tenemos esta, ok, y la otra, bueno,
02:01pero trabajemos en una solución para cumplir las exigencias que hoy existen.
02:05Es el trabajo de corto plazo de las reguladas.
02:07Y espero potenciar con fuerza eso, pero es un trabajo de corto plazo.
02:12Yo insisto en eso.
02:13Y quizás voy a sacar unas tres buses más de lo que tienen ahí descompuesto, que no tienen.
02:18Voy a cerciorarme de qué es lo que está pasando, porque dicen una cosa, otra cosa,
02:23voy a irme acá a una de las empresas a exigir, pero constatar, para que no me dían más,
02:28esto es así, está ahí.
02:29Entonces, eso va a ser una exigencia del cumplimiento de tú a tú, de uno a uno con las empresas,
02:35no solamente en mi escritorio sentado a ver qué informes me traen, en qué papel.
02:39Entonces, es una estrategia de gestión, de empuje, de cumplimiento de normativa,
02:42que lo voy a hacer personalmente, y esto ya le transmití a cada una de las empresas.
02:46Ellos dicen, vení a ver, por favor, lo que pasa.
02:49Vamos a explicarte también, porque no hay confianza en este sector, nadie se cree a nadie.
02:54A mí, quizás, ustedes no me crean.
02:56La gente no le cree a los transportistas, el ciudadano no le cree al Estado.
03:00Es un sector de mucha desconfianza.
03:02Yo tengo que construir confianza, ¿cómo construyo confianza?
03:05Y eso también forma parte de la gerencia de los cambios.
03:07Tengo que construir confianza con ustedes.
03:10Si hay un problema, voy a venir a decirles.
03:12Si nos puedo solicitar, voy a venir a comunicarles.
03:14Si hay un camino de éxito, les voy a decir.
03:16Voy a irme con los transportistas a decirles el mismo discurso.
03:19Hay que cumplir, poner los buses, voy a exigir.
03:23Entonces, hay que construir confianza con mensajes claros,
03:27pero también con fuerza en el cumplimiento de lo que hoy existe.
03:31Pero lo que hoy existe no está bien hecho, en general.
03:34Son normas que están mal, tenemos que cambiar un montón de cosas,
03:38y entonces también el trabajo es hacia adelante.
03:40Es una estrategia inicial y yo creo que va a dar resultado.
03:44Ya un poco he hablado con ellos.
03:46Yo creo que se puede.
03:47Tengo la confianza en que se pueden hacer las cosas.
03:49Entonces, precisamente cuando usted vaya a pedir más buses,
03:53lo primero que le van a decir es que no tienen, por un lado,
03:56presupuesto para reparar los buses que están descompuestos,
03:59y por el otro lado el gasto en combustible, le van a decir.
04:02Y mientras tanto la gente va a seguir esperando bajo el sol,
04:05como veíamos en las imágenes de ABC TV reciéncito, no más.
04:08¿Cuál es?
04:09¿Usted tiene un plazo como para lograr un acuerdo con estos empresarios?
04:13¿Les va a emplazar a los empresarios a poner en condiciones sus vehículos
04:16o cómo va a funcionar?
04:18El gobierno también está haciendo un esfuerzo por...
04:22Eso es claramente lo que decís es así.
04:24Dicen que estamos muy retrasados, entonces no están las finanzas.
04:27Entonces hay un esfuerzo y de hecho a febrero ya está pagado el subsidio.
04:31Entonces no hay esos retrasos que había antes.
04:33Entonces es una estrategia.
04:35Acá ya no hay excusas de que no me pagan, están retrasados, no puedo.
04:38Vamos a exigir.
04:39Ahí te voy a corregir y le pido disculpas a los compañeros de ABC TV
04:42porque César Ruiz Díaz está hablando para un medio colega
04:44y dice que febrero a muchas empresas todavía se les debe
04:47y que marzo prácticamente ninguna todavía cobró.
04:50Entonces usted va ahí con la poesía, viceministro,
04:53y decirle esto quiero que saquen más buses
04:55y va a aparecer la suegra por el balcón
04:57y te va a tirar el baldazo de agua fría.
04:59Y dice, oh, José, ahí porque los empresarios te van a decir
05:01es pagarse la subsidio y yo te pongo más buses.
05:04Yo de hecho ayer estaba firmando los expedientes de marzo.
05:10Febrero se pagó, hay unas dos, unas tres o cuatro firmas
05:13que cada firma presenta su pedido de subsidio
05:16y tiene algunos temas que hay que arreglar de una documentación u otra
05:20pero no es que no se pagó, que no está, que pasa normalmente eso.
05:24Pero el 98% ya está pagado y algunas otras firmas
05:27hay que poner bien los papeles porque los papeles hay que poner bien.
05:30Entonces febrero está pagado
05:32y vamos a aproximarnos más a ese pago a tiempo
05:36para que tampoco esa sea una excusa.
05:38Pero yo insisto, y esto es importante,
05:41esa es una partecita de esto.
05:43Yo puedo agotarme todos los meses en esto,
05:45no me pagaste, no me demora tres días, cuatro días,
05:47es importante estar al día.
05:49Pero si me detengo allí, no he hecho nada.
05:52Voy a trabajar allí y voy a trabajar.
05:54Lo importante, yo creo, y quiero darle este mensaje a la gente,
05:58el trabajo importante de un viceministro,
06:01sea Emiliano R. Fernández o sea Aníbal Lobera
06:03o sea quien músico venga aquí, sea quien sea,
06:06el trabajo importante es la reforma de este sistema.
06:09Si yo soluciono el subsidio este mes, pago este mes,
06:13algún tema de una flota un poquito que viene,
06:15que está descompuesta, no he hecho nada.
06:17Voy a generar alivios que son muy temporales,
06:21que no son soluciones ni totales ni definitivas.
06:24Y quizá voy a tener un bálsamo de disculpas a la ciudadanía
06:27porque dice una cosita como esa, o de los transportistas.
06:30Pero no he hecho nada.
06:31No, está claro que ni Lalo y yo, Alberto del Paraná,
06:34ni el Uñandés, no solucionamos.
06:35Ahí tal vez con Anaya, pero ese tema del subsidio justamente.
06:39Y yo sé que tal vez sea algo a mediano,
06:42tal vez incluso a largo plazo,
06:44pero el tema ya pagamos,
06:46ya me llaman de la subsidio a la sector privado.
06:49¿Hay alguna política en puerta proyectada
06:52para tener que dejar de pagar este subsidio a empresas privadas
06:56para que ellos nos suministren el servicio
06:58que el Estado debería, por lo menos mínimamente regular,
07:01no digo garantizar, pero mínimamente regular o controlar?
07:04¿Niamos que gran mandará, miñan del actor o ajeno, viceministro?
07:07Yo voy a poner bajo escrutinio
07:11todos los aspectos de la política pública del sistema de transporte.
07:16¿Qué significa eso?
07:17Voy a poner bajo escrutinio y análisis
07:18la forma que estamos pagando también.
07:21Y la forma que se gerencia la finanza del sistema de transporte público.
07:25Pero la forma que se generan las finanzas,
07:28el ingreso para las firmas,
07:30tiene que ver con subsidios, tiene que ver con pasajes.
07:32Pero también tiene que ver con estrategias de itinerarios
07:35y de frecuencias de un montón de elementos.
07:39Voy a poner bajo escrutinio esto.
07:40Y en ese escrutinio y en esa diagramación global
07:43que tiene que ver con itinerarios,
07:45que tiene que ver con flotas, con flotas nuevas,
07:48con pasajes, con subsidios,
07:51todo va a estar en escrutinio
07:52y todo vamos a evaluar
07:53y vamos a tomar la decisión que corresponda
07:56hacia el final del día.
07:57Dice, ministro,
07:58mientras tanto se presentó un proyecto de ley
08:01de esta semana que plantea pagar el subsidio
08:03por kilometraje y no por pasajero.
08:06¿Esa es una opción para el gobierno?
08:09Sí.
08:09Hubo una presentación.
08:11Yo quiero comentarte,
08:12y es importante esto,
08:13yo creo que hay también unos elementos de conocimiento
08:16de qué significa tal cosa y otra cosa.
08:19Y quiero ponerle el ejemplo,
08:20ojalá pueda ser gráfico.
08:22Vamos a suponer que la única manera
08:24de pagar a los transportistas
08:26sea por el kilómetro recorrido.
08:28Entonces, ¿qué significa eso?
08:29Que el bus parte de A a B y recorre.
08:32Puede no alzar ni un pasajero
08:34porque el pago es por kilómetro.
08:37¿Verdad?
08:38Ahora, entonces,
08:39y puede ir si se paga por kilómetro.
08:41Entonces, es una estrategia
08:42que tiene ese extremo.
08:44Ahora voy a poner el otro.
08:45Vamos a suponer que solo pagamos
08:46por pasajero que se sube.
08:47Entonces, va al bus de A a B
08:49y va a llevar una unidad con 300 personas
08:52porque va a rotar en una unidad
08:54a todos los pasajeros
08:55porque no le pagamos por recorrido.
08:57¿Qué es lo que está pasando ahora?
08:58Entonces, eso se llama incentivos.
09:01Nosotros en la economía,
09:02¿cuáles son los incentivos?
09:03Digo, si vos solamente pagas por kilómetro,
09:04yo tengo incentivos a levantar a nadie.
09:06Yo despacito, no le paro, me voy,
09:08entonces me pagan por kilómetro.
09:09¿Y cuál es el punto de encuentro?
09:10Entonces, es una combinación de cosas.
09:12Exacto.
09:12Lo que puedo decirte,
09:14yo no te digo, esto es lo mejor.
09:16Tenemos que diagramar el itinerario
09:18donde se sucede el negocio
09:20desde el punto de vista de la demanda,
09:22el cliente, el pasajero.
09:23Diagramar esa combinación óptima
09:25de pasajeros, clientes.
09:26Y no solamente una, quizás,
09:27estrategia para todo el día.
09:29De noche quizás es mejor pagar por recorrido
09:31porque hay menos pasajeros,
09:33entonces no tiene incentivos privados.
09:35Es una combinación de técnicas financieras.
09:38No es una solución única y definitiva.
09:40Por eso yo no me insisto en decir,
09:42esto es integral, es sistémico,
09:44tenemos que poner bajo escrutinio
09:45todos los aspectos del sistema
09:47de transporte público
09:48y trabajar en una reforma.
09:50Y tenemos que aprender
09:51lo que pasa aquí al lado nomás,
09:53en los otros países.
09:54Ellos solucionaron un montón de cosas
09:55y trasladaron eso a nuestro país.
09:58Así que esa es la estrategia.
09:59Si me decís, vamos a hacer solamente eso.
10:01Y no es así.
10:02Hay que combinar,
10:04hay que ser científico en el tema,
10:06pero también político en la implementación.
10:09¿Tiene usted un plazo, viceministro,
10:12como para decir,
10:12bueno, esto que estamos haciendo
10:15con los transportistas ahora
10:16puede ayudar a que se reduzca la regulada
10:20en un mes, 15 días?
10:23No le digo una semana
10:24porque ya sería demasiada esperanza,
10:26¿verdad?
10:26Pero un mes, 15 días, dos meses,
10:29¿cuál es el plazo que usted mismo,
10:32creo yo, siempre uno mentalmente
10:33se pone metas y objetivos
10:36y pone plazos a esas metas y objetivos?
10:39¿Cuál es su plazo, su meta?
10:40Esa es la respuesta
10:41a una pregunta extremadamente difícil
10:44y es una respuesta que también genera,
10:48y tengo que ser claro,
10:50genera ansiedad
10:51y por qué no genera desazón
10:53y por qué no,
10:54a veces uno no cumple
10:55y hay mentiras de vuelta,
10:57no se cumplió, inutilidad.
10:59Entonces poner un plazo,
11:00sí, es un inconveniente.
11:02Lo que yo puedo decirte,
11:03y te doy un ejemplo,
11:04tengo que visitar 30,
11:05para ponerte en forma práctica esto,
11:0730 empresas,
11:08eso ya son 30 días,
11:10¿verdad?
11:11Si es que me voy a una empresa por día
11:12porque tengo que gerenciar
11:13otras cosas también.
11:14Exacto.
11:14No puedo ir a dos horas por empresa
11:16que está en tal lugar,
11:17para ponerte en práctica.
11:18Ahí ya tengo 30 días de gestión
11:19solamente en empujar con...
11:20Y aparte yo voy a tener que trabajar
11:21domingo y todo.
11:22Qué bueno.
11:23Y después la implementación.
11:25Yo lo que quiero poner un plazo,
11:27no obstante,
11:29yo mentalmente me digo,
11:31tengo que sacar una solución,
11:32la gente no puede esperar,
11:33la gente un día no puede esperar,
11:35una hora más no puede esperar,
11:37en la parada.
11:38Entonces yo me pongo unos desafíos
11:3990 días como meta de lograr algún...
11:43Pero en 90 días no esperen
11:45soluciones totales,
11:46definitivas,
11:47quizás alivios en alguna parte
11:49de la experiencia del ciudadano.
11:51Claro.
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