Liberaron la barcaza con combustible retenida en la hidrovía. “Esta medida va a terminar encareciendo los productos”, expresó Luis Ortega, presidente de Mercurio Naviera Group.
00:00Yo sé que estabas conversando ya con mis compañeros de la radio y actualizando un poco esta información de la liberación de la barcaza,
00:07pero yo igualmente me pregunto, ¿podemos cantar victoria porque se liberó la barcaza después de haber pagado hace varios días atrás?
00:16¿Cómo vos ves esta situación y sobre todo cómo va a ser el comportamiento de la empresa ya para las siguientes embarcaciones que vayan a pasar por ese tramo?
00:27No, esto no es ninguna victoria, esto es, ante un embargo, directamente ya no tuvimos otra alternativa que pagar la factura que nos estaban reclamando,
00:44que era por el valor de 27 mil dólares.
00:47Esa es una de las facturas, nosotros en el caso nuestro, era como Mercurio, tenemos facturas por valor de, creo que por 210 mil dólares.
01:00O sea, no es esta sola, esta es una de las facturas, una de las primeras que habíamos recibido y por el cual Argentina procedió al embargo.
01:08Acá para nosotros, las navieras, las navieras paraguayas que estamos trabajando y que estamos yendo por la única vía que nos queda, que es vía la Argentina, ¿verdad?
01:21No tenemos, vamos a llegar al punto en que no tenemos, no vamos a tener otra opción que pagar el famoso peaje.
01:29Porque imagínate, no podemos estar yendo a cargar o a llevar producto y que nos estén embargando en cada viaje de las barcazas.
01:37Eso es insostenible, no hay empresa que pueda trabajar así.
01:42Y si los gobiernos no se ponen de acuerdo o más bien la Argentina no establece el modo en que va a querer negociar este famoso peaje,
01:57no nos va a quedar otra que va activamente obligado a amastar a la cancelación del pago de este famoso peaje.
02:04Bueno y Luis, un gremio de importadores justamente en este fin de semana emitía un comunicado diciendo esta preocupación.
02:10Por un lado aplaudiendo las medidas del gobierno paraguayo para tratar de justamente revertir la situación.
02:17Es una presión para Argentina que estemos diciendo Paraguay no va a darse una objeción ante el FMI cuando Argentina necesita algún tipo de gestión
02:28o el caso de una denuncia ante el Mercosur o el arbitraje internacional o mismo el hecho de retirar el 50% de la energía que nos corresponde dentro de Yasureta
02:40y usar menos el de Itaipú, ya que por lo menos Brasil nos paga por la cesión.
02:45Poquísimo es una miseria, esa es otra historia, pero nos paga.
02:48En el caso de Argentina ni siquiera paga.
02:50Entonces decía este gremio por un lado, que es Asincopar, celebramos estas medidas,
02:56pero por otro lado expresamos una preocupación porque si esto se mantiene vigente,
03:00necesariamente va a afectar posiblemente la estructura de costos de las distintas empresas
03:06y termina afectando el precio de los productos finales y eso finalmente va a estar perjudicando al consumidor final.
03:13En el rubro en el que vos trabajas, en el de los combustibles, que es un área tan sensible,
03:17afecta a toda la economía, ¿también es así?
03:20Sí, por supuesto. O sea, de más está decir que esto es un costo adicional que se nos viene a sumar.
03:32Lastimosamente, como lo acabaste de mencionar, este costo adicional lo vamos a terminar pagando los consumidores,
03:41porque no hay manera en que esto lastimosamente va y termina siempre en el precio final.
03:47Entonces, esta medida, te diría hasta unilateral de la Argentina, va a terminar encareciendo los productos nuestros.
03:56Y vos sabes que el Paraguay usa muchísimo la hidrovía, tanto como para llevar productos que saca de nuestro país
04:05y como para recibir productos que tanto necesitamos.
04:08O sea, todos estamos, la hidrovía es nuestro canal al mundo de salida y de provisión de todo lo que usamos.
04:18Entonces, básicamente, podemos estar diciéndote que prácticamente todos los productos van a tener
04:24probablemente un pequeño encarecimiento, pero seguramente lo van a tener en el caso de que se mantenga este famoso peaje.
04:32Bueno, en el caso de Argentina, está pintando la historia, por supuesto, siempre a su favor,
04:38diciendo que Paraguay está siendo abusivo con las medidas que toma.
04:42Palabras más, palabras menos, es lo que estaba diciendo el embajador argentino en Paraguay.
04:45Y pobre Argentina, ¿verdad?, al lado de un gigante como es Paraguay, que le está consumiendo toda su energía en Yesureta
04:53y nos está contando la otra parte de la historia de que, a ver, ¿qué servicio me estás proveyendo
04:59para justificar esa contraprestación de un peaje cuando que tu propio tratado te dice
05:05si no hay contraprestación no podés cobrar nada?
05:08O sea, si te estás yendo en contra de los tratados.
05:10Desde el empresariado, ¿cómo ven este atropello también por parte de Argentina
05:14y esta intención de dejarnos mal parados a nosotros cuando fue Argentina quien impuso
05:20de manera unilateral y sin tener el acuerdo de los otros países signatarios también de este tratado?
05:27El tipo cuando reclamas una deuda y el deudor se enoja contigo porque le estás reclamando la deuda
05:33y no quiere pagar, ¿verdad?
05:34Pero me parece que no corresponde, ¿verdad?
05:37Yo creo que los afectados somos nosotros acá, las navieras o el país en sí.
05:46En ningún momento la Cancillería nuestra le dijo a la Argentina
05:53no te vamos a pagar, en ningún momento.
05:56Le dijo, demostrame primero en base a qué me estás cobrando
06:00y después vamos a hacer un centro de arbitraje
06:02donde vamos a deliberar sobre esto
06:06y vamos a aceptar las condiciones que salgan.
06:09Si de ese arbitraje se sale que dicen que debe pagarse, vamos a pagar.
06:15Y en el caso contrario que dicen que no, no vamos a pagar.
06:18Entonces, mal en esta negociación
06:21se puede tomar de que están gobiernos, están negociando eso
06:27y uno de los gobiernos negociantes venga y tenga una actitud de embargo
06:33hacia una empresa paraguaya.
06:39O sea, me parece que no corresponde, ¿verdad?
06:43O sea, si veo nomás es que aparentemente no hay una voluntad, ¿verdad?
06:52Y otra pregunta también, Luis, disculpame la interrupción.
06:56Otra pregunta también que nos hacemos es
06:58¿y cómo hace Argentina para fijar ese monto?
07:01Si qué criterio, es como que a ver, yo me salgo acá en la ruta
07:05y digo, o que el MOPC lo haga
07:07y diga, bueno, a partir de mañana
07:09todos los vehículos van a pagar 100.000 euros a nieve.
07:11Y no me explica por qué, de dónde sale esa cifra.
07:14Así, a ver, ¿por qué me querés cobrar eso?
07:16¿Cómo está tu cálculo hecho?
07:18Ahora, mostrame tus números por lo menos.
07:20En ese sentido, Argentina tampoco ha dado alguna explicación
07:25¿y cómo les lleva a ustedes la factura?
07:27Es decir, a su empresa, en la dirección física de la empresa
07:30les lleva una factura así cada mes
07:32hay alguien que va tomando así nota de cada barcaza
07:35que pasa por ese tramo.
07:37¿Cómo es eso, Luis?
07:40Y a eso que estás diciendo, sumarle
07:42que hay un tratado y hay convenios firmados, ¿verdad?
07:47Sí, nosotros una vez que ingresamos a la Argentina
07:51vos sabés que hoy está todo registrado
07:54con cuántas barcazas vamos, con completo
07:56y automáticamente esa factura nos llega por mail
08:00es lo más fácil del mundo hoy
08:02enviar una factura es lo más fácil del mundo
08:05y vos tenés que tener en cuenta
08:06que el peaje se toma o se paga
08:13en base a la capacidad de la barcaza
08:16no es que te está cobrando el peaje
08:20por la carga que llevas
08:22si vos te vas con la barcaza llena
08:24o te vas con la barcaza vacía
08:26es un problema tuyo
08:27vos estás pagando el mismo peaje
08:30¿verdad?
08:31o sea, no implica que vos te vayas cargado
08:34media carga o vacío o llena
08:36lo mismo vas a pagar este peaje
08:38y este peaje se paga de ida y se paga de vuelta
08:41o sea, al final es prácticamente casi 3 dólares
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