Hasta ahora, prosigue paro de transporte público desde el lunes

Name: Hasta ahora, prosigue paro de transporte público desde el lunes
Uploaded: 2025-12-09T19:03:22+00:00
Duration: 6 min 2 s
Channel: Canal ABC TV
Description: El viceministro de economía Iván Haas señala que la reunión entre los empresarios del transporte público del área metropolitana y las autoridades del gobierno desarrollada esta tarde fue a cuarto intermedio para que los diferentes gremios llevan las propuestas de las autoridades a consideración de sus miembros. Hasta ahora, prosigue el paro de transporte por tres días desde el lunes.

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hace 2 días

El viceministro de economía Iván Haas señala que la reunión entre los empresarios del transporte público del área metropolitana y las autoridades del gobierno desarrollada esta tarde fue a cuarto intermedio para que los diferentes gremios llevan las propuestas de las autoridades a consideración de sus miembros. Hasta ahora, prosigue el paro de transporte por tres días desde el lunes.

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00:00Aquí hay muchas medias verdades, muchos datos engañosos o declaraciones engañosas que dan

00:05alguno de esos gremios que citó recién, que estuvo citando, porque ellos decían en un momento dado

00:11que ellos estaban trabajando a pérdida y que por eso justamente hacían la regulada

00:16para que no trabajen a pérdida y nada, de pronto nos fuimos enterando que ellos estaban cobrando

00:22subsidios por transportes, por buses que no salían de su parada, algunos inclusive buses sobre tacos.

00:30A eso lo llamamos entre comillas buses fantasmas, ellos elegantemente llaman capital inmovilizado.

00:37Capital inmovilizado es el eufemismo para decir, bueno buses que finalmente no salen de la parada

00:42con ITV o sin ITV.

00:44Otro aspecto interesante también es esto de los trabajadores del transporte público.

00:49Hubo denuncias, ayer hubo una protesta, o esta mañana mejor dicho una protesta frente al Ministerio de Obras Públicas

00:54en la que justamente trabajadores nos decían, tenemos casos de trabajadores suspendidos

01:00que estaban cobrando la compensación del IPS y que al mismo tiempo sus empresas les hacían trabajar.

01:07Y otros casos en los que esa gente estaba suspendida y lo que hacía la empresa era contratar

01:13mano de obra más barata y por redondo.

01:16Es decir, tenían desde todo punto de vista aseguradas las ganancias como históricamente lo vienen teniendo.

01:23Y esto históricamente, en contrapartida, es un sector que no cumple con el pasajero.

01:30Porque aquí hablamos del punto de vista económico y del empresario y del trabajador.

01:35Pero si nos vamos al punto de vista, viceministro, del pasajero, no vienen en hora adecuada.

01:40El estado de los buses es deplorable.

01:46Es decir, hay empresas que invierten, pero resulta que había sido todo el sistema,

01:51luego estaba preparado como para desalentar a nuevas inversiones.

01:55Por eso es que dentro de la estructura de costo es mucho más conveniente, había sido,

02:00tener la chatarra de 20 años de antigüedad que renovar tu bus.

02:04Y, bueno, hay que a partir de ese monto, nada, tenés un peso mayor en tu estructura.

02:11Son temas que seguramente ustedes también fueron tratando y no habrá sido fácil la negociación.

02:16Incluso dijo el sector transportista, me voy a paro porque ya quiero que,

02:21demasiado ya quiero que se aplique esta tarifa técnica.

02:24Y entonces nosotros nos mirábamos así, espera un poco, vos me estás engañando, vos me estás mintiendo.

02:28Vos querés que se aplique una tarifa técnica en la que te están diciendo

02:31que ya no vas a más cobrar por el bus fantasma, en la que no vas a más cobrar subsidios justamente

02:37si no salís a trabajar y en la que probablemente se toquen tus ganancias que estaban ahí aseguradas.

02:43Entonces ahí al desglosar recién entendemos que en realidad el paro es porque no quieren perder ese 18%.

02:51Es como para también llevarle a la gente un poquitito las explicaciones claras

02:57de lo que está ocurriendo con este sector.

02:59Y mi pregunta concreta de Viceministro, este no es un buen momento para sentarnos a decir

03:04hagamos una reforma completa, así como se presentaron un montón de proyectos de leyes

03:09para reformar el Estado, digamos, para reformar varios aspectos.

03:15¿No podemos también sentarnos a hablar de eso?

03:17Si hay que licitar nuevamente los itinerarios, se licita.

03:21Si hay que sancionar a empresas históricas, por más que hoy sabemos que tienen su caudal político,

03:26bueno, se les sanciona. Ese tipo de cuestiones hoy se estuvo debatiendo también.

03:32Sí. Es así, Lae, mira, tomé nota de lo que mencionaste, voy a ir rapidito,

03:38por ejemplo, el tema de los buses sobre tacos que mencionaste.

03:42Como yo mencioné acá, al revisar esta estructura de tarifas, se revisaron todos los ítems.

03:47Anteriormente, por ejemplo, los transportistas cobraban por buses,

03:52digamos que tenían, y que habían aprobado. Ese era como el criterio, el único criterio.

03:56Hoy en día eso cambia y van a cobrar el subsidio solamente aquellos buses que salen a operar.

04:03Y eso es, hoy en día, digamos, factible de controlar a través del billetaje electrónico.

04:08Anteriormente, esto era imposible, por decirlo de alguna manera.

04:14Lo que mencionaste al respecto de los trabajadores suspendidos,

04:17y bueno, eso yo me estoy enterando también ahora por vos, ¿verdad?

04:21Y bueno, es factible, ¿verdad?

04:23Porque de nuevo te digo, ahora hay una reunión justamente del Ministerio del Trabajo

04:27por un descontento de los propios que ustedes, ¿verdad?

04:31Del sector, ¿verdad?

04:32Y cuando nosotros hablamos, Lae, acá lo que hay que tener en cuenta es el sector transporte público.

04:38¿Por qué el Estado interviene acá? Primero que nada, tenemos que entenderla.

04:41El transporte público es un servicio básico.

04:44Es como si fuera que estamos hablando de agua corriente y luz eléctrica.

04:47Entonces, el Estado propiamente nos puede dejar esto a la crisis del sector privado,

04:52que como sector privado, lo único que busca es el núcleo,

04:55lo cual no está mal, sino es un servicio básico para la ciudadanía.

04:58O sea, al ser un servicio básico necesariamente tenemos que intervenir como Estado nosotros, ¿verdad?

05:02Y respecto a la reforma, Lae que mencionabas, totalmente de acuerdo.

05:07Yo creo que un primer paso para encarar una reforma de esta envergadura

05:11son justamente los datos sobre los cuales ir construyendo políticas y tomar decisiones.

05:17Hoy tenemos la brillante herramienta de lo que es este billetaje electrónico.

05:21Yo creo que esto fue un paso, puede marcar un antes y un después en todo este sector Lae,

05:26porque anteriormente nos basábamos en estimaciones, en supuestos, sobre variables que son súper importantes.

05:34Por ejemplo, yo te doy un ejemplo, nomás la idea de acá, hay un montón de cosas que se discutieron,

05:38pero vamos a ir al número de pasajeros, por ejemplo.

05:41Bajo la estructura anterior, que había hecho en su momento, allá por el año 2015-2016,

05:46se estimaba que los pasajeros en el sistema convencional se transportaban 755.853 pasajeros por mes,

05:55en el servicio convencional.

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