Carlos Jara, exfuncionario del Ferrocarril Carlos Antonio López, nos habló de las limitaciones que se tiene para un proyecto anunciado con bombos y platillo desde hace más de un año.
00:00Efectivamente, vos hablaste de un tren existente. Ese tren nunca existió. Dejó de existir desde el año 2000, cuando precisamente este señor, Lauro Ramírez, asumió como interventor y luego presidente del ferrocarril hasta el 2008.
00:13Y después de mucho tiempo, hace dos años volvió otra vez cuando el autor vuelve a la escena del crimen. Hay que recordar que Lauro Ramírez fue el que depredó, liquidó como chatarra el rico acervo histórico y cultural de la República del Paraguay, que es el ferrocarril presidente Carlos Antonio López.
00:33Liquidó como chatarra. Vendieron todos, vendió toda su infraestructura, todas sus vías, desde Encarnación hasta Zapucay. Y gracias a mi denuncia, yo pude, con la ayuda de ABC Color, pudimos atacar, pudimos parar esa depredación histórica que se perpetró contra este bien público histórico y cultural.
00:55Efectivamente, FEPASA fue creada, es una sociedad anónima creada para la desgracia de este bien público, que se encargó, en vez de reactivar, de buscar la forma de reactivar, empezaron a vender todo su patrimonio,
01:10permitiendo que se ocupe su franca de dominio para luego negociar con los ocupantes sobre esas tierras. Esas tierras son públicas, es de derecho público, o sea que no pueden prescribir.
01:25Es del Estado paraguayo. Y ahora se cometió el grave error de transferir por ley de tren de cercanía, transfirieron toda la franja de dominio y toda la infraestructura ferroviaria a FEPASA.
01:37¿A FEPASA qué es? FEPASA es una empresa fantasma que está ahí para negociar, para vender al mejor postor, el rico acero de historia y cultural.
01:46No existe proyecto, eso es una mentira. Carlos.
01:48Eso existen los papeles.
01:49Para explicarle nomás a la ciudadanía, a nuestros oyentes, Carlos, desde hace varios años se viene anunciando una licitación, una precalificación, un llamado a concurso de lo que sea.
02:03Y no estamos hablando solamente de este gobierno, estamos hablando de otros también anteriores.
02:08Hasta ahora, ni uno solo de esos proyectos se pudo llevar adelante.
02:12¿Existe algún tipo de traba jurídica que impide justamente que esos proyectos lleguen a término?
02:20Esos proyectos no existen, Lais. Eso no existen los papeles. No tienen financiación.
02:28Lo que ellos están queriendo capturar es el aporte del 10% de la preinversión.
02:35A una empresa interesada quiere retirar el ferroviario, entonces tiene que pagar un 10% del total de lo que pretende invertir en esa empresa.
02:42Están todos locos esto. Esto es para comer, es una comida de plata.
02:45Acá no existe ningún proyecto factible. El único proyecto factible que existe es el proyecto de la cooperativa ferroviaria que tiene hasta hoy día el respaldo firme de este holding europeo RIMRE
02:59para la total reactivación del sistema ferroviario nacional desde Asunción a la declaración y terminó el partido.
03:04Nosotros ya tuvimos contrato de mandato firmado y vienen estos avenedizos, estos asaltantes de trenes, vienen y se instalan como directores del ferrocarril
03:13y pretenden ellos dirigir todo este proyecto que ni siquiera ellos entienden.
03:20Ellos lo único que quieren sacar es réditos monetarios de este ferrocarril muerto.
03:25Son cuervos que vienen a lucrarse de este ferrocarril moribundo, mal logrado, que han dejado desde el año 2000 hasta esta parte.
03:34Carlos, te agradecemos muchísimo tu sinceridad, te agradecemos muchísimo estas expresiones tan precisas, tan puntuales que estás haciendo.
03:43Yo sé que ustedes emitieron un comunicado. Vamos a estar publicando también en otros servicios de ABC Color en el diario impreso para llegar a más personas.
03:52Y bueno, desde ya, nuevamente te agradecemos por tu tiempo. Vamos a ver qué sucede más adelante con estos anuncios que se hacen así tan pomposos de este pasa.
04:00Si me permitís, quiero hablar un poquitito.
04:03Sí, no, Carlos, por una cuestión del tiempo, nada más que ya tenemos que ir despidiendo, pero si querés dar un redondeo de un minuto.
04:10Sí, si persisten, si persisten, ellos de la licitación guau que están haciendo, que es la licitación de la mentira y la tramoya para la trampa, para el cohecho, para la corrupción.
04:21Los exferroviarios vamos a presentar un recurso de amparo de tal suerte a parar todo ese proceso guau que están haciendo.
04:29¿Sabes por qué? Porque a nosotros nunca se nos habían reglamentado nuestra opción preferencial de compra.
04:34De acuerdo a la constitución del artículo 111, tenemos la opción preferencial de compra y nunca a nosotros nadie nos consultó de que se iba a licitar y reactivar el ferrocarril.
04:43Y por eso nosotros, en vista que no existe esa voluntad del gobierno y del Estado y todos los yaguares ahí que estuvieron en el ferrocarril, nosotros habíamos tomado la iniciativa de presentar un proyecto patriótico para devolverle al Paraguay ese sentimiento nacional para reactivar este nuestro riesgo a cero histórico cultural de la patria.
05:02Carlos, muchísimas gracias. Carlos Jara, de la Cooperativa Ferroviaria, exfuncionario del ferrocarril Carlos Antonio López.
05:11Con estas palabras así, súper fuertes y puntuales, tenemos que despedirnos, ya no hay tiempo.
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