En entrevista con Exitosa, el abogado especialista en contrataciones del Estado, José Trelles, sostuvo que Rutas de Lima podría anular su contrato con la Municipalidad de Lima si es que hubiese una sentencia contra Susana Villarán, cuya gestión realizó dicho trato.
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00:00¿Qué pasa con el contrato cuando las dos partes están así de enfrentadas? Una se va a ir y dice que no la dejan trabajar y la otra, ¿qué hace si es que la pista se comienza a deteriorar?
00:16Correcto, el contrato tiene una salida que es, digamos, cuando hay una infracción a los principios básicos de anticorrupción, que es la nulidad de este contrato, que no se ha podido utilizar porque no existen las pruebas suficientes.
00:29¿Cuál es la prueba suficiente? Una prueba suficiente sería, porque nosotros tenemos todo un equipo lavajato que se supone que tiene pruebas contra Susana Villarán, ¿no hay pruebas allí?
00:42Correcto, hay pruebas, pero no hay una decisión judicial que pudiera corroborar, correcto, porque hasta hoy es claro, porque lo único que ha hecho es ahora una investigación y esta investigación todavía no ha llegado a formalizarse y que llegue a ser una sentencia, entonces es simplemente una posición de una defensa del Estado, entonces sobre ello no tendría los argumentos suficientes para elevarlo.
01:09Claro, el retraso en esta investigación, el retraso en presentar estos casos también ha afectado claramente la ejecución de estos contratos de concesión, pero además de eso, el gran problema que tenemos aquí es que la municipalidad no va a poder, o lo que tendría que hacer si no va a poder declarar nulidad sería esencialmente la caducidad, es decir, una resolución, una desvinculación, pero no lo quiere hacer tampoco.
01:36¿Por qué?
02:06¿Firmamos un contrato tan defectuoso que dejó a Puente Piedra sin una pista alterna para que los ciudadanos de ese distrito no puedan salir y tengan que pagar peaje de ida y vuelta?
02:22Correcto, y esa es una indebida gestión no solamente de rutas de Lima, sino también de la municipalidad, porque la municipalidad ha debido diseñar todos estos caminos, estas posibilidades de acceso para darle…
02:36Para la comunidad.
02:38Correcto, y darle a la ciudadanía estas dos posibilidades. No les dio las posibilidades, sino simplemente le impuso una que suponía pagar un peaje, y eso claramente constituye una limitación al derecho de tránsito que fue materia de una sentencia del Tribunal Constitucional.
02:52Pero después de eso han habido actos deficientes en la gestión del contrato por parte de la municipalidad que justamente le están ayudando a la teoría de rutas de Lima.
03:05Es más, no sé si recuerdas, seguramente los que están con nosotros recordarán el IPAS, ¿no es cierto? Este pase, digamos, que tenía rápido…
03:14Claro, el peaje que no te vienes a pagar, ¿no?
03:16Correcto.
03:17Claro, el peaje electrónico.
03:18Que tenía más de 10 años de funcionamiento, y llega un momento en el que la municipalidad dice, ah, estás creando una vía alternativa que no está en el contrato de concesión, entonces te multo con 12 millones de soles.
03:31Pero es algo retroactivo respecto a más de 10 años de funcionamiento, lo que evidencia que es una sanción que en los hechos no tendría un sustento técnico, sino una necesidad de ir apretando a rutas de Lima en lo económico para, digamos, quitarle la intención de seguir ejecutando.
03:53Y hoy esos fondos están viendo más rentable el irse de la concesión y obtener una potencialidad, digamos, de utilidad en los arbitrajes.
04:10Ese es el gran punto ahorita. Por eso ellos…
04:12Ah, o sea, van a salir ganando haciéndonos juicio.
04:15Correcto. Es imposible pensar. Imposible. Esto sí, digamos, no lo podemos discutir. Que Brookfield, al momento de adquirir las acciones, no haya tenido en su matriz de riesgos la posibilidad de identificar que esta compra de Odebrecht…
04:30Claro, o sea, es un mapa de riesgo mínimo.
04:32Correcto.
04:32¿Qué es lo que está pasando?
04:34Eso lo sabían. Eso lo sabíamos. O sea, lo sabíamos todos. Ellos, al tener esta inversión de 400 millones de dólares, sabían que esa participación podía llegar a este punto.
04:43Y llegado a este punto, la decisión es, ok, vamos a crear toda la historia para irnos. Y estamos pisando el palito. Y está la municipalidad pisando el palito.
04:52Y con eso nosotros, los perjudicados, vamos a ser nosotros. No solamente por pagar esos laudos, sino porque no vamos a tener un servicio idóneo.
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