Le SUV Volkswagen préféré des Français est de retour. Pour cette seconde génération Volkswagen a soigné ses clients. Le T-Roc est plus grand, mieux équipé et reçoit des motorisations électrifiées. Le tout sans augmentation de tarifs.
00:00Positionné comme le SUV compact d'accès de la gamme Volkswagen, juste en dessous du Tiguan,
00:18le T-Roc s'est imposé comme un pilier des ventes du constructeur allemand,
00:21notamment en France où il se place juste derrière l'Apollo, au palmarès des ventes.
00:25En effet, le T-Roc est une star en France et pour cette seconde génération, Volkswagen a soigné ses clients.
00:31Le nouveau T-Roc est plus grand, mieux équipé et doté de motorisations électrifiées et cerises sur le gâteau, sans augmentation de tarif.
00:39Cette seconde génération grandit de 12 cm afin de satisfaire le besoin d'espace ô combien réclamé par la clientèle.
00:45Cet accroissement le place désormais parmi les petits SUV compacts, où on le retrouve le Renault Symbiose, le Toyota CH-R ou encore le Nissan Qashqai.
00:53Le centre de style a harmonisé le design de son SUV avec le reste de la gamme et notamment le Tiguan.
00:59La face avant gagne en rondeur avec une calandre biseautée, un capot très arrondi et un bandeau lumineux reliant des phares matrix LED en option.
01:07Le logo est désormais éclairé à l'avant comme à l'arrière sur les versions les plus huppées.
01:14Volkswagen annonce avoir rehaussé le niveau de qualité de son modèle,
01:17c'était un des principaux défauts qui étaient reprochés par les clients sur la précédente génération.
01:23On voit que le constructeur a apporté des efforts en matière de matériaux,
01:27notamment sur la planche de bord avec par exemple des textiles rembourrés recyclés sur la partie haute.
01:32Ça c'est un peu tendance, on voit, ça ne coûte pas très cher à mettre et c'est assez valorisant.
01:36Dans la catégorie des SUV, ça se répand absolument partout.
01:39Alors c'est bien, c'est vrai, l'aménagement est plutôt austère au niveau des couleurs,
01:43mais assez ergonomique, mais face à un concurrent comme le Renault Symbiose,
01:47en matière de ressenti d'aspect cossu, on lui préférera quand même le français.
01:52L'Allemand s'offre les services d'un combiné d'instrumentation plus grand,
01:55désormais sans casquette et d'un écran central tactile, lui aussi plus grand.
01:59Ce dernier embarque la dernière version du système multimédia,
02:02équipé d'un processeur ultra rapide.
02:04L'accent a été mis sur les fonctionnalités intelligentes,
02:07y compris les recommandations basées sur l'IA
02:10et sur des profils utilisateurs encore plus personnalisés.
02:13Héloïda, quelle température fait-il ?
02:17Nous l'avons testé, il fonctionne de manière beaucoup plus rapide et intuitive
02:25et il regroupe beaucoup de fonctionnalités,
02:28même les plus basiques comme la soufflerie, le chauffage.
02:31Ça incite toujours à quitter les yeux de la route,
02:33à faire de petites manipulations,
02:35mais bon, ça, ça se répand partout à l'heure actuelle sur les SUV modernes.
02:38Au registre des nouveautés, on note également,
02:40et ça c'est une bonne nouvelle,
02:41la disparition des commandes à retour haptique,
02:44c'était une purge à utiliser.
02:46Volkswagen revient à de bons vieux boutons physiques.
02:49Dernière nouveauté,
02:50le déplacement de la commande de boîte de vitesse
02:52façon voiture électrique au volant,
02:55c'est pratique.
02:57Les rangements à bord sont nombreux,
02:59que ce soit au niveau de la large console centrale
03:01ou des portes.
03:01La petite originalité réside dans le système d'ouverture des portes
03:04qui s'actionne par un dispositif de gâchette.
03:07Le nouveau T-Roc met son augmentation de longueur à profit des passagers
03:10et notamment au niveau des places arrière.
03:12L'espace progresse aux genoux
03:14et deux adultes de bonne taille voyageront confortablement.
03:17Le coffre profite aussi de cet accroissement
03:19pour établir sa capacité à 465 litres,
03:22ce qui place le T-Roc dans la bonne moyenne du marché.
03:25Côté équipement,
03:27place aux technologies,
03:28dernier cri,
03:28mais en option.
03:30Farmatrix LED,
03:31conduite autonome de niveau 2
03:32ou encore stationnement entièrement automatique,
03:35pilotable depuis son smartphone.
03:37Sous le capot,
03:38la nouveauté est aussi de taille.
03:39Le T-Roc abandonne son offre de moteur diesel
03:41et sera désormais équipé de blocs essence électrifiés.
03:45Dans un premier temps,
03:45avec deux versions micro-hybrides de 116 et 150 chevaux,
03:48puis en 2026,
03:50deux inédites motorisations full hybrides
03:52déclinées en 130 et 170 chevaux.
03:55Ces dernières sont capables de proposer
03:57des phases de roulage en tout électrique.
03:59En revanche,
04:00pas de version 4Motion ni de sportive R en France
04:03jugée trop polluante.
04:05La motorisation d'accès,
04:07autrefois confiée à un 3 cylindres,
04:08est désormais assurée par un 4 cylindres 1.5 TSI
04:11à micro-hybridation.
04:13Il est équipé d'une gestion active des cylindres
04:15qui permet de couper deux cylindres
04:16lorsque la demande en couple est faible,
04:18dans les embouteillages
04:19ou en conduite urbaine par exemple.
04:21Elle permet ainsi de réduire la consommation
04:23et surtout les émissions de CO2
04:25et donc le montant du malus.
04:29Alors certes,
04:30on n'a pas la fougue
04:30et la vitalité du 3 cylindres
04:32mais en contrepartie,
04:33on gagne en souplesse
04:34et en niveau de confort.
04:35Notamment en ville,
04:37cette motorisation à désactivation des cylindres
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