Brésil : BR-319, la route de discorde au cœur de l’Amazonie - video Dailymotion

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00:00Musique

00:01Au cœur de l'immensité amazonienne,

00:21le bruit des camions et des pelleteuses a remplacé ceux de la forêt.

00:25En cet été austral, un chantier titanesque vient de reprendre,

00:32après plusieurs années d'arrêt, la construction de la BR319.

00:40Une route promise maintes fois par les gouvernements successifs

00:43et que Luis Inacio Lula da Silva s'est enfin engagé à finir.

00:49C'est la fierté d'Orlando Fanaya, l'ingénieur en chef.

00:53Bonjour, vous allez bien ?

00:57Ici, vous voyez, on est en train d'appliquer la première couche de bitume

01:03sur ces deux premiers kilomètres qui sont en travaux.

01:06C'est la première opération après 15 ans d'attente.

01:09On reprend enfin le goudronnage de la BR319.

01:14Il faut aller vite.

01:15Son équipe n'a que quelques semaines de saison sèche

01:20pour asphalter ce tronçon de 50 kilomètres.

01:23Plus de 200 hommes travaillent tout le long de la route,

01:26sous 40 degrés.

01:29Il faut appliquer des tonnes de gravier, de goudron,

01:31acheminés par bateau.

01:34Pour la modique somme,

01:35d'un million et demi d'euros le kilomètre,

01:38du jamais vu.

01:39Tout cela pourtant,

01:41sans aucune nouvelle autorisation du ministère de l'Environnement.

01:45Ce qui n'a pas l'air d'inquiéter.

01:47Bien sûr que cette route va avoir un impact,

01:49mais on a produit de nombreuses études pour le minimiser.

01:52Nous avons demandé la création de 22 réserves environnementales

01:55tout le long de la route

01:56et nous respectons toutes les directives du ministère de l'Environnement.

01:59« Là où il y a trafic routier, il y a contrôle.

02:03C'est une garantie de protection de la nature.

02:06Elle va permettre aux pompiers de circuler plus facilement

02:08pour éteindre les feux de forêt.

02:10Il faut faire passer ce message au monde entier.

02:13Cette route est précieuse pour nous,

02:15pas seulement pour la région Nord,

02:17mais pour le Brésil tout entier. »

02:20Une promesse

02:21qui remonte aux années 70.

02:24A l'époque, la dictature militaire voulait développer

02:29ce far-ouest brésilien réputé inaccessible.

02:37885 kilomètres de route sont tracés

02:39entre les villes de Manaus et de Porto Velio,

02:42transperçant la jungle amazonienne.

02:46Abandonnée à de multiples reprises,

02:48faute de volonté politique ou d'autorisation environnementale,

02:51cette ligne droite de terre battue

02:52est victime des pires intempéries.

02:54Elle est considérée

02:59comme l'une des plus dangereuses du pays.

03:03Ses accidents toujours plus spectaculaires.

03:06« J'ai joué pour faire la piste.

03:08Nossa, qu'il dort.

03:10Mais c'est tout bien ?

03:11Alguien se machucou ou non ? »

03:13Et ses usagers,

03:14toujours plus exaspérés.

03:17« Ça fait 5 jours que je voyage.

03:19Je viens de passer 5 jours sur la route. »

03:22C'est à cause de la pluie ?

03:23« On n'a fait que s'embourber dans la boue.

03:26Si on avait une route goudronnée,

03:28les produits, les aliments, l'essence,

03:30tout serait moins cher. »

03:33« On n'en peut plus.

03:34On attend toute la journée de traverser le fleuve.

03:36C'est pas possible.

03:37C'est une honte, cette route.

03:39On souffre trop.

03:41C'est aux politiciens de trouver une solution. »

03:45Mais là où la route passe,

03:48le développement tant attendu

03:50prend une étrange tournure.

03:55Partout autour de nous,

03:57sur les premiers 300 km,

03:59des pâturages à perte de vue.

04:02Plus la BR 319 avance,

04:04plus nous découvrons des hectares de forêt

04:06fraîchement brûlés.

04:07Depuis l'annonce même

04:09de la reprise des travaux de la route en 2019,

04:12la déforestation a explosé

04:14de 144% dans la région,

04:17ouvrant une vague de spéculations

04:18et l'arrivée massive d'éleveurs

04:23venus du sud,

04:24comme Jaimondo.

04:25« Vous avez coupé la forêt il y a peu ? »

04:29« J'ai fait tout couper, oui.

04:31J'avais besoin d'un pâturage

04:32pour faire venir mon bétail du sud. »

04:34« Ah, vous avez du bétail plus loin ? »

04:36« Oui, il est par là-bas.

04:37J'ai 42 hectares.

04:38Ici, la terre n'appartient à personne. »

04:40« Donc ici, ce n'est pas une forêt

04:41protégée par la loi ? »

04:43« Non, sinon les autorités

04:44ne nous auraient jamais donné les papiers.

04:46On a payé et on a obtenu les documents. »

04:49La BR 319 est pourtant en plein cœur

04:52d'un territoire ancestral.

04:53Celui des Murats.

05:00Pour la construction de la route,

05:02ils n'ont pas été consultés

05:03comme le prévoit la loi.

05:06Depuis plus de 10 ans,

05:08ce jeune chef indigène

05:09organise la résistance.

05:13« Ici, il y a 3 ans,

05:15il n'y avait encore que de la forêt.

05:17La présence des buffles nous inquiète

05:18parce qu'ils font fuir

05:20tous les poissons du fleuve.

05:2135 communautés autochtones

05:26vivent tout autour de la route.

05:28Malgré leurs demandes,

05:30seules 5 sont officiellement reconnues

05:32et protégées par la loi.

05:36Avec son groupe d'activistes,

05:38Gabriel recense les impacts

05:40et les pressions subies.

05:41« Vous êtes les habitants

05:43qui sont le plus menacés

05:44par les fermiers. »

05:47« Il est venu jusqu'ici

05:49et il a dit que si nos chiens

05:52continuaient à embêter son bétail,

05:55ils tueraient mon mari. »

05:58« On ne sait pas

05:58ce qui va nous arriver. »

06:01Depuis peu,

06:02un danger plus grave encore

06:03que l'élevage

06:04guette leur territoire.

06:06Une entreprise

06:07d'extraction minière.

06:10« Tout ce terrain,

06:11c'est l'entreprise

06:11qui vient de l'acheter

06:12à des personnes de notre peuple.

06:14Ils les ont forcés

06:15en leur disant

06:15que s'ils ne vendaient pas,

06:16ils allaient le perdre

06:17dans tous les cas

06:18car c'était dans l'intérêt

06:19de l'État. »

06:22« Ça sert à quoi ? »

06:29« Je crois que ce sont

06:31des outils pour mesurer

06:33le niveau d'eau

06:33pour leurs études préliminaires.

06:37Ici, on sait que c'est

06:38le terrain qu'ils ont coopté

06:39pour construire leur forage.

06:41On voit des traces

06:42de voitures ici. »

06:47Devant eux,

06:51plusieurs centaines

06:52d'hectares,

06:53défrichés il y a

06:54quelques semaines à peine.

06:57« C'est ici

06:57qu'ils vont implanter l'usine.

06:59Je crois qu'en se situant

07:00sur une carte

07:00et en comparant

07:01avec leur projet,

07:02on va savoir

07:03où ils vont rejeter

07:04les déchets miniers. »

07:06« Le GPS de Gabriel

07:07confirme ses craintes.

07:10Avec notre marquage

07:11sur le GPS,

07:12on va montrer

07:13que c'est en plein cœur

07:14de notre territoire. »

07:16Ce qu'ils convoitent

07:17dans ce sol,

07:19c'est du potassium,

07:20un engrais nécessaire

07:21à l'autonomie

07:22en fertilisant

07:22du puissant agrobusiness brésilien.

07:26« On sait que le potassium

07:28se trouve déjà

07:28dans la nature,

07:30mais il va être mélangé

07:31avec d'autres produits

07:32pour séparer

07:32le potassium du sel.

07:34Et ce sel

07:34va aussi être rejeté

07:36dans la nature

07:36et peut rendre

07:37notre fleuve salé.

07:39La route va faciliter

07:40le transport

07:40des machines d'extraction

07:41parce que c'est sûr

07:43qu'ils ne vont pas

07:43pouvoir transporter

07:44tous les déchets miniers

07:45par le fleuve.

07:46La route va aider

07:47à transporter

07:47les minerais.

07:50Abandonnés

07:50par les pouvoirs publics,

07:52les Murats

07:53ont un allié.

07:55Chercheur en biologie

07:56à l'université

07:56de San Paolo,

07:58Lucas Ferrante

07:59a été plusieurs fois

08:00menacé de mort

08:01par les nombreux

08:01défenseurs

08:02de la route.

08:06« Je voudrais

08:07qu'on passe

08:07par l'embouchure

08:08des deux fleuves. »

08:10Avec son équipe,

08:12il embarque aujourd'hui

08:12pour une expédition

08:13de plusieurs semaines

08:14sur l'un des fleuves

08:15qui longent la route.

08:17« On a rajouté

08:18un point de collecte.

08:19On prend des mesures

08:20de sécurité.

08:20En priorité,

08:21il ne faut pas

08:22qu'on soit identifiable

08:23surtout par les orpailleurs

08:24ou les coupeurs de bois

08:25qui sont dans la région.

08:26Donc si quelqu'un

08:27demande ce qu'on fait là,

08:28on répond tout

08:29sauf qu'on vient prélever

08:30des échantillons biologiques. »

08:32En pleine pandémie

08:33du Covid,

08:34sous le gouvernement

08:34de Jair Bolsonaro,

08:36Lucas Ferrante

08:37avait déjà dénoncé

08:38l'utilisation de la route

08:39qui avait mis trop de temps

08:40à cheminer l'oxygène

08:41jusqu'à Manaos.

08:43Cette fois,

08:43il dénonce

08:44les intentions

08:44du président

08:45actuel.

08:46« Tout ça,

08:47ce sont des zones

08:47de prospection

08:48de forage pétroli

08:49en cours de concession.

08:50Ça prouve que

08:51s'ils veulent autant

08:52la BR 319,

08:53c'est pour faciliter

08:54la venue des groupes pétroliers.

08:55On en arrive

08:56à la conclusion

08:57que c'est impossible

08:58de contrôler

08:58la déforestation

08:59sur cette route

09:00et on a alerté

09:00officiellement

09:01la police environnementale.

09:03Le ministère

09:03des Transports

09:04ment

09:04et tout cela

09:05est un plan

09:06machiavélique

09:06pour goudronner

09:07cette route

09:07indépendamment

09:08de la déforestation

09:09qu'elle provoque. »

09:13Dans sa ligne de mire,

09:15Libama,

09:16l'organisme de protection

09:18de l'environnement brésilien.

09:21Son directeur adjoint

09:23rejette toute responsabilité

09:24concernant la BR 319,

09:27bien au contraire.

09:27L'année dernière,

09:29nous avons réduit

09:30de 28%

09:31la déforestation

09:32et cette année,

09:32vous pouvez voir

09:33une réduction

09:34de 11%.

09:34Ce que l'on constate

09:36dans toute l'Amazonie,

09:37c'est une baisse

09:38de la déforestation

09:38assez importante.

09:40On ne peut pas traiter

09:41d'une zone en particulier

09:42comme d'une généralité,

09:43surtout quand les propres

09:44états régionaux

09:45comme celui d'Amazonas

09:46ont aussi sa responsabilité.

09:48Ce n'est pas Libama

09:49qui décide seul.

09:50Cette route

09:51est aussi la responsabilité

09:52de nombreux ministères

09:54qui vont donner leur avis.

09:55Du temps,

09:59c'est justement

10:00ce qu'il manque cruellement.

10:03Retour sur la route.

10:05Igapo Asu est le dernier village

10:07avant de s'enfoncer

10:08dans la forêt encore intacte.

10:10Depuis quelques jours,

10:11sous ce préau,

10:12si les habitants

10:13de la région affluent,

10:14ce n'est pas pour admirer

10:15la vue.

10:17Il y a des cas de malaria

10:18ici ?

10:19Oui, 5.

10:23Pour cet infirmier,

10:24la route est

10:24autant le remède

10:25que la cause

10:26de la maladie.

10:28C'est vrai que la route

10:29apporte pas mal

10:30de progrès ici,

10:31mais elle apporte

10:32aussi d'autres choses.

10:34Ici, il y a un flux

10:35important de camionneurs

10:36qui viennent

10:37d'autres états du sud.

10:39Ils dorment souvent ici

10:40et ils deviennent

10:40vecteurs de la malaria.

10:42Les habitants risquent

10:43d'être contaminés.

10:46La malaria.

10:48Et depuis peu,

10:50une nouvelle souche émergente

10:51d'oropouche

10:52vient d'être découverte ici.

10:53un virus transmis

10:55par des moucherons

10:55dont les conséquences

10:57sont encore inconnues

10:57des chercheurs

10:58comme bien d'autres maladies.

11:01C'est précisément

11:02ce que Lucas Ferranté

11:03et son équipe

11:03sont venus étudier.

11:07Direction les berges

11:08du fleuve Poulouse.

11:11C'est ici.

11:12Les scientifiques

11:15ont localisé

11:16des points de collecte

11:17en pleine forêt

11:17de part et d'autre

11:19du fleuve.

11:22Quand on goudronne

11:25une route,

11:26d'autres routes adjacentes

11:27naissent.

11:27C'est ce qu'on appelle

11:28le phénomène

11:29d'arrêt de poissons.

11:30On parle d'une forêt

11:31avec une biodiversité unique

11:33et à laquelle personne

11:34n'a jamais accédé

11:35comme l'endroit

11:35où nous sommes en ce moment.

11:37Et c'est très important

11:38parce que les pathogènes

11:39présents ici

11:39peuvent se diffuser

11:40avec la présence de la route

11:41et nos résultats préliminaires

11:43démontrent que,

11:44de fait,

11:45c'est le plus grand

11:45réservoir de maladies

11:47au monde.

11:50Ils vont prélever

11:51des centaines d'échantillons

11:52de terre et d'eau

11:54pour les comparer

11:55avec les données récoltées

11:56lors de leur précédente mission

11:58il y a un an.

12:01Je vais entrer.

12:02On va séquencer l'ADN

12:03qu'il y a dans l'eau

12:04comme dans la terre.

12:10On a découvert

12:11de nouveaux lignages

12:12de virus,

12:13un très proche

12:14de l'anthrax

12:14qui a déjà été utilisé

12:16comme arme biologique

12:17et un autre similaire

12:18à la peste noire.

12:20Cela veut dire

12:20que si le gouvernement

12:21de Lula décide

12:22de continuer ses travaux,

12:24ça nous conduira

12:25à un attentat bioterroriste

12:26qui libérerait

12:27ces nouveaux pathogènes

12:28dans la nature

12:28et pourrait conduire

12:29à de nouvelles pandémies.

12:34La route,

12:35symbole de désenclavement

12:36pour ses habitants

12:37et ses usagers,

12:38mais à quel prix ?

12:41Lanceur d'alerte ?

12:43Ces scientifiques

12:43espèrent que

12:44leurs dernières recherches

12:45pourront enfin convaincre

12:46les autorités

12:47d'arrêter la construction

12:48de la BR319.

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