La increíble historia de cómo Ford gastó una fortuna para humillar a Enzo Ferrari | Motores al Día - Vídeo Dailymotion

Milenio

Henry Ford II lo creó para vengarse de Enzo Ferrari por una venta fallida. Se gastó mucho dinero en el proyecto, que incluyó mandar un 707 por un parabrisas, logrando triunfar cuatro veces en Le Mans.

Transcript

00:00¡Go!

00:16Sabemos que el éxito se construye con esfuerzo y Savero Robust es el aliado que tu negocio necesita

00:22y que resiste las diferentes condiciones del camino.

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00:31para que la limpieza sea fácil y su capacidad de carga es de 667 kilogramos.

00:38Enfrenta el camino con confianza, cuenta con frenos de disco en las cuatro ruedas para un control firme en cada frenada,

00:45además de bolsas de aire frontales y el sistema de control de estabilidad ESC para mantenerte siempre en curso

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01:07Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos como siempre, como todos los fines de semana aquí a Motores al Día

01:14y bueno, ya sabe, con la mejor información automotriz.

01:17Mi estimado Charlie, ¿cómo estás?

01:17Arturo, feliz de estar en el mejor programa de autos y quédense porque tenemos mucha información.

01:21Mucha, mucha información y ¿qué les parece si vamos a las noticias con Sahara Mercado?

01:25Si más, Sahara, adelante.

01:31Carlos, muy buenas tardes a todos.

01:33Comenzamos con que la Ciudad de México fue el escenario perfecto para una noche memorable

01:39con la llegada de la tercera etapa de la Carrera Panamericana 2025.

01:44Esto frente al majestuoso Palacio de Bellas Artes.

01:48Porsche de México celebró la fiesta de la Carrera Panamericana con dos invitados de honor de talla mundial.

01:55El actor Gael García Bernal y el campeón de resistencia Timo Benhart,

02:00quienes cruzaron la meta en los autos P2 y P3 respectivamente.

02:05La velada, enmarcada en el 75 aniversario del legendario rally,

02:10también fue testigo de la presentación oficial en México del exclusivo Porsche 911 Spirit 70,

02:18una edición limitada que combina un diseño retro y tecnología híbrida de última generación.

02:24Pilotos, aficionados y clientes celebraron junto al Porsche Team de México,

02:30reforzando el vínculo entre la marca y la tradición automovilística del país.

02:35Porsche demostró así que su legado va mucho más allá de las pistas.

02:39Es una combinación de pasión, innovación y cultura compartida de generación tras generación.

02:46Forvia alcanzó un importante hito al recibir la certificación Q1 de Ford

02:52en la planta de inyección ubicada en San Lorenzo, Almecatla, en el estado de Puebla.

02:58Este reconocimiento distingue a los proveedores que cumplen con los más altos estándares en calidad,

03:04logística, sistemas y servicio postventa.

03:07La planta, con cerca de 250 colaboradores, da soporte actualmente a 14 programas,

03:14incluidos dos proyectos claves para Ford como proveedor de primer y segundo nivel.

03:20La certificación Q1 evalúa el desempeño en la calidad sin defectos,

03:24procesos robustos alineados con normas ambientales,

03:28confiabilidad postventa y cumplimiento logístico.

03:31Durante la ceremonia, directivos de Forvia destacaron que el esfuerzo,

03:36la disciplina y el trabajo en equipo fueron factores fundamentales detrás de este logro.

03:42Para la compañía, esta distinción no solo representa un reconocimiento técnico,

03:48sino muestra el compromiso continuo con la excelencia operativa.

03:52Con ello, Forvia fortalece su papel común al lado estratégico para Ford

03:57y referente en la industria automotriz global.

04:00Continuamos con más información.

04:02Muchas gracias, mi estimado Sahara.

04:09A ver, ahora vamos directamente con el señor Jorge Sabiñón,

04:12el capitán Sabiñón, que nos va a platicar.

04:15¿Ahora de qué?

04:15Ahora vamos a hablar, mi querido Arturo y Charly, del Ford GT40.

04:20Ajá.

04:20Qué gran.

04:20Es icónico, ¿y por qué es icónico?

04:23Porque ganó las 24 horas de Le Mans y a bordo de uno de ellos iba nada más ni nada menos que Pedro Rodríguez.

04:32En tres ocasiones ganó, ¿no?

04:33Cuatro.

04:34Cuatro.

04:34Cuatro ocasiones.

04:35En una iba Pedro Rodríguez, ahorita vamos a platicar de los ganadores y todo eso,

04:39pero vamos a platicar un poquito del proyecto.

04:42¿Por qué sale este proyecto?

04:43Porque Henry Ford II le habían ofrecido que iban a vender la fábrica de Ferrari.

04:49En su Ferrari dijo, voy a vender la fábrica.

04:52Dijo, ah, pues órale.

04:53Yo le entro.

04:54Se interesó.

04:55Empezaron a hacer las auditorías pertinentes para la compra y de repente un señor que era dueño de Fiat,

05:03que se llama Agnelli, compró Ferrari.

05:09Entonces Henry Ford II, enojadísimo, enojadísimo porque ya tenía todo el dinero ya en la mano prácticamente,

05:17dicen, no, esto no puede ser, vamos a ganarle a Ferrari en su propio terreno y cueste lo que cueste.

05:24Hasta la fecha no se sabe cuánto se pagó en este proyecto del GT40, cuánto se gastaron,

05:30porque hubo un incidente en el que se rompe un parabrisa, por ejemplo, en una carrera,

05:34y traen, y mandan un avión, un Boeing 707, que costos de operaciones altísimos,

05:41lo mandan a Estados Unidos por el parabrisa, lo traen a montarlo a Le Mans,

05:46y todo eso era, pues un dineral que se gastó, pero bueno, al final triunfa, ¿verdad?

05:51En Le Mans cuatro veces, en 1966 a 69 fue construido por Ford Motor Company para las carreras de resistencia,

05:59como son 24 horas de Le Mans.

06:01Algo interesante, Jorge, es que este vehículo tiene un motor central y también el 40, ¿no?

06:06Hace referencia a las 40 pulgadas que tiene del piso.

06:10De alto, bueno, los motores que utilizaron fue 2.89 y hasta 4.27, 2.89 son 4.7 litros y 4.27, 7 litros,

06:20porque era un motor enorme, ¿no?

06:22El Ford, perdón, el Ferrari, tenía un motor B12 de 3 litros, hasta 4 litros es el más grande,

06:29y era el 330 P4.

06:31Con ese coche competían contra estos vehículos.

06:36Hubo varias categorías, digamos, del Mark I hasta el Mark V,

06:40y los ganadores, vamos a decirlo rápidamente, porque es lo importante.

06:45El primero fue Ken Miles y Lloyd Ruby, Bruce McLaren, nada más oigan los nombres, ¿no?

06:51Hay Chris Amon, Guy Legere, Joe Schletcher y Ken Miles, Bruce McLaren, Mario Andretti, Dan Gurney,

06:59A.J. Boyd, nada más para que vean qué nombres, qué puros...

07:04Jackie X, Brian Redman, Paul Hawking, David Hobbs, y ya les dije,

07:10Lucien Bianchi también, Jackie X, Pedro Rodríguez, otra vez con Lucien Bianchi,

07:16ellos corrieron ese, ¿ves?

07:17Jackie X y Jackie Olivier, son los corredores que compitieron en estas 24 horas de Le Mans.

07:23Oye, y también por ahí resalta el nombre de Carol Shelby, ¿no?

07:26Carol Shelby también impulsó este proyecto de Ford GT 40 para competir en Le Mans.

07:31Sí, por supuesto, sí, bueno, le metió toda la carne al asador Henry Ford II,

07:35por supuesto está ahí Carol Shelby, está incluso Lotus, a Cooper no pudo cumplir,

07:43Lola, los chasis de Lola, con ese empiezan a construir el auto,

07:47y lo demás, fibra de vidrio de alta calidad, todo, le metieron todo el dinero,

07:52todo el capital que podía meter Ford en ese entonces, lo hicieron,

07:57y cuatro veces campeón contra Ferrari.

08:00Pues muy bien, mi estimado Jorge Sabiñón, muchas gracias por tu tiempo,

08:03y gracias por platicarnos de este interesante y bellísimo GT 40.

08:07Y estas puertas son para que cupieran con el casco, por eso tienen esos saques.

08:12Perfecto.

08:13¿Qué tal amigos de Motores al Día? Bienvenidos a una prueba de manejo más,

08:24y en esta ocasión tenemos un vehículo muy especial,

08:27estamos hablando de Port McKee en su versión Rally.

08:30Port McKee es un vehículo muy interesante, ¿por qué?

08:33Porque desde 1964, cuando se lanzó el primer Mustang,

08:37pues nadie se imaginaría que iba a evolucionar tanto esta marca,

08:40hasta llegar a fabricar SUVs.

08:42Al principio fue algo polémico, pero hoy en día ha sido muy bien aceptada a nivel mundial,

08:47y algo que cabe destacar, y de lo que estamos orgullosos,

08:50es que es fabricada en México.

08:52Se fabrica desde el Estado de México para consumo local,

08:54y para exportación, principalmente para el mercado americano,

08:57y para el mercado canadiense.

08:59En esta ocasión estamos manejando y probando la versión Rally,

09:03la cual es una de las versiones más costosas,

09:05pero también de las versiones que más cosas trae.

09:08Así que quédense con nosotros, y vamos a conocer un poquito de este vehículo 100% eléctrico.

09:13Y bueno, al ser un vehículo 100% eléctrico,

09:15tenemos muy buenos números en este Mustang Mach-E.

09:18Vamos a tener 480 caballos de potencia,

09:22y 700 libras-pie de torque, algo sorprendente.

09:25También en el tema de la autonomía, la verdad es que está muy bien.

09:28Tenemos 400, 410 kilómetros de autonomía total,

09:32los cuales se pueden ir regenerando, dependiendo obviamente del manejo.

09:36Vamos a poder encontrar varias cosas que tenemos en esta versión,

09:39y no las vamos a encontrar en otras.

09:41Por ejemplo, los rines.

09:43Los rines son una versión especial,

09:44los cuales vamos a poder encontrar en negro o en color blanco,

09:47como estos, de 19 pulgadas,

09:49muy utilizados en los rallies.

09:51También aquí en la parte frontal,

09:53vamos a poder encontrar estos paros de niebla.

09:55Esto se usaba justamente en esas épocas de rallies nocturnos,

09:59en los que no se veía absolutamente nada.

10:00También tenemos estas entradas de aire,

10:02que son entradas de aire funcionales,

10:04también funcionan también para el tema de la aerodinámica.

10:09Tenemos estas franjas en color negro al frente,

10:12y también tenemos el poni.

10:13El poni se ilumina, ahorita no lo vemos porque es de día,

10:17pero cuando es de noche,

10:18este poni se ilumina completamente,

10:20y se ve espectacular.

10:22Los asientos son muy cómodos,

10:23tenemos estos emblemas de Mustang Mach-E Rally grabados,

10:27y aquí al frente, bueno,

10:28tenemos un volante muy cómodo,

10:30con un muy buen agarre,

10:32poca botonería en el volante,

10:33el emblema de Mustang,

10:35y algo que nos gusta mucho,

10:36es esta pantalla central gigante,

10:38acomodada de manera vertical,

10:40más de 15 pulgadas,

10:42y lo que platicábamos es que,

10:44casi no tenemos botones para mover lo que es el radio,

10:46para mover lo que es el aire acondicionado,

10:48todo se maneja desde la pantalla,

10:49y desde este botón central,

10:51pero la verdad es que es una pantalla muy intuitiva,

10:54tiene muchas aplicaciones,

10:55sí,

10:55pero cuando se empieza a utilizar esta pantalla del diario,

10:58es muy fácil de usar.

10:59Tenemos este pequeño clúster de instrumentos,

11:01que nos va a ir indicando,

11:03cómo vamos regenerando la batería,

11:04cuánto hemos gastado,

11:06cuánto nos queda,

11:07y obviamente también,

11:08cuántos kilómetros hemos recorrido,

11:10y a cuántos kilómetros vamos.

11:12Ya pasando un poquito,

11:13hacia la parte trasera,

11:14vamos a encontrar cosas muy interesantes,

11:16así que,

11:17acompáñenos.

11:18Vamos a poder encontrar este gran alerón,

11:20que además de hacerlo ver más deportivo,

11:22también es funcional,

11:23y obviamente ayuda mucho en un tema de aerodinámica.

11:27Vamos a encontrar una cajuela,

11:28que se apertura de manera automática,

11:31y se cierra de la igual manera.

11:33Aquí cabe destacar,

11:35que no contamos con una llanta de refacción,

11:37son llantas que se pueden reparar,

11:39mediante un compresor.

11:41También vamos a poder encontrar en esta versión,

11:43estas llantas que son muy grandes,

11:45y son llantas ideales para cualquier tipo de clima,

11:48y para cualquier terreno.

11:49No es un vehículo 4x4,

11:51pero como su nombre lo dice Rally,

11:53pues puede salir a otro tipo de caminos.

11:55Entonces,

11:55si es un vehículo ideal para la ciudad,

11:58funciona muy bien en baches,

11:59funciona muy bien en charcos grandes.

12:01Entonces,

12:01para la Ciudad de México,

12:02y para otras tantas que,

12:04a veces,

12:04pues no son las mejores,

12:05creo que este tipo de productos,

12:07ya están listos.

12:09Ahora bien,

12:09¿cuánto cuesta?

12:10Este producto,

12:11arranca desde los 850 mil pesos promedio,

12:14en sus versiones de entrada,

12:15y esta es una de las versiones más costosas,

12:18por todo lo que mencionamos anteriormente.

12:20Tiene un costo promedio de 1 millón 400 mil pesos,

12:23y se encuentra disponible en el mercado mexicano,

12:25como modelo 2026.

12:27Hay que recordar que los vehículos eléctricos,

12:29al tener menos componentes,

12:30que un vehículo a combustión,

12:32pues obviamente requieren menos atención,

12:34y menos justamente post-venta.

12:37Entonces,

12:38en ese sentido,

12:39están comprando una garantía,

12:40y un vehículo,

12:41orgullosamente fabricado en México.

12:43Yo me despido,

12:44pero quédense aquí,

12:44en Motores al Día.

12:47Bueno,

12:47pues ahora vamos a hacer un pequeño corte,

12:49y continuamos aquí,

12:50en Motores al Día.

12:59Bueno,

12:59ya estamos aquí de regreso,

13:00en Motores al Día,

13:01y ¿qué les parece?

13:02Si ahora vamos a ver,

13:03esta importante entrevista.

13:04Hola,

13:10¿qué tal amigos de Motores al Día,

13:11de Milenio Televisión?

13:12¿Cómo les da?

13:13Bueno,

13:13pues el día de hoy,

13:14tenemos una entrevista muy importante,

13:15con dos directivos también,

13:17muy importantes,

13:18de estas marcas,

13:19Chirei o Moda Keiko,

13:20que la verdad,

13:21la han hecho muy bien,

13:23en mi país,

13:24con estos últimos productos,

13:27que obviamente,

13:28bueno,

13:28pues han gustado mucho,

13:29en el mercado mexicano.

13:30Pero bueno,

13:30estamos también con,

13:32Sven Asku,

13:32que es el director,

13:33de la marca,

13:35aquí en el país,

13:36aquí en México,

13:37y bueno,

13:37ya la atención,

13:37en este modo,

13:38de este modo.

13:38Hola Arturo,

13:39oye,

13:39pues día de fiesta,

13:40porque es día de lanzamiento,

13:41¿no?

13:42O sea,

13:42se acaba el año,

13:43pero no se acaban las sorpresas,

13:44y hoy lanzando dos productos,

13:45muy importantes,

13:46el completamente nuevo,

13:48JQ5,

13:48que está atrás de nosotros,

13:49este es completamente nuevo,

13:51y el superhíbrido,

13:52el tercer superhíbrido,

13:53de la familia Chiré,

13:54el artigo 8,

13:55estamos muy contentos.

13:56Muy contentos,

13:57y estamos también con Ricardo Compre,

13:58un amigo ya de muchos años,

14:00que bueno,

14:00¿cuál es tu puesto,

14:01un señor,

14:01de Carlos?

14:03Vicepresidente de Betas,

14:05bueno,

14:05te tocó la rifa del tigre,

14:07porque eso es,

14:08obviamente,

14:09es lo que las marcas buscan,

14:11un vicepresidente,

14:12que obviamente,

14:13impulse todos estos productos nuevos,

14:15que están llegando,

14:16y bueno,

14:17yo empezaría contigo,

14:17mi señor,

14:18Slane,

14:19¿cómo ves,

14:20la llegada de estos productos,

14:22al mercado mexicano?

14:23¿Qué es lo que el mercado mexicano,

14:25necesita,

14:25para obviamente,

14:27consumir menos combustible,

14:29con productos novedosos,

14:30con productos que tengan,

14:31pues mucha tecnología,

14:32¿cómo ves estos productos?

14:34Oye,

14:34pues como todo,

14:35este es un evento híbrido,

14:36¿no?

14:36Entonces,

14:37estamos lanzando,

14:38una SUV mediana,

14:40una JQ5,

14:41y un segmento B,

14:43y un artigo 8,

14:43de primera clase,

14:44entonces,

14:45¿qué necesita México?

14:46Yo creo que necesita,

14:47un poquito de las dos,

14:48pero dependiendo,

14:49en qué etapa de tu vida estés,

14:50la JQ5,

14:51para mí,

14:51es este producto,

14:53que encaja muy bien,

14:54con el mexicano,

14:54que quiere un coche distinto,

14:56un coche muy europeo,

14:57con un look medio,

14:58de outdoors,

14:59de estar afuera,

15:00de irse a la aventura,

15:01pero,

15:02sin todo el tamaño,

15:03de una camioneta grande,

15:04¿no?

15:04Entonces,

15:04combinamos eso,

15:05y el precio lo verán,

15:06en unos segundos más,

15:07¿no?

15:07Un precio súper competitivo,

15:09pero,

15:09más tarde,

15:10vamos a lanzar la Tivo 8,

15:11súper híbrida,

15:12ahí es la primera clase,

15:13¿no?

15:14La familia grande,

15:15o el alto ejecutivo,

15:16en mi primera dirección,

15:18y entonces,

15:19mi Tivo 8,

15:19pero con todo el rendimiento,

15:21de un súper híbrido,

15:21con 1,200 kilómetros,

15:23de autonomía,

15:24y todo el lujo interior,

15:25y toda la seguridad,

15:26¿no?

15:27Entonces,

15:27es lo que necesita México,

15:28yo creo que lo que quiere México,

15:30pero,

15:30¿en qué etapa de tu vida estás?

15:31Arturo,

15:32yo creo que tú eres Tivo 8,

15:33100%,

15:33¿no?

15:34Estás en momento,

15:35en etapa de alto ejecutivo,

15:36Tivo 8,

15:37súper híbrido,

15:38pero igual y tu hijo,

15:38es momento de una JQ5,

15:40¿no?

15:40O,

15:41este,

15:41tu esposa es más aventurera que tú,

15:43entonces,

15:43tenemos en este lanzamiento,

15:45dos polos muy interesantes,

15:47para México.

15:48A ver,

15:49mi estimado,

15:49Ricardo,

15:50¿tú cómo ves a llegar a estos dos productos tan importantes?

15:54Mira,

15:54además de la actividad como entonces vein,

15:55eh,

15:56para estos dos modelos en particular,

15:58estamos hablando de clientes diferentes,

16:01de necesidades diferentes,

16:03pero viene a complicar una gama,

16:04de productos que tenemos,

16:06para cualquier tipo de consumidor,

16:07tenemos desde una Tivo 2,

16:09hoy,

16:09y de ahí,

16:11hasta la Tivo 8,

16:11entonces,

16:13tenemos,

16:13para quien es su primera GV,

16:15para quien ya empieza a tener familia,

16:16que es Tivo 4,

16:18Tivo 7,

16:18nuestra primera super híbrida,

16:20más de 1.200 kilómetros,

16:21con MIA,

16:21tenemos ahorita presentando la Tivo 8,

16:24y de lado de Yekui,

16:25Yomoha,

16:25tenemos el 2.5,

16:26que es una Tivo 7,

16:28tenemos la C5,

16:29con neta casi,

16:31de la marca por mucho tiempo,

16:32y ahora ya tenemos,

16:33el 5 y el 8.

16:34Entonces,

16:35lo que tenemos,

16:36más que hoy,

16:36dos,

16:37solo dos lanzamientos,

16:38hemos renovado todo nuestro portafolio,

16:40y tenemos un vehículo,

16:41para cualquier necesidad.

16:43Ahora,

16:43¿qué expectativa tienes de ventas?

16:44Porque sabemos que vas muy bien,

16:46con todos los demás productos de la marca,

16:47pero con la llegada de estos dos,

16:49con refuerzas,

16:50a toda esa estrategia,

16:51de venta,

16:52de todos los estados.

16:54Sobre todo,

16:54lo que,

16:55lo que te platicas,

16:56es muy cierto,

16:56oye,

16:56tenemos una base de clientes,

16:58muy,

16:59muy grande,

17:00muy sólida,

17:01estos vehículos,

17:01vienen en la gremitares,

17:02o sea,

17:03no venimos a vender lo mismo,

17:05nada más,

17:05que lleguen proyectando.

17:06Modelos,

17:06entonces,

17:07la EQ5,

17:08tiene un perfil de cliente,

17:09muy especial,

17:10no es característico,

17:11el más enfocado,

17:12este tema de mascotas,

17:13que es la primera camioneta,

17:14que yo hace,

17:15en el mercado,

17:16entonces,

17:17para ese cliente,

17:18para esa persona,

17:19que tiene a su mascota,

17:20y que la lleva a todos lados,

17:21con la EQ5,

17:22tu vehículo,

17:23sin lugar a duda,

17:24y la PIG8,

17:25que es nuestra primera.

17:26Entonces,

17:27con estos dos vehículos,

17:28obviamente,

17:29esperamos un incremento,

17:30en nuestro volumen,

17:32en nuestro footprint,

17:32en un país,

17:33pero hacerlo de manera,

17:35orgánica,

17:36de manera,

17:36un poquito ordenada,

17:38entonces,

17:38si estamos llegando,

17:39a diferentes clientes,

17:40estamos ampliando,

17:41nuestro catálogo,

17:42de productos,

17:43y así es como queremos,

17:44rearrendar nuestro compromiso,

17:45en nuestro cliente.

17:46A ver,

17:47hablando de esta distancia,

17:48en México,

17:49ahí,

17:49ya sabe,

17:50los rumores,

17:51las marcas se van,

17:52llegan los nuevos aranceles,

17:53este,

17:54las marcas chinas,

17:55son las primeras,

17:56que van a decir adiós,

17:57¿cómo está esta estrategia,

17:59precisamente,

18:00que,

18:01la marca Chirei,

18:02o moda JQ,

18:03continúan en el país,

18:05siguen trayendo productos,

18:07son competitivos en los precios,

18:08¿cómo van las marcas?

18:09Este es un punto medular,

18:10¿no?

18:11Existe esta cierta incertidumbre,

18:12en el mercado,

18:13¿qué va a pasar,

18:13si realmente incrementan aranceles?

18:16A ver,

18:16lo que les podemos decir,

18:17con toda firmeza,

18:19es que Chirei,

18:20o moda JQ,

18:21pase lo que pase,

18:22no se va a ir de México,

18:24tenemos una red de distribuidores,

18:25fuerte,

18:26bien establecida,

18:27en las ciudades principales,

18:28secundarias,

18:29de todo el país,

18:30y las van a seguir viendo,

18:31de aquí,

18:32a por lo menos largo plazo,

18:33no lloro siempre de mi garantía,

18:34de 10 años en motores,

18:36pues por los primeros 10 años mínimo,

18:38no importa que pase a nivel aranceles,

18:40¿qué impacto va a tener este negocio?

18:42Pues mira,

18:42tendremos que ver cuáles son los aranceles oficiales,

18:45pero lo que no vamos a perder,

18:46es una,

18:47nuestra presencia en el país,

18:48dos,

18:48nuestra competitividad,

18:50y tres,

18:51seguir lanzando productos,

18:52como este,

18:52a la vanguardia en diseño,

18:54producto y tecnología,

18:55para seguir cuidando los clientes,

18:56no se queden preocupados,

18:58ahora viene otro punto,

18:59si llegan aranceles,

19:01entonces es el mejor momento,

19:02de comprar un vehículo,

19:03de nuestras marcas,

19:04porque mañana,

19:05si aplican,

19:06tu vehículo va a valer más,

19:07en automático,

19:07¿no?

19:08Entonces,

19:08quédense tranquilos,

19:09de que,

19:09o moda,

19:10Chirei,

19:11y JQ,

19:11se quedan en el país,

19:12a largo plazo,

19:13y que seguiremos haciendo,

19:14lanzamientos,

19:15de productos nuevos,

19:16de aquí,

19:17a largo plazo.

19:18Y por último,

19:19mi estimado Ricardo,

19:19tú que eres el vicepresidente de ventas,

19:21¿cómo ves,

19:22a los concesionarios,

19:24con la llegada,

19:25de estos productos,

19:27a los productos que ya tienen,

19:28¿cómo van las ventas?

19:30Mira,

19:32nuestros socios de negocio,

19:33los distribuidores,

19:34y parte de los que,

19:35el compromiso,

19:37que tiene la marca en México,

19:38bueno,

19:39tenemos la confianza,

19:39en nuestros socios,

19:40y estamos por abrir,

19:42dos nuevos distribuidores,

19:43estamos por renovar,

19:44otros distribuidores,

19:46en negocios,

19:46siguen invirtiendo,

19:47en la marca,

19:48entonces,

19:49ese es el primer,

19:49ejemplo,

19:50de que la marca,

19:51no solo,

19:52no solo va a estar,

19:53600 caños,

19:54sino va a estar,

19:547 para darle,

19:55y con este,

19:57con esta línea de productos,

19:58estamos,

19:59siéndonos,

20:00nosotros queremos,

20:02que la venta por distribuidor,

20:03crezca,

20:03no vamos a crecer,

20:04la red,

20:05de monedas,

20:05ahora vamos a crecer,

20:06la primera venta,

20:07estamos pegando,

20:08un dicho,

20:09la rentabilidad,

20:09en nuestra red de distribuidores,

20:11ese dicho,

20:11cuando sigo,

20:12la confianza del cliente,

20:14nace a partir,

20:15de con la confianza,

20:16que nos tenga,

20:16distribuida en la marca,

20:17de ahí,

20:18hemos hecho el bubo en trabajo,

20:20los últimos meses,

20:21los últimos años,

20:21entonces,

20:22con estos,

20:23con estos lanzamientos,

20:24mandamos ese mensaje,

20:25con el cliente,

20:26tanto a nuestros clientes,

20:28también a nuestros distribuidores,

20:29y por eso,

20:29son un invitarios,

20:31pues,

20:32muchas gracias por esta entrevista,

20:33la verdad,

20:33les agradezco a los vos,

20:34que hayan estado aquí,

20:35con nosotros,

20:36con el programa,

20:36de Mojores al Día,

20:38felicidades,

20:38por estos dos lanzamientos,

20:39y esperamos,

20:40que las marcas llegan,

20:41un último mensaje,

20:42Arturo,

20:43no nos crean a nosotros,

20:44vengan y manejen,

20:45los productos,

20:46y dense cuenta,

20:48de que al manejarlo,

20:49te vas a convencer,

20:50no nos creas,

20:51vívelo,

20:52manejalo,

20:53pues muy bien,

20:53muy bien,

20:54muchísimas gracias,

20:55nosotros continuamos aquí,

20:56en Mojores al Día.

20:59Bueno,

21:02mi amigo Daniel López,

21:03¿qué nos vas a platicar el día de hoy?

21:04¿Qué tal,

21:05mi querido Arturo,

21:05Charly,

21:06qué gusto estar con ustedes,

21:07para platicar,

21:07del que a mí me gustaría,

21:09que fuera mi coche de diario,

21:10el Subaru WRX,

21:12una de las pocas opciones,

21:13que se encuentran,

21:14en el mercado mexicano,

21:15que sigue con este origen,

21:16de rally,

21:17en algún momento,

21:17tuvimos el Mitsubishi Evo,

21:19el Focus RS,

21:20actualmente el Yaris,

21:21el Yaris,

21:22perdón,

21:22GR de Toyota,

21:23sigue ahí,

21:24y el WRX,

21:25pues es uno de los más emblemáticos,

21:27porque se convirtió,

21:28en tricampeón,

21:29de esta categoría,

21:29a mediados de los noventas.

21:31Sí,

21:31Subaru lo crea justamente,

21:32para el tema de los rallies,

21:33y de hecho dicen,

21:34que el nombre de WRX,

21:36pues está inspirado,

21:37en el rally mundial.

21:39Es correcto,

21:40se llama,

21:41World Rally Experimentals,

21:43es lo que significa WRX,

21:45y es un modelo,

21:46que nace a partir de la impresa,

21:47el primer deportivo,

21:48que hizo Subaru,

21:49en su historia.

21:50Para irnos un poco,

21:51a la historia de la marca,

21:52es una marca,

21:52que nace en 1953,

21:54a partir de Fuji Aircraft Company,

21:56una compañía japonesa,

21:58que se dedicaba a hacer aviones de guerra,

22:00para la segunda guerra mundial,

22:01y cuando ésta acaba,

22:03tanto esta compañía,

22:03como otras cinco de menor tamaño,

22:05se unen,

22:06se fusionan,

22:06para empezar a hacer vehículos,

22:08es por eso que Lobo,

22:09son seis estrellas,

22:10una de mayor tamaño,

22:11que era Fuji,

22:11y las otras cinco empresas,

22:12que son las famosas Playades.

22:14Así es,

22:15mi querido Arturo.

22:16Pero bueno,

22:16a ver,

22:16también hay que recordar,

22:18que Subaru,

22:19en lo largo de su historia,

22:21también tuvo una crisis,

22:21muy importante,

22:22y casi,

22:24casi se fue a la quiebra.

22:25Fue rescatada por Toyota,

22:27y por eso,

22:27es el hermano mayor,

22:29digamos,

22:30de esta alianza,

22:31o de esta estrategia,

22:32que tienen también,

22:33de compartir tecnología,

22:35que Toyota comparte,

22:36con Mazda,

22:37que Toyota comparte,

22:38con Subaru,

22:39y que Toyota comparte,

22:40con Suzuki.

22:41Entonces,

22:42bueno,

22:42ahí tienen una estrategia,

22:43muy interesante,

22:44porque cada uno va,

22:45dirigido a un segmento,

22:47a una estrategia de mercado,

22:49pero,

22:50lo más interesante,

22:51de todo,

22:51es que rescatan esta marca,

22:53y Subaru,

22:54sigue siendo una de las marcas,

22:55diferenciadas,

22:57en la cuestión de manejo,

22:58y de deportividad.

22:59Así es,

23:00es una marca,

23:01muy de nicho,

23:01muy de puristas,

23:02porque encuentras elementos,

23:03que no hay en otros coches,

23:04en el caso del WRX,

23:06por ejemplo,

23:06actualmente,

23:07se dispone con,

23:09transmisión manual,

23:09de seis velocidades,

23:10tracción integral,

23:11y motor boxe,

23:12una combinación,

23:13que realmente,

23:14ya no se ve,

23:15y que lo hace muy atractivo,

23:16para toda la gente.

23:17Hace poco,

23:17también lanzaron,

23:18una versión más,

23:19para las familias,

23:20porque,

23:21sabemos que los vehículos deportivos,

23:22cuando uno crece,

23:23pues,

23:24dejan de ser atractivos,

23:25y sacaron un WRX Sport Wagon,

23:27que en México,

23:28no ha tenido el recibimiento,

23:29que se hubiera esperado,

23:30pero que en Europa,

23:31es que aquí no se vende.

23:32Así es,

23:32no,

23:32sí se vende,

23:33llegó a México,

23:33en el año pasado,

23:35en 2024,

23:36es una pequeña SUV,

23:37convertida,

23:38el diseño es el mismo,

23:39de hecho,

23:40mantiene esta entrada de aire,

23:43tan característica del WRX,

23:44que sobresale del cofre,

23:46y la verdad,

23:46es que es muy,

23:47muy bonita.

23:47Sí,

23:47hay que recordar,

23:48que también han existido versiones deportivas,

23:50como fue la WRX STI,

23:53que por cierto,

23:53la dejaron de fabricar,

23:54y de vender hace pocos años,

23:56por un tema de emisiones,

23:57todos querían ese vehículo,

23:58pero dijeron,

23:59bueno,

23:59ya no podemos,

24:00porque ya los países,

24:01no lo van a estar aceptando,

24:02¿no?

24:03Sí,

24:03Oye,

24:03y por último,

24:04ya porque se nos acaba el tiempo,

24:05hay que recordar,

24:06que esta estrategia,

24:07y tecnología,

24:08de los motores de Subaru,

24:10son de cilindros opuestos,

24:11tal igual que Porsche,

24:13y son las dos únicas marcas,

24:14que manejan ese tipo de diseño,

24:17y disposición de motorización.

24:18Así es,

24:19Subaru los mantiene,

24:21tanto en BRZ,

24:22como en WRX,

24:22que son sus dos modelos,

24:24emblemáticos deportivos,

24:25y lo que mencionaba Charlie,

24:26es muy cierto,

24:27STI se dejó de hacer,

24:28por el tema de las emisiones,

24:29y era una versión,

24:30que tenía más o menos,

24:3140 caballos más,

24:32que WRX,

24:34que tenía un kit aerodinámico,

24:35y algunos emblemas en dorado,

24:36y obviamente era muy especial,

24:37pero ya está retirada del mercado.

24:39Ya para cerrar,

24:40actualmente,

24:41la WRX,

24:42arranca desde 900 mil pesos,

24:44y se va más o menos,

24:45al millón de pesos,

24:45en su versión más deportiva.

24:46Pues no es caro,

24:47para los que realmente,

24:48buscan un vehículo diferente,

24:50japonés,

24:51por cierto,

24:52que es de los más,

24:53digamos,

24:54modificables,

24:55o tuneables,

24:56ahí los vemos allá,

24:57en Japón,

24:58con estas reuniones,

24:59que hacen los fines de semana,

25:01todos estos,

25:01de autos tuneados,

25:03ahí,

25:03pues Subaru,

25:04forma parte muy importante,

25:06de esta comunidad,

25:07de vehículos japoneses,

25:08tuneados,

25:09pero bueno,

25:09pues muchas gracias,

25:10mi estimado Daniel.

25:11Mi querido Arturo,

25:11Charlie,

25:12que gusto estar con ustedes,

25:13en Motores al Día.

25:14Gracias,

25:14gracias,

25:14mi estimado Charlie.

25:15Gracias Arturo,

25:15hasta la próxima.

25:16Gracias,

25:17gracias,

25:17muchas gracias,

25:18bueno,

25:18esto fue todo aquí,

25:19en Motores al Día,

25:20quédese con la mejor información,

25:21aquí en Milenio Televisión,

25:23yo soy Arturo Rivera,

25:24nos vemos a la próxima.

La increíble historia de cómo Ford gastó una fortuna para humillar a Enzo Ferrari | Motores al Día

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