- hace 3 meses
¿Cómo un criador de pollos fracasado se convirtió en la pesadilla de Ferrari? La historia de Carroll Shelby revela que el Cobra fue la venganza de Ford contra Enzo. El duelo que cambió el automovilismo para siempre.
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01:05Hola, ¿qué tal? ¿Cómo les va? Bienvenidos, como siempre, como todos los fines de semana aquí a Motores al Día.
01:10Y bueno, también como siempre, con muchísima información automotriz.
01:13Mi simón, Charly.
01:14Arturo, ¿qué tal? No paran las noticias automotrices, así que quédense con nosotros aquí en Motores al Día.
01:18Muchas noticias y ¿qué les parece si arrancamos con Sahara Mercado?
01:21Con las noticias. Adelante, mi simón, Sahara.
01:28¿Qué tal amigos de Motores al Día?
01:31Comenzamos con las noticias de esta semana y es que YAC México anunció una nueva estrategia para fortalecer su presencia
01:38en el segmento de vehículos comerciales
01:41al reposicionar la YAC Sunray Cargo Euro 6 con un precio mucho más competitivo, el cual es de 689 mil
01:49pesos.
01:50Una reducción de 56 mil pesos respecto a su valor anterior.
01:55La medida busca impulsar la rentabilidad de las pymes mexicanas, ofreciendo una herramienta de trabajo capaz de optimizar costos logísticos
02:03y aumentar la eficiencia operativa.
02:06La apuesta llega en un momento clave, respaldada por el liderazgo que la familia Sunray ya tiene en el segmento
02:13de vans de pasajeros.
02:14La Sunray Cargo incorpora un motor diésel Euro 6 de 162 caballos de fuerza con capacidad de carga de 1
02:22.600 kilogramos y diversos sistemas de seguridad y asistencia,
02:27convirtiéndose así en una opción atractiva para reparto, logística y paquetería.
02:32Con este movimiento, YAC atiende su compromiso con el sector productivo nacional, acercando soluciones de movilidad más accesibles, funcionales y
02:42rentables para múltiples empresas mexicanas.
02:46Jeep México anunció una alianza con el Santuario Extinción Cero para fortalecer los esfuerzos de conservación del lobo mexicano,
02:55una de las especies más emblemáticas y amenazadas del país.
02:59Como parte de esta colaboración, la marca brindará apoyo logístico y operativo a las misiones del santuario,
03:07facilitando el acceso a zonas remotas donde se realizan labores de rescate, atención veterinaria y rehabilitación para protección de la
03:15fauna silvestre.
03:16Gracias a sus capacidades todoterreno, los vehículos Jeep se convertirán en aliados clave para el traslado de personal, equipo y
03:25animales que requieren atención especializada.
03:27La iniciativa refleja una visión de aventura con propósito, alineada con el compromiso ambiental de la marca.
03:35Además, respaldar la conservación del lobo mexicano.
03:38La alianza busca generar conciencia sobre la importancia de proteger la biodiversidad y los ecosistemas nacionales.
03:45Con este proyecto, Jeep demuestra que la verdadera aventura también implica cuidar el patrimonio natural y contribuir activamente a un
03:55futuro mucho más sostenible.
03:57Quédense con nosotros, seguimos con mucha más información.
04:06Bueno, mi estimado capitán Don Fork Sabiñón, ¿qué nos vas a hablar el día de hoy?
04:09Me quiero hablar de Carlos y yo de Arturo, pues obviamente del automóvil, que es nuestra pasión, motores al día,
04:15obviamente.
04:16Pero vamos a hablar de un personaje icónico del automovilismo que es Carol Shelby.
04:20Carol Shelby, gran personaje.
04:22Carol Shelby, gran personaje.
04:24Nació en Lisboa, Texas, hijo de Warren Call Shelby y de Eloise Lawrence Shelby.
04:30Nació el 11 de enero de 1923 y de ahí se mudaron a Dallas cuando él tenía 7 años.
04:37Pero hay algo bien importante.
04:38Él estuvo incursionando en diferentes medios hasta que llegó al automovilismo.
04:43Por ejemplo, en el medio del petróleo, en el medio de la recolección y reciclamiento de basura, hasta pollos.
04:50Compró pollos y ¿qué crees que pasó con sus pollos?
04:54Se le murieron todos.
04:56Entonces, pues eso lo fue encauzando hacia el automovilismo, ¿verdad?
05:02Tanto así que empezó a ganar fama, empezó a ganar prestigio.
05:07Pero prestigio en la modificación de los vehículos.
05:10No, primero él corría.
05:11Como piloto.
05:11Primero él corría como piloto.
05:13Tanto así que ganó el famosísimo Le Mans en 1956 a bordo de un Aston Martin.
05:23Y luego impulsó a Ford a que ganaran Le Mans, ¿no?
05:25Sí, luego se asocia con Ford.
05:28Bueno, él compra un coche inglés que es el AC Ace, A-C-E, ese es el modelo.
05:35Y ese automóvil le ve mucho futuro metiéndole un motor más grande.
05:41Entonces, ahí es donde entra Ford.
05:43Él le pone un motor 2.89 de Ford.
05:46Y con A-C, el famosísimo A-C-Cobra.
05:51Así es.
05:51Nada más ni nada menos.
05:53Ese automóvil está exhibido en Las Vegas, en el Museo de Carroll Shelby, en Don Sara Planta de Shelby American.
06:02Ahí está exhibido ese y otros muchos más.
06:05Pero ese fue con el primero que él empieza ya a trabajar con Ford.
06:11Ahí va, Shelby.
06:12Sí, no, posteriormente a lo que menciona Jorge, a los Cobra, pues ya es cuando siguen los Mustang, ¿no, Jorge?
06:16Y que incluso hasta hoy en día, pues el nombre de Shelby o el apellido de Shelby se sigue viendo
06:20en los Mustangs más extravagantes, los más potentes.
06:24Definitivamente, sigue la...
06:25Bueno, hubo un rompimiento porque empiezan ahí apenas de confort.
06:29Pero a ver, Shelby, ¿por qué van asociados con Cobra?
06:31¿O Cobra era un...
06:32Un modelo.
06:35Pero Shelby es otra cosa, ¿no?
06:36Shelby es su apellido.
06:38Él se llamaba Carole Hall Shelby y usa su apellido.
06:42Sí, pero en algunos casos aparece Shelby Cobra y en otros solamente Shelby.
06:46No, en ninguno dice Cobra, fíjate.
06:48Ah, en ninguno dice Cobra.
06:49Hay una Cobra.
06:50Nada más está la Cobra.
06:50Pero en ningún carro dice Cobra.
06:52Ah, ok.
06:53Entonces, es un punto importante.
06:55Todos son Shelby's o son Ford o son diferentes.
07:00Por ejemplo, el de los más icónicos que él construye es el Shelby Daytona, que es un coche cerrado, ya
07:07no es un convertible, que es valiosísimo.
07:11Hay muchas reproducciones, pero los originales son extremadamente caros.
07:16¿Por qué?
07:17Porque se hicieron muy poquititos y se usaron realmente solamente para carreras.
07:21Y que hay muchas réplicas bien hechas.
07:23Hay muchas réplicas bien hechas.
07:23Con motores de Ford, obviamente.
07:24Otro vehículo icónico que construye Carole Shelby es el Ford GT40.
07:30¿Por qué GT?
07:31Gran Turismo y 40 porque tenía 40 pulgadas de alto.
07:35Así es.
07:35Y empiezan, ese auto se usó también para alemanes cuando hubo un tema de competencia con Ferrari.
07:43¿Por qué hubo tema de competencia?
07:44Porque Ford le habían ofrecido que le vendían Ferrari.
07:48Y al final del tiempo le hacen ahí una maroma.
07:51Dice que fue un truco, ¿no?
07:52Para que lo comprara Fiat y lo pagara más caro.
07:54Para que los Agnelli, los dueños de Fiat, compraran al final y se quedara en Italia la Ferrari.
08:00Bueno, eso le dio muchísimo coraje a Ford y lanzan un desarrollo que es el Ford GT40 y finalmente le
08:12ganan a Ferrari en su territorio el 1, 2, 3.
08:15Tres años consecutivos.
08:16Tres años consecutivos con el Ford GT, el Mark III porque el primero no dio el éxito que esperaba porque
08:21el motor era muy pequeño.
08:22Le empiezan a meter motores más grandes y logran la ventaja.
08:26Pues qué bonita historia, mi estimado Ford Saviñón.
08:28Pues a ver qué nos platica la semana que entra.
08:30Me dará mucho gusto.
08:30Gracias.
08:31Muchísimas gracias.
08:31Gracias, Charly.
08:32Gracias, Arturo.
08:32Muchísimas gracias.
08:33Nosotros vamos a lo que sigue.
08:40Bueno, vámonos directamente con Juanito Bosco.
08:43Mi estimado Juan Bosco, ¿qué nos vas a platicar el día de hoy?
08:45¿Qué tal, mi estimado Arturo?
08:46Charly, qué gusto saludarlos en este fin de semana.
08:48Y pues les voy a platicar de la expedición que tuvimos a las dunas de Zamalayuca, justo en el estado
08:54de Chihuahua, hacia el norte, colinda con el paso Texas.
08:58Y bueno, pues es una de las, es la extensión más grande de desierto en nuestro México.
09:03Entonces, bueno, pues pudimos comprobar la, pues estas habilidades y destrezas de los 4x4.
09:10Porque hoy en día, a diferencia de 30 años atrás, pues ha avanzado mucho la tecnología y ya puedes confiar
09:16en entrar realmente a este tipo de terrenos.
09:18Y confiarte, pues de que te va en Fuel Injection, vas a tener potencia, torque, vas a ir cómodo, vas
09:25a ir con tecnología.
09:26Y pues sorteando 150 kilómetros de extensión, este, 150 kilómetros cuadrados de este desierto.
09:35Oye, ¿y qué marcas participaron?
09:36Bueno, Jeep, Bronco, también participó, bueno, pues las Mitsubishi.
09:42Y nos unimos también a algunos participantes locales, que es del Nómadas, que se llama el club.
09:49Entonces, algunos participantes de ahí.
09:51Y pues con representantes de gobierno también que nos apoyaron porque precisamente difunden esta actividad.
09:58Oye, ¿y también bajan de Estados Unidos a participar o no?
10:00Algunos, pero en esta ocasión no. Únicamente fue mexicanos.
10:04Y pues disfrutamos al máximo porque el primer día, fueron tres días de ruta.
10:09El primer día a partir de las 9 de la mañana salimos hacia las dunas y sorteamos pues todo lo
10:14que son este inicio de ruta,
10:16que es para entrenar, sacar provecho.
10:19Y hay dunas que son impresionantes.
10:21Hay dunas de 400 metros de altura, por ejemplo, la Duna de la Virgen,
10:25donde tomas vuelo desde abajo, este, volanteando un poco, teniendo la tracción para llegar.
10:31También estuvo la Tank 300 de Grey Wall Motors, que rebasó pues a varios vehículos 4x4 en esta duna impresionante.
10:39¿Por qué? Porque es sistema híbrido.
10:41Entonces, este híbrido pues mejora mucho en cuanto a desempeño y tracción y sobre todo en el torque.
10:47Y lo hizo bastante bien, flotaba en las dunas.
10:50Entonces, muy divertido porque pues también hay trampas de arena, hay que rescatar a los compañeros,
10:55se hacen una labor de equipo interesante.
10:57Oye, Ojo, justamente, ¿qué tan retador es este terreno?
10:59Porque sabemos que a diferencia de otros desiertos, aquí es una arena un poco más blanca,
11:04es arena más suave, más fácil de hundirte.
11:06O sea, ¿qué tan retador es en comparación con otro tipo de desiertos a los que has ido?
11:10Y también, ¿qué velocidades alcanzan?
11:12Porque sabemos que cuando uno va a rutas de bosque o cuando hemos ido contigo a otro tipo de rutas,
11:16son más ligeras en un tema de velocidad, siempre como nos dices, constante y ligero.
11:22Pero en este sentido, ¿cómo es? ¿Qué velocidades alcanzas?
11:24Sí, la arena es más pesada, es más blanca y pesada, a diferencia, por ejemplo, de las dunas de Veracruz.
11:31Y bueno, pues sí hay que tomar la técnica apropiada porque te puedes atascar fácilmente.
11:37Entonces, sí, a diferencia de las de Veracruz, que vas con el norte, que pega del viento, pues vas más
11:42fácil.
11:43Aquí es más difícil porque están todas juntas y entonces hay dunas que le llaman formación estrella,
11:48que tienen, digamos, la madre al centro y salen las ranuras a los costados.
11:52Entonces, tienes que irlas sorteando de manera que en cuatro low, en drive,
11:57entonces vas a promedio de 60 kilómetros por hora para no perder la atracción continuo.
12:02Y muy interesante porque pues a veces ves nada más la pared de la duna y piensas que ya no
12:09vas a seguir y sale, ¿no?
12:10Sale el vehículo, pero sí se requiere de una técnica apropiada.
12:13Los que lo hicieron muy bien y destacaron fueron las Ford Bronco Raptor y la F-150 Raptor
12:20porque tienen un motor impresionante.
12:22Entonces, el despliegue que tiene con la reductora, pues van en modo baja y disfrutando.
12:27Se les veía la sonrisa de lejos y lo hicieron bastante bien.
12:31Entonces, pues esa es la dinámica que se hace en este tipo de eventos.
12:35Pero entrar al corazón de las dunas realmente pocos lo logran hacer
12:39porque pues tienes en contra el calor, tienes en contra la habilidad de los vehículos
12:44y pues disfrutarlo al máximo.
12:45Pues muchas gracias, mi estimado Juanito Busco.
12:48Gracias a ustedes.
12:49Recuerden, Motores al Día y Busco Scam, acción, aventura y adrenalina.
12:52¡Hija!
12:53Muchas gracias, amigo.
12:54Bueno, nosotros vamos a hacer un pequeño corte y continuamos aquí en Motores al Día.
13:01¡Vamos!
13:06¡Vamos!
13:19¡Vamos!
13:20Motor México y también, obviamente, de producto, algo muy importante.
13:24Mi estimado Rubéncito, ¿cómo estás?
13:27Te amo, Rubéncito, porque te conozco desde hace muchos años.
13:30Como 25.
13:30Desde que éramos unos jovenzuelos todavía.
13:33Así es.
13:34Bienvenido, Rubén.
13:34Gracias, gracias, Charlie.
13:35Gracias, Arthur, por la invitación.
13:36Un placer estar aquí otra vez con ustedes.
13:38Oye, bueno, pues Kia, para empezar, va muy bien en México, excelentemente bien,
13:42pero también hace pocos días fuimos allá a Corea, conocemos un producto extraordinario, diría yo,
13:47que es el Kia Celtos en su versión híbrida.
13:51Y la verdad es que creo que será un gran producto para el mercado mexicano.
13:55Así es, mi querido Arthur.
13:57Lo acabas...
13:58Sí, el primero, Celtos es un producto, para dar contexto a la audiencia, es un producto importantísimo para Kia,
14:03nuestro segundo modelo más vendido.
14:05La lanzamos en la primera generación, por allá de 2020, y durante un par de años,
14:12pues incluso fue la SUV más vendida de todo el mercado, ¿no?
14:15Ahora viene la segunda generación, es una evolución completa.
14:20Estamos estrenando nuevo diseño, nueva plataforma electrónica, tecnología, todo.
14:25Tú ya tuviste oportunidad de manejarla.
14:27Es un vehículo que ya apunta a un segmento un poquito superior por toda la experiencia de producto y tecnología.
14:33Y particularmente, pues también con esta gran noticia de que vamos a traer una variante híbrida, ¿no?
14:40Sí, eso es algo muy importante porque...
14:42Bueno, te interrumpí, chale, pero ahorita sí que...
14:44No, avántate.
14:45Es algo muy importante porque la verdad, Kia está haciendo una estrategia muy interesante
14:50con vehículos a gasolina, con vehículos eléctricos, con los modelos EV,
14:55y también obviamente ahora ya también con los vehículos híbridos para completar una gama muy importante en México, ¿no?
15:01Así es. Desde hace un par de años hemos venido platicando con ustedes de esta visión de electrificación que tiene
15:07la marca.
15:08Lo hemos mencionado, el plan S, que nos va a llevar a algo así como que un tercio de las
15:14ventas globales
15:15sean vehículos electrificados, ¿no?
15:17En un par de años.
15:19Obviamente, pues dependiendo de la madurez del mercado, como bien dices,
15:23ustedes tuvieron la oportunidad de estar con nosotros en Nueva York.
15:25Ahorita en agosto estamos lanzando nuestro segundo modelo eléctrico, el EV3,
15:29pero también estamos ampliando de manera importante la gama de vehículos eléctricos,
15:34porque la realidad es que nuestro mercado es lo que está demandando ahorita, ¿no?
15:37Entonces, el año pasado lanzamos Sportage Híbrida, fortalecimos la gama con dos versiones,
15:42hoy ya la mitad de nuestras ventas de Sportage son en versiones híbridas,
15:46y ahora pues con Celtos en versión híbrida también en un segmento,
15:51en una banda de precios más accesible, pues esperamos que el crecimiento siga siendo casi exponencial, ¿no?
15:59Así es. Rubén, ¿cuándo se tiene estimado que llegue la nueva Kia Celtos al mercado mexicano?
16:03¿Llegará la versión híbrida junto con las versiones a gasolina
16:06o llegará primero las versiones a gasolina y después la híbrida?
16:09Y también sabemos que este es un vehículo que actualmente llega de China al mercado mexicano,
16:13pero tengo entendido que ya también cambia el país de origen.
16:17La versión híbrida, mi querido Charlie, está confirmada para el último trimestre del año.
16:21Con la versión gasolina no les puedo decir todavía por qué confirmar,
16:25porque seguimos en negociaciones con nuestra casa matriz.
16:27Entonces, vamos a mantener nuestro origen de producción de gasolina,
16:31que es como lo acabas de comentar, China.
16:33Las versiones gasolina seguirán llegando de China
16:35y estas nuevas versiones híbridas que se fabrican en Corea nos van a llegar de allá.
16:41Entonces, por eso tenemos un timing un poquito diferente.
16:44En cuanto nosotros tengamos ya claridad de negociaciones finales, inicios de producción,
16:50pues se los haremos saber.
16:51Pero ahorita la certeza es que es Q4 para las versiones híbridas.
16:55Es correcto.
16:56Oye, y además algo que también se comentó mucho es el tema de cómo creció esta camioneta.
17:01Yo ya la he probado en diferentes ocasiones, en diferentes años.
17:05Se me hace un producto adecuado para cuatro pasajeros sin mayor problema.
17:08Pero bueno, ahora realmente tienes mucha más cajuela, tienes más espacio para las rodillas.
17:12O sea, como bien lo decías, es una camioneta que tal vez no crece a otro segmento,
17:16pero sí crece en dimensiones.
17:19Sí, nos vamos a 4.4 metros.
17:22Y la realidad es que de esto el mayor crecimiento se refleja para la segunda banca.
17:28De hecho, no me dejaras mentir, estuvimos por ahí varias horas manejando.
17:34Y yo iba en la parte de atrás, te puedo decir, caben perfectamente adultos de buen tamaño,
17:39con un buen espacio para piernas.
17:41También nuestra capacidad de carga crece de forma importante.
17:44Y nos vamos a ubicar ya también en la parte alta del segmento en cuanto a capacidad de cajuela,
17:50que pues es un factor importante, porque Celtos, pues al final también es un vehículo familiar, ¿no?
17:57Sí, y la verdad, bueno, tú bien lo mencionabas, la distancia entre ejes crece,
18:01le da mayor oportunidad también a que el habitáculo sea mucho más grande, mucho más espacioso,
18:07es más ancha, es más alta, es más larga.
18:09La verdad es que sí creció en dimensiones,
18:11pero también algo muy importante que hay que mencionar es la tecnología.
18:14Mucha tecnología, una pantalla muy grande que está unida al clóset de instrumentos
18:19con obviamente esta pantalla central y bueno, pues que le da mucha más amplitud, digamos, de visión.
18:26Y también obviamente lo que me llama mucho la atención es el manejo.
18:30O sea, el manejo de esta versión híbrida es increíble y en todo momento te va marcando
18:35en qué vas manejando, si vas manejando con gasolina, si vas manejando con el motor eléctrico,
18:40si está regenerando.
18:42La verdad es que es algo muy atractivo para el mercado mexicano.
18:45Sí, la verdad es que, bueno, uno de los factores más importantes en esta evolución
18:50es que Celtos adopta una nueva arquitectura, la plataforma que internamente denominamos K3
18:57y que es la misma que, por ejemplo, ya tenemos aquí en el mercado en el K4, ¿no?
19:01Entonces, ¿esto qué significa? Pues mayor seguridad, primero,
19:06pero también la posibilidad de incorporar electrónica de nueva generación, ¿no?
19:09Pues como lo decías, Artur, pues vamos a tener esta pantalla segmentada de casi 30 pulgadas,
19:14vamos a tener un conjunto de hadas de los más sofisticados,
19:18te diría el más sofisticado del segmento sí, pero a la par de lo que ustedes ya conocen hoy con
19:23esportes,
19:24por ejemplo, con cámara de 360 grados, con obviamente frenado automático de emergencia,
19:32mantenimiento de carril, etcétera, etcétera, todo eso vamos a tener.
19:34Y pues también con una dinámica de conducción muy mejorada.
19:39La verdad es que yo te diría que en donde vemos el mayor brinco, en refinamiento,
19:43en aislamiento de ruidos de viento, de vibraciones del powertrain,
19:49es justamente el refinamiento del manejo es muy, muy bueno.
19:52Se trata de un tren híbrido que tiene un motor 1.6, 1.6 litros con una caja de ST,
19:58y el motor el motor eléctrico es un poco más grande que antes,
20:03es una evolución del sistema híbrido que teníamos en Niro,
20:06y entonces se trabajó muchísimo en la entrega de potencia a bajo régimen,
20:13en cómo utilizas el motor eléctrico como sistema para moverte, para impulsarte,
20:22para subsanar todo el tema de las curvas de potencia del motor de gasolina,
20:26y la verdad es que el refinamiento mejora dramáticamente.
20:29Oye, mi estimado Rubén, pues muchísimas gracias por esta entrevista,
20:31te esperamos, ¿qué te parece si después del Mundial,
20:33para que nos platiques cómo estuvo esta estrategia de comunicación,
20:37y también qué beneficio le trajo a la marca, obviamente,
20:39porque debe de haber un beneficio también con ese impactante patrocinio.
20:43A ver qué tal nos fue, y te esperamos en próximas semanas para que nos vuelvas a platicar,
20:48pero ahora ya también en general de la llegada de este nuevo modelo eléctrico,
20:52y también obviamente de cómo va aquí en el mercado mexicano.
20:55Por supuesto, gracias, gracias por la invitación.
20:57Muchísimas gracias, muchísimas gracias.
20:59Bueno, nosotros aquí continuamos con Daniel López.
21:07Me sigamos Daniel López, ¿qué nos traes el día de hoy?
21:09¿Qué tal mi querido Arturo Charly?
21:10Qué gusto estar con ustedes una vez más,
21:12y sobre todo con el público de Motores al Día que nos ve.
21:14Hoy quiero platicarles del Honda Wakura NSX,
21:17que es el mismo vehículo, en mercados distintos se cambió el nombre de la marca
21:21por un posicionamiento publicitario y de marketing,
21:24pero la verdad es que es un vehículo espectacular,
21:26es de los grandes deportivos japoneses de la historia,
21:29junto con Nissan GT-R o junto a Toyota Supra.
21:32Este coche nace en 1990,
21:34con la intención de demostrar que Honda no solo era un motorista de Fórmula 1,
21:39ya en esa época dominaban con Alan Prost y con Ayrton Senna,
21:42el equipo de McLaren, eran los motoristas oficiales,
21:44pero querían traer un vehículo a la calle que compitiera con Ferrari,
21:47con Lamborghini, con Porsche, etcétera,
21:49y es por eso que le ponen este nombre.
21:50Y a un menor precio, obviamente, ¿no?
21:52Claro, la verdad es que era un vehículo que se vendió muchísimo más en unidades
21:56y en precio que Ferrari o que otros vehículos,
21:59y tenía un motor V6 de 3 litros con una distribución central trasera,
22:04lo cual le daba un muy buen equilibrio en el tema de potencia y de peso.
22:09Claro, generaba tan solo 270 caballos de potencia,
22:11cosa que puede parecer menor para hoy en día,
22:13pero en aquel momento era muy competitivo,
22:15también llegaba a 270 kilómetros por hora.
22:17Y Ayrton Senna fue parte fundamental del desarrollo de este vehículo,
22:20él lo probó como prototipo en el Nürburgring,
22:23este circuito emblemático de Alemania,
22:25y él determinó que tenía que ser un poco más rígido
22:28para que la aerodinámica le favoreciera.
22:29Sí, hay que destacar que este vehículo implementó muchas cosas
22:32que todavía no se conocían en la industria automotriz,
22:35por ejemplo, tuvo el primer chasis monocasco de aluminio,
22:39entonces la verdad es que eso hacía que el vehículo fuera más ligero,
22:42que tuviera un mejor desempeño,
22:43posteriormente ya más marcas, más vehículos lo empezaron a utilizar,
22:46y este vehículo nunca fue de los más potentes,
22:48o sea, realmente es que sí tenía un diseño muy deportivo, muy exótico,
22:52pero nunca llegó a competir contra los vehículos súper deportivos,
22:55sino que más bien yo creo que atacaba al nicho justamente de los autos exóticos,
22:58de los autos hermosos, ¿no?
23:00Que realmente lo veías y lo volteabas a ver.
23:02Y con ese cambio que fue mayor,
23:04el de hacerlo de aluminio y no de acero,
23:06como se venía manejando en esa época,
23:08bajaron 200 kilogramos el peso,
23:10después se convirtió en una tendencia a hacerlos de esa manera,
23:12y también el tema del diseño,
23:14bueno, era completamente aerodinámico.
23:16El primer prototipo lo diseñó Pininfarina,
23:18ya el que se vendió fue desarrollado por los diseñadores de Honda como tal,
23:22pero tenía sus faros pop-up, muy propios de la época,
23:25un alerón,
23:25y a mí me gusta mucho porque incluso el habitáculo está basado en los aviones de casa F-16
23:30para que el campo de visión fuera mayor.
23:323.60, así es.
23:333.60, sí.
23:35Bueno, hay que recordar que este vehículo salió a un precio,
23:39no sabemos el precio,
23:40pero ya son vehículos que ya están muy bien valuados.
23:44Claro.
23:44En este momento,
23:45si tú quieres acceder a un Honda o Acura NSX,
23:51bueno, pues ya es un vehículo de culto.
23:52Sí, y curiosamente no fueron tan pocas unidades las que se vendieron,
23:55fueron más de 20.000 a lo largo de sus distintas generaciones.
23:59Bueno, pero 20.000, 20.000 unidades son muy pocas.
24:01Bueno, pero para ese nicho...
24:01Bueno, comparativamente con otros deportivos,
24:03tal vez si se jodía, la cifra podría sonar muy alta, ¿no?
24:07Pero 20.000 unidades,
24:09para poderlas vender en muchas partes del mundo,
24:12realmente son muy pocas.
24:14Sí, y prácticamente la mitad se vendieron en los Estados Unidos,
24:16que fue el principal mercado,
24:18de hecho era parte del experimento sacar un vehículo que se vendiera ahí,
24:21y ahí es donde se llama Acura,
24:22no Honda,
24:23estaban posicionando la marca contra Infinity,
24:26contra las otras marcas de lujo japonesas también para el público.
24:29Y la verdad es que el precio no era tan caro como los Ferrari,
24:33como el Lamborghini,
24:34de inicio costaba 60.000 dólares,
24:36haciendo la conversión es muchísimo más de lo que parece,
24:38y hoy en día se encuentran en más de 3, 4 millones de pesos,
24:41en subastas, en museos, etc.
24:44Así es, y Dani, tú me corregirás,
24:45pero tengo entendido que nada más existieron dos generaciones
24:47de este emblemático vehículo,
24:49y la segunda generación ya incluso en sus últimas etapas
24:52llegó con una hibridación,
24:53que sabemos que Honda empezó a impulsar mucho el tema de la hibridación en esos años,
24:57y bueno, NSX no fue la excepción,
24:59entonces sí se vendieron NSX híbridos.
25:01Así es,
25:01la primera etapa nace en el 89 con el prototipo,
25:04y termina por ahí del 2000, 2005,
25:06con esos primeros cambios,
25:08y ya una versión completamente distinta,
25:10nació en 2017 con el motor híbrido,
25:12y ya un diseño mucho más ad hoc a la época,
25:15algo similar a lo que pasó con Forchete,
25:17que el GT40 sí era similar al que se utilizó en la época,
25:21pero después ya sacaron una versión completamente diferente con el mismo nombre.
25:24Así es.
25:25Bueno, pues muchas gracias, mi estimado Daniel,
25:27a ver qué nos trae de sorpresa la próxima semana.
25:28Claro que sí,
25:29con muchísimo gusto Arturo Charly y al público de Motores al Día.
25:32Gracias, gracias.
25:32Gracias, mi estimado Charly.
25:33Hasta la próxima Arturo, como siempre un gusto.
25:35Gracias, gracias por haber estado el día de hoy aquí con nosotros en Motores al Día.
25:38Yo soy Arturo Rivera,
25:40quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:42Nos vemos a la próxima.
25:57¡Gracias!
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