00:00Mitsubishi hat auf der 2025 Japan Mobility Show ein besonders auffälliges Konzeptfahrzeug
00:06präsentiert, den Elevance. Hinter dem ungewöhnlichen Namen verbirgt sich ein potenzieller Vorbote
00:12eines künftigen SUV-Modells, möglicherweise die Rückkehr des bekannten Pajero. Auch wenn
00:18Mitsubishi dazu keine konkreten Angaben macht, erinnert die Frontpartie des Elevance an einen
00:24Prototyp, der bereits im Juli gesichtet wurde. Doch weitaus spannender als das kantige Design,
00:29oder die gegenläufig öffnenden transparenten Türen, ist der innovative Antrieb, mit dem
00:35Mitsubishi neue Wege beschreitet. Der Elevance verfügt über ein aufwendiges Plug-in-Hybrid-System,
00:42das vier Elektromotoren mit einem Verbrennungsmotor kombiniert. An der Vorderachse kommen zwei
00:47Radnabenmotoren zum Einsatz, während hinten das bekannte Dual-Motorsystem Active Yaw Control
00:53für präzise Kraftverteilung sorgt. Der Verbrennungsmotor ist ein nicht näher spezifizierter,
00:59effizienter Antrieb, der mit klimaneutralem Kraftstoff betrieben werden kann. Mitsubishi
01:05vermeidet es dabei, konkrete technische Details preiszugeben. Doch die Beschreibung legt nahe,
01:11dass der Motor nicht nur als Generator dient, sondern mechanisch die Räder antreibt. Somit
01:17handelt es sich beim Elevance nicht um ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung,
01:22sondern um einen klassischen Plug-in-Hybrid, bei dem der Benzinmotor aktiv in den Antrieb
01:27eingebunden ist. Die Fahrcharakteristik soll dennoch dem spontanen und sauberen Fahrerlebnis
01:33eines reinen Elektromotors ähneln. Zur Batterie hält sich der Hersteller bedeckt und spricht lediglich
01:40von einem großen Akku. Als Vergleichsmaßstab lassen sich andere Fahrzeuge heranziehen. So verfügt der
01:47Seeker 9X über eine Batterie mit 70 Kilowattstunden, während der neue Volvo XC70 rund 40 Kilowattstunden
01:54bietet. Es ist unklar, wo sich der Elevance in diesem Spektrum einordnet, doch vermutlich fällt
02:00seine Batterie etwas kleiner aus. Dennoch reicht die Kapazität aus, um nicht nur das Fahrzeug selbst,
02:07sondern auch einen passenden Anhänger mit Küche und Dusche zu betreiben. Das Gesamtkonzept deutet
02:13auf ein großes Fahrzeug hin. Ein weiteres Indiz für eine mögliche Pallero-Nachfolge. Allerdings ist
02:19Mitsubishi dafür bekannt, ambitionierte Studien zu zeigen, die später nicht den Weg in die
02:25Serienfertigung finden. Es bleibt zu hoffen, dass der Elevance eine Ausnahme darstellt. Auch im Innenraum
02:31setzt Mitsubishi auf Zukunftsvisionen. Das Fahrzeug bietet drei Sitzreihen mit einer 2 plus 2 plus 2
02:37Anordnung, wodurch sechs Personen Platz finden. Die Vordersitze lassen sich drehen, was die
02:43Kommunikation im Stand erleichtert. Ein dreigeteilter Bildschirm dominiert das Armaturenbrett und folgt
02:49damit dem aktuellen Trend zu großflächigen Displays. Zusätzlich befindet sich ein weiterer Bildschirm
02:56im achteckigen Lenkrad, während die Klimasteuerung über eine schlanke, horizontale Touchleiste erfolgt.
03:02Trotz dieser Digital-Offensive verzichtet Mitsubishi nicht vollständig auf klassische
03:08Bedienelemente. Eine Drehwalze zwischen den Vordersitzen ermöglicht die Auswahl verschiedener
03:14Fahrmodi. Ergänzt wird das Bedienkonzept durch physische Tasten und zwei senkrechte Kippschalter,
03:20die sich hinter dem Display im Lenkrad befinden. Ob der Elevance in Serie geht, bleibt abzuwarten.
03:27Doch selbst wenn das Konzept in seiner jetzigen Form nicht umgesetzt wird, besteht Hoffnung,
03:32dass zumindest einige der vorgestellten Ideen in künftige Serienmodelle von Mitsubishi
03:37einfließen. Und damit auch in Fahrzeuge, die tatsächlich auf die Straße kommen.
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