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Pavillon de l'Arsenal
  • il y a 6 semaines
À l'occasion de l'édition 2025 de son appel à projets, le Pavillon de l'Arsenal à organisé une soirée de rencontre à l'ENSA Paris Belleville le 15 octobre, pour découvrir 5 projets lauréats des sessions précédentes.

GÉOGRAPHIE DE L'INVISIBLE : Augure Studio
Édition (à venir) présentant la recherche sur les temps et lieux d'attente des coursier·eres et leurs besoins pour proposer des dispositifs urbains et architecturaux inclusifs.
Transcription
00:00alors bonsoir à tous donc nous nous sommes yann avic et julie paumier et on est du coup l'agence
00:09d'architecture qui s'appelle augure studio on est on est très ravis d'être là ce soir pour
00:15vous présenter un peu la fin de notre étude puisque du coup on arrive un peu à la fin de
00:21ce travail qu'on a engagé du coup en décembre 2023 lors du dernier appel à projets qui avait
00:27été lancé par le paillon de l'arsenal ce travail il s'intéresse à des acteurs qui sont devenus
00:33emblématique de de la métropole contemporaine qui sont donc les livreurs des plateformes ces livreurs
00:41en fait on les voit tous les jours qui sillonnent les rues de la capitale et et qui sont en fait qui
00:48voyagent comme ça au gré des notifications de plateformes numériques de la food tech notamment
00:55uberheats ou encore des libéraux en fait entre eux entre eux c'est entre chaque course ils les
01:02attendent dans des espaces publics qui sont souvent à la limite du visible et du toléré et c'est
01:07précisément dans ces interstices que notre attention s'est portée et que du coup on a on a travaillé en
01:15fait ce qu'on a traversé c'est toute une partie cachée de la ville qui se révèle un peu une géographie
01:21en creux de du travail précaire et mobile pour cette étude du coup on a travaillé d'abord avec
01:28l'association cop cycle et particulièrement avec circe liénard qui elle dirige la maison des coursiers
01:34de paris et avec solenne de lorme en fait elles nous ont accompagné sur le terrain et puis elles
01:41nous ont surtout permis de d'entrer en contact avec les livreurs et de gérer l'interface avec eux on
01:48a eu aussi une autre personne qui nous a rejoint sur le projet qui est ici ce soir et qui est arthur
01:55crestani qui le photographe qui a un peu mis en image tout ce travail de terrain alors à l'idée
02:05départ est née en 2020 pendant la crise du co vide lorsque les livreurs sont alors qualifiés de profession
02:14essentielle au même titre que les soignants ils ont assuré la continuité d'une économie mais à
02:21domicile dans une france qui était confinée depuis cette économie à domicile c'est durablement installé
02:28dans nos modes de consommation et elle implique une mutation de nos usages et de notre manière de
02:37pratiquer la ville ces travailleurs incarnent les contradictions de la ville numérique leur statut
02:47d'auto entrepreneurs et donc d'indépendants leur promet autonomie et liberté et au contraire leur
02:54statut est d'une grande précarité les revenus moyens par course ne font que diminuer depuis le depuis 2020
03:02et ce système de plateformes numériques créé en réalité une vraie dépendance pour ces livreurs
03:12une dépendance qui est faite d'attentes et de et d'invisibilité c'est donc ces temps d'attentes qui
03:21vont être l'objet de notre étude ce sont pas de simples pauses pour les livreurs ce sont
03:26également des vrais moments de solidarité et d'entraide notre recherche c'est structuré
03:39en trois volets complémentaires on a d'abord réalisé un questionnaire multilingue que l'on
03:45a traduit en six langues français anglais arabe hindi pachto et bengali que l'on a élaboré et testé à la
03:54maison des coursiers avec cop cycle et que l'on a pu diffuser sur leur réseau grâce à leur réseau
04:01les questions portaient sur les trajets sur les temps d'attente les lieux d'attente pourquoi ces
04:07choix et également sur les besoins du quotidien nous avons ensuite réalisé un arpentage quartier
04:20par quartier entre avril et juin 2024 où nous avons sillonné la capitale avec comme point de départ
04:27les réponses aux questionnaires sur les sur les différents lieux d'attente et nous avons pu ainsi
04:33cartographier ces zones en cherchant à chaque fois à comprendre les logiques de regroupement
04:40les micros aménagements du quotidien les espaces qui étaient choisis enfin nous avons mis en place
04:50une collaboration photographique pardon avec avec arthur qui documente cette réalité urbaine ces images on
05:04les retrouvera dans le livre sous forme d'un livret photo et elle montre des scènes qui nous sont à tous
05:12familières des vélos enchevêtrés des piles de sacs isothermes des groupes de livreurs sur un banc ces
05:23images donnent donc une dimension sensible à nos cartographies et à nos données statistiques et elles
05:30illustrent bien la présence diffuse mais pourtant centrale dans la ville de ces livreurs maintenant
05:35alors du coup en fait les résultats de notre étude ils dessinent ce qu'on a appelé une géographie de
05:46l'invisible donc les espaces d'attente se regroupe principalement autour de centralité en fait là où il ya
05:52beaucoup de restaurants ils sont aussi un peu influencé par les algorithmes puisque les livreurs
06:00en temps réel une cartographie de la demande qui du coup leur les incite en fait à se rapprocher de
06:07ces zones là pour arriver à capter des courses ces espaces d'attente ils révèlent aussi une forme
06:14d'exclusion puisque en fait ils attendent dans des espaces urbains qui sont pas adaptés et du coup dans des
06:22conditions de travail dégradés les besoins que les livreurs ont exprimé à travers le questionnaire ils
06:28sont assez simples le principal c'était de pouvoir recharger les batteries de leur téléphone et leurs
06:35batteries de vélo puisque du coup ce sont leurs outils principaux de travail ces besoins nous on les
06:41a classés en trois grandes catégories il ya les besoins élémentaires voir etc ensuite il ya un besoin
06:49de l'espace dédié c'est-à-dire de lieux pour s'abriter pour se reposer et le dernier c'était de
06:56pouvoir accéder à une assistance juridique administrative ou encore médicale en fait ce qu'on a remarqué c'était
07:06surtout vraiment ce décalage entre entre l'économie de la promesse leur effet d'indépendance de liberté et
07:13puis en fait la réalité de ces travailleurs qui met finalement en lumière la tension entre une
07:19métropole optimisée et puis finalement les existences qu'elle engendre le livre du coup issu de cette
07:27recherche s'intitule géographie de l'invisible il est censé être imprimé bientôt donc normalement
07:34on devrait pas trop rechanger mais peut-être encore il documente du coup ce travail précaire de de la
07:42livraison à travers des textes des cartes et les photographies d'artures le récit s'organise en
07:48trois temps on a la première partie qui constitue en fait l'état des lieux et qui lui permet de
07:54restituer à la fois notre méthode approche et les voies des livreurs ensuite au centre de ce de ce livre
08:02on aura le travail d'arthur qui s'intitule entre deux courses et en dernière partie est un peu clôt le
08:09notre travail de recherche c'est du coup de neuf propositions pour les livreurs et ces neuf
08:17propositions on les a on va dire catégorisées en trois trois parties il ya une première partie
08:26sont qui portent plutôt sur les espaces publics une seconde partie sur les réseaux d'acteurs et la
08:33dernière partie sur la ville logistique et la façon dont finalement ce livre pour nous c'est un outil de
08:43sensibilisation à la fois politique et urbain pour repenser donc faire faire nous a donc permis de
08:52réaliser cette étude à l'échelle du territoire c'est à la fois c'est à mi-chemin entre un récit social et un
08:58diagnostic spatial cette démarche questionne le rôle de l'architecte face aux mutations de la
09:04société et plus largement face aux inégalités urbaines cette étude et ce livre plaident donc
09:10pour un urbanisme plus attentif capable de regarder dans les marges et d'en comprendre les usages et pour
09:18imaginer une ville plus juste merci
09:22applaudissements
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