00:00Im FrĂŒhjahr des Jahres 2026 wird Ferrari mit dem Eletrica sein erstes rein elektrisches Modell auf den Markt bringen
00:07und damit ein neues Kapitel in der Geschichte des italienischen Sportwagenherstellers aufschlagen.
00:13Bereits im Oktober 2025 wurden im Rahmen des Capital Markets Day erste technische Einzelheiten zu diesem wegweisenden Fahrzeug veröffentlicht.
00:23Der Ferrari Eletrica steht sinnbildlich fĂŒr den Eintritt der Marke in die Ăra der ElektromobilitĂ€t.
00:30Ohne dabei ihre traditionsreiche Ingenieurskunst zu kompromittieren.
00:34Ferrari betont, dass man sich treu bleibe, was sich nicht zuletzt in der sorgfÀltigen Materialwahl zeigt.
00:41So bestehen Chassis und Karosserie zu 75% aus recyceltem Aluminium.
00:46Dieser hohe Recyclinganteil soll pro Fahrzeug eine Einsparung von etwa 6,7 Tonnen Kohlendioxid bewirken.
00:53Mit einem Radstand von 2,966 Metern und einer Gewichtsverteilung von 47 zu 53% bringt es der Eletrica auf ein Gesamtgewicht von rund 2,3 Tonnen.
01:05Die groĂflĂ€chig im Fahrzeugboden verbaute Batterie trĂ€gt maĂgeblich dazu bei, den Schwerpunkt des Fahrzeugs um 8 cm im Vergleich zu einem herkömmlichen Verbrennermodell zu senken.
01:16Ein entscheidender Vorteil fĂŒr die Fahrdynamik.
01:20Angetrieben wird der Ferrari Eletrica von vier Elektromotoren, die auf zwei Achsen verteilt sind und vollstÀndig in Maranello entwickelt wurden.
01:29Die Motoren der Vorderachse leisten 210 kW bei einer Leistungsdichte von 3,23 kW pro kg, wÀhrend die Hinterachse beeindruckende 843 PS bei einer Leistungsdichte von 4,8 kW pro kg bereitstellt.
01:47Beide Achsen arbeiten mit einem Wirkungsgrad von 93%.
01:51Im Boost-Modus ergibt sich daraus eine Systemleistung von ĂŒber 1000 PS.
01:56Das maximale Drehmoment, das an den HinterrÀdern anliegt, betrÀgt bis zu 8000 Nm.
02:03Diese enorme Kraft ermöglicht eine Beschleunigung von 0 auf 100 kmh in lediglich 2,5 Sekunden sowie eine Höchstgeschwindigkeit von 310 kmh.
02:13Die Energie liefert eine Batterie mit einer KapazitÀt von 122 kWh, die mit einer Spannung von 800 Volt arbeitet und Ladeleistungen von bis zu 350 kW erlaubt.
02:29Die Energiedichte der Batterie liegt bei 195 Wh pro kg, die der einzelnen Zellen sogar bei 305 Wh pro kg.
02:40In gewohnter Manier fertigt Ferrari nicht nur die Batterie selbst, sondern auch die Inverter sowie die Elektromotoren, allesamt im eigenen Werk.
02:48Die daraus resultierende Reichweite liegt bei ĂŒber 530 km.
02:54FĂŒr ein ausgewogenes Fahrverhalten sorgt die Fahrwerksregelung der dritten Generation mit aktiver 48-Volt-Technik.
03:01Dieses System verteilt die KrĂ€fte gezielt auf jedes einzelne Rad, um sowohl hohen Fahrkomfort als auch prĂ€zise RĂŒckmeldungen zu garantieren.
03:09Ăber das sogenannte E-Manettino können drei Fahrmodi ausgewĂ€hlt werden.
03:15Range fĂŒr maximale Reichweite, Tour fĂŒr entspanntes Fahren und Performance fĂŒr sportliche Ambitionen.
03:22ZusĂ€tzlich lassen sich ĂŒber die Schaltpedals fĂŒnf verschiedene Leistungsstufen ansteuern.
03:27Selbst der Klang des Fahrzeugs bleibt ein authentisches Erlebnis.
03:31Ein Sensor erfasst reale Vibrationen des Antriebs, die verstÀrkt wiedergegeben werden, um ein unverfÀlschtes akustisches Feedback zu ermöglichen.
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