00:00Der Airbus A320 Family ist ein Schmalrumpfstandard für Kurz- und Mittelstrecken
00:05und wird von Airlines auf Strecken mit niedriger bis hoher Sitzplatznachfrage eingesetzt.
00:10Ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog.
00:13Dieser Überblick behandelt Historie, Technik, verschiedene Varianten,
00:17typische Reichweiten, Triebwerksoptionen, Kabinenkonfigurationen,
00:22wirtschaftliche Bedeutung und die Neomodernisierung.
00:25Der Grundstein war der A320.
00:27Airbus nennt den 22. Februar 1987 als Datum des Erstflugs
00:33und verknüpft ihn mit dem Technologiesprung hin zu digitaler Fly-by-Wire-Steuerung mit Side-Stick.
00:40Die erste Auslieferung erfolgte ein Jahr später im März an Air France.
00:45Als erste Kundenauslieferungen der weiteren Familienmitglieder
00:48führt Airbus die A321 am 27. Januar 1994 an Lufthansa,
00:54die A319 am 25. April 1996 an Swissair
00:58und die A318 am 21. Juli 2003 an Frontier Airlines auf.
01:04Die Neo-Generation wurde am 1. Dezember 2010 gestartet
01:08und im Januar 2016 gingen die ersten A320 Neo an Lufthansa.
01:13Kennzeichnend sind digitale Fly-by-Wire-Steuerung und Side-Stick
01:17sowie eine ausgeprägte System-Commonality,
01:20die Pilotentraining, Einsatzplanung und Wartung innerhalb einer Familie vereinfachen soll.
01:26AeroReport beschreibt, dass Flugsteuerungscomputer Eingaben elektronisch umsetzen
01:31und Schutzfunktionen kritische Flugzustände begrenzen.
01:35Kabinenseitig bleibt der Single-Eisler-Rumpf mit 6er Sitzreihe typisch,
01:39meist drei Sitze pro Seite.
01:41Airbus nennt außerdem containerisierte Unterdeckfracht als Option.
01:45Zu Kabinenkonfigurationen und Reichweiten
01:48nennt Airbus für die CO-Reihe typische Zweiklassenwerte
01:51und Maximalwerte von 124 und 156 Sitzen bei der A319,
01:58150 und 180 bei der A320,
02:02sowie 185 und 220 bei der A321,
02:07verbunden mit Reichweiten von 7000, 6200 und 6000 Kilometern.
02:13Für die Neo-Reihe gibt Airbus für die A390 Neo
02:16120 bis 150 Sitze und Maximal 160 bei 7000 Kilometern an,
02:23für die A320 Neo 150 bis 180 und Maximal 194 bei 6400 Kilometern.
02:32Für die A321 Neo nennt Airbus eine typische Zweiklassenspanne
02:37von 180 bis 220 Sitzen und Maximal 244 Sitze.
02:42Die A3118 wird auf Airbus-Seiten als kleinste Kernvariante
02:47mit rund 100 Sitzen beschrieben.
02:49Weitere Leistungsdaten sind dort nicht spezifiziert.
02:53Bei den Triebwerken stehen bei CEO vor allem CFM 650 von CFM International
02:58oder V2500 von International Aero Engines zur Verfügung.
03:02In der Neo-Generation sind Leap 1A von CFM International
03:05oder PW1100JJM von Pratt & Whitney möglich.
03:09Airbus verknüpft den A320 Neo-Effizienzsprung
03:13je nach Vergleich mit mindestens 15% besserer Treibstoffeffizienz
03:17und nennt bis zu 20% weniger Treibstoffverbrauch und CO2-Emissionen
03:22sowie rund 50% kleinere Lärmkonturen.
03:26In der Airbus-Dokumentation wird außerdem ein zusätzliches
03:30Reichweitenpotenzial von rund 930 Kilometern als Richtwert genannt.
03:36Kabinenkonzepte reichen von klassischer Zwei-Klassen-Auslegung
03:39bis zu hoher Dichte
03:40und Airbus bewirbt für Neo das Airspace-Interieur
03:43mit größeren Gepäckfächern, LED-Beleuchtung und HEPA-Filtern,
03:48bei denen die Kabinenluft alle 2 bis 3 Minuten erneuert wird.
03:52In den Einsatzprofilen deckt die A320 Family
03:55sowohl dichte Kurzstrecken als auch längere Thinroutes ab.
03:58Airbus nennt für A321LR bis 7400 Kilometer
04:04und für A321XLR bis 8700 Kilometer.
04:09Neben dem Passagierbetrieb existieren Umrüstprogramme zu Frachtern
04:13auf Basis von A320 und A321.
04:16Wirtschaftlich unterstreichen die Kennzahlen die Bedeutung.
04:19Airbus weist bis Ende März 2025 über 19.000 Bestellungen
04:24und fast 12.000 Auslieferungen aus,
04:27bei fast 7.300 Flugzeugen im Backlog
04:30und zuletzt 99,6% operativer Zuverlässigkeit.
04:35Die Endmontage erfolgt unter anderem in Toulouse,
04:38Hamburg, Tianjin und Mobil.
04:41Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte,
04:44der findet den Link in der Videobeschreibung.
05:14Die Endmontage erfolgt unter anderem in Toulouse,
05:43dass der
05:53Bis zum nächsten Mal.
06:23Bis zum nächsten Mal.
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07:26Bis zum nächsten Mal.
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