- il y a 2 jours
10 % des Français utilisent leur vélo tous les jours, selon le Ministère délégué chargé des Transports. Le développement du transport à vélo permet le développement de nouveau marchés, comme la location ou les services numériques pour faciliter ses trajets et ses voyages. Mais l’enjeu d’acceptabilité de ce mode de transport reste à surmonter.
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00:00C'est le débat de ce Smart Impact, on parle de ces nouveaux marchés que conquiert le vélo en France avec Corentin Richard, bonjour.
00:13Bonjour.
00:13Bienvenue, vous êtes le fondateur de La Trace et Frédéric Duperron, bonjour.
00:17Bonjour.
00:18Bienvenue à vous aussi, co-fondateur de Bike to Mobility.
00:21On va présenter vos deux entreprises, La Trace créée il y a deux ans, 2023, c'est quoi ?
00:27Tout à fait, alors c'est une application et un site internet qui permettent de trouver et de personnaliser son voyage à vélo partout en France et plein d'autres choses qu'on est en train de développer.
00:36Donc vous nous parlerez évidemment et Bike to Mobility que vous avez créé il y a quatre ans ?
00:41Oui, donc Bike to Mobility, notre vision c'est de décarboner les mobilités professionnelles au quotidien et donc on propose des diverses solutions pour les entreprises,
00:50donc en B2B et notamment des vélos électriques de fonction en location longue durée pour les entreprises et leurs salariés.
00:57Le vélo de fonction, on va en reparler. Je vais vous poser la même question, pourquoi vous aimez le vélo ?
01:02Moi je fais du vélo depuis une dizaine d'années, j'en ai fait quand j'étais tout petit mais plutôt pendant les vacances et maintenant j'en ai fait un mode de vie,
01:09j'ai arrêté de prendre l'avion il y a six ans maintenant et j'en suis pas malheureux et donc mes vacances se résument à des vacances à vélo,
01:16à voyager avec mes bagages et à découvrir la France et l'Europe.
01:20Et ça me fait beaucoup de bien en termes de santé, en termes de bonheur et ça me permet de réfléchir, de voir et de regarder ma pensée.
01:30Et voilà, ça m'apporte beaucoup de bonheur et c'est vraiment moins bête je crois.
01:33Écoutez, c'est un très très bon objectif mais on verra jusqu'où on peut aller, jusqu'où vous proposez des voyages.
01:39Pourquoi vous ou pourquoi vos clients, tiens d'ailleurs, ils aiment le vélo ?
01:42Je crois que le vélo c'est la liberté d'une part, aujourd'hui pour les déplacements, alors on va peut-être parler du vélo longue distance,
01:49mais nous on est plutôt sur les déplacements du quotidien, donc moins de 10 km, moins de 15 km et là c'est vraiment la solution pour se déplacer librement, tranquillement.
02:00C'est bon pour l'environnement mais c'est bon aussi pour soi, pour la santé, ça permet de lutter contre la sédentarité.
02:06Voilà, et pour les entreprises, c'est valorisant pour la marque employeur, c'est une action RSE concrète, facile à déployer.
02:15Et puis ça change la vie des gens au quotidien, ça leur facilite la vie, aller plus vite au travail, avoir des horaires plus flexibles,
02:24arriver plus décontracté, faire un peu de sport, voilà, donc c'est vraiment une autre façon de se déplacer, un autre rythme et aussi plus de convivialité.
02:35Avec ce chiffre, on est déjà à 10% de Français qui utilisent leur vélo tous les jours. Est-ce que pour vous, il y a un potentiel de croissance qui est énorme
02:45et qui passe peut-être justement par l'action des entreprises ou est-ce qu'on est quand même à une sorte de palier qui va être difficile de dépasser ?
02:55On n'est pas encore à 10%, on est plutôt autour de 5% en France.
03:00Alors au moins, c'est les chiffres qu'on a trouvés sur l'utilisation, enfin c'est du déclaratif.
03:04Voilà, les statistiques, c'est plutôt la part modale du vélo en France, c'est plutôt 5%.
03:09Après, il y a des gens qui l'utilisent effectivement épisodiquement, d'où les 10%.
03:15Et si on regarde la France par rapport à d'autres pays en Europe, en Europe du Nord, l'Allemagne, la Belgique, la Hollande,
03:21on voit qu'on a encore un potentiel de développement considérable.
03:25Donc pour déployer ce potentiel, pour le débloquer, je pense que toutes les bonnes volontés sont nécessaires.
03:33Donc à la fois les pouvoirs publics sont très engagés, notamment dans l'adaptation des infrastructures cyclables.
03:40Et puis aussi les employeurs, voilà, pour encourager leurs salariés et aussi faire des économies,
03:47parce que le vélo, ça coûte moins cher que la voiture, que la voiture de fonction.
03:52Donc voilà, c'est un mouvement convergent.
03:55Alors, vous nous proposez de partir en vacances à vélo.
03:58Jusqu'où êtes-vous prêt à nous emmener, Quentin Richard ?
04:02Alors pour l'instant, on est présent partout en France.
04:04On essaie de proposer des séjours qui sont adaptés au profil de chacun, c'est important.
04:09Moi, j'ai eu l'occasion de faire des virées à vélo très longues, mais ce n'est pas le cas de la plupart des gens.
04:14Il faut leur mettre le pied à l'effrayer, il ne faut pas les dégoûter.
04:18Et donc, il faut commencer par des petites distances.
04:20Mais on a beaucoup d'infrastructures en France.
04:23Et donc, il faut en profiter dans des endroits absolument exceptionnels.
04:26Je pense à la Loire à vélo, à la Vierrona, à la Vélodyssée.
04:29On peut pédaler au bord de la mer, on peut aller voir les plus beaux châteaux du monde à vélo.
04:33Et il y en a beaucoup, beaucoup d'autres qui sont en train de se développer.
04:36Donc, c'est extrêmement positif.
04:38Sans parler des montagnes françaises qui sont absolument magnifiques.
04:40Les montagnes sans gestion électrique, c'est encore un peu plus dur.
04:47Vous avez des partenaires ?
04:48C'est-à-dire que vous proposez un séjour, entre guillemets, ou un trajet, ou un voyage clé en main ?
04:54C'est-à-dire avec les hébergements, avec différents niveaux de difficultés proposés aux utilisateurs ?
05:00C'est un peu à l'image de ce que disait Frédéric.
05:02En fait, on a vraiment besoin de mobiliser tout le monde.
05:04Donc, là-dedans, dans le tourisme à vélo, il y a plein de réalités différentes.
05:08D'abord, souvent, il faut prendre le train pour se rendre au départ de son voyage.
05:11C'est encore mieux et ça diminue encore plus l'empreinte carbone.
05:14Et donc, parfois, il faut mettre son vélo dans le train.
05:17Ce qui est de mieux en mieux, ce n'est pas encore parfait, mais c'est de mieux en mieux.
05:19Donc, on continue les efforts à la SNCF et on vous félicite.
05:24Et ensuite...
05:24C'était partie des partenaires, il faut déjà arriver au point de départ du voyage.
05:27Tout à fait.
05:28Ensuite, il y a les hébergements, j'imagine.
05:29Ensuite, la location de vélo, les hébergements, les restaurants.
05:32Il s'avère que quand on roule à vélo, avec assistance ou sans assistance encore plus,
05:37on brûle des calories.
05:38Donc, il faut manger, ce qui est une très bonne excuse.
05:40Et donc, il faut faire plein de pauses.
05:41Et on fait de belles pauses gastronomiques avec la bonne conscience en plus.
05:45Exactement.
05:46Exactement.
05:46Parce que de toute façon, on brûle beaucoup plus de calories qu'on en consomme.
05:49Donc, voilà, ça permet de faire plaisir.
05:52Et donc, évidemment, on parle avec tous ces gens-là et on construit des partenariats avec tous ces gens.
05:55Vous parlez de vélo de fonction.
05:57Est-ce que c'est une terminologie qui est acceptée ou qui choque un peu quand vous le présentez à vos clients ?
06:05Ce n'est pas encore quelque chose qui est accepté et surtout très connu.
06:09Donc, merci de l'invitation ce matin.
06:12Donc, un vélo de fonction, juste pour résumer, c'est un vélo qui est payé en tout ou partie par l'employeur
06:17et que le salarié utilise à la fois pour se rendre au travail, voire la journée pour aller chez un client, chez un fournisseur,
06:24et le week-end, le soir, à titre privé.
06:27Voilà.
06:27Donc, c'est son vélo.
06:28Il en est quelque part propriétaire, entre guillemets.
06:32À la fin de notre contrat de location longue durée, il peut racheter son vélo pour une somme très modique.
06:37Donc, ce qu'il a contribué au cours de la location n'est pas perdu.
06:42Il va pouvoir, à la fin, récupérer son matériel.
06:45Voilà.
06:46Donc, c'est comme une voiture de fonction, en ce sens que c'est un avantage en nature,
06:51qui est donc alloué par l'employeur et qui est doublement intéressant.
06:57Il est intéressant pour l'employeur parce que c'est un avantage qui n'est pas chargé,
07:01qui est déductible de l'impôt, mais qui n'est pas chargé en charge sociale.
07:04Donc, c'est une façon de récompenser un collaborateur qui est efficace, je dirais, d'un point de vue financier.
07:12Et pour le salarié, c'est également un avantage en nature,
07:15mais qui n'est pas imposable, donc qui n'est pas déclaré au fisc.
07:20Et donc, c'est une forme de rémunération qui est là encore efficace.
07:25Est-ce que c'est un... Je reviens, je fais la navette entre vous.
07:29Est-ce que ça reste quand même une niche, le voyage à vélo ?
07:33Oui, de moins en moins.
07:35D'ailleurs, comme le vélo taf.
07:38Il y a dix ans, j'ai commencé à vélo à taffer à Paris.
07:41Il y avait très peu de gens.
07:42C'était la jungle, honnêtement.
07:43C'était extrêmement dangereux.
07:44Il y a eu des évolutions énormes.
07:47Et aujourd'hui, on se sent en sécurité.
07:49Et de la même manière, le voyage à vélo, on me regardait comme un hippie il y a quelques années.
07:54Aujourd'hui, j'ai beaucoup, beaucoup de gens.
07:56La communauté grandit.
07:57De plus en plus de gens posent des questions, se lancent à l'aventure.
08:00Mais c'est quand même des touristes engagés pour faire cette démarche.
08:04Ou alors maintenant, il y a des gens qui, simplement, sont curieux, se disent, tiens, on va faire...
08:07Alors, il y a les deux.
08:08Nous, on essaie de ne pas insister nécessairement sur l'argument écologique.
08:12Bien sûr, c'est quelque chose qui me touche.
08:13Et c'est la raison principale pour laquelle j'ai lancé cette activité.
08:17Pour autant, il y a plein de gens qui ne sont pas nécessairement engagés, activistes ou même sensibles au sujet.
08:24Et qui aiment faire du vélo.
08:25Et ça, c'est une très bonne nouvelle.
08:26Donc, on veut parler au plus de monde possible.
08:28Il y a aujourd'hui 22 millions de Français qui font du vélo pendant leurs vacances.
08:32C'est un tiers des Français.
08:33Et bien, on a besoin de vous.
08:34Et on a besoin que vous soyez encore plus.
08:36Quels freins vous rencontrez ?
08:37Ou quelles réticences s'expriment ?
08:40Alors, il y a plein de choses.
08:42Je pense qu'on se met beaucoup de freins psychologiques.
08:46Donc, on se dit qu'on n'est pas capable.
08:47On se dit que c'est réservé à des gens extrêmement sportifs.
08:49Ce qui n'est pas le cas.
08:51L'arrivée du vélo électrique et sa démocratisation aident beaucoup.
08:54Et donc, aujourd'hui, on a des gens qui sont des débutants.
08:57Pas nécessairement sportifs.
08:58Des seniors aussi qui sont capables de voyager à vélo.
09:01J'étais dans les Pyrénées cet été pour le département rue de Pyrénées.
09:04Qui organisait un événement qui s'appelle Cyclone Trip.
09:07Où on gravit les plus grands cols du Tour de France dans les Pyrénées.
09:10Avec tout plein de gens.
09:12Et il y avait des gens qui avaient 70 ans.
09:14Dont certains étaient en vélo musculaire.
09:16Alors là, sans commentaire et félicitations.
09:18Et dont la majorité était à vélo électrique.
09:21Et ça fait super plaisir.
09:23Et donc, ça donne beaucoup d'espoir.
09:25Alors, vous avez commencé à parler de sécurité.
09:28Mais je voudrais qu'on y consacre un petit peu de temps.
09:30Parce que ça fait partie des services que vous proposez.
09:34Avec un partenariat.
09:35Je crois que c'est avec Repair & Run.
09:38Donc, dans les services que vous proposez.
09:40Il y a l'entretien, les contrôles de sécurité des vélos.
09:42C'est ça ?
09:43Tout à fait.
09:43Donc, le concept du vélo de fonction.
09:45Ou du vélo en location longue durée.
09:47Plus largement.
09:49C'est effectivement que c'est un package.
09:51Où vous bénéficiez du vélo.
09:53Des accessoires.
09:54De son montage.
09:55De sa mise en service.
09:56Et puis, de son entretien régulier.
09:58Donc, pour ça.
09:59Comme disait Corentin.
10:00On fait travailler aussi beaucoup de monde localement.
10:03Dans toute la France.
10:04On s'appuie sur des partenaires.
10:06Donc, Repair & Run.
10:07Qui est une franchise d'ateliers de réparation.
10:10Qui est présente dans pas mal de grandes villes en France maintenant.
10:13Qui est un partenaire privilégié pour nous.
10:16Et puis, également.
10:17Un forfait qui inclut l'assurance contre le vol et la casse.
10:21Puisque malheureusement, le vol.
10:22C'est aussi un petit peu un des freins.
10:25Une des craintes qu'on peut avoir.
10:28Donc, c'est important qu'on rassure les gens.
10:31Que si leur vélo est volé.
10:33Ce qui peut arriver malheureusement.
10:35On leur remplace.
10:37Voilà.
10:37Moyennant une franchise qui est peu onéreuse.
10:42Voilà.
10:42Donc, oui.
10:44Aujourd'hui, je voudrais revenir à ce qu'a dit Corentin.
10:46Je pense que la pratique du vélo, c'est un cercle vertueux.
10:50C'est-à-dire que plus il y a de gens qui s'y convertissent.
10:53Et plus ça rassure.
10:55Ceux qui peuvent être peut-être un peu réticents à basculer.
10:59C'est vrai qu'il y a des freins psychologiques.
11:02Et je pense que le plus gros frein.
11:05À mon sens, c'est la sécurité sur la route.
11:09Il y a des gens pour qui faire du vélo, ce n'est pas naturel.
11:12Il y en a un pour qui, on fait du vélo toute notre vie.
11:15Moi, je sais que j'adore ça.
11:16Il y a des gens, c'est moins naturel.
11:19Ils sont encore attachés à leur voiture.
11:21À la protection qu'offre une voiture.
11:24Donc, l'aspect sécurité, c'est un frein.
11:27Le fait que de plus en plus de gens basculent, ça convainc de plus en plus.
11:31Le vélo électrique, c'est vraiment un game changer.
11:34Au sens que les gens qui ne sont pas des fanas du vélo,
11:39c'est quelque chose qui va les aider à basculer.
11:43Là aussi, la sécurité est importante.
11:46Avec un vélo électrique, on s'insère plus facilement dans la circulation.
11:49On a plus de reprises.
11:50On est moins vulnérable sur la route.
11:53On a généralement un feu avant, un feu arrière qui fonctionne la nuit.
11:56Voilà.
11:56Donc, tout ça, ça change les choses.
12:01Et progressivement, ça devient quelque chose qui fait partie du quotidien.
12:07Avec justement cette question de la sécurité ou de la cohabitation, en fait.
12:11Parce que c'est aussi cette question-là qui se pose beaucoup avec des usages en ville,
12:15mais pas seulement, si on parle de vacances.
12:17Cette cohabitation, vous la voyez s'améliorer ?
12:21Oui, tout à fait.
12:22Alors que ça peut sembler contre-intuitif.
12:23Il y a de plus en plus de vélos, de trottinettes.
12:26On rajoute les voitures, les piétons, les taxis en ville, etc.
12:29La cohabitation, elle se passe comme on prouve.
12:30Oui, je pense qu'il y a vraiment deux réalités.
12:32Il y a les grandes agglomérations et ensuite les grands axes à vélo,
12:38donc les axes de long cours, de nouveau, les grandes véloroutes de France.
12:41En ville, il y a plein de problématiques que je laisserai Frédéric développer.
12:45Quand on est sur une véloroute, on voit beaucoup, beaucoup moins de trottinettes.
12:49On est souvent sur des voies en propre.
12:51Donc, sur la Loire à vélo, on est au bord de la Loire.
12:53Plus au bord de la Loire que les voitures.
12:56Et on n'est pas dérangé, donc c'est extrêmement agréable.
12:58Là, il y a très peu de risques.
13:00Et donc, c'est extrêmement agréable.
13:02On a aussi beaucoup de voies partagées qui se développent.
13:05Et donc, ça, c'est important parce qu'en termes de coût,
13:07ça coûte évidemment beaucoup moins cher de dessiner une ligne de banche
13:10que de faire une voie en propre.
13:12Après, c'est aussi moins sécurisant,
13:13mais ça aide les cyclistes à avoir un espace bien déterminé
13:16où ils peuvent se sentir en sécurité.
13:18Merci beaucoup à tous les deux et à bientôt sur Bsmart4CM.
13:22C'est l'heure du grand entretien de ce Smart Impact
13:25avec le président de la Fondation pour la nature et l'homme.
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