00:00Qu'est-ce qui se passe avec la bagnole française ? N'est-elle pas à la ramasse ? Bonjour Yves Cara.
00:05Bonjour, bonjour à toutes et à tous.
00:06Vous êtes le porte-parole du Mobilité Club de France.
00:09On parle beaucoup de la crise automobile en ce moment, mais avant qu'on rentre dans le détail de certains chiffres qui sont quand même un tout petit peu affolants,
00:15et je pense à tous ceux qui nous écoutent, concrètement c'est une crise de quoi ?
00:18Est-ce que c'est une crise de modèle ? Est-ce que c'est une crise des prix ? Est-ce que c'est une crise des achats ?
00:22Ou c'est tout simplement la crise d'un secteur qui n'a pas voulu tellement se renouveler, surtout en France, et on se retrouve dans cette situation ?
00:30Il faut savoir que le secteur automobile, c'est le seul secteur qui n'a pas retrouvé le volume d'avant Covid.
00:37Donc il y a le maritime, l'aérien, c'est même encore plus.
00:41Donc il faut se poser la question pourquoi ?
00:43Pourquoi ? Parce que les prix des voitures ont augmenté, les réparations ont considérablement augmenté,
00:47on achète moins de voitures, mais moi je dis toujours que le point zéro de ce séisme qui s'est produit dans le secteur automobile,
00:55c'est cette décision ahurissante, sans aucune étude d'impact, d'interdire la vente de moteurs thermiques.
01:002009 après 2035, qui est en train d'être rediscutée.
01:02Mais le point de départ, le point zéro, il est là.
01:04Parce qu'en réalité, ça a provoqué un effet de crispation, et chez les producteurs, et chez les clients ?
01:12Plus que la crispation, c'est-à-dire les constructeurs qui, en fait, personne n'y croyait que les députés européens voteraient ça,
01:18donc ils se sont un petit peu fait surprendre.
01:20Et puis, il faut investir encore maintenant massivement dans l'électrique,
01:25en espérant que la multitechnologie prendra le pas, et que cette décision sera assouplie.
01:31Donc ils ont dû investir, donc ils ont augmenté les prix des voitures.
01:34Alors ça tombait bien, il y avait le Covid, les matières premières, tout ça, ils en ont bien profité,
01:37il faut dire ce qu'il y a aussi, ils ont fait des beaux bénéfices.
01:40Ils ont délaissé les petites voitures, qui étaient quand même le cœur du marché, en tout cas en France,
01:45et même dans pas mal de pays.
01:47Donc les prix des pièces ont augmenté, donc tout a augmenté, tout coûte de plus en plus cher.
01:51Donc on a moins acheté de voitures neuves, moins de voitures sur le marché d'occasion,
01:54donc ça veut dire que les prix ont augmenté, etc.
01:57Et on est dans cette situation.
01:58Yves Cara, vous êtes le porte-parole du Mobilité Club de France.
02:01Quelques chiffres quand même.
02:02La production de véhicules en France est à un point bas.
02:04C'était 1,35 million l'an dernier, contre 3,66 millions en 2004.
02:11Il y a aussi le fait que la France a perdu 38 600 emplois dans l'industrie automobile,
02:16rien que ces cinq dernières années.
02:18Et une étude Xerfi publiée cet été nous prédit que 75 000 nouvelles suppressions de postes en 10 ans
02:25pourraient avoir lieu concrètement.
02:26Pourquoi la France est beaucoup plus touchée que les autres pays européens,
02:30même si on l'a bien compris en vous écoutant à l'instant,
02:32que c'est tout le secteur qui est quand même en crise.
02:34Oui, parce qu'on est le pays, presque le pays au monde,
02:39avec l'Amérique, avec les Japonais qui construisent des voitures.
02:43Renault, Peugeot, Citroën, le groupe Stellantis maintenant, l'Europe, mais surtout la France.
02:48Vous savez, je dis toujours, pour avoir cette idée,
02:50en France on a 20% de tout le réseau routier européen.
02:5320%, on a plus d'un million cent mille kilomètres de route.
02:56Donc voilà, on a cette culture.
02:59Et donc les constructeurs souffrent, les équipementiers souffrent,
03:02et tous les fournisseurs autour.
03:04Donc on a perdu effectivement beaucoup d'emplois,
03:08parce que quand on était dieseliste, il y a quelques années,
03:10si on ne se reconvertit pas maintenant, ça va être compliqué.
03:13Oui, c'est sûr.
03:14Donc voilà, c'est pour ça que ce secteur...
03:15Et malheureusement, il n'y a pas assez d'emplois qui sont créés en face de cette destruction d'emplois.
03:20Et c'est le vrai problème.
03:21Et on va en reparler dans un instant.
03:23Mais vous abordiez tout à l'heure la question des prix.
03:25C'est vrai que j'ai fait un petit tour de ce qui peut s'acheter neuf.
03:28Et tiens, puisque vous parliez de Citroën.
03:30Par exemple, la petite Citroën C3, elle est disponible aujourd'hui à partir de près de 15 000 euros.
03:37Vous prenez l'entrée de gamme de la familiale, c'est près de 20 000 euros.
03:41En réalité, c'est totalement inaccessible.
03:43Est-ce qu'il n'y a pas non plus quand même une petite responsabilité à aller imputer aux constructeurs et aux vendeurs
03:48quand on voit le prix aujourd'hui de telle voiture ?
03:51Et on le sait, avec parfois des options qui ne sont pas nécessaires, qui correspondent à des normes, etc.
03:55Mais est-ce qu'il est, franchement, c'est absolument monstrueux de penser à 15 000 euros pour une première voiture, on va dire, classique ?
04:04Oui, alors les prix ont augmenté en moyenne en 5-6 ans de près de 30% sur la plupart des modèles.
04:10Non, mais c'est une autre dimension.
04:12Oui, oui, c'est beaucoup.
04:14À la limite, si les salaires avaient suivi, on dirait, bon, pourquoi pas ?
04:17Mais malheureusement, ce n'est pas le cas, vous voyez ?
04:19Oui, c'est ça.
04:19Et puis, enfin, je veux dire, c'est loin de moi l'idée de dénigrer une marque.
04:22Mais quand on pense que le prix de base, et c'est pris aujourd'hui de 15 000 euros pour une petite voiture,
04:27je pense à l'étudiant qui veut se payer une première voiture ou aux jeunes en emploi qui pensent à...
04:32et qui n'a pas le choix que d'avoir une voiture, pour exemple, un commercial ou un jeune homme en école de commerce.
04:36Bon, en réalité, c'est un peu caricatural.
04:38Mais pour une première voiture, c'est devenu un luxe, en réalité, la bagnole.
04:42Alors, oui, non, il faut bien savoir que l'âge moyen en France des personnes qui achètent des voitures neuves,
04:48je parle des particuliers, pas des entreprises, évidemment, c'est 57 ans.
04:52Donc, on oublie les jeunes, on oublie tout ça.
04:5457 ans, d'accord ?
04:55Pour la voiture neuve, c'est important de le dire.
04:57Pour une voiture neuve, oui, pour une voiture neuve.
04:59Ensuite, il y a aussi un chiffre que je donne souvent, c'est qu'on achète à peu près 1,7 million de voitures neuves en France,
05:07et il y a à peu près 4 à 5 millions de voitures d'occasion qui changent demain, d'accord ?
05:11Et dans ces 4 à 5 millions de voitures d'occasion, les deux tiers, les deux tiers, coûtent moins de 10 000 euros.
05:17Donc, c'est pour vous donner un peu une idée.
05:17Donc, on a quand même un marché d'occasion qui est important, et un vivier.
05:21C'est important, mais qui est très faible.
05:22Moins de 10 000 euros, ça veut dire des voitures soit anciennes, soit des petites voitures, pas trop vieilles,
05:27mais ça donne une idée un peu du pouvoir d'achat.
05:30Moins de 10 000 euros pour une voiture, aujourd'hui, c'est soit une toute petite voiture qui a 5-6 ans,
05:35soit une beaucoup plus grosse voiture qui a plus de 100 000 km, voire 150 000.
05:39Et ça, c'est sûr qu'en termes de qualité, en termes de longévité,
05:41après, ce n'est pas la chose la plus exceptionnelle qu'on puisse trouver, c'est certain.
05:45Vous parliez des emplois qui ont du mal aussi à être remplacés.
05:48Il y a un problème de coût horaire aussi en France, non ?
05:51Quand vous êtes le salarié, aujourd'hui, dans une entreprise française,
05:55c'est quoi le problème du coût horaire ?
05:56C'est quoi un peu plus de 47 euros, c'est ça, contre 27,6 en Espagne, 18,5 en Slovaquie ?
06:03Ce qui explique, j'imagine, la volonté de certains constructeurs d'implanter des usines hors Europe.
06:08Oui, ça, la désindustrialisation de la France, qui est un des pays européens qui a le plus souffert de cette désindustrialisation,
06:17oui, c'est dû au taux horaire.
06:19Mais pour vous donner une idée, la nouvelle Clio, la Clio qui est une des voitures les plus achetées en France,
06:24et même en Europe, elle est fabriquée en Turquie, la dernière.
06:27Voilà, donc, ça n'amène pas d'emploi en France, malheureusement.
06:31Avec un prix, aujourd'hui, la Clio qui est aux alentours de ?
06:34Oui, aux alentours de 20 000 euros, voilà, les premiers tarifs, 20 et quelques mille euros.
06:39Encore une fois, pour les voitures neuves, c'est pour ça qu'ils s'en vendent de moins en moins.
06:42Et je reviens souvent aussi, et je le dis souvent, sur l'entretien des voitures,
06:45qui est aussi avec les pièces détachées, la main d'œuvre évidemment,
06:49mais surtout les pièces détachées qui ont énormément augmenté.
06:51Ça aussi, c'est un vrai problème, parce que, vous savez, les voitures avec toutes les normes de sécurité,
06:56et tant mieux, parce que ça a sauvé des vies et ça a évité de graves accidents,
06:59beaucoup d'électronique, plus c'est plus cher à l'entretien,
07:02et ça, ça compte aussi dans le budget, c'est énorme.
07:04Bien sûr. Une dernière question, Yves Cara, porte-parole du Mobilité Club de France.
07:09Est-ce que le leasing social pour les achats de voitures
07:12est une solution, à vos yeux, durable, intéressante,
07:16pour pallier ce déséquilibre dans un secteur en crise ?
07:20Ce leasing social ne concerne que les voitures électriques,
07:26sous certaines conditions de revenus fiscales, etc.
07:29Il y a eu un gros succès sur la saison 1 l'année dernière,
07:33donc voilà, c'est que ça répond à une demande.
07:36Maintenant, je dis toujours que quand on a une voiture 100% électrique,
07:39quand on n'a pas de recharge à domicile, ou au pire, au travail,
07:42c'est compliqué d'avoir une voiture électrique.
07:43Donc ce leasing social, très très bien.
07:45Alors, financé par les certificats d'économie d'énergie,
07:48donc par les fournisseurs d'énergie,
07:49donc in fine, quand même, ça va se répercuter sur nos factures.
07:52Mais bon, ça peut être une bonne chose,
07:54mais ça ne concerne que les voitures 100% électriques,
07:56ça n'a plus concerné, pourquoi pas,
07:58puisque le but, c'est quand même de donner une voiture
08:00à ceux qui n'ont pas trop les moyens d'en acheter une,
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