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00:04:33Quiero decir, a ver, 60 kilómetros por hora de viento en Silverstone es una locura. Aquí estás un poquito más protegido, ¿no? Pero, evidentemente, lo tendrán en cuenta y tendrán que analizarlo porque va a haber situaciones cambiantes.
00:04:46Es decir, es que, a ver, 60 kilómetros por hora de viento en Silverstone es una locura.
00:04:51Aquí estás un poquito más protegido, ¿no?
00:04:53Pero, evidentemente, lo tendrán en cuenta y tendrán que analizarlo porque va a haber situaciones cambiantes.
00:04:59Me voy a buscar en el pitlane a Tomás Slaffer, que se ha ido para ver si George Russell se sube al coche.
00:05:06Que parece que sí, ¿no? Tomás, ¿qué tal? ¿Cómo estás?
00:05:10Muy buenos días, Antonio. ¿Qué tal, Roldán? ¿Cómo estáis?
00:05:12En este exacto segundo acaba de salir George Russell a pista, con neumático blando, igual que Andrea Quimientoneri.
00:05:17Así que, en principio, desde Mercedes dicen que está todo bien.
00:05:20Un Russell que, si nos lo enfocan ahora, vais a ver que tiene un casco diferente, un casco especial,
00:05:24en colaboración con una fundación que intenta preservar la vida marítima, de la cual él es embajador.
00:05:29Y su justificación ha sido que le gusta mucho el agua, que por eso lo hace.
00:05:32Ah, muy bien. Perfecto. Pues, casco nuevo, si lo he visto, es chulo el casco que está utilizando George Russell.
00:05:38Y esperemos que pueda resistir y que esté ya recuperado de sus problemas con el virus que ha afectado a algunas personas en el paddock de Bakú.
00:05:47Estamos viendo a Óscar Piastri, ganador de...
00:05:50Dice que necesitamos que pares porque tenemos que retirar algo.
00:06:01Veíamos fugazmente a Piastri, que ganó el año pasado aquí, y estamos viendo a Norris, que fue uno de los protagonistas del último Gran Premio,
00:06:10junto con su compañero, luchando por la segunda y la tercera posición.
00:06:13En realidad no hubo lucha, lo que hubo fue un acuerdo tácito para cederse posiciones después de los errores que hubo en el pitlane,
00:06:21del undercut indeseado, no fue de manual ese, fue un undercut no de manual, un poco ortodoxo que hicieron porque la parada de Lando fue muy mala.
00:06:32Y bandera amarilla en pista.
00:06:35Ah, que le han quitado delante.
00:06:40No me he fijado bien, no sé si le han quitado algo del tubo pitot, si llevaba el tubo pitot tapado.
00:06:45Portoleto, cogiendo una de las escapatorias que hay en este trazado y reincorporándose ya a la pista.
00:06:52Primer susto para el brasileño.
00:06:56Claro, tú tienes ahí la percepción, ¿no?
00:06:58Vienes de Monza, frenadas fuertes, llegas aquí a este circuito, frenas donde tu cuerpo dice, tienes que frenar,
00:07:04y te encuentras un circuito urbano mucho más bacheado, muy sucio, y aquí en este caso ha hecho lo que tenía que hacer, ¿no?
00:07:10Fijaos que ha habido cosas claves, una, no bloquea, si os fijáis el neumático delantero izquierdo, que es el que hubiera bloqueado,
00:07:18no ha sucedido así, por tanto lo guarda, no lo rompe, y segundo, evidentemente, no intenta hacer la curva.
00:07:24Eso parece fácil, dicho así, dices, hombre, ha hecho lo normal.
00:07:26No, no, cuidado, ¿eh?
00:07:27Que va a ser un F1 y las cosas pasan muy rápido.
00:07:30Vale, y me confirma mis compañeros que han echado hoy una mirada más exhaustiva al movimiento que ha hecho Lando Norris en el pitlane,
00:07:41y es, sí, lo que yo había dicho, tenía un tapón del tubo pitot, un taponcito que se pone precisamente para que los mecánicos no se saquen un ojo,
00:07:52porque a veces estás trabajando, sobre todo en la cajetín donde están los pedales y tal,
00:07:57y no te das cuenta, te agachas y te puedes hacer daño en la cara, entonces lo protegen con un taponcito.
00:08:02Otra bandera amarilla.
00:08:04Mientras vemos a Charles Leclerc, alguien se ha hecho alguna escapatoria.
00:08:09Oh, otra vez bandera amarilla.
00:08:10No utilices la máxima carga, le estaban dando a algunos, algún problema tiene Oscar Piastri,
00:08:26que desde el muro con cierta tensión le estaban dando algunos parámetros para que no vaya a altas revoluciones.
00:08:33Leclerc tirando fuerte, los dos españoles en pista, todo el mundo con neumático blando,
00:08:39que es el C6, el más blando de todo el abanico de Pirelli.
00:08:44Nos vamos un paso más hacia los blandos que el año pasado.
00:08:47El año pasado era C3, C4, C5.
00:08:49Aquí estamos C4, C5, C6.
00:08:52Estrategia aquí en Bakud, normalmente una parada.
00:08:55Y nos repiten algo.
00:08:56Ah, mira, míralo, es una funda.
00:08:58Madre mía.
00:09:00Pero eso no es un taponcito.
00:09:02No, no, es una funda entera.
00:09:04Es una funda entera, fíjate.
00:09:06Pues nada, esto además se han dado cuenta los rápidos los ingenieros.
00:09:08Se empiezan a mirarlo, porque eso lo que mide es la velocidad del viento.
00:09:14Que es muy importante para ver, no la velocidad neumática, la velocidad real.
00:09:17Es la velocidad descontada del viento.
00:09:19Sí.
00:09:20La velocidad del coche descontada del viento.
00:09:21Esto nos lo explica siempre Toni Kukereya.
00:09:23Ese tubo es el mejor sistema para saber cómo, con cuánta intensidad suena el viento.
00:09:30Se le ha ido el retrovisor izquierdo a Alex Albon.
00:09:33Madre mía, qué de sucesos extraños están ocurriendo ya en estos primeros momentos.
00:09:38Y es el que te calcula y te da la velocidad real del coche.
00:09:43Es un utensilio.
00:09:44No pasa nada por llevarlo tapado, solo que estás ciego.
00:09:47Entonces no aprendes nada y tienes que quitarlo.
00:09:49Hay que quitarlo.
00:09:50Norris tirando.
00:09:52Mira esta zona lenta desde el casco de Lando Norris.
00:09:57La zona del castillo es...
00:09:59Y es que esa curva derecha, Antonio, cuando tú te pones a la altura del piloto,
00:10:02que está un metro y poco de altura sobre el suelo,
00:10:04sales del castillo dejándolo a la izquierda, tienes curva derechas,
00:10:08que es con bastante desnivel.
00:10:10Y es que es ciego, completamente ciego.
00:10:12O sea, tú giras realmente prácticamente sin ver lo que es el muro interior.
00:10:17Ya se está acercando mucho, ¿eh?
00:10:20Curva 15.
00:10:21Acercándose muchísimo al muro.
00:10:28Estoy oliendo como algo que se quema.
00:10:32Pueden ser los frenos.
00:10:34Bueno, en realidad este es un circuito bastante duro para los frenos.
00:10:37Está catalogado por los fabricantes de frenos.
00:10:41Trabajan en la Fórmula 1, principalmente Brembo, de exigencia alta.
00:10:45En un nivel de 1 a 5 le dan un 4 de exigencia en los frenos.
00:10:50Se frena 12 veces durante 20,5 segundos.
00:10:53Y abre el izquierdo, retrovisor izquierdo.
00:10:58Aguanta.
00:10:58¡Ah! Se dobla y ha salido el material reflectante.
00:11:01Y voló.
00:11:02¿Sí?
00:11:03Pero has visto cómo ha entrado aire por algún lado, se ha combado y ¡pum!
00:11:06Ha salido disparado.
00:11:08Y ahora mismo Albon no ve por el lado izquierdo.
00:11:11Termino con lo de los frenos.
00:11:13Se frena 12 veces en todo el trazado durante 20,5 segundos.
00:11:18Hay 7 puntos de frenado.
00:11:20Y la frenada más bestia es curva 1.
00:11:22Pasas de 330 kilómetros por hora a 119 en 2 segundos y en aproximadamente 105 metros, que se dice pronto.
00:11:34Y aquí se ejerce durante toda una vuelta la mayor energía en el pedal de freno que tiene que hacer los pilotos de toda la temporada.
00:11:41Decías lo de los neumáticos, Antonio, que vamos a un compuesto más blando en los tres compuestos posibles.
00:11:48A ver de cara a la Quali, porque este es un circuito largo, son 6 kilómetros.
00:11:53A ver la temperatura, cómo es, y a ver qué tal aguanta ese neumático blando en la Quali.
00:11:59Lo digo porque esta temporada hemos visto expedientes X con el tema de los neumáticos medios y los blandos.
00:12:05Como era el caso de Imola, funcionaban mejor para muchos coches el neumático medio en Quali, cosa bastante poco habitual.
00:12:12Y vamos a ver aquí, con una pista tan larga, cómo aguanta ese tercer sector el neumático blando.
00:12:17Ahí tenemos al padre de la criatura, sonriente, a pesar de que este año no está siendo un año como los anteriores para Max,
00:12:26que consiguió ganar cuatro títulos de forma consecutiva. Este año no va a ser así.
00:12:29Están echando en un vistazo al coche de Óscar Piastri, que se ha bajado, y lo que escuchamos por la radio,
00:12:35que le decían que no fuera máximas revoluciones, que no cargara todo máxima carga de batería.
00:12:42Algo han encontrado en la unidad de potencia, algún problema que están tratando de resolver.
00:12:47Mientras siguen probando los dos pilotos españoles en pista, vamos a ver si terminan los problemas y los sucesos extraños
00:12:54en los dos pilotos españoles. Especialmente duro está siendo el año para Carlos.
00:13:03Lleva seis grandes premios consecutivos sin puntuar.
00:13:06Seis grandes premios consecutivos sin puntuar.
00:13:09Y la mayor parte de las veces no porque no haya rendido, no porque no haya ido rápido,
00:13:13sino porque han ocurrido cosas extrañas.
00:13:16Desde incidentes con el toque de Liam Lawson en Holanda,
00:13:21el toque con Berman en el último gran premio, y muchas cosas más, fallos de estrategia,
00:13:28clasificaciones fallidas por mala preparación, en fin, un desastre.
00:13:32Y sobre todo, claro, duele mucho ver a Alex Albon en séptima posición.
00:13:36O sea, nos alegramos mucho por Williams y por Alex, evidentemente.
00:13:3970 puntos cosechados.
00:13:41Carlos, décimo octavo con solo 16.
00:13:44Y es un reparto de puntos absolutamente injusto.
00:13:48Sí, porque el rendimiento no dice tal cosa.
00:13:51Igual que, por ejemplo, a veces la distancia entre Leclerc y Hamilton, que son de 46,
00:13:55pues sí que ha habido una diferencia clara.
00:13:57O, por supuesto, Russell con Kimi Antonelli, que son 127 puntos entre uno y otro.
00:14:04Sí que ve realmente que hay mucha distancia.
00:14:06Pero en este caso, Carlos Albon en pistán no ha habido ni mucho menos.
00:14:11Bueno, pequeño sobreviraje en mitad de curva.
00:14:15Sí, pero parecía que iba a haber espacio todavía.
00:14:20Sí, pero fíjate, ha salido pronto.
00:14:23Ha salido...
00:14:23Ha saltado algo del coche de Carlos.
00:14:25Esa es la entrada recta.
00:14:26Al tocar el piano con la panza ha saltado una pieza aerodinámica.
00:14:30Mira, en esta curva, que es donde casi...
00:14:31O sea, han puso la cámara lenta.
00:14:33El problema es que si tú tocas el piano interior pronto, sales despedido pronto.
00:14:38Y ahí hay una zona, luego os lo cuento mejor en...
00:14:40¿Lo has visto como lo ha evitado?
00:14:41Bueno, es que aquí se ha hecho con Orris el año pasado.
00:14:43No, no, pero es que la pieza de Carlos estaba ahí y ha hecho un movimiento extraño para no pasar por encima de ella.
00:14:48Y para no pinchar también, ¿no?
00:14:52Claro, claro.
00:14:52Ya le pasó a Max, ¿no?
00:14:53¿Te acuerdas que el reventón?
00:14:54No fue por eso, pero el reventó aquí también.
00:14:57Mira, cogiendo rebufos Lando Norris, el rebufo de Yuki Sunoda.
00:15:01Y la pista que poco a poco va mejorando.
00:15:03Los neumáticos van entrando en temperatura.
00:15:06Y Norris que tiene que...
00:15:08Tu pieza, están buscando que...
00:15:09Mira, bandera roja.
00:15:11Han parado la...
00:15:11Lo paran, lo paran.
00:15:12Lo paran porque hay una pieza bastante grande que ha saltado el coche de Carlos Sainz
00:15:16y que está en una zona peligrosa, porque estaba en medio de la trazada.
00:15:22Está ahí, mírala, mírala.
00:15:24Vaya ojo clínico, ¿eh?
00:15:26Que tenéis.
00:15:27Eso no es fácil verlo.
00:15:30Hay una pieza de carbono en la última curva.
00:15:38Bueno, pues...
00:15:40Primera bandera roja de este fin de semana.
00:15:43Que tengo la sensación de que no va a ser ni mucho menos la última.
00:15:45Siempre han pasado cosas en Bakú.
00:15:48Evidentemente, en entramientos libres, a la mínima, pues, de sacar la bandera roja.
00:15:52Pero también hemos visto banderas rojas en carrera.
00:15:54En F2, líos fuertes también.
00:15:56En F2, es que es mezclar el hambre con las ganas de comer.
00:15:59Es mezclar la pólvora y el fuego.
00:16:03Están restañando cosas en el coche de Oscar Piastri.
00:16:08Tomás, andas por ahí, ¿no?
00:16:09Sí, Antonio.
00:16:12Estamos viendo la reparación literal.
00:16:14Como decía, restañándome acá en el pontón derecho de Oscar Piastri, que es donde aparece el kit de la cuestión.
00:16:20Están trabajando en la zona baja, casi donde se junta el chasis con el suelo.
00:16:24Y también hay un mecánico que está tocando algo de la unidad de potencia.
00:16:27Ahora fijando tornillos me da la sensación que ha terminado ya su reparación del incidente de la unidad de potencia.
00:16:32Pero el otro mecánico que estamos viendo, que es una imagen más sorprendente, está trabajando en la zona más alta del pontón, casi a la altura del retrovisor.
00:16:38De momento, solo dos mecánicos trabajando y caras de calma en el coche de Oscar Piastri.
00:16:42Bueno, pues está desmontada esa parte lateral.
00:16:46Me sorprende lo del mecánico que está ahí con una especie de pistola de silicona o algo parecido.
00:16:53Por lo que le han contado por la radio, debía parecer que era un problema de la unidad de potencia, algo que han debido detectar.
00:16:58En cualquier caso, bandera roja, todo el mundo que regresa.
00:17:02Vamos a ver si le echan un vistazo al coche de Carlos, que insisto, le falta una pieza grande, que es la que estaba en la escapatoria de la última curva.
00:17:09Y veremos qué es lo que ocurre.
00:17:10Por cierto, no quiero dejarlo pasar porque, a ver, la noticia ha salido durante esta semana de parón y quizá pase inadvertida.
00:17:19Tiene una cantidad seria de bottoming, de rebote en la recta principal.
00:17:31Ahora lo que ha preocupado más que el bottoming es la voz de Rasen, ¿eh?
00:17:34Sí.
00:17:34¿Qué problema tenía? ¿De garganta o de estómago?
00:17:36Pues por la voz que ha dicho...
00:17:39Ahí va, espérate.
00:17:41Que lo que están quitando no es solo la pieza de goma, es una goma que se ha soltado, que sale de ahí del garaje.
00:17:47Este como sigue tirando, esto es como un padrastro malo de la uña, ¿eh?
00:17:50Bueno, entonces...
00:17:51Esto puede acabar en la nuca, ¿eh? Cuidado.
00:17:53Se ahorra el gimnasio.
00:17:55Una tijera.
00:17:59No sé qué estás diciendo, se tocaba la cabeza, como diciendo, necesito un casco porque me va a meter esto un viaje.
00:18:08Bueno, pues...
00:18:09Porque faltaba ya, Bacu.
00:18:10Pues no era la pieza de Carlos, que estaba en otro sitio, sino ese trozo de goma que ha emergido de ese piano.
00:18:17Bueno...
00:18:17Ah, lo arrancó, mira.
00:18:19Y le aplaude, claro.
00:18:20¡Bravo!
00:18:22Y vamos a ver...
00:18:23Esto es Carlos.
00:18:27No, no.
00:18:27Ah, vale, vale, vale.
00:18:28Lo levanta.
00:18:29Sí, yo creo que con el difusor se mete en la ranura que hay entre el piano y la pista.
00:18:37Y arranca la goma.
00:18:40Ese piano es muy juguetón.
00:18:41Y mira el bottoming de Russell.
00:18:45Evidente, bastante evidente, como decía él, serio.
00:18:48Fíjate.
00:18:49Estaba contando hoy una cosa, una noticia que sucedió en esta semana de parón, que tiene que ver con Carlos Sainz, y el derecho de revisión que había pedido Williams de su sanción en el Gran Premio de Holanda.
00:19:01Recordáis ese toque con Liam Lawson, que en su momento, desde aquí, al menos yo, dije que no me parecía justo, que me parecía que era desproporcionado, que me parecía que Lawson tenía un problema de control del coche y que era el que se iba hacia la posición en la que estaba Carlos.
00:19:17Bueno, total, que los comisarios han visto las evidencias, nuevas evidencias que presentó el equipo Williams y aceptaron darle la razón.
00:19:26Reconocieron, y esto es poco habitual, reconocieron que se equivocaron.
00:19:30Con lo cual, la parte deportiva no se la pueden devolver, es decir, le metieron 10 segundos y eso ya no tiene solución.
00:19:37Pero los dos puntos de sanción sí se los devuelven. Y es una victoria que yo creo que refuerza también esa defensa que hizo Carlos de que lo que había pasado con él no había sido justo.
00:19:49Así que, Tomás Slaffer, a ver, lo deportivo no vuelve, es decir, no hay puntos, pero los de la superlicencia sí, y eso es una buena noticia.
00:20:00Sí, y yo estoy gratamente sorprendido porque estoy totalmente de acuerdo con lo que has dicho, Antonio, porque marca un poco un antes y un después que la FIA corrija una decisión que ha tomado en el pasado.
00:20:12También habrá unas posibilidades peligrosas, ¿no? Porque escuchabas aquí en El Pado durante la previa de fin de semana, sobre todo en la jornada de ayer, que tanta otra gente decía, vale, ¿cuál es el límite?
00:20:21¿Cuánto más podemos retroceder? Por ejemplo, si yo creo que Man sancionó injustamente en Barcelona, ¿han pasado suficiente tiempo como para restañar también esa sanción?
00:20:29Pero bueno, creo que es una muy buena decisión por parte de la FIA y muy inteligente también.
00:20:33Hombre, lo que pasa es que creo que para pedir un derecho de revisión hay un plazo de tiempo, si pasas el plazo de tiempo ya no puedes ejercer ese derecho de revisión.
00:20:41En cualquier caso, es que bota el piano, es que tiene un margen de movimiento.
00:20:50Si bota con 90 kilos de persona, 95 que pesará, un F1, mejor que pongan un tornillo bueno ahí o algo.
00:21:03Sí, o que le echen, que llamen a McLaren, que tenía esa pistola ahí como de silicona y que vayan a echarle un poquito.
00:21:10El casco de Joe Russell, tratando de promover la sensatez en la protección del medio marino.
00:21:21Y por terminar con el tema de Carlos y por seguir hablando de sanciones y de polémicas,
00:21:27Claro, también se quejó Berman de la sanción que recibió en el último gran premio en el toque con Carlos.
00:21:35Le metieron una sanción que le coloca a dos puntos solo de la exclusión de una carrera.
00:21:40Es decir, Berman tiene que tener mucho cuidado porque durante los cuatro próximos grandes premios,
00:21:45si suma dos puntos más de penalización, se perderá una carrera.
00:21:49Lo que le pasó un poco a Max, hace también algunos grandes premios.
00:21:54Y también estaba bastante en desacuerdo con la sanción por el toque, porque no se consideraba absolutamente culpable.
00:22:01De hecho, ha habido algunos analistas conocidos, como es Nico Rosberg,
00:22:07que dijo que la culpa del incidente la tenía completamente Carlos.
00:22:10Sí, lo escuché ya.
00:22:11No estoy de acuerdo, porque si tenemos a las guías de adelantamiento, el había pasado de sobra,
00:22:21lo que pasa es que sí es verdad que, claro, eso es lo que no te explica la guía de adelantamiento.
00:22:26Una vez que ya estás delante y que tienes derecho a la curva, si tienes que dejar espacio, no tienes que dejar espacio.
00:22:30También es verdad que Berman pudo hacer algo más.
00:22:33Sí, básicamente yo creo que ahí a lo que se puede referir este hombre, que quizás, dices, evitar el accidente, dejar hueco para que no haya accidente.
00:22:47¿Dónde está esa fina línea de dejo hueco o hago mi curva?
00:22:52¿O es responsabilidad del de atrás que no nos choquemos si yo hago mi curva?
00:22:55Bueno, en cualquier caso queda demostrado que no fue culpa de Carlos, que en todo caso fue culpa de Berman.
00:23:03Ahí el tema es, ¿pudo hacer más Carlos? Pues hombre, pues siempre se puede hacer algo más.
00:23:08No haber hecho la curva, haber ido largo, pero a partir de ahí yo creo que lo que es incompatible es que ese accidente fuera culpa de Carlos.
00:23:15Sí, eso es absolutamente incompatible.
00:23:16Pero bueno, se va a hablar de las guías de adelantamiento, que ya la Federación Internacional insiste.
00:23:24Las guías de adelantamiento son guías, no es normativa.
00:23:28Es decir, no es un articulado que hayan hecho los juristas y que valgan con un tratamiento jurídico.
00:23:37No, es una guía que luego se interpreta.
00:23:40Sí, luego se tiene que interpretar.
00:23:42Ahora también es, no sé, sigo pensando, me parece demasiado complicado, ¿sabes?
00:23:46Al final, que alguien como Berman esté a punto de perder el carne y perdés una carrera cuando es un piloto que jamás ha sido un piloto conflictivo, peligroso o no.
00:24:00No sé, me gusta ver peleas en pista, ¿sabes?
00:24:02Bueno, pues estamos viendo una pelea en la distancia entre Antonelli y Albon, como ha ido progresando esa diferencia de puntos entre un equipo modesto, como es el equipo Williams, que tiene el mismo motor que Antonelli en un equipo grande.
00:24:18Y como después del último gran premio, pues hay un sorpaso, ¿no?
00:24:24Albon que, insisto, está en la séptima posición del Mundial y está haciendo una temporada bestial.
00:24:32Sin fallos.
00:24:32Bestial.
00:24:33Además, un piloto que se convierte, se ha convertido ya en el tercer piloto de la historia con más carreras en Williams.
00:24:45Solamente Mansell y Ralf Schumacher tienen más carreras que él.
00:24:4982 carreras ya para el piloto tailandés.
00:24:54Y lo de Oscar Piastri tiene mala pinta porque sigue fuera del coche.
00:25:01Esto se va a poner en marcha ya.
00:25:05De momento no hay bandera verde.
00:25:08Como sabéis, el cronómetro nunca se para en los entrenamientos libres, con lo cual seguimos descontando segundos.
00:25:13Y estos son segundos y minutos que se están perdiendo los equipos de probar cosas que seguramente tenían que probar.
00:25:18Así que vamos a ver si hay un movimiento ya, una bandera verde para que puedan seguir engomando la pista.
00:25:30Pista que está sucia y que, ojo, porque si llueve y me da la sensación, Tomás, que esta noche va a llover, pues se va a resetear otra vez.
00:25:39Y digo, es poco habitual porque no recuerdo, de hecho creo que todas las sesiones que ha habido a lo largo de la historia del gran premio de Azerbaiyán,
00:25:49o el primero que fue de Europa en Bakú, jamás ha llovido, jamás ha caído una gota.
00:25:53Por eso va a ser muy interesante.
00:25:58Molaría que lloviera, yo creo, porque ya estamos viendo en estos libres uno todas las banderas amarillas,
00:26:02o ahora la bandera roja que hay, por lo difícil que es la pista y cuán verde está,
00:26:06todo lo que consigan en Gomaro y tanto F1 como F2, si llueve mañana, sería bonito porque empezaría desde cero.
00:26:11No estoy seguro de cuán bonita puede ser la carrera aquí con neumático intermedio,
00:26:15pero ya que estamos lo descubrimos este domingo, ojalá.
00:26:17No, yo creo que no lloverá tanto, y no creo que, por lo que he visto en las previsiones hasta ahora,
00:26:24no lloverá el domingo, pero sí va a haber momentos en los que puede caer agua sobre el circuito.
00:26:31Ya te digo, esta noche parece que puede llover, y es lo más claro,
00:26:35y también dan una previsión de posible lluvia para libre estrés mañana.
00:26:39Luego veremos cómo evoluciona todo esto, pero sí, es una situación atmosférica extraña.
00:26:43La verdad es que hay una situación atmosférica extraña en todos los lados,
00:26:46porque aquí, fíjate, estamos en el veranillo de San Miguel este,
00:26:50pero hace un calor propio de julio ahora mismo en muchos puntos de España, ¿no?
00:26:54Y es también poco habitual.
00:26:57Sobrevolando el circuito de Bakú, que como decíamos tiene un poquito de todo, Roldán,
00:27:03y que además me consta porque me lo contaste el año pasado,
00:27:05y me lo has vuelto a decir esta mañana, que fue un circuito que te sorprendió el año pasado.
00:27:09Sí, al final cuando uno ha visto tantos circuitos, tanto dentro del coche como fuera,
00:27:15no es fácil que una pista te sorprenda, ¿no?
00:27:16Tú llegas a un Miami, que es una pista que, en fin, tiene sus virtudes, pero no te sorprende.
00:27:22No te sorprende Las Vegas, por ejemplo, siendo un urbano.
00:27:25Sí, está bien, es rápido, pero no tiene curvas especiales, no tiene nada especial, en verdad,
00:27:30bajo mi punto de vista.
00:27:32Arabia Saudita sí sorprende, sorprende esa zona curva 22, sorprende curvas muy rápidas,
00:27:36tienes pianos que puedes atacarlo, tiene demasiado riesgo en algún punto,
00:27:40pero llegas a Bakú y creo que está muy bien hecho, ¿sabes?
00:27:43Muy bien cerrado todo el pack, ¿no?
00:27:47Tienes una pista muy larga, tiene zonas muy especiales, como es el castillo,
00:27:53o como es la recta principal, tiene curvas auténticas, como es la 15,
00:27:58zonas, no sé, me gusta mucho, está muy bien armado todo el circuito,
00:28:01y luego además hay una parte que es el riesgo,
00:28:04al final un piloto siempre quiere tener un poco de riesgo,
00:28:06por eso te haces piloto, si no te harías otra cosa,
00:28:08tienes que tener un amor, un amor lo justo a asumir riesgos,
00:28:14una capacidad de asumirlos y de que te guste asumirlos,
00:28:18y esta pista te lo da, y me gusta mucho, la verdad, está muy bien armado.
00:28:23Se prepara Oscar Piastre y parece que han resuelto el problema.
00:28:26Tomás Slazer, primera vez que estás en Bakú, ¿qué te ha parecido?
00:28:29Tanto el circuito como el ambiente, la ciudad, el país.
00:28:34No te sé decir todavía, la verdad, es muy confuso todo, es una mezcla muy rara de cosas,
00:28:39no estoy seguro de si lo amo o lo odio, pero te diría que bien,
00:28:42me ha sorprendido para bien, como lo imagino.
00:28:43La ciudad es un poco raruna, ¿verdad, Tomás?
00:28:45La ciudad es una cosa que a mí no me gustó mucho, lo que es la ciudad como tal.
00:28:50Pero tampoco es algo más, o sea, no es desagradable o peligrosa, ni mucho menos,
00:28:55pero hay algo que no acaba de cerrar, ¿verdad, Roldán?
00:28:58Sí, fue un poco feucha, un poco tal, se ve que quieren progresar,
00:29:02a mí me gustan las ciudades que quieren progresar, que ves tú que hay mucho movimiento,
00:29:05mucho mercadillo, mucha gente que va y que viene,
00:29:08pero luego a la vez tienes edificios preciosos, como lo que estamos viendo ahora en pantalla,
00:29:11edificios de varios siglos, que dices tú, ¿y esto cómo ha llegado aquí?
00:29:15¿No? Es mucho contraste.
00:29:19No, lo que pasa es que, bueno, Azerbaiyán es un país muy joven.
00:29:24¿Con país?
00:29:25Sí, como país es muy joven porque se hizo independiente en diciembre del año 91,
00:29:31cuando se derrumbó la Unión Soviética, es el país más joven, además,
00:29:34que logró albergar un gran premio de Fórmula 1, y es un poco una mezcla,
00:29:37una mezcla asiática con algo de perfil de la antigua Unión Soviética,
00:29:42con parte ya más moderna que se está desarrollando.
00:29:45Oriente Medio un poco, tiene un toque también,
00:29:48pero está muy cerca de ahí, es un lugar de confluencia de muchas culturas,
00:29:52y yo creo que el circuito en sí es también una mezcla,
00:29:56una confluencia de muchas ideas, de muchas cosas.
00:30:01Y con el dron, que escuchamos perfectamente sus motores,
00:30:04sobrevolando la zona antigua, la zona de la Medina,
00:30:07y con esas murallas del Castillo, que a su vez sirven para delimitar en algunos puntos
00:30:12el trazado de este circuito.
00:30:16No tengo muy claro por qué no se pone en marcha otra vez la sesión.
00:30:22Estoy mirando a ver si hay alguna notificación de la Federación Internacional,
00:30:29y no la hay, el tiempo corre, pero sigue corriendo, estamos perdiendo mucho tiempo.
00:30:35Y si se ha parado por la goma del piano,
00:30:39o a lo mejor por esa holgura que hay en el piano,
00:30:42no sé, estamos perdiendo mucho tiempo de una forma absurda.
00:30:44Y no se están sacando ninguna imagen de nadie trabajando, ¿no?
00:30:51No sé.
00:30:52¿Veis? Esto es lo que te puede pasar el próximo año en un Singapur,
00:30:55con carrera al sprint,
00:30:57y imagínate en un circuito como este,
00:30:59con una única sesión de entrenamientos libres,
00:31:01que encima puede pasar algo así, que no se rueda, o se rueda poco.
00:31:07No sé, pero me está sorprendiendo,
00:31:09porque no nos están dando mucha información de qué es lo que está ocurriendo,
00:31:12pero algo evidentemente está ocurriendo.
00:31:17Qué bonitas los coches de Fórmula 1, ¿eh?
00:31:19Esta cámara súper slow, me vuelve loco.
00:31:22Pues vete despidiéndote ya de estos coches de Fórmula 1.
00:31:25Vamos a ver, nada, vamos a ver los del año que viene.
00:31:29Todos los equipos ahí dándolo todo.
00:31:31Tengo un mal presentimiento con los coches,
00:31:33no con nuestros equipos, como bien sabes,
00:31:35tengo mucha confianza,
00:31:37pero tengo un mal feeling,
00:31:39tengo un mal feeling con los coches.
00:31:41No lo sé, no me convencen.
00:31:44O muy lentos,
00:31:46que parece ser que son lentos.
00:31:50No, lo que pasa es que,
00:31:52según la Federación Internacional,
00:31:53pueden ser entre 2-3 segundos más lentos que los coches actuales.
00:31:57Hay gente que dice que más.
00:31:58Eso en pista no se va a ver.
00:31:59¿Correcto?
00:32:00Eso al aficionado le va a dar lo mismo.
00:32:03Hablan de que puede haber un gap entre los más rápidos y los últimos,
00:32:07que sí puede acercarse a los 4 segundos,
00:32:08lo cual es muchísimo tiempo teniendo en cuenta
00:32:10que ahora mismo estamos en un gap de un segundo, ¿no?
00:32:12Lo teníamos todo, Antonio.
00:32:14Lo tuvimos todo y no lo sabíamos.
00:32:16Teníamos coches ligeros,
00:32:18700 kilos,
00:32:20con motores que no eran demasiado grandes,
00:32:22pero subían hasta arriba de vueltas,
00:32:23en 7.000 vueltas.
00:32:25Coches que te permitían estar cerca,
00:32:27adelantar,
00:32:28arriesgar.
00:32:28Bueno,
00:32:29dicen que estos coches se fabricaron para mejorar los adelantamientos,
00:32:31porque provocan menos aire sucio.
00:32:33Y estos también.
00:32:34Vamos a ver qué ocurre.
00:32:36Cuesta horrores.
00:32:38Y el año que viene volvemos a tener una temporada
00:32:40en la que cambio normativa es tan grande
00:32:42y afecta a tantos parámetros de los coches,
00:32:45desde el aerodinámico hasta los motores,
00:32:47los neumáticos,
00:32:48que esto va a afectar evidentemente también a las suspensiones.
00:32:50Demasiada gestión de cosas
00:32:52que no son a ver quién es el más rápido,
00:32:55a ver quién es el más valiente.
00:32:57Es todo un proceso un poco de simulador.
00:33:00Y luego te aparece Dominicali y te dice que quiere hablar con los broadcasters,
00:33:04con las televisiones,
00:33:05para hacernos un briefing de lo que tenemos que contar,
00:33:08de que tenemos que ser muy claros
00:33:10a la hora de explicar a la gente,
00:33:12con un lenguaje cercano,
00:33:13todo lo que cambie para el año que viene.
00:33:15A ver,
00:33:16haremos lo mejor que podamos.
00:33:18Pero también es verdad,
00:33:19podéis ponerlo un poco más fácil.
00:33:21Y es que ahora mismo la Fórmula 1
00:33:22es muchas veces indescifrable.
00:33:25Y es bastante difícil de explicar
00:33:26lo que es una unidad de potencia
00:33:28y cómo funciona.
00:33:28Va a ser muy difícil de explicar
00:33:30qué va a ocurrir el año que viene,
00:33:32sobre todo con el deployment,
00:33:34de la energía que vas a tener.
00:33:36Y que no va a ser la misma en todos los circuitos.
00:33:38Es importante que está todo el mundo en la...
00:33:40¿Están todos los...
00:33:42el personal del circuito
00:33:44fuera del...
00:33:46o sea,
00:33:46en la trazada?
00:33:48No sé.
00:33:49Es que no nos están sacando la imagen,
00:33:51están poniéndonos las gradas.
00:33:53Tomás,
00:33:53yo no sé si tú por ahí barruntas algo,
00:33:55ves algo,
00:33:56se comenta algo,
00:33:56pero estamos perdiendo mucho,
00:33:59mucho tiempo.
00:34:02Totalmente.
00:34:02Aquí hay una paz que parece que no hubiera libres de Fórmula 1.
00:34:05A todo el mundo que le he preguntado por aquí a Antonio,
00:34:07nadie sabe nada
00:34:08o no quieren decir nada.
00:34:09Así que de momento...
00:34:10También el circuito de imágenes internas
00:34:12que tenemos en las pantallas por aquí
00:34:13solo muestran grada también,
00:34:15nada diferente.
00:34:15Si me entero,
00:34:16te doy un toque.
00:34:16Es que normalmente la Federación Internacional
00:34:19cuando hay una bandera roja
00:34:21explican
00:34:22qué es lo que
00:34:23lo que ha pasado
00:34:24y por qué se ha sacado la bandera roja,
00:34:26pero es que no hay ninguna comunicación
00:34:28que nos ponga un poquito de luz.
00:34:32Y es...
00:34:33es extraño.
00:34:36Mirando por otros sitios...
00:34:37Estos están haciendo chequeos
00:34:41en la página de información de FOM,
00:34:45chequeos sector por sector,
00:34:49llegamos por el sector 15.
00:34:50Sí, no, lo que pasa es que estos yellow tracks,
00:34:52eso es que hay gente en las curvas.
00:34:55O sea, que hay algún operario
00:34:56que está en la curva 13,
00:34:58en la 14,
00:34:59en la 15,
00:35:00entonces te saca banderas amarillas,
00:35:01pero claro,
00:35:02está en rojo el semáforo del pilé,
00:35:04no se puede salir.
00:35:05Así que, bueno,
00:35:07pues todo el mundo expectante
00:35:08y el cronómetro
00:35:09que va descontando
00:35:11cada vez más tiempo.
00:35:13Buenas noticias para Piastri,
00:35:14que al menos si tenía un problema
00:35:16y no podía salir a pista,
00:35:17pues los demás están en las mismas.
00:35:18Y para Carlos,
00:35:19que esta vez
00:35:20él no se queda en boxes
00:35:21y el resto rueda,
00:35:22que es lo habitual en los viernes,
00:35:24que últimamente le pasa algo
00:35:25en dos de cada tres.
00:35:27Por lo menos él no rueda
00:35:28y no rueda nadie.
00:35:32Luis, no te olvides nunca
00:35:34que eres el GOAT,
00:35:35el más grande
00:35:36de todos los tiempos.
00:35:39Le tenemos
00:35:39parapetado
00:35:41detrás de esos monitores
00:35:42donde está viendo exactamente
00:35:43lo mismo
00:35:44que estamos viendo nosotros,
00:35:45es decir,
00:35:45se está viendo a sí mismo.
00:35:47Probablemente también
00:35:47alguna telemetría
00:35:48o algo,
00:35:49aunque se ha rodado poco,
00:35:50solamente seis vueltas
00:35:52el que más.
00:35:53Yo he trazado de Bakú.
00:35:54De cara al tema
00:35:55de los coches,
00:35:56de la normativa
00:35:57de los monoplasas
00:35:58de Fórmula 1,
00:35:59yo preguntaría
00:36:00a Fernando Alonso,
00:36:02a Luis Hamilton,
00:36:05apuras a Max Verstappen,
00:36:07que es demasiado joven,
00:36:07pero tal,
00:36:08oye,
00:36:09¿qué tipo de coches
00:36:09os gustaría?
00:36:11Y yo creo que
00:36:11ganaríamos el espectáculo
00:36:13y el aficionado.
00:36:14Tú imagínate,
00:36:15Antonio,
00:36:15una afición tan joven
00:36:16como la que hay ahora,
00:36:18tan internacional,
00:36:19tan en el día a día,
00:36:20porque son 24 carreras,
00:36:21muchas redes sociales,
00:36:22mucha comunicación
00:36:23de los pilotos,
00:36:24son como estrellas del rock
00:36:25y además con unos coches
00:36:26que sonaran como sonaban,
00:36:29que fueran tan ágiles
00:36:30como eran
00:36:30y con unas carreras
00:36:31muy intensas.
00:36:33Donde no hubiera gestión.
00:36:34Donde no hubiera gestión.
00:36:35Hubiera un piloto
00:36:36y un volante allí.
00:36:38Y esa sería la parte bonita
00:36:39para que pudiera haber
00:36:41otra vez pit stops,
00:36:42porque eso te permitía
00:36:44ir a saco
00:36:45durante cada vuelta.
00:36:47Y ahora,
00:36:47lo que hemos visto
00:36:48cómo se ha transformado
00:36:50la Fórmula 1,
00:36:50es la Fórmula 1,
00:36:51que puede tener
00:36:52su atractivo también.
00:36:54No es tanto
00:36:54de cuerpo a cuerpo
00:36:55en la pista,
00:36:56es una Fórmula 1
00:36:57más de gestionar ruedas,
00:36:58gestionar gasolina,
00:37:00gestionar electricidad.
00:37:02Y el año que viene
00:37:03va a ser más todavía esto,
00:37:04¿no?
00:37:06Pero bueno.
00:37:08En fin.
00:37:10Y Tomás,
00:37:11lo siento por ti,
00:37:12pero parece que
00:37:14Fórmula 1
00:37:15va a negociar
00:37:16o va a empezar
00:37:17a discutir
00:37:17con los equipos
00:37:18aumentar el número
00:37:19de carreras sprint
00:37:21para el año 2027.
00:37:24Estoy desesperado,
00:37:25Antonio.
00:37:26La verdad.
00:37:27Quieren aumentar
00:37:28a 12 las sprints,
00:37:29que al final
00:37:30es un paso intermedio,
00:37:31porque ya ha dicho
00:37:31Dominical y Liberty Media
00:37:32que la idea
00:37:33es que todas las carreras
00:37:34sean sprint,
00:37:34igual que lo es
00:37:35en MotoGP hoy en día,
00:37:37y además meter
00:37:37la parrilla invertida.
00:37:39No sé,
00:37:40sinceramente no sé
00:37:41muy bien cómo sentirme
00:37:42con la parrilla invertida,
00:37:43ya sabes que yo
00:37:44odio las sprints,
00:37:45para mí tienen que desaparecer
00:37:46en su totalidad,
00:37:47pero ya que están,
00:37:48el formato actual
00:37:49es terriblemente fallido
00:37:50y no aportan nada
00:37:51si no te complica
00:37:52el resto del fin de semana,
00:37:54así que hacerlo
00:37:55parrilla invertida,
00:37:55ya que nos hemos puesto
00:37:56a destrozar la historia
00:37:57de la Fórmula 1,
00:37:58pues ya que estamos
00:37:58por lo menos nos divertimos.
00:37:59Entonces creo que
00:38:00no está tan mal,
00:38:01ya sumerjámonos
00:38:03en el caos absoluto.
00:38:05Me veo con ganas,
00:38:06¿eh?
00:38:06Sí, sí.
00:38:07De las 12 sprints.
00:38:09Pero le gusta o no,
00:38:09que no me ha quedado claro.
00:38:11Creo,
00:38:11creo,
00:38:12por lo que ha dicho,
00:38:13me da la sensación
00:38:14de que no del todo,
00:38:16todavía no acaba,
00:38:17es que las ha probado poco,
00:38:18tiene que,
00:38:20a mí,
00:38:20yo lo he dicho,
00:38:22no me gustaban
00:38:22las sprints del principio,
00:38:24no valían para nada,
00:38:26las de ahora
00:38:26han mejorado bastante.
00:38:27La normativa ayudó,
00:38:28¿no?
00:38:28Porque de hacer
00:38:29como dos packs,
00:38:31que antes era
00:38:31como demasiado
00:38:31entremezclado,
00:38:32¿no?
00:38:32La quali de una con la otra.
00:38:33No,
00:38:34y sobre todo
00:38:35que es que
00:38:35cerrabas parque cerrado
00:38:38desde que clasificabas
00:38:40para la sprint
00:38:40y luego ya,
00:38:42si hacías una pifia
00:38:43en la sprint,
00:38:44te lo comías
00:38:45todo el fin de semana
00:38:46y ahora lo han dividido,
00:38:48puedes hacer
00:38:49dos apuestas diferentes,
00:38:50eso es bueno.
00:38:51El fin de semana
00:38:51es más atractivo.
00:38:52Yo creo que habría
00:38:53que darle más importancia
00:38:54todavía,
00:38:55más puntos,
00:38:55más que haya más diferencia
00:38:56para que los pilotos
00:38:57realmente les merezca
00:38:58la pena arriesgar,
00:38:59pero para el espectador,
00:39:02a ver,
00:39:02esto es muy sencillo,
00:39:02esto es como si vas
00:39:05a un torneo de tenis
00:39:06y,
00:39:07¿qué prefieres?
00:39:07¿ver dos partidos
00:39:08de Carlos Alcaraz
00:39:09o quieres ver
00:39:10un entrenamiento
00:39:11de Carlos Alcaraz
00:39:12con otro tenista?
00:39:14Pues un partidito.
00:39:15¿O prefieres
00:39:16que ver dos partidos?
00:39:17Aunque valga la mitad.
00:39:18Sí,
00:39:19pero quieres ver dos partidos.
00:39:20¿Qué prefieres,
00:39:21ver tres entrenamientos libres
00:39:23o dos carreras
00:39:24y dos clasificaciones?
00:39:26Ostras,
00:39:27pues yo quiero ver
00:39:27dos carreras
00:39:28y dos clasificaciones.
00:39:31Y además,
00:39:33esto genera
00:39:33más tensiones
00:39:34porque hay menos
00:39:35entrenamientos libres,
00:39:36menos pruebas
00:39:36y los equipos
00:39:37están menos preparados.
00:39:39Se preparan,
00:39:40y Tomás,
00:39:41Piastri,
00:39:41mantas fuera.
00:39:42Y Carlos sale.
00:39:45Sí,
00:39:46Antonio,
00:39:46todo solucionado
00:39:47en el coche
00:39:47de Oscar Piastri.
00:39:48La sospecha
00:39:48es que era un problema
00:39:49relacionado con el LGU Cup
00:39:51y parece que está
00:39:52todo en orden,
00:39:53así que sale tanto Norris
00:39:53como Piastri
00:39:54con neumático blando.
00:39:55Pues nada,
00:39:56pulgares hacia arriba
00:39:57en el garaje
00:39:58de McLaren,
00:39:59estampida al pitlane.
00:40:00Quedan 45 segundos
00:40:03para que el semáforo
00:40:04se ponga en verde
00:40:05y hay que aprovechar
00:40:08estos 21 minutos
00:40:09que todavía tenemos
00:40:09por delante.
00:40:10Se han esfumado
00:40:11entre las manos,
00:40:13no sabemos muy bien
00:40:14todavía por qué,
00:40:16pero se han esfumado
00:40:17algunos minutos
00:40:18que eran valiosos
00:40:19para los equipos.
00:40:20Hay que arriesgar
00:40:21un poquito ahora,
00:40:21es decir,
00:40:22nos han quitado
00:40:22casi 30 minutos,
00:40:24¿no?
00:40:24O 20 y algún minutos.
00:40:27Hay que arriesgar,
00:40:28los pilotos
00:40:29tienen que atacar
00:40:29un poquito más
00:40:30sin asumir
00:40:30demasiados riesgos,
00:40:31la pista sigue
00:40:32estando sucia,
00:40:33pero hay que empezar
00:40:34a cumplir con el
00:40:35programa que había
00:40:36y eso significa
00:40:37empezar a acelerar,
00:40:38a arriesgar un poquito,
00:40:38a acercarse a los muros.
00:40:40Pues vamos a ver
00:40:41quién quiere asumir
00:40:43riesgos,
00:40:44quiere buscar
00:40:45la velocidad,
00:40:46si creen
00:40:47que ya están preparados,
00:40:47evidentemente Piastri
00:40:48se lo va a tomar
00:40:49con más calma,
00:40:50vemos algún alerón
00:40:52con parafina
00:40:53ahí detrás,
00:40:55especialmente en el coche
00:40:56de Lewis Hamilton
00:40:57que es el último
00:40:57de esta fila
00:40:58que va a salir
00:40:59al pitlane.
00:41:00Te estoy acordando
00:41:00ahora de Lewis Hamilton
00:41:01y de Baku,
00:41:01¿te acuerdas
00:41:01de aquella salida
00:41:03después de una bandera roja
00:41:05donde se le olvidó
00:41:07desconectar
00:41:07el Magic Button
00:41:09y se hizo un recto
00:41:10y perdió la carrera
00:41:11y un desastre absoluto?
00:41:13Sí.
00:41:15Madre mía,
00:41:15esa fue una de las
00:41:16de los finales
00:41:18del Gran Premio
00:41:19más bestias
00:41:20que ha habido
00:41:20en la historia,
00:41:22¿no?
00:41:22Junto con el de Abu Dhabi
00:41:23de 2021.
00:41:26Vaya añito.
00:41:30Adelantamiento
00:41:30en la salida del pitlane
00:41:32porque Norris
00:41:33va a probar
00:41:33una salida ahí.
00:41:35El lugar que está
00:41:36estipulado
00:41:36para probar salidas
00:41:37y solo ahí.
00:41:39Todos les pasan
00:41:40por el lateral
00:41:40y bueno,
00:41:42a exprimir esto
00:41:43hasta
00:41:44que se vea
00:41:46la bandera de cuadros.
00:41:46Vemos a Fernando Alonso
00:41:47saliendo también
00:41:48y pasando al lado
00:41:49de Piastri.
00:41:49Fernando Alonso
00:41:53que casi ya
00:41:54ironizaba
00:41:55con lo que pasó
00:41:56en el último
00:41:57Gran Premio
00:41:57en Italia
00:41:58donde le veíamos
00:41:58como había un fallo
00:42:00en la suspensión
00:42:02delantera
00:42:02que pensábamos
00:42:03que podía haber sido
00:42:04un defecto
00:42:04de fabricación,
00:42:05pensábamos que podía haber sido
00:42:06la energía
00:42:07al pisar,
00:42:08la gente especulaba
00:42:09no es que se fue
00:42:10un poquito más largo
00:42:11en el piano
00:42:12y al final
00:42:13lo que se ha demostrado
00:42:14y hay imágenes
00:42:14que lo demuestran
00:42:15es que fue
00:42:16un chinazo
00:42:17una piedra
00:42:19que impactó
00:42:20en un punto
00:42:20de la suspensión
00:42:22que provocó
00:42:24un fallo terminal
00:42:25con esa energía
00:42:26que sí
00:42:26se puso después
00:42:28en el piano
00:42:28pero el brazo
00:42:30de suspensión
00:42:30ya no estaba
00:42:31en las condiciones óptimas.
00:42:35Está volcado el coche
00:42:36se estaba viendo
00:42:38al revés
00:42:38me ha asustado.
00:42:39Oh, bien.
00:42:46Misma curva.
00:42:47Sí.
00:42:48Que antes.
00:42:48Saliendo,
00:42:49probando salidas
00:42:49del pitlane
00:42:50y casi se pasa.
00:42:54No ha querido
00:42:54bloquear el neumático
00:42:56y ha tenido que tirar
00:42:57hacia adelante.
00:42:58Además sales del box
00:42:59girando a derechas
00:43:00para prepararte
00:43:01la curva izquierdas
00:43:02y entonces la curva
00:43:03es el doble de curva
00:43:04porque vienes
00:43:05girando a derechas
00:43:05no vienes recto
00:43:06vienes girando a derechas
00:43:07con lo cual
00:43:07la curva izquierda
00:43:08es más fácil
00:43:09bloquear la delantera izquierda.
00:43:11Haces más ángulo
00:43:11de volante.
00:43:13Bueno, pues la buena...
00:43:14Uy, está...
00:43:16Carlos quejándose.
00:43:16Sí, estaba viendo
00:43:17en la cámara de Carlos
00:43:18que se quejaba
00:43:19de un coche
00:43:19que estaba en medio de la pista.
00:43:20A ver, es un circuito
00:43:21muy estrecho.
00:43:23Afortunadamente es largo,
00:43:246 kilómetros
00:43:25y 3 metros.
00:43:26Es el tercero
00:43:28más largo del año
00:43:28pero en Q1
00:43:31puede haber lío.
00:43:32Sí.
00:43:33Todo el mundo
00:43:33querrá espacio y...
00:43:34Claro, puede haber lío
00:43:35porque además
00:43:36tienes una recta muy larga
00:43:37yo creo que es la recta
00:43:39más larga, ¿no?
00:43:40Uy, otra bandera amarilla.
00:43:45Ah, estoy mirando
00:43:46todos los puntitos
00:43:47se mueven.
00:43:48No, está ahí
00:43:49está ahí a Green Flag.
00:43:50Y es lo que te decía,
00:43:51la recta es muy larga
00:43:52y pasa lo que acabamos
00:43:53de ver hace un momento
00:43:54en pantalla
00:43:54es que se preparan
00:43:56todos para la curva 16,
00:43:58la entrada recta
00:43:58donde ha pasado
00:43:59lo del piano y la goma
00:44:00esa del comisario
00:44:02que todo el mundo
00:44:03se pone lento allí
00:44:04con lo cual se prepara
00:44:05un buen tapón
00:44:05en esa zona.
00:44:06Por cierto,
00:44:06circuito también
00:44:07muy interesante
00:44:08por lo que estás contando
00:44:09cuando haya un safety car
00:44:12porque relanzar la carrera
00:44:15no es fácil, ¿eh?
00:44:17Matsushita GP2 del 16
00:44:19si no recuerdo mal.
00:44:20¿Lío una?
00:44:22La que no se debe hacer
00:44:23pues es ahí.
00:44:24Claro, es que...
00:44:25¿Cómo atacas?
00:44:26Si atacas
00:44:27desde demasiado pronto
00:44:28con una recta tan larga
00:44:29donde se va flat out
00:44:30o sea, pie a tabla
00:44:31durante tanto tiempo
00:44:32te cogen la aspiración
00:44:34te cogen el rebufo
00:44:35y te adelanta hasta el apuntador
00:44:37entonces hay que ir muy despacio
00:44:38en la recta
00:44:39quizás hasta el final
00:44:40con todos los chacales mirándote, ¿eh?
00:44:42O atacar mucho antes
00:44:43para abrir un hueco
00:44:44pero como no abras el hueco
00:44:45y como hagas una salida errática
00:44:46es decir, aceleres un poquito
00:44:48para luego volver a levantar el pie
00:44:49se monta un tapón
00:44:50como la de Misano
00:44:51de F1
00:44:52o como la de Matsushita
00:44:53aquí en GP2
00:44:55todavía no era F2
00:44:55si no recuerdo mal
00:44:56era cuando ganó
00:44:57Giovinazzi
00:44:58el 16
00:44:59curaría
00:45:00pues todo el mundo tirando
00:45:04y construyendo velocidad
00:45:06muchos parciales en verde
00:45:07la pista que evidentemente
00:45:08se va a ir en comando
00:45:09y va a ser cada vez más rápida
00:45:10Oscar Piastri
00:45:12en sus primeras vueltas
00:45:13ahí haciendo alguna pequeña corrección
00:45:15entrando en esta zona tan estrecha
00:45:17creo que son 7 metros
00:45:18la zona más estrecha
00:45:19del trazado
00:45:20luego el resto ya
00:45:21son avenidas mucho más amplias
00:45:23subidos en el coche
00:45:27del líder del mundial
00:45:28y del ganador
00:45:28del último gran premio
00:45:29aquí
00:45:30esta curva es la 15
00:45:31que os decía yo
00:45:32que ahora la he hecho
00:45:32con bastante calma
00:45:33esa curva me parece brutal
00:45:35aquí bajada
00:45:36frenada fuerte
00:45:37donde se puede montar
00:45:37el tapón mañana
00:45:38en Quali
00:45:39sábado
00:45:40ahí el piano de entrada
00:45:42recta delicadísimo
00:45:43donde Norris tuvo el lío
00:45:44el año pasado
00:45:44en Quali también
00:45:45y a partir de aquí
00:45:46es todo completamente a fondo
00:45:47bueno no tiene mucha complejidad
00:45:50salvo que haya algún accidente delante
00:45:51es que fíjate
00:45:52que sección
00:45:53y a fondo
00:45:55en octava velocidad
00:45:56para que os hagáis
00:45:58todos una idea
00:45:59nosotros tenemos
00:46:00la referencia siempre
00:46:01de Spa
00:46:01que después de
00:46:03de la primera curva
00:46:04del Sur
00:46:04hay un periodo enorme
00:46:06subiendo Rus
00:46:07hasta
00:46:07hasta el Scoms
00:46:09que es
00:46:10periodo a fondo
00:46:11y son creo que
00:46:1213 segundos
00:46:13o algo así
00:46:13vale aquí
00:46:14el periodo a fondo
00:46:16es de 16
00:46:17es el periodo
00:46:18con el acelerador a fondo
00:46:19más alto
00:46:20de toda la temporada
00:46:2116 segundos
00:46:22desde la curva 16
00:46:23hasta la 1
00:46:24o sea
00:46:25hay como 200 metros más
00:46:27que en Spa
00:46:28y por eso
00:46:30es algo que hay que
00:46:32hay que valorar
00:46:33para
00:46:33el lanzamiento de carreras
00:46:35o el lanzamiento
00:46:36después de coches
00:46:36de seguridad
00:46:37o para hacerte
00:46:39huecos
00:46:39y que no te moleste
00:46:40nadie
00:46:41en las clasificaciones
00:46:43y Sant Hayar
00:46:45no sé
00:46:50qué demonios
00:46:58está haciendo
00:46:59es sorprendente
00:47:00lo está haciendo
00:47:01a propósito
00:47:01esto ya es como
00:47:02lo digo
00:47:03es que lo ha hecho
00:47:03queriendo
00:47:04con mala leche
00:47:05pues no
00:47:05seguramente
00:47:06no lo ha hecho
00:47:07a mala leche
00:47:08el Williams
00:47:09que tenía delante
00:47:09de Hadjar
00:47:10que no sé
00:47:10si era el de Carlos
00:47:11o el de Albon
00:47:12está haciendo sus historias
00:47:14está preparando sus cosas
00:47:16pero es divertido
00:47:18como los pilotos
00:47:19se quejan
00:47:19todos los días
00:47:21están protestando
00:47:22y luego
00:47:22probablemente
00:47:23en la vuelta siguiente
00:47:25eres tú
00:47:25que molestas
00:47:25que molestas a alguien
00:47:26estoy viendo
00:47:27bueno esto es adictivo
00:47:29y muy peligroso
00:47:30las radios
00:47:30de todos los pilotos
00:47:31al mismo tiempo
00:47:32que esto es como
00:47:33leer en braille
00:47:34es una cosa
00:47:35imposible de seguir
00:47:36el lío
00:47:38la radio
00:47:38estoy viendo el lío
00:47:39con Antonelli
00:47:40y el equipo
00:47:41es un espectáculo
00:47:43la cantidad de veces
00:47:44que te hablan
00:47:44por la radio
00:47:45nosotros nos sacan
00:47:47pinceladas muy pequeñas
00:47:49te dan las 3 o 4
00:47:50que te tal
00:47:51pero es constante
00:47:52es salvaje el tema
00:47:53neumáticos nuevos
00:47:56para
00:47:56yo creo Russell
00:47:58que era el que acaba de entrar
00:47:59vemos Alex Albon
00:48:00que está exprimiendo
00:48:01este juego de neumáticos
00:48:03de momento
00:48:04séptima posición
00:48:05para él
00:48:06un juego de neumáticos
00:48:07que tiene ya 8 vueltas
00:48:08hay que recordar
00:48:09que según nos decía
00:48:11James Bowles
00:48:11hace algunos grandes premios
00:48:13había un periodo
00:48:15de carreras
00:48:15muy propicio
00:48:16para el equipo Williams
00:48:18que terminaba aquí
00:48:19en Bakú
00:48:20es la última
00:48:20gran oportunidad
00:48:21porque a partir de aquí
00:48:23pues la cosa
00:48:24igual ya no es tan
00:48:25propicia para ellos
00:48:26Albon le ha sacado
00:48:29todo el partido posible
00:48:30insistimos que
00:48:31a Carlos
00:48:32se le han torcido
00:48:33las cosas
00:48:34esperemos que aquí
00:48:35pueda rascar algo
00:48:37que se acabe
00:48:37el
00:48:38el mal fario
00:48:40que le ha acompañado
00:48:41en los últimos
00:48:42grandes premios
00:48:43estoy viendo a Fernando
00:48:44cerquita de los muros
00:48:47no sé
00:48:49qué plan
00:48:49Inran tiene
00:48:50qué plan
00:48:50de pista
00:48:52tiene ahora mismo
00:48:52pero se está
00:48:53pegando bastante
00:48:54a los muros
00:48:54Fernando
00:48:55le gusta este circuito
00:48:56y este es
00:48:56un circuito también
00:48:57de piloto
00:48:58donde él puede
00:48:58marcar una diferencia
00:49:00y él lo sabe
00:49:00siempre han salido
00:49:02bastante bien
00:49:02las carreras
00:49:03y el realizador
00:49:03lo sabe
00:49:04y ve que se está
00:49:05pegando a los muros
00:49:06hay que verlo
00:49:06y que ese sobreviraje
00:49:07cuando vas dirección
00:49:08al muro
00:49:09no mola nada
00:49:09y pie abajo
00:49:11Antonio
00:49:11sobreviraje
00:49:12vas al muro
00:49:12y pie abajo
00:49:13tracción trasera
00:49:15pie abajo
00:49:15Norris
00:49:16récord
00:49:17del primer sector
00:49:17Norris
00:49:18que ya está
00:49:18primero
00:49:18Verstappen
00:49:19segundo
00:49:19Russell
00:49:20tercero
00:49:20Leclerc
00:49:21cuarto
00:49:21Lawson
00:49:22quinto
00:49:23variedad de
00:49:24pilotos y equipos
00:49:25en las primeras posiciones
00:49:27Lando viene fuerte
00:49:28algo de rebote
00:49:29de Fernando
00:49:29también en la recta
00:49:31a ver Fernando
00:49:33al paso por meta
00:49:34nada de mucha distancia
00:49:35un décimo
00:49:35a nueve décimas
00:49:37en un circuito
00:49:38de 6,3
00:49:39bueno
00:49:40de 6,03 kilómetros
00:49:42a 0,9
00:49:43no está mal
00:49:44mientras Norris
00:49:45viene rompiendo
00:49:46el crono
00:49:46volando abajo
00:49:47se ha hecho
00:49:48récord
00:49:48del primer
00:49:48y del segundo
00:49:49sector
00:49:49y me da
00:49:50la sensación
00:49:51de que va
00:49:52a pulverizar
00:49:53el tiempo
00:49:54pues
00:49:57un segundo
00:49:58lo ha bajado
00:49:59pues ya es
00:49:591,9
00:50:002,7
00:50:01estamos
00:50:02casi 3 segundos
00:50:03más rápidos
00:50:04que el año pasado
00:50:05y neumático
00:50:06¿no?
00:50:07sí
00:50:07también hace algo
00:50:08y piastre
00:50:12que se coloca
00:50:16tercero
00:50:17pero a una diferencia
00:50:18enorme ahora mismo
00:50:19un segundo
00:50:20con respecto a Norris
00:50:21que es el que ha hecho
00:50:22la primera vuelta
00:50:23seria
00:50:24mientras
00:50:27sigue habiendo
00:50:29mucho tráfico
00:50:29en pista
00:50:30solamente 2 pilotos
00:50:31en los garajes
00:50:32así que Tomás
00:50:33estás más solo
00:50:34que la una
00:50:34ahí en el pitlane
00:50:35todo el mundo
00:50:36aprovechando el tiempo
00:50:36porque se ha rodado
00:50:38poco
00:50:38bueno mejor así
00:50:41que con el parón
00:50:42que hemos tenido
00:50:43bandera roja
00:50:43que estaba todo el mundo
00:50:44pero era menos divertido
00:50:45que por cierto
00:50:45lo único que nos han podido decir
00:50:47desde las organizaciones
00:50:48del circuito
00:50:49es que había un problema
00:50:50en el piano
00:50:51de la última curva
00:50:51y ya está
00:50:52no han elaborado
00:50:53en cuál ha sido el problema
00:50:54o cómo se va a solucionar
00:50:56o si se puede repetir
00:50:56durante el fin de semana
00:50:57pero bueno
00:50:58estaba pasándome aquí
00:50:58por el equipo William
00:50:59y a colación de lo que
00:51:00estabais comentando
00:51:01de la oportunidad
00:51:02que tiene
00:51:03el coche de Carlos Sainz
00:51:05este fin de semana
00:51:05que acaba
00:51:06estas tres carreras
00:51:06que tan teóricamente positivas
00:51:08tenían que ser para el equipo
00:51:09la única duda
00:51:10es con el neumático blando
00:51:11si puede ejecutar
00:51:12una buena clasificación
00:51:13sin ningún lugar a dudas
00:51:14van a estar en la pelea
00:51:15por los puntos
00:51:16y por liderar la zona media
00:51:17la cuestión es si el clima
00:51:18se mantiene como hoy
00:51:19porque ahora mismo
00:51:19las condiciones son muy buenas
00:51:21para el neumático C6
00:51:22y no tiene por qué
00:51:23sufrir tanto William
00:51:24pero mañana se esperan
00:51:25condiciones más frías
00:51:25y ese puede ser
00:51:26el gran desafío
00:51:27para Carlos
00:51:27es que el gran desafío
00:51:29del Williams
00:51:29nos lo ha contado Carlos
00:51:30en las últimas carreras
00:51:31es meter en temperatura
00:51:32el neumático delantero
00:51:33aunque sea blando
00:51:34aunque sea un C6
00:51:35les cuesta mucho
00:51:37calentar los neumáticos delanteros
00:51:39no lo ha contado
00:51:40no lo ha contado
00:51:42no lo ha contado
00:51:43no lo ha contado
00:51:44sí, creo que lo ha contado
00:51:45y dice...
00:51:49es divertido
00:51:51porque dice
00:51:52he tocado el muro
00:51:53sí, tienes un pinchazo
00:51:54sí, y además
00:51:54creo que el alerón delantero
00:51:55está mal
00:51:56y ahora mismo
00:51:57bandera amarilla
00:51:58bandera amarilla
00:52:02no veo quién es
00:52:06el que se ha parado
00:52:07bueno, ya
00:52:10a vuelta salía la pista
00:52:11pues vamos a ver
00:52:16si nos dan
00:52:17algún amplano
00:52:17del coche
00:52:18de Lewis Hamilton
00:52:19que se va a parar
00:52:21el pitlane
00:52:21nos...
00:52:24habían quitado
00:52:25uy, bandera amarilla
00:52:26de nuevo, espérate
00:52:27están empezando a apretar
00:52:29y cuando empiezas a apretar
00:52:30empiezan a tocar muros
00:52:31y a coger escapatorias
00:52:32de nuevo bandera verde
00:52:36quedan nueve minutos solo
00:52:37y queda mucho por hacer todavía
00:52:38y ahora lo mismo
00:52:40todos los parciales en verde
00:52:41todo el mundo tratando
00:52:43de mejorar
00:52:43y de acercarse
00:52:44lo más posible
00:52:45al tiempo
00:52:46del que marca la referencia
00:52:47ahora
00:52:47que es
00:52:47Lando Norris
00:52:48Verstappen vuelve
00:52:49Leclerc
00:52:50escala a la segunda posición
00:52:52ojo con Leclerc aquí
00:52:53ojo con Leclerc
00:52:55Leclerc ha conseguido
00:52:56las cuatro últimas
00:52:581, 2, 3, 4
00:52:59las últimas cuatro
00:53:00poles de este gran premio
00:53:01y si
00:53:03el ladrón delantero
00:53:05pues le falta el empleo
00:53:07curva derechas
00:53:08no hay tantas
00:53:08tenemos la curva 7
00:53:10a derechas
00:53:11y poco más
00:53:12donde pueda sacar
00:53:14la 6
00:53:156 y 7
00:53:15ah, el interior
00:53:21vale, pues ya está
00:53:22sí, sí, nada
00:53:23entonces hay muchas
00:53:23el interior
00:53:25pues le ha metido
00:53:27un buen viaje
00:53:27bueno, igualmente
00:53:28ha sido la 5
00:53:29si no
00:53:30no lo he visto mal
00:53:32lo decíamos antes
00:53:35los volardos
00:53:37que bueno
00:53:37los muros
00:53:38que hay aquí
00:53:38de hormigón
00:53:39tienen muchas aristas
00:53:40no es un circuito
00:53:41normal
00:53:42tiene mucha arista
00:53:43y te pasa eso
00:53:44si te pegas mucho
00:53:45esa esquina
00:53:46del muro
00:53:47de hormigón
00:53:48que hay en el interior
00:53:49te está esperando
00:53:50uff
00:53:51desliza un poquito
00:53:52del eje trasero
00:53:53Oscar Piastri
00:53:53que no obstante
00:53:54sigue mejorando
00:53:55sigue mejorando
00:53:56Lando Norris
00:53:57y Fernando a pista
00:53:58con ruedas nuevas
00:53:59sí, sí
00:54:00hacer un run
00:54:01de tirar
00:54:02pues rueda nueva
00:54:05también
00:54:05creo para Norris
00:54:07y
00:54:10si empiezan
00:54:11a sacarse
00:54:11nuevos juegos
00:54:12de neumáticos
00:54:13Piastri
00:54:14que no mejora
00:54:14en el segundo sector
00:54:15ya se está
00:54:17con un neumático
00:54:18usado
00:54:18pero
00:54:19Norris
00:54:21no ha mejorado
00:54:23en el segundo sector
00:54:2441-8
00:54:25ha perdido
00:54:27dos décimas
00:54:28con respecto
00:54:28a su mejor tiempo
00:54:29en ese punto
00:54:30y la vuelta
00:54:32no ha sido
00:54:34brillante
00:54:34no ha podido mejorar
00:54:35con este juego
00:54:36el tiempo anterior
00:54:38estamos a siete minutos
00:54:41para que termine
00:54:42la sesión
00:54:42Piastri vuelve
00:54:43Carlos entiendo
00:54:46que saldrá
00:54:47con gomas nuevas
00:54:47en algún momento
00:54:48ya Piastri le pone
00:54:50gomas nuevas
00:54:50sin pasar por el garaje
00:54:52con lo cual
00:54:53tenía gasolina
00:54:53de sobra
00:54:56en el tanque
00:54:57Carlos
00:55:01creo que
00:55:01está ahora sí
00:55:02con goma nueva
00:55:03y Fernando
00:55:04metiendo en temperatura
00:55:05el neumático
00:55:06para tirar
00:55:08en el próximo
00:55:09paso por línea
00:55:09de meter
00:55:10y le avisan
00:55:12a Fernando
00:55:12que en curva 6
00:55:13cuidadito
00:55:14porque puede haber
00:55:15lo de Hamilton
00:55:16puede haber
00:55:18debris
00:55:18suciedad
00:55:19en curva 6
00:55:19efectivamente
00:55:20Bortoleto
00:55:24mientras tanto
00:55:25en vuelta
00:55:25344 kilómetros
00:55:28por hora
00:55:29velocidad
00:55:31alcanzada
00:55:32ahora mismo
00:55:32por
00:55:32por Bortoleto
00:55:35hay que recordar
00:55:36que oficialmente
00:55:38bandera amarilla
00:55:38otra vez
00:55:39en este circuito
00:55:40se consiguió
00:55:41la velocidad
00:55:41más alta
00:55:42de la historia
00:55:42de la Fórmula 1
00:55:43año 2016
00:55:45378 kilómetros
00:55:47por hora
00:55:47Albon
00:55:49largo
00:55:52ahí sí
00:55:53ahí sí
00:55:53bueno
00:55:54curva 15
00:55:56Antonio
00:55:56qué casualidad
00:55:57pues ahí es donde
00:55:59no te interesa
00:56:00tener un toque
00:56:01pero es que
00:56:02el muro está
00:56:03cercano
00:56:04es que se mete mucho
00:56:05además
00:56:05si tocas pronto
00:56:06el piano interior
00:56:07es decir
00:56:08acortas la trazada
00:56:08un poco
00:56:09te busca mucho
00:56:10el exterior
00:56:10porque se mete
00:56:12mucho en la pista
00:56:12hay que decir
00:56:13que creo que
00:56:14ese murito
00:56:15donde ha rozado
00:56:16Albon
00:56:16es más o menos
00:56:17blanco
00:56:17es blandito
00:56:18si no es
00:56:18no es cemento
00:56:20me parece que es una
00:56:21tec pro
00:56:22Fernando
00:56:22empieza la vuelta
00:56:26a ver el sector
00:56:271
00:56:27al paso
00:56:27está tirando bastante
00:56:32a ver cuánto se acerca
00:56:33a los buros
00:56:34Carlos todavía
00:56:36récord del sector
00:56:371
00:56:37el recorso
00:56:3736.6
00:56:39de Fernando
00:56:3936.6
00:56:44es medio
00:56:44segundo
00:56:45con respecto
00:56:45a Norris
00:56:46en el primer sector
00:56:47Darstappen
00:56:49también con
00:56:51juego nuevo
00:56:52de neumáticos
00:56:53a Gasly
00:56:56le habían quitado
00:56:57un tiempo
00:56:57y se lo acaban
00:56:58de reinstalar
00:56:59otra vez
00:56:59aquí track limits
00:57:01no sé
00:57:01que me lo expliquen
00:57:02aquí donde hay
00:57:03track limits
00:57:04bueno
00:57:04el track limits
00:57:05es eliminante
00:57:07es eliminante
00:57:08vamos a ver
00:57:11Verstappen
00:57:12si puede acercarse
00:57:13al 42.7
00:57:14de Dando Norris
00:57:15el que más ha acercado
00:57:16y está a medio segundo
00:57:17es Charles Leclerc
00:57:18saltaba mucho
00:57:19por el piano
00:57:19medio segundo
00:57:20Fernando
00:57:21mucho en el piano
00:57:22luego la entrada recta
00:57:23la ha hecho fino
00:57:24el sector 2
00:57:26de Fernando
00:57:26también fue récord personal
00:57:2742.3
00:57:28que es básicamente
00:57:29otro medio segundo
00:57:30un poco más
00:57:30va a venir a quedarse
00:57:31a 1.3
00:57:321.4
00:57:33seguramente
00:57:33de Lando Norris
00:57:34el primer sector
00:57:35de Carlos
00:57:36malo
00:57:37bastante malo
00:57:3836.9
00:57:398 décimas
00:57:41perdidas
00:57:41solamente en ese sector
00:57:42mira 1.5
00:57:44Fernando
00:57:44la pasa por la mitad
00:57:45sí
00:57:45lejos
00:57:47decimos
00:57:48tercera posición
00:57:49para él
00:57:49bloquea a Verstappen
00:57:50y se va afuera
00:57:51a la escapatoria
00:57:52pero con arte
00:57:54qué fino
00:57:54se mete
00:57:57mira por
00:57:58bueno
00:57:59no por la retrovisión
00:57:59ha mirado directamente
00:58:00para ver si hay que hacer
00:58:01el paso
00:58:02y ha salido a la pista
00:58:03otra vez
00:58:03adivina qué curva ha sido
00:58:04la 15
00:58:06sí
00:58:06no es que esta curva
00:58:08tiene tela
00:58:09es que encima
00:58:10luego
00:58:10ojo
00:58:10te molesta
00:58:12para la siguiente vuelta
00:58:12probablemente
00:58:13porque llegas demasiado lento
00:58:14a la entrada recta
00:58:15Piastri
00:58:17neumático
00:58:18Lando nuevo
00:58:20empieza a tirar
00:58:21Piastri que de momento
00:58:24está en la octava posición
00:58:2636.2
00:58:27una décima más lento
00:58:28que su compañero de equipo
00:58:29atacando
00:58:30Leclerc
00:58:31madre mía
00:58:31cómo está atacando
00:58:32Leclerc
00:58:33ha pasado
00:58:35por la zona del muro
00:58:36del castillito
00:58:37pues mientras tanto
00:58:42sigo viendo muchos parciales
00:58:43en verde
00:58:44la pista mejora
00:58:45estratosféricamente
00:58:46Carlos ha subido
00:58:49a la séptima posición
00:58:50después de hacer
00:58:52un segundo
00:58:52y un tercer sector
00:58:53bastante bueno
00:58:54ha sufrido mucho
00:58:55en el primero
00:58:55y sin ruedas nuevas
00:58:56Carlos
00:58:56me ha parecido ver
00:58:57yo creo que sí
00:58:58las tenía nuevas
00:58:59sí
00:59:00sí
00:59:00eran nuevas
00:59:01eran nuevas
00:59:02ahora mismo
00:59:04todo el mundo
00:59:04ha puesto un juego nuevo
00:59:05para esta recta final
00:59:07a la que le quedan
00:59:09solamente
00:59:092 minutos 45
00:59:10todavía
00:59:11cambiando mucho
00:59:12las posiciones
00:59:12vemos el error
00:59:13de Max
00:59:14blocada
00:59:17porque aquí
00:59:18la verdad es que
00:59:18llegas tan rápido
00:59:19que blocas
00:59:19sí o sí
00:59:20aunque no quieras
00:59:21si vas largo
00:59:22quiero decir
00:59:22y Leclerc
00:59:23sector 2
00:59:24algo le pasó
00:59:25porque estaba tirando
00:59:26mucho en el sector
00:59:271
00:59:27y el sector 2
00:59:28mi carro está
00:59:29saliendo de la tierra
00:59:30y el desplazamiento
00:59:31tiene tanto contacto
00:59:33dice que su coche
00:59:37está
00:59:38como
00:59:39bueno
00:59:39perdiendo un poco
00:59:40el
00:59:41uy madre mía
00:59:42Piastri
00:59:43y este sí que
00:59:44le ha golpeado fuerte
00:59:44misma curva
00:59:47que veíamos antes
00:59:48otro roce
00:59:49con Albon
00:59:50bueno
00:59:51está así un poco más fuerte
00:59:52pero insistimos
00:59:52no es cemento
00:59:53insisto
00:59:54que se quejaba
00:59:55Verstappen
00:59:56del comportamiento
00:59:57del coche
00:59:57en frenada
00:59:59quizá para justificar
01:00:01un poco
01:00:02el bloqueo
01:00:02que ha tenido
01:00:03porque realmente
01:00:04el sistema de frenos
01:00:05o el balance
01:00:05está un poquito
01:00:07descompensado
01:00:08estas manos
01:00:11parecen las de Russell
01:00:11y lo son
01:00:12Piastri y Norris
01:00:16los dos en las primeras posiciones
01:00:17Piastri a 3 décimas
01:00:19de su compañero de equipo
01:00:20y único rival
01:00:22para el campeonato
01:00:24Leclerc a 5 décimas
01:00:25Russell
01:00:26que no mejora
01:00:27de momento es cuarto
01:00:29Albon quinto
01:00:30Sunoda sexto
01:00:32Verstappen séptimo
01:00:33Carlos
01:00:34Carlos octavo
01:00:35que maravilla
01:00:36es la cámara
01:00:37on board del casco
01:00:37en esta pista
01:00:39en la zona estrecha
01:00:40es impresionante
01:00:41Carlos que está octavo
01:00:43y que hace un momento
01:00:44bueno está haciendo
01:00:45una vuelta tan lenta
01:00:46que en un momento dado
01:00:47el GPS me lo ha marcado
01:00:48como parado
01:00:49me ha llevado el susto
01:00:50de mi vida
01:00:50pero no
01:00:52sigue
01:00:52caminando
01:00:53pero despacito
01:00:54Russell mejora
01:00:56en el segundo sector
01:00:57ha perdido
01:00:58cuatro décimas
01:00:59va a ser el primero
01:01:00con respecto al mejor crono
01:01:02vamos a ver si puede
01:01:02mejorar algo
01:01:04está allá en la recta
01:01:05antes veíamos
01:01:06el rebote
01:01:08que tenía
01:01:08que probablemente
01:01:09lo han subsanado
01:01:10subiendo un poquito más
01:01:12el coche
01:01:13fíjate la diferencia
01:01:14de Hamilton
01:01:14con su compañero
01:01:16no está cómodo
01:01:17aparte del toque
01:01:18del mini toque
01:01:19que ha tenido
01:01:19pasaba por meta
01:01:21y se ha quedado
01:01:21a 1,3
01:01:22de la pole
01:01:24bueno de la pole
01:01:25del piloto más rápido
01:01:26y ocho décimas
01:01:27de su compañero
01:01:28otra vez bandera amarilla
01:01:29creo que es Jadjar
01:01:31Jadjar
01:01:32creo que Jadjar
01:01:35está parado
01:01:36en la pista
01:01:37después de la curva
01:01:413
01:01:41lausón sigue
01:01:46pero Jadjar
01:01:47está parado
01:01:48ahora
01:01:48ahora camina
01:01:49vale
01:01:50pues se ha debido
01:01:52ir a la escapatoria
01:01:53y ahora camina
01:01:53Jadjar
01:01:54y se había quedado
01:01:55ahí
01:01:55atrancado
01:01:56en la curva
01:01:57número 3
01:01:57estoy viendo
01:01:59la cámara
01:01:59a un borde
01:01:59de Fernando
01:02:00sufriendo
01:02:00le va a costar
01:02:02este fin de semana
01:02:02sigue habiendo
01:02:04ahora bandera amarilla
01:02:06y ya bandera
01:02:09de cuadros
01:02:10ya bandera
01:02:14de cuadros
01:02:14crono
01:02:15que ha terminado
01:02:16y otra bandera
01:02:17uy
01:02:18hay un coche parado
01:02:18he visto un coche parado
01:02:20ahí justo cuando pasaba
01:02:21Lawson
01:02:22este es Jadjar
01:02:26y a la escapatoria
01:02:37esto es lo que habíamos visto
01:02:39antes en el GPS
01:02:40marcha atrás
01:02:41marcha tal
01:02:41no se ha tardado tanto
01:02:42y este es otro
01:02:43que este es Esteban Ocon
01:02:45que también se va
01:02:46a una escapatoria
01:02:47fíjate lo decía antes
01:02:48por la radio
01:02:48Esteban Ocon
01:02:49que le bloqueaba mucho
01:02:50delantera izquierda
01:02:51y justamente
01:02:51se le ha ido
01:02:53en la curva 15
01:02:53delantera izquierda
01:02:54lo comentaba
01:02:55él hace un rato
01:02:56bueno pues
01:02:59colorín colorado
01:03:00algunos todavía
01:03:01no ya
01:03:02se acabó
01:03:03nadie
01:03:04ya mejora
01:03:05porque Bortoleto
01:03:06ha cerrado vuelta
01:03:06y no hay nadie
01:03:08que esté ahora mismo
01:03:10pintando de morado
01:03:10ningún sector
01:03:11bueno Antonelli
01:03:12todavía podría
01:03:13Antonelli
01:03:16que está muy lejos
01:03:17de los tiempos de Russell
01:03:18Norris ahí
01:03:20cogiendo el rebuzo
01:03:21de Colapinto
01:03:22y vamos a ver
01:03:25si con Antonelli
01:03:27cerramos ya
01:03:27el orden
01:03:28de esta sesión
01:03:29de entrenamientos libres
01:03:31todo el mundo
01:03:36ya viendo bandera
01:03:36desde el cuadro
01:03:37Antonelli mejora
01:03:38un poquito
01:03:38pero solo le sirve
01:03:39para ser un décimo
01:03:40está
01:03:42con un 43.9
01:03:44a 7 décimas
01:03:45de su compañero
01:03:46de equipo
01:03:46por delante
01:03:48Yuki
01:03:48un poquito
01:03:50de Max Verstappen
01:03:51a un segundo
01:03:51es mucha distancia
01:03:52ojo
01:03:53incidente
01:03:55anotado
01:03:55de Colapinto
01:03:56por posible
01:03:58infracción
01:03:59de bandera roja
01:04:00cuidado con esto
01:04:04que
01:04:04da una vuelta más
01:04:05a lo mejor
01:04:05o que no ha aflojado
01:04:07o adelantado
01:04:08a alguien
01:04:08en la bandera roja
01:04:09y
01:04:10bueno tendrá
01:04:12seguramente
01:04:12si se investiga
01:04:14de momento solo se ha notado
01:04:15si se investiga
01:04:16va a tener que ir
01:04:17a comisarios
01:04:17y como no tengan
01:04:18alguna
01:04:19alguna defensa coherente
01:04:22pues
01:04:24ojo porque
01:04:25Franco puede empezar
01:04:26este gran premio
01:04:27con una penalización
01:04:28viendo la cámara
01:04:29de Fernando
01:04:30sin embargo
01:04:31al Williams
01:04:32se ve mejor
01:04:33pero al Williams
01:04:34de Carlos Sainz
01:04:34viendo la cámara
01:04:35de Fernando
01:04:36se ve
01:04:37bueno
01:04:37un volante
01:04:38bastante
01:04:39crítico
01:04:40mucho
01:04:41pequeño
01:04:42contravolante
01:04:43mucho cambio
01:04:44de ángulo
01:04:44de giro
01:04:44en entrada
01:04:45curva
01:04:45también
01:04:46como si tuvieran
01:04:47un coche muy descargado
01:04:48con poco grip
01:04:49general
01:04:50bastante sufriendo
01:04:51ahí Fernando
01:04:51con el volante
01:04:52mientras que
01:04:52el Williams
01:04:53de Carlos
01:04:53visualmente
01:04:54se le veía
01:04:54bastante mejor
01:04:55además bueno
01:04:56ves a Albon
01:04:57y a Carlos
01:04:57y están más o menos
01:04:58en la misma situación
01:04:59ahí más de dos décimas
01:05:01de diferencia
01:05:02entre ambos
01:05:02pero están
01:05:02en el mismo partido
01:05:04también en el mismo partido
01:05:06están Fernando
01:05:06y Stroll
01:05:07décimo quinto
01:05:08y décimo séptimo
01:05:09así que
01:05:10de momento
01:05:11todavía les queda
01:05:13bastante
01:05:13veíamos el coche
01:05:15de Carlos
01:05:15también
01:05:16como el de Russell
01:05:17que rebotaba bastante
01:05:18que tenía bastante
01:05:18bottoming
01:05:19y bueno
01:05:21me imagino que
01:05:21están subsanando
01:05:23con el paso
01:05:23de los minutos
01:05:24aquí hasta el mejor
01:05:29escribano
01:05:30hace borrones
01:05:30y hemos visto
01:05:32uno de Max Verstappen
01:05:33algo poco habitual
01:05:35el ganador
01:05:37del último
01:05:38gran premio
01:05:39menuda exhibición
01:05:40que se
01:05:40marcó en Italia
01:05:42desde el sábado
01:05:43hasta el domingo
01:05:44y Max siempre está ahí
01:05:48es una piraña
01:05:50que no te puedes fiar
01:05:50porque como te despistes
01:05:51un poco
01:05:52te mete el bocado
01:05:53sabes que va a estar ahí
01:05:55no hay duda
01:05:57en un día malo
01:05:58sabes que va a estar ahí
01:05:59dando el máximo del coche
01:06:01y si está ahí
01:06:03si está cerca
01:06:04ojo porque
01:06:05como le preguntaba
01:06:07Thomas Schlaffer
01:06:07ayer
01:06:08en las entrevistas
01:06:10en el corralito
01:06:11puede ser juez
01:06:12de esto
01:06:12porque en el fondo
01:06:14se puede intercalar
01:06:16entre los dos
01:06:17McLaren
01:06:17en algún gran premio
01:06:18y puedes
01:06:19o facilitar la victoria
01:06:21de Oscar
01:06:21aumentando la distancia
01:06:23con Lando
01:06:23o hacer que Lando
01:06:24recorte más puntos
01:06:26eso
01:06:27históricamente
01:06:28nos dice
01:06:28que penaliza
01:06:29más a Lando
01:06:30que a Oscar
01:06:30sí
01:06:31porque históricamente
01:06:33en pista
01:06:33yo creo que
01:06:35la probabilidad
01:06:36de que Max
01:06:37digamos
01:06:38gane esa pelea
01:06:39a Lando
01:06:40es más alta
01:06:42de que la probabilidad
01:06:42de que se la gane
01:06:43a Oscar
01:06:43probablemente se la gane
01:06:44a los dos
01:06:44pero quizás
01:06:45un poco más fácil
01:06:46a Lando
01:06:46históricamente
01:06:47que a Oscar
01:06:48en esa pelea en pista
01:06:49ambos
01:06:49con los tres
01:06:50también es verdad
01:06:51que yo creo
01:06:51que en la gestión
01:06:52del riesgo
01:06:53Lando tiene que gestionarlo
01:06:54más fervientemente
01:06:56que Oscar Piastre
01:06:57que tiene ese colchón
01:06:58todavía 31 puntos
01:06:59además
01:06:59ahí están los dos
01:07:00al frente
01:07:01los dos coches
01:07:02naranja
01:07:03que evidentemente
01:07:04no es noticia
01:07:05tampoco es noticia
01:07:06que esté Charles Lecler
01:07:07en la tercera posición
01:07:08porque este
01:07:09es un circuito
01:07:10de Charles Lecler
01:07:10al menos para
01:07:11ritmo de una vuelta
01:07:13George Russell
01:07:13hombre invisible
01:07:14ahí está
01:07:15visible en la cuarta posición
01:07:16Albon
01:07:17quinta posición
01:07:18y yo creo que
01:07:20marca un poco
01:07:20la referencia
01:07:21de que los Willens
01:07:23van a estar en la batalla
01:07:23sorprendente
01:07:24que su nota
01:07:24está delante
01:07:25Max Verstappen
01:07:25y en la segunda página
01:07:28Fernando Alonso
01:07:29con su compañero
01:07:30Lance Stroll
01:07:31mucho todavía
01:07:32que mejorar
01:07:32en la segunda sesión
01:07:33de libres
01:07:34pues nada
01:07:36que cerramos
01:07:38de momento
01:07:39esta primera sesión
01:07:40en un ratito
01:07:41vendrá la segunda
01:07:41y ahora lo que viene
01:07:42es Tomás Slafer y Cristín
01:07:43con el post
01:07:44de este gran premio
01:07:46y si tuvieras un banco
01:08:04en el bolsillo
01:08:05un banco
01:08:06con el que mover
01:08:07y organizar tu dinero
01:08:08acompáñanos
01:08:10para ver
01:08:10todo más claro
01:08:11imagina todas
01:08:16esas posibilidades
01:08:17para tu dinero
01:08:18Revolut
01:08:19para más información
01:08:20visita Revolut.com
01:08:21Let it storm
01:08:23Let it thunder
01:08:27High as a mountain
01:08:31Deep as a river
01:08:33Come rain or come shine
01:08:35Days may be cloudy or sunny
01:08:38But I'm with you baby
01:08:40I'm with you rain or shine
01:08:43Canjea ya tus acciones
01:09:11de Banco Sabadell
01:09:12en pocos minutos
01:09:13y sin coste
01:09:14si llamas al 800-080-032
01:09:16o en cualquier oficina
01:09:17de BBVA
01:09:18seas o no cliente
01:09:19¿Avanzamos?
01:09:21BBVA
01:09:21AVS lleva la emoción
01:09:24de la Fórmula 1
01:09:25a otro nivel
01:09:26más cerca
01:09:28de la velocidad
01:09:28en estado puro
01:09:29más cerca
01:09:30de decisiones
01:09:31al límite
01:09:32vive la Fórmula 1
01:09:33desde dentro
01:09:34con datos
01:09:35en tiempo real
01:09:35de AVS
01:09:37¿De qué te haces socio
01:09:39cuando te haces socio
01:09:40de BBVA?
01:09:41Te haces socio
01:09:42del Banco Líder
01:09:43en Rentabilidad
01:09:43y Crecimiento
01:09:44en Europa
01:09:45Repetimos
01:09:46los primeros
01:09:47en rentabilidad
01:09:48los primeros
01:09:49en crecimiento
01:09:50Es una oportunidad
01:09:51única
01:09:51y es ahora
01:09:52Hazte socio
01:09:53hasta el 7 de octubre
01:09:54Canjea ya tus acciones
01:09:56de Banco Sabadell
01:09:57en pocos minutos
01:09:57y sin coste
01:09:58si llamas al 800-080-032
01:10:00o en cualquier oficina
01:10:02de BBVA
01:10:02seas o no cliente
01:10:04¿Avanzamos?
01:10:05BBVA
01:10:06Imagina un banco
01:10:09en tu bolsillo
01:10:10donde pudieras abrir
01:10:11una cuenta conjunta
01:10:12en segundos
01:10:12para gastar y gestionar
01:10:14el presupuesto
01:10:15de los dos
01:10:15Ahora
01:10:18elige a tu otra mitad
01:10:19Para más información
01:10:21visita Revolut.com
01:10:22¿De qué te haces socio
01:10:24cuando te haces socio
01:10:25de BBVA?
01:10:26Te haces socio
01:10:27de un banco
01:10:27que en los últimos 4 años
01:10:28ha remunerado
01:10:29con más de 18.000 millones
01:10:31de euros
01:10:31a sus accionistas
01:10:32y en los próximos 4 años
01:10:34podría distribuir
01:10:3536.000 millones
01:10:36de euros más
01:10:37Efectivamente
01:10:38el doble
01:10:39Es una oportunidad única
01:10:41y es ahora
01:10:42Canjea ya tus acciones
01:10:43de Banco Sabadell
01:10:44en pocos minutos
01:10:45en el 800-080-032
01:10:47o en cualquier oficina
01:10:48de BBVA
01:10:49seas o no cliente
01:10:50¿Avanzamos?
01:10:51BBVA
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