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Le Hyundai Ioniq 9 est un SUV électrique qui aime les grandes familles
Caradisiac
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il y a 3 mois
Hyundai continue de développer sa gamme électrique et dévoile le modèle le plus imposant avec le Ioniq 9. Premier essai de la version Grande autonomie 4 roues motrices, forte de 307 ch.
Catégorie
🚗
Auto
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Hyundai continue de développer sa gamme 100% électrique aujourd'hui le constructeur coréen
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nous présente son unit 9 le plus gros modèle zéro émission de sa gamme il s'agit d'un SUV
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qui mesure plus de 5 mètres de long les années passent et Hyundai est en train de mettre en
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place une gamme électrique particulièrement vaste et complète ainsi après l'inster le kona la
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yoniq 5 la yoniq 6 cette dernière d'ailleurs ne va plus être commercialisée prochainement en
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france place maintenant au modèle électrique le plus imposant de la gamme le yoniq 9 en attendant
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la yoniq 3 qui a été dévoilé sous la forme d'un concept car à l'occasion du salon de munich même
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si ce yoniq 9 est beaucoup plus massif que les autres véhicules la gamme électrique de chez
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Hyundai on retrouve tout de même une certaine filiation sur le plan du style notamment au
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niveau de l'identité lumineuse avec ses projecteurs façon pixels que ce soit au niveau des projecteurs
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principaux mais également des feux de jour ces pixels on les retrouve également au niveau des
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feux arrière verticaux qui font toute la hauteur du véhicule c'est bien que quand vous avez le feu
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arrière allumé vous avez quasiment une arche lumineuse au niveau de cette yoniq 9 ce qui permet d'avoir une
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vraie signature lumineuse de nuit à noter enfin que vous avez bien sûr une calandre pleine c'est
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logique c'est un véhicule électrique en termes de mensuration ce yoniq 9 est un gros suv puisqu'il
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mesure 5,06 de long près de 2 mètres de large et dispose d'un appartement de 3,13 m
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pas de surprise à l'intérieur de ce yoniq 9 puisqu'on découvre une présentation classique pour la gamme
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hyundai avec une double dalle numérique composée de deux écrans 12,3 pouces légèrement tourné vers
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le conducteur qui peut être suppléé par un affichage tête haute alors face au conducteur bien
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surtout la partie instrumentation et à droite vous avez le système multimédia alors c'est classique
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chez hyundai c'est assez facile à s'y retrouver il ya quand même un petit peu des menus mais par contre
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le gros point positif vous avez une des commandes de climatisation qui sont séparés de l'écran donc
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en termes d'ergonomie c'est vraiment très très bien concernant la qualité des matériaux on est un petit
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peu déçu ça manque un petit peu plus de finesse il n'y a pas assez de plastique moussé il ya un
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petit peu de plastique dur bon c'est moyen par contre là où c'est vraiment très positif c'est
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au niveau des rangements vous en avez eux partout sur la partie avant c'est vraiment très très bien
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notamment au niveau la console centrale vous avez ici cette énorme console il ya des rangements sur
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la partie supérieure vous avez des portes coblées une recharge par induction et quand vous choisissez la
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version aussi pas de ce yoniq 9 cette console coulisse sur 19 cm ce qui permet donc au passage
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arrière de bénéficier de rangements supplémentaires le yoniq 9 est imposant en revanche vous bénéficiez
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de beaucoup de place à l'arrière regardez grâce à son empattement de 3 mètres 10 les passagers du
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second rang seront tout simplement dans une limousine regarde ça c'est tout simplement gigantesque au niveau
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de l'espace aux jaunaux aucun problème la garde-toi non plus oui vraiment vous êtes très tranquille et ce
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yoniq 9 est disponible en deux configurations 6 et 7 places aujourd'hui on a la version 7 places dans
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cette configuration vous avez au rang 2 une banquette traditionnelle celle ci est remplacée avec la
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configuration 6 places par deux sièges individuels et quand vous choisissez cette option là vous avez
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deux possibilités soit vous prenez des sièges relax qui permet donc de s'allonger ou alors des sièges
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pivotants qui vous permettent de discuter justement avec les passagers du troisième ans et puisqu'on parle
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justement du troisième ans ces passagers là bénéficieront pour une fois d'une bonne habitabilité faut le
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signaler pas de problème au niveau pour accéder aux véhicules grâce à une bonne modularité également
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donc en clair ce yoniq 9 est vraiment fait pour transporter 7 personnes et ça c'est assez rare sur
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le marché pour le signaler et cet espace particulièrement généreux se retrouve aussi au niveau du corps avec
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une capacité de chargement qui varie entre 338 litres en configuration 7 places 908 litres en configuration 5
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places et près de 2500 litres tout siège rabattu à noter que les différentes manipulations sont très
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faciles puisqu'il est possible de les réaliser à partir du coffre sur le plan technique cette
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yoniq 9 propose trois motorisations relativement puissantes puisqu'elle se développe 218 307 et
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428 chevaux mais surtout elles sont alimentés par une énorme batterie de 110 kilowattheures net permettant
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à ce gros suv de revendiquer des autonomies officielles oscillant entre 600 et 620 km aujourd'hui
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pour ce premier essai de la yoniq 9 on a la puissance intermédiaire de 307 chevaux l'occasion de s'interroger
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quand même sur la pertinence d'avoir des puissances aussi élevées sur des véhicules à destination des
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familles en effet dans 307 chevaux et vous avez encore plus puissant plus de 450 chevaux sur la version la
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plus radicale la plus performante honnêtement sur un véhicule qui fait plus de 2,5 tonnes c'est un mètre
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de long je vois pas l'intérêt mais bon passons aujourd'hui dont 307 chevaux 4 roues motrices pour
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en revenir aux qualités dynamiques de ce véhicule de ce yoniq 9 un véhicule fait pour faire des
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kilomètres très bonne insonorisation des bruits de roi et également des bruits d'air donc ça c'est
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une bonne chose vous avez également un très bon niveau de confort pour les passagers que ce soit à
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l'avant ou à l'arrière donc ça c'est plutôt également une chose très positive alors bien sûr vous allez me dire oui
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en termes de dynamisme vous oubliez complètement ce terme avec ce véhicule là c'est pas une surprise
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il n'est pas fait pour ça clairement dès qu'on osse le rythme sur les petites routes avec des petits
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virages on sent qu'il ya des mouvements de caisse vous avez quand même avoir beaucoup d'aide à la
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conduite et la physique le rappelle toujours à vous en clair lors des phases d'inscription de
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virages ou en début de freinage mais vous avez l'impression vraiment d'avoir beaucoup de poids sur
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le véhicule c'est pas une surprise c'est pas étonnant clairement ce yoniq 9 c'est fait pour rouler
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tranquille un bon père de famille si vous respectez ces conditions là il vous
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satisfaire pleinement par contre si vous voulez un véhicule dynamique et passer votre chemin c'est
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clairement pas le but en tout cas globalement pour vécu le familial c'est tout à fait convaincant
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bénéficiant d'une architecture 800 volts comme l'ensemble de la gamme unique cette 9 à 7 des
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capacités de recharge de 11 kilowatts en alternatif et 350 kilowatts en cours en continu en théorie de
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quoi passer de 10 à 80 % en 24 minutes nous avons tout de même constaté un long plateau à plus de
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225 kilowatts lors de nos recharges ce qui vraiment très bien le bilan pour la consommation est un petit
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peu moins flatteur mais c'est sans surprise sur cet essai nous avons ainsi enregistré une moyenne de
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23,2 kilowatts heure au 100 sur le réseau secondaire et compté 25 kilowatts heure au 100 sur autoroute
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de quoi atteindre 470 km sur le premier cas et 440 sur le second si vous êtes à la recherche d'un grand SUV
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pouvoir recevoir une large famille et des bagages qui vont avec le tout dans un grand confort vous allez être
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forcément intéressé par ce yolit neuf il faudra toutefois faire une croix sur le dynamisme et
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être prêt à signer un chèque conséquent d'au minimum 70 mille euros et pouvoir atteindre 87 mille euros
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