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Esquina De Av. Las Condes Con Camino San Francisco De Asís, Vitacura.
Av. Las Condes, Vitacura.
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Esquina De Av. Las Condes Con Camino San Francisco De Asís, Vitacura.
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00:00¿Qué es el piloto chileno?
00:30No, yo ando comprando, ahora vengo a ver aquí un nivel láser, a ver si encuentro ahí en...
00:33¿Un nivel láser?
00:34Sí, que trabajo en construcción.
00:36¡Ah! ¿Un nivel? ¿Para ser nivel?
00:38Claro.
00:39¡Ah, bueno!
00:40¿No es con una gotita el nivel?
00:42No, pues ese no, más antiguo.
00:45¡Qué buena! Oiga, un gusto.
00:47Un gustazo.
00:47Don Richard, que le vaya muy bien.
00:49Chao.
00:50Chao, suéste.
00:51¿Qué tal?
00:53Contrando cosas, el mundo de la construcción y los autos.
00:57¿Sabes lo que pasa con Parini?
00:58¿Están unidos?
00:58No, no es que estén unidos.
01:01Voy más allá.
01:02¿Qué?
01:03Son lo mismo.
01:05¿Me lo puedes demostrar el capítulo de hoy?
01:09Y que me marie.
01:10Federico, ¿por qué este auto tiene esas ruedas tan separadas del auto?
01:27Federico, ¿por qué este auto tiene esas ruedas tan separadas del auto?
01:32¿Cómo separadas?
01:33O sea, mira, te queda un pedazo enorme entre la rueda y...
01:37Eso se llama kit de levante.
01:39Ah, es para pinchar.
01:43Básicamente.
01:43Para levantar chiquilla.
01:44Para levantar chiquilla.
01:46No, para levantar el auto, por hombre.
01:49¿Podemos hablar de su auto?
01:51Sí, no.
01:52Ya, es que con Parini me dice, ¿por qué ese auto tiene las ruedas tan separadas del auto?
01:56Yo le explico, esto es un kit de levante.
01:58Sí, porque tiene un kit de levante de cuatro y medio este.
02:00¡Guau!
02:01¿A qué sirve?
02:02A ver, para darle más despeje.
02:04Más despeje.
02:05Para darle más despeje.
02:06La clave de estos autos es esto, compañero.
02:08Es el despeje.
02:09Es la altura al suelo.
02:11Y luego hay dos claves cuando tú te dedicas al off-road.
02:14Uno es el ángulo de ataque.
02:16Claro.
02:17¿Cachai?
02:18Entonces este es un auto que puede enfrentar una pendiente así.
02:22Porque tiene poca nariz.
02:24¿Cachai?
02:25Esa es la clave.
02:25Pero puede llegar más para adentro.
02:27Claro.
02:28Pero la normativa chilena es muy complicada en estas cosas.
02:31Entonces, lamentablemente, no les permite a la gente que hace off-road hacer lo que hacen los gringos,
02:37que son básicamente unas planchas diagonales.
02:40La gracia para ti, me imagino, es ir a las montañas.
02:43Vamos al sur, al barro, por lo general.
02:45Claro.
02:45Sí, San Fernando para la cordillera, Curicó para la cordillera.
02:48Y sube lo que queráis.
02:49Lo que queráis.
02:50Y lo que tiene este, que lo único que tiene en Chile es que le cambia los diferenciales abajo.
02:54Sí, estoy viendo.
02:55Son los diferenciales brasileños, que son de ese track.
02:58¡No!
02:58Que vienen con masas de F-550, corona y piñón de una Ram 3.500.
03:06Oye, ¿eso para darle más fuerza?
03:07No, no, no.
03:08Para poder aguantar la potencia, o sea, de partida, para poder meterle...
03:11Es que eso es muy bonito, porque él les puede explicarle a la gente que no necesariamente lo entiende.
03:15Mira, aquí adentro hay un motor.
03:17Ese motor produce o genera una potencia, pero esa potencia tiene que llegar a las ruedas, para que llegue a la...
03:25No, a los asientos, por ejemplo.
03:26Y entonces, para que llegue a la rueda, tiene que haber una serie de elementos que transmitan esa potencia.
03:33Se llama transmisión.
03:35La caja de cambio, luego efectivamente los diferenciales, los ejes, los palieres, o lo que sea.
03:41Cardanes.
03:42Cardanes.
03:42Te fijas que son básicamente ejes que van cambiando de dirección, porque eso es lo bonito.
03:48Viene aquí un eje que está rotando así, y tiene que hacer rotar este eje que va para otro lado.
03:53Y tiene que seguir rotando este eje.
03:55Así, y después hay otro que sale para allá.
03:58Ya.
03:59En cada una de esas transferencias o cambios de dirección...
04:03Se pierde un poco potencia.
04:04Y también hay riesgo de colapso.
04:06Es como si yo hiciera así, y entonces estoy...
04:09Perdón, dame la mano, dame la mano.
04:13¿Qué es eso, compañero?
04:16¿Pero qué es eso?
04:17Lo estaba guardando para botarlo, barbazo.
04:21Ya.
04:21Bueno, recojamos la basura.
04:23Claro.
04:24El diámetro del tubo es mucho mayor, los tubos son mucho más gruesos.
04:29¿Qué más?
04:29¿Hace mucho tiempo eres fanático de esto?
04:31Yo tengo Wrangler hace como 15 años.
04:33Ah, ya.
04:33Solo he tenido Wrangler, nunca he tenido otra cosa.
04:35Ya, a ver, ¿y qué motor tiene este?
04:36Este tiene el original, que es un 3.6...
04:39¿V6?
04:40¿V6?
04:40¿V6.
04:41¿Un V6 3.6?
04:423.6.
04:43¿De cuánto?
04:43¿286 cada año?
04:45¿Y tuviste que meter tu universidad a estudiar esto?
04:48No, esto es de hoy, ¿no?
04:49Pero si esto es maravilloso, porque...
04:51Claro.
04:52Los foros de Estados Unidos, donde está toda la información.
04:55¿Y hay como un club así como de fanáticos del barro que tú estás...?
04:58¿Acá?
04:58Amigos, sí, de los que, por ejemplo, el taller donde me hacen el equipamiento, todo eso,
05:03esos son los amigos que...
05:04Genial.
05:05¿Le tenés nombre?
05:06No, no le he puesto nombre yo.
05:08Yo le pondría nombre.
05:09¿Cómo le pondrías tú?
05:09Yo le pondría como Darth Vader.
05:11Darth Vader, no sé...
05:13Mira ese señor de ahí, él tiene una Forerunner, también con kit de levante.
05:18¿Cómo le va, joven?
05:20Muy bien, pues, ¿eh?
05:22Hola.
05:23Con kit de levante también, con llantas, con una parrilla específica.
05:27¿Te fijáis?
05:27Es lo mismo.
05:28Pero este es básicamente la reinterpretación de un clásico.
05:33Claro.
05:33Que eso es lo más entretenido.
05:34¿Qué se inventaron para la guerra?
05:35El CJ.
05:36El CJ, el Willys.
05:38El Willys.
05:38El Willys original, que es un vehículo que se hizo para el ejército norteamericano para
05:43la guerra.
05:43Porque termina llamándose Jeep.
05:45La teoría es que era GP, GP, y que era General Purpose, un vehículo de propósitos
05:53generales.
05:54GP, Jeep.
05:56¿Qué es que metes en la formación?
05:57Ah, por GP, Jeep.
05:59Y de ahí surge una teoría de la marca.
06:02Y entonces, vienen una serie de reinterpretaciones en el tiempo, hasta que en el 2008, ellos hacen
06:08esta versión, que es básicamente una versión larga, pero que reinterpreta todos los
06:14ideales, porque este auto es modular.
06:16Le podés sacar tú las puertas, en tu casa.
06:18Le podés sacar el techo.
06:19Claro.
06:20Como en la cichoneta.
06:21¿Cómo en la cichoneta?
06:22Yo lo estoy dando con un techo de lona.
06:23Por ejemplo, hay un techo de lona, tú le podés sacar esta parte, Comparini, y hay
06:28unos techos de lona que son como unas tangas.
06:29Es como yo, claro.
06:30Que es como una tanga que cae en diagonal.
06:32Entonces, es genial.
06:34Entonces, Comparini me preguntaba, ¿qué tiene que ver la arquitectura con los autos?
06:38Todo.
06:39Todo.
06:40Esto es un proyecto, igual como lo es un proyecto de arquitectura.
06:43¿Cómo te llaman?
06:44Ney.
06:45¿Ney?
06:45N-E-Y.
06:46Ney Keres Tejian.
06:48Felicitaciones por tener el auto así, fantástico.
06:50Gracias por conversar con nosotros.
06:51Ya, pero Comparini, ¿pero te convenciste que la arquitectura y el diseño...
06:54No todavía, sigamos bien.
06:57Abrazo grande.
06:57Chao.
06:58Lo felicito.
06:59Chao.
07:04Hoy día hay una promo, es totalmente gratis.
07:08Mira, de regalo un ticket para usted.
07:11¿Cierto?
07:11Gracias.
07:12Ya, esto es lo que yo quería ver.
07:15A ver, usted me enseña un poco, porque yo estoy viendo que por un lado es totalmente electrónico,
07:20pero por otro lado aquí hay una cosa mecánica.
07:23¿Ah?
07:23¿Eso es todo mecánico para levantar la barrera?
07:26No, no, la barrera, el motor de la barrera se levanta ahí.
07:27Ah, está acá.
07:29Chao, chao, que le vaya bien.
07:31Siempre va a ser electrónico y mecánico.
07:35¿Electromecánico?
07:35Sí.
07:36Pero, ¿por qué esto qué es lo que es?
07:38Porque esto es una impresora, esto imprime el ticket.
07:41Ah.
07:42Y esto a su vez, esto es lo que se come los tickets de las cajas, este es un dispensador, y esto es lo que quema, en este caso es térmico.
07:55Le valida y entrega al cliente.
08:00¡Wow!
08:01Si no tiene las levalidaciones, no lo entrega.
08:06¿Y cada cuánto tiempo tiene que pegarle esta limpieza?
08:08Depende mucho del cliente.
08:10Lo normal es mensual o trimestral.
08:14Mensual o trimestral, ya, llegó otra persona.
08:16Extraordinario.
08:17Ya, muchas gracias.
08:18Oye, es que siempre había querido mirar esas máquinas, ¿cachai?
08:22El interior.
08:22Pero tú, ¿cachai?
08:24El nivel de complejidad que hay detrás de ese aparatito que uno usa todos los...
08:29Eso a mí me mata, compañero.
08:31Por ejemplo, yo llego a una puerta y la hago así, y a veces me quedo pegado, mi señora me dice, ¿qué estáis?
08:36¿Qué estáis pensando?
08:37El mecanismo que hay detrás.
08:38Agarro y hago así, y digo, ¡guau!
08:41Hice así, y algo pasó adentro que hizo que esa nuez entrara.
08:47Ya, eso es...
08:48Mágicamente.
08:48Es un tipo de mente, ¿verdad?
08:50De tratar de encontrar la explicación...
08:52Yo, por lo menos, yo soy todo lo contrario.
08:55Que funcione y estoy feliz.
08:56¿Qué es lo que pasa adentro?
08:58Ah, no, a mí me mata, me mata.
09:01Me mata, y entonces era tanto que yo, cuando hacía...
09:05Desarmada y todo.
09:06Por supuesto.
09:07Pero cuando me dediqué al tema de la docencia en la universidad, inventé un curso que se llamaba
09:13Mecanismos, Sistemas y Transformación.
09:15Perfecto.
09:16Genial.
09:17Perfecto.
09:17Vámonos por acá, por afuera, por acá, para botar el papel.
09:20Ah.
09:21Y aprovechamos de tener una mejor vista de esta avenida Las Condes.
09:25Tú sabes que hace más o menos dos, tres semanas fue el aniversario de Las Condes.
09:29Ya.
09:29Y yo investigué, por otras cosas que hago, la historia que alguna de nosotros contamos
09:34acá, de por qué se llama Las Condes, en vez de Los Condes.
09:39Claro, que eran las hijas de un señor que tenía... que eran las hijas, las condesas.
09:44Claro, que él era un señor de origen judío en Chile, con apellido español.
09:49Ya.
09:49Que compró el título noniliario y se lo heredó a sus hijas.
09:54Entonces ahí la gente le empezó a decir, como eran condesas, pero no querían cambiarle
09:58todo a Las Condes, Las Condes, Las Condes nomás.
10:02Ah.
10:03Y acá está el pueblito español, que lleva tanto tiempo instalado acá, se vino directamente
10:08de Andalucía.
10:09No, es que aquí hay dos cosas, compañero.
10:11Una, que era originalmente la casa de Cantagallo, que era una casa antigua.
10:19Ah, además le tenía su sonido.
10:24Sí, música, para mis oídos.
10:27Pero mira, es que aquí estaba la casa original, que era de adobe, ¿te acuerdas?
10:32Y que era un restaurante por mucho tiempo.
10:33No, pero...
10:34Él Cantagallo.
10:35Claro, pero antes de eso, acuérdate de una familia, que eran los Fernández Irarrasal,
10:40si no me equivoco, los Fernández...
10:42Ah, era una casa familiar esta.
10:43Claro, que son los mismos Fernández Concha que están allá arriba, esto también era parte
10:47de esos Fernández.
10:48Ah, ya, y entonces el centro comercial de ahí se hizo...
10:51Eso es un edificio nuevo, muy posterior, que se hizo en los 80.
10:55Ya.
10:56Y que tomó este lenguaje como de pueblito blanco español.
11:00Claro.
11:01De estos pueblitos como de Andalucía, ¿te fijas?
11:03Con una serie de volúmenes.
11:05Claro, es muy antieconómico.
11:07En ese sentido yo estoy a favor de eso, que sea muy antieconómico, que lo que pretende
11:12es construir un relato antes que un buen negocio.
11:16Sí, porque tú sabes que yo vivía en ahí.
11:19No sé en Casado, vivía en un departamento.
11:21Claro, sí, lo que es poco racional es que se use la teja chilena.
11:23Yo ahí es donde siempre digo, la teja chilena es maravillosa, pero es lo más romántico
11:28que hay.
11:28Sí, porque usar teja chilena en una cubierta es un problema.
11:33Es puro problema.
11:34Es un problema, pesa como bestia, dura poco.
11:38Pero es bonita.
11:39Pero es bonita.
11:40Oye, ¿y ahí arriba está el cantagallo?
11:42Ahí arriba está el...
11:44Y qué bonito eso, ¿eh?
11:49Bueno, pero esto es romanticismo puro, es folclor en su máxima expresión.
11:53Y para este lado, tú por eso me traes en este capítulo que habla de la construcción
11:59y los autos, se han especializado en locales de autos.
12:02Se han especializado en locales de autos.
12:04Ahora...
12:04¿Te planteo una teoría sociológica que tengo yo?
12:08Ya.
12:09Yo creo que tiene que haber alguien que haga un estudio más serio, que el que yo te voy
12:12a proponer así muy a la pasada.
12:14Sí.
12:14De por qué al chileno le gusta tanto la camioneta.
12:18La camioneta grande, así como esa que va allá.
12:21Unas que parecen camiones.
12:22Allá, mira, y entra más allá adelante.
12:25En la camioneta...
12:25Yo creo que hay algo psicológico que lleva a que al chileno se sienta como poderoso
12:31arriba de una camioneta.
12:31Yo creo.
12:32Claro.
12:32Porque no todo el mundo trabaja en la construcción porque las camionetas son para eso.
12:35Ni en el campo.
12:36Ni en el campo.
12:37Claro, porque es verdad, es verdad.
12:39Yo creo...
12:40Eso es la bicicleta hacia arriba.
12:41Yo creo que los autos, en ese sentido, en general, son como casi todo en la vida...
12:47Una extensión.
12:48Una extensión de tu cuerpo y de tu personalidad y, por lo tanto, expresan efectivamente tus
12:53carencias, en algunos casos, tus virtudes y tus defectos.
12:56Estamos de acuerdo.
12:58¿Puede ser?
12:58Estamos de acuerdo.
12:59Claro, entonces...
12:59Entonces, popularmente uno dice, oye, chemanza, camioneta, algún problema tiene que tener
13:04este señor.
13:05O de repente, mi señora...
13:05Siempre se hablaba de que la gente que tenía un auto grande era porque tenía otro pedacito
13:09chico.
13:10No.
13:10Eso es lo que se dice.
13:12Pero, comparín, y por Dios.
13:15Ya.
13:15Pero, porque tú, mi señora, que a mí me gusta que los autos suenen.
13:18No me gustan los autos que no los suenen porque yo quiero comunicarme con el motor.
13:22Entonces, me dice, ah, es típico los gallos que tienen algún problema.
13:26¿Algún problema?
13:27Y aquí están, mira, este es de directivo porque dice servicio y son puras marcas recientes.
13:36Maxos Kajijetur.
13:38Bueno, es que...
13:38Esas son marcas que no existían antes.
13:40Marcas chinas.
13:41Todas chinas.
13:42Los chinos, yo creo que lo que más fuerte es que ellos toman prestado elementos y van desarrollando
13:50una propuesta.
13:51Es un poco lo que todas las marcas hicieron.
13:53Pero es propia, dices tú.
13:54No, porque estos tienen bastante gusto a nada, ¿cierto?
13:56Estos son iguales a todos.
13:57A muchos autos.
13:58Están llenos de autos iguales.
13:59Sí.
13:59Pero este tiene mucho carácter.
14:01Oye, y este está medio emparentado con nosotros, ¿ah?
14:03Porque está el Ford es el City Tour.
14:05Es el Jet Tour.
14:06Ya, desde el color hasta el diseño es súper atractivo.
14:11Yo no sé cuánto vale, tal vez no es ni barato, ¿ah?
14:14Ya, y si estamos hablando de influencia, así como un artista que hace canciones parecidas
14:18a otros, ¿esto es parecido a qué?
14:19A Land Rover.
14:20A Land Rover.
14:20Y específicamente al Defender.
14:22Ya, o sea, en términos de diseño tú dices que se ha evolucionado más allá de que
14:26tengan influencias marcadas.
14:29Es que este tiene influencia marcada, que no me parece mal.
14:32Porque hay gente que dice que esto es una copia.
14:34Yo no creo que sea una copia.
14:35Yo creo que toma como referencia el lenguaje de Land Rover del Discovery nuevo, que lo podemos
14:40ver ahí como un insecto, que es un auto maravilloso, es lindo.
14:43Y este gallo dice, ah, ok, yo voy a tomar como referencia ese Land Rover y voy a tratar
14:48el cuerpo de la misma manera, como este cuerpo, un poco como caja, como boxy, ¿cierto?
14:54Bien robusto.
14:55Pero el diseño está muy bien ejecutado.
14:59Mira cómo viene.
15:00Este parabrisa, puesto de parche, que eso nace en el mundo de arquitectura con los muros
15:06cortinas.
15:06¿Qué les significa el puesto de parche?
15:08No tiene marco.
15:08Pero ellos hacen una pieza negra que le da continuidad al frente con el costado.
15:18Sigue para acá y vuelve a aparecer la idea de la arquitectura con un vidrio como los
15:23muros cortinas de parche.
15:25Mírate esta ventana corrida, compadrini, mira.
15:29Esto es una ventana corrida.
15:30Es arquitectura.
15:31Claro, aquí no hay pilares.
15:33Mira, un plano continuo y mira aquí.
15:37Mira cómo retorna con este elemento estriado, que eso es un asunto de orden simbólico solamente,
15:43y luego este parche, este vidrio parche.
15:45Y luego viene este foco, que tampoco tiene ningún marco.
15:50Igual que la arquitectura.
15:52Se borra y todo está por dentro incorporado con una mica y adentro están las luces.
15:56Los japoneses, que hoy día a nosotros nos parecen extraordinarios, porque lo son,
16:02no tenemos que olvidar que los japoneses partieron, de alguna manera copiando a los europeos, igual.
16:09Claro.
16:09En Japón habían BMW iguales a las BMW alemanas.
16:15O sea, hicieron el mismo proceso.
16:16Iguales.
16:17Y los coreanos también.
16:19Después los coreanos.
16:20Entonces, los chinos van por el mismo camino.
16:22Claro.
16:22Es un proceso de aprendizaje, que tienen algunos problemas.
16:25Sí, por supuesto, que están en el proceso.
16:27Sí, claro.
16:28Que el diseño en general me parece aburrido.
16:32Sí.
16:33Pero ahí es.
16:33Porque yo estoy diciendo, hay excepciones como esta que son, francamente, extraordinarias.
16:39Yo no lo tendría porque no me gustan las SUV.
16:41Ya, pero tengo...
16:42Ahora, si tuviese una SUV seguramente andaría en esto.
16:44El otro problema con Farini, que es muy entretenido,
17:12es que yo digo, estos son iguales todos, si estos son foam, si estos.
17:16Pero no nos olvidemos que estos, que son todos iguales, como anodinos, como sin gusto a nada.
17:22No nos olvidemos que esos están citando a los más antiguos.
17:28A los más antiguos.
17:29Que cuando tú miras esta marca, tú dices, oye, bueno, pero pucha, este es un bebé.
17:35Sí, pero igual, pues.
17:36Igual.
17:37¿Y quién se copió aquel aquí?
17:39Yo creo, con Farini, que aquí hay un proceso muy bonito,
17:44y es que los alemanes se han coreanizado o achinado,
17:51tanto como los chinos se han europeizado.
17:53Perfecto, es para allá y para acá.
17:54Y es básicamente porque hay un proceso de ida y vuelta,
17:58no solo de lenguaje, sino también de diseñadores.
18:01O sea, Kia, porque tú se pegó, Kia se pegó un salto gigante,
18:04porque Kia contrató a Peter Schreier, que era el diseñador de Audi.
18:08Y entonces Kia, pum, saltó.
18:12Volvemos al tema.
18:13Esta es una marca tradicional, te fijáis.
18:16Jeep es parte de un conglomerado de marcas, ¿cierto?
18:19En donde está Fiat, Alfa Romeo.
18:21¿Y este tiene, es parte de la familia del Jeep que estaba moviendo el Wrangler?
18:24Es la misma marca.
18:26No, no, pero es de la familia de diseño, porque estoy viendo,
18:28la mascarilla tiene algo.
18:30Lo que quiere es, justamente, asimilar los valores del lenguaje de S, ¿cierto?
18:36Que era el alma mater o el pater familia, digamos, que es el Jeep.
18:41El Willy.
18:42El Willy original.
18:43Y entonces, del Willy, Tomar reinterpreta de alguna manera esa mascarilla,
18:49que aquí ya no es operativa, es decorativa.
18:52Es decorativa, ya.
18:53¿Te fijas?
18:54Ahora, él, como viene, como su nombre dice, que es un Jeep,
18:58él tiene que parecer como si fuese muy robusto.
19:01Pero en rigor no es un Jeep.
19:03Es lo que se llaman un pequeño SUV.
19:06Crossover.
19:07Crossover.
19:07Que es, básicamente, abajo de este, la misma plataforma,
19:11la debe compartir con muchos de los otros autos del grupo.
19:15Sí, lo único malo es que le quedó el ventilador afuera.
19:20Esto no, esto es una cosa que está aquí, pues.
19:24Pero, ¿te fijas?
19:24Entonces, él es un pequeño ejercicio de un auto urbano
19:30y que seguramente comparte la plataforma con ese Fiat,
19:33porque son parte de la misma marca.
19:34Mira, abajo es el mismo auto.
19:36Ah, sí.
19:37El mismo auto.
19:38Que comparte las motorizaciones, que comparte la plataforma, todo.
19:41Pero se caracteriza, ¿cierto?
19:44El lenguaje, de nuevo, como, efectivamente, un auto más robusto.
19:49Entonces, le ponen sus botas de goma.
19:51¿Entiendes?
19:51¿Entiendes que simbólicamente esto es?
19:53Yo tengo botas de goma.
19:54Mal barro, claro.
19:54Yo tengo botas de goma.
19:56Tengo botas de goma.
19:56Si yo fuese un deportivo, no necesito botas de goma.
19:59Ahora, ¿y esto?
20:00Mira este monstruo.
20:01Es que estas camionetas nacen, justamente, de esa lógica,
20:04de la labor en el campo, de andar con fardos atrás,
20:08pero que han ido evolucionando hasta llegar al punto de ser
20:12verdaderos salones, coches salones adentro.
20:15Perfecto.
20:16O sea, coches familiares.
20:17Claro.
20:18Con mucho, si querís decir, con mucho lujo.
20:21Es como ir en business en un avión.
20:23Es como ir en business, exactamente.
20:24Es como volar en business, exactamente.
20:26Muchas gracias, caballero.
20:28Ese es uno chino, ¿te fijas?
20:30Que se llama BYD.
20:31¿Qué es eso?
20:32¿Qué es lo que es BYD?
20:34Construye tus sueños.
20:36Build your dreams.
20:38Oye, esta línea que le han puesto mucho,
20:40a mí no me gusta tanto en las noches.
20:41¿No te gusta?
20:42No.
20:42Ya, es como una discoteca.
20:43Es como una tendencia absoluta, que es esta continuidad.
20:47Todas las marcas le han puesto eso.
20:47Todas las marcas.
20:49Pero los que partieron fueron en los 80, los americanos,
20:53y después retornó, y Porsche fue el que lo puso de en bordo.
20:56Incluso ahora hay que son por el frente.
20:58Mira, mira, mira, mira.
20:59Aquí hay...
21:00Ah, un clásico.
21:01El 500.
21:02Yo tengo mis críticas de esta reinterpretación,
21:05pero me parece que el auto está impecablemente bien resuelto.
21:10Bueno, acuérdate que este nace con una reinterpretación de Jolito,
21:14que es un gran diseñador italiano.
21:15El primero era Cinquecento.
21:17El primero, o sea...
21:18Topolino.
21:19No, el Topolino es anterior.
21:20Anterior.
21:21Era un ratoncito.
21:22Y de ahí nace este Cinquecento como huevito,
21:26que es un proyecto del Duce Mussolini.
21:29Mussolini, claro.
21:30Como lo mismo que el Volkswagen para Hitler.
21:32Exactamente lo mismo.
21:33¿Y por qué a Chile llegó el 600 y no el 500?
21:36Porque aunque no lo creas, el 500 y el 600 nacen virtualmente juntos.
21:41¿Cierto?
21:42Porque el 500 tuvo muchos problemas para tener...
21:45Ahora, el 500 es anterior, pero el 600 era como el 500 arreglado.
21:49A ver, la...
21:49Que se llega a Chile.
21:50Y fue uno de los autos más populares que había en Chile.
21:53Pero tenían una característica.
21:55La maravilla era que tenían el motor atrás y la tracción trasera.
22:00Y eso es...
22:03¿Ah?
22:03¿Ah, sí?
22:04¡Oh!
22:05Cuando se relanza el 500, lo hace Giolito.
22:08Gran diseñador italiano.
22:09Y no, y la banda, maravillosa.
22:12O sea, lo hizo bailar por mucho tiempo.
22:15No tengo idea.
22:16¿Giolito y su combo?
22:17No, no, no, Giolito, Gi-o...
22:19Tal cual, Giolito, tal cual.
22:20No, el Giolito y la banda es con Y.
22:23No, con G.
22:24¿Verdad?
22:24Giolito y su combo.
22:26Mentira, compadre.
22:27Sí.
22:27Bueno.
22:28Giolito es el de la ferretería.
22:31Esa es la segunda iteración o tercera iteración que, si tú te fijas, sigue avanzando.
22:38El diseño es extraordinario.
22:40Ahora, estoy de acuerdo contigo de que tal vez en términos de motor y eso,
22:44pero el diseño yo lo encuentro que es precioso.
22:48¡Maravilloso!
22:49Mira como el capó es envolvente.
22:51¿Por qué?
22:52Porque él quiere tomar esta línea de cintura continua.
22:55¿Sí?
22:56¿Te fijas?
22:56Entonces retorna el capó para tomar.
22:58Y luego mira, mira, mira, mira, mira como le da continuidad aquí.
23:01Entonces incluso está dispuesto a hacer este ojo con esta ceja,
23:05porque el foco antes era todo eso.
23:07Claro.
23:07Le hace este gesto y le da continuidad.
23:10Entonces uno puede recorrer el auto completamente con esta línea de cintura continua.
23:17Fíjate.
23:18Ya bueno, y el auto es una obra de arte.
23:21Es una belleza.
23:21El motor se fue para adelante.
23:22El motor se fue para adelante y la traccionada.
23:24Y el motor...
23:24Perdón.
23:25Y funciona muy bien.
23:26Y el motor no es de 500.
23:28Es de 1.400 centímetros cúbicos y este no tengo idea.
23:31¿Usted sabe por qué casualidad el motor de este auto en qué va?
23:35El motor eléctrico.
23:36¿No sabía en qué va?
23:37¿Este es eléctrico?
23:38Sí, 100% eléctrico.
23:39Ah, ¿este es 100% eléctrico?
23:41No, 100% eléctrico.
23:42¡Mira!
23:43Ah, mira tú.
23:43Cuando uno ve este auto, lo que está viendo es buena arquitectura.
23:47Hay una propuesta de lenguaje con un carácter, con una impronta, podríamos decir.
23:55Y entonces este, como auto urbano, para mí es insuperable en ese sentido.
23:59Es muy lindo.
24:00No, esto es todo lo contrario.
24:01Te estacionáis sin problema en todos lados.
24:03No, esto es una belleza.
24:04Pero además como con mucho equipamiento, digamos.
24:07Está perfecto.
24:08Sigamos caminando.
24:09Sigamos.
24:14Y aquí llegamos a Mercedes.
24:17Afírmate.
24:19Cualquiera diría que tenemos un guión armado.
24:21Pero mira, ¿te acuerdas que estuvimos viendo ese chino?
24:22Sí.
24:23Mira.
24:24Este viene siendo el símil del Defender y del...
24:30Claro.
24:31Y que este es un clásico en sí mismo.
24:34O sea, Mercedes lleva editando este auto...
24:37Clase G.
24:3835 años.
24:39Hace tanto.
24:40Claro.
24:40Y también ha mantenido la línea tal cual.
24:43O sea, es el mismo auto.
24:45Le han cambiado un poquito los focos, le han modernizado un par de cosas, pero es el mismo.
24:50Y fíjate qué es lo que es.
24:51Un vehículo utilitario.
24:52Una suerte de cajita, un boxy, ¿cierto?
24:55Muy cuadrado.
24:56¿Por qué?
24:57Porque esto es lenguaje.
24:59Es igual que la arquitectura.
25:00Es un lenguaje de orden simbólico.
25:02Tú no podías andar en el campo con taco alto, por dios.
25:07Ya, esto es una caja.
25:08Es un gallo que tiene que andar con bote de goma.
25:10Tiene que andarte, fíjate, con una chaqueta encerada para el agua.
25:15Y además los alemanes son altos, entonces tiene que ser altos.
25:19Se nota alto para la cabeza.
25:21No, no.
25:21Hola, hola, ¿cómo le va?
25:23Pero, ¿te fijás?
25:24Entonces, ahí tení el caso, y este es un súper clásico.
25:27Lenguaje por excelencia.
25:29Un auto que tú lo ves y tú dices, pareciera que aquí, igual que en la arquitectura, nada es súper fluido.
25:36No hay decoración.
25:37Ya.
25:38Todo utilitario.
25:39¿Te fijás?
25:40Si tú te fijas, el parabrisas sigue siendo recto.
25:43Ah.
25:44Claro, porque es un auto que mantiene, de alguna manera, la lógica del utilitario, por dios.
25:51Qué difícil para los diseñadores, en realidad, este tipo de clásico, el presentar el nuevo modelo del año...
25:57Tenía que ser muy cuidadosos, porque la gente...
25:58Ah, no, no parece.
25:59Que es un poco lo que nos pasa cuando nosotros decimos, ese edificio es de departamento, ese edificio es de oficina.
26:05Claro.
26:05Una cosa de lenguaje.
26:06Entonces, mira, y este, que son estas especies como de, que se llaman GT, o Gran Turismo, que son autos coupe grandes.
26:16Como de conde, así.
26:17Claro, porque la historia del Mercedes en Chile tiene, uno tiene la imagen de ese Mercedes de los 70, 80, con maleta.
26:27Claro, pero siempre Mercedes ha hecho deportivo.
26:31Siempre.
26:32O sea, es más, yo estuve hace poco viendo, nada menos, el auto con el que corría el gran Eduardo Kovacs, que corrió los mil kilómetros de Buenos Aires.
26:42Que es un Mercedes deportivo.
26:43Que es un Mercedes deportivo, un 300 SL, del año 57.
26:46Ya.
26:47Y que, escucha, es de una deportividad extraordinaria.
26:51Y además, te cuento, comando, y ese auto lo restauraron unos ingleses, igual como corría un Eduardo Kovacs,
26:58igual como corrió los mil kilómetros de Buenos Aires, que salió sexto en ese minuto, si no me equivoco.
27:03Sí, sexto.
27:04Te fijáis con Papín Jara.
27:05Mira.
27:07Amoril.
27:09Américo.
27:09Es para él.
27:13Es para él.
27:14Se lo tienen reservado.
27:15Se lo tienen reservado.
27:15Pero te fijáis que la trompa es básicamente la trompa de un sedán, ¿cierto?
27:19Si querís decir.
27:20Claro.
27:20Pero la gran diferencia viene en este gesto.
27:25¿Por qué?
27:25Mira, mira, mira, mira.
27:27No, no, no, no, no, no, no, no, no, no.
27:30No lo puedo creer.
27:32No.
27:34El 300 SL.
27:35Ese es.
27:36Ese es.
27:36¿Qué yo te estaba diciendo?
27:38No lo puedo creer.
27:40Ese era el que corría para buscar.
27:42Es que espérate, ese es uno de los autos más importantes de la historia.
27:47Persigámoslo.
27:50Uy, quede para dentro.
27:51Quede alterado.
27:53Ese es el 300 SL Alas de Gaviota o Goodwin.
27:57Que se le abren las puertas así como una gaviota.
27:59¿Por eso se llama Alas de Gaviota?
28:00Déjame, voy a decir, un esfuerzo por terminar la explicación del coupé.
28:04Ya, ¿y esta parte de atrás?
28:05Esta parte de atrás peinada, que es lo que después tradicionalmente se termina llamando como fastback.
28:10Ya.
28:10¿Cierto?
28:11Fastback, imagínate.
28:12Cola rápida o trasera rápida.
28:15¿Y qué es lo que importa?
28:16Y que es muy bonito, porque coupé es una palabra en francés.
28:20Claro.
28:21Que significa portado.
28:23Eran autos largos, de cuatro puertas, que los costaban.
28:27Coupe de té, corte de estado.
28:29Exactamente, coupé de té.
28:30Y luego viene otro elemento muy relevante en el mundo del lenguaje.
28:34Por eso yo te estoy diciendo, esto es lenguaje, es arquitectura.
28:37Hay una cosa que aquí se llama camtail o en italiano, cotta tronca.
28:43Cola cortada.
28:45Ahora, esta tiene una inclinación.
28:47Una inclinación, pero si tú te fijas, tiene una colita, ¿para qué?
28:50Para que el aire viene aquí y el remolino se arma aquí.
28:54Perfecto.
28:54Entonces no lo alcanza a agarrar.
28:58Ya, compañería, ¿te tenga que sigamos caminando para abajo?
29:01Claro.
29:02Federico, mientras seguimos avanzando en esta maravillosa historia de la construcción,
29:31de la arquitectura y los autos, nos enfrentamos aquí a un sector de construcción, justamente.
29:35Claro.
29:36Donde antes estaba lo que se llamaba el club de campo.
29:38Y mira lo que es la construcción.
29:41Un cartel, precaución, ingreso, salir de camiones.
29:44Dos carteles, precaución, salir de camiones.
29:46Tres carteles, precaución, entrar y salir de camiones.
29:49Además, ¿por qué uno debería tener cuidado si los que deberían tener cuidado son los que entran y salen, no?
29:54Es que tal vez por el otro lado de la puerta dice, precaución, pasan auto.
29:58Claro.
30:00Mira, Emilio Soto Calonge.
30:04¿Eso era compañero tuyo?
30:05Compañero mío, gran arquitecto.
30:07Y aquí entonces aparecieron estos grandes departamentos.
30:11Estos grandes edificios que tienen pequeños departamentos.
30:14Uno y dos dormitorios, si yo no te lo estoy diciendo en broma.
30:16Son para recién casados.
30:20Claro, o para parejas viejitas como nosotros.
30:24También.
30:25Tiene un colegio al frente.
30:26Digo, no es que nosotros seamos parejas viejitas.
30:28No.
30:28Es que nosotros tenemos muchas parejas y estamos viejitos.
30:30Exacto.
30:32Oye, el edificio va lindo.
30:35Ah, y entre ambos edificios hay un bulefón.
30:38El edificio que da a la avenida Las Condas, aquí a la derecha, tiene un montón de cosas, que es lo que nosotros siempre decimos.
30:44Que tenga co-work.
30:45Un gran suelo, un gran suelo, urbano.
30:49Pucha, es que, oye, ¿qué mismo es nosotros? Calencio.
30:52No, es que este programa ha calado hondo, de que todos nos hacen caso.
30:57No, qué bonito ese vagón para ventas.
31:02Ventas de departamentos y armaron unos bien bonitos en realidad.
31:06Bonitos, con madera laminada, fíjate, un techito como curvo.
31:10Y le dicen, una calle que pasa para el otro lado.
31:14Y esto habla cuando alguien hace una sala de ventas con cariño, con un jardincito afuera.
31:20Es muy probable que el edificio tenga el mismo cariño.
31:22El diseño.
31:24Sí.
31:25Es que el diseño es lo que comunica.
31:27El diseño es lenguaje, compañero.
31:29Si eso es dar signos, literalmente en latín.
31:32Oye, y ya que estamos haciendo recuerdos, aquí está el Club de Campo.
31:36Claro.
31:36Y por muchos años, la avenida Las Condas tenía que hacer aquí una especie como de esquive.
31:40Un esquive que había una casa.
31:42Una casa patronal muy antigua y ahora se fue.
31:45Se la llegó el señor y ahí me imagino que hay un proyecto, el Peumo, edificio Peumo, que ya venía.
31:49Ahora, y aquí se alcanza a ver el Cerro Alvarado.
31:52Sí.
31:53Qué lindo ese perfil entre medio de los volúmenes.
31:57Y mira cómo el Cerro Alvarado pasa y cae ahí justo en la calle de Cantacalle.
32:01Claro.
32:02Aquí estaba la casa patronal que ha tenido todo este parque.
32:06Mira, le quedan apenas ahí unas palmeras y unos pinos.
32:10Ah, y aquí estaba, dices tú.
32:11Sí.
32:12Y ahora van a construir algo ahí hasta en la instalación de faena.
32:16Hay olor a edificio.
32:18Hay olor a edificio.
32:19El baño químico que está ahí.
32:22Alguien aquí podría ver un sitio baldío.
32:25Pero para un inmobiliario, esto debe ser como encontrarse un baúl lleno de oro.
32:31De juguete.
32:32De oro, de oro.
32:33Claro.
32:38Oye, es increíble, pero esta calle, el sector, es sector de autos.
32:42Esta es una marca de Lex Luthor.
32:44¿Quién es Lex Luthor?
32:45Como el malo de Superman.
32:47Ah, no tenía ni idea que se llamaba Lex Luthor.
32:49Lex Luthor.
32:50Esta marca es, ¿ahí lo que es o no? Hablando en serio.
32:53Lexus.
32:53¿Sí?
32:54Es como Sexus, pero con L, o no.
32:57Es lujo, Luxor.
33:00Bien, va ahí bien.
33:01¿Por ahí va bien?
33:02Mira, esta marca es la marca que desarrolló Toyota para el mercado americano.
33:09Y entonces se llama literalmente Lexus, que significa lujo de exportación para United States.
33:19U.S.
33:20No te puedo creer.
33:20Claro, eso significa literalmente.
33:22Los Toyotas gozan de mucha calidad, entonces imagínense, toda esa calidad ahora puesta en un diseño sofisticado.
33:29Sofisticado, comodidad.
33:30Claro, ahora, pero lo interesante es que aún siendo sofisticado para el mercado americano, sigue teniendo, de alguna manera, esa clave un poquito japonesa, digamos.
33:42Mira, tú cuando ves los frentes, ¿no te pasa que lo que estás viendo es una máscara de un samurái guerrero?
33:49Tienes razón.
33:50Y ahí hay algo, y es muy característico este, como que está arrugado.
33:55No, muy samurái guerrero, muy samurái guerrero.
33:59¿Te fijas?
33:59Oye, autos de una calidad, de hecho Bill Gates, porque tú decías, no, yo tengo Rolls Royce, tengo esto, lo otro, pero el que uso todos los días es mi Lexus.
34:10Ah, mira, imagínate lo que fue para Lexus eso en los años 2009.
34:15Y bueno, y todo el otro está al lado, o sea, están todos los amigos.
34:18Pero claro, porque son marcas hermanas.
34:21Un clásico.
34:21Mira, mira, claro, que esa es la Ford Runner, ¿no te pasa que lo que estás viendo es el mismo ejercicio que hizo Getour, el mismo ejercicio que se hace con el Clase G?
34:29Es decir, básicamente, un auto que, en términos de lenguaje, habla de lo robusto, de lo robusto, del gallo dispuesto a todo, con sus botas de goma, con sus implementos, digamos, para salir a trabajar.
34:44Y mira, ah, este el Prado está en la misma línea.
34:47El Prado, en la misma clave, en el mismo lenguaje, ¿me entiendes?
34:51Es decir, este auto que, por supuesto, está arriba en términos de la escala, respecto al Ford Runner, porque es más elegante, es un auto de una calidad francamente extraordinaria, pero el lenguaje no te podés poner creativo.
35:05O más bien, si te pones creativo, tienes que ponerte creativo en clave.
35:09¿Y quién es que manda acá al Defender?
35:12Claro, el Defender, son los súper clásicos, podríamos decir, ¿no?
35:15Y entonces, pero mira qué belleza el diseño.
35:19El diseño está muy bien logrado en este caso.
35:22Es un auto espartano en ese sentido, ¿cierto?
35:26Como, digamos, sin lujo, sin accesorios, sin...
35:29Es un poco lo que pasaba con el lenguaje de la arquitectura moderna.
35:32Sin nada superfluo.
35:34Ya, todo tiene que servir para algo.
35:35Claro, y esto es, tal vez, a mi gusto, lo mejor que está haciendo Toyota por mucho.
35:43¿Qué es lo que es?
35:43Es el humilde Yaris, pero en su versión GR.
35:49Gazoo Racing.
35:51Y que es básicamente un ejercicio que hace nada menos que el señor Toyota, el capo, dice, hagamos lo que se llama un homologation special.
36:01Autos que antiguamente se hacían para homologar autos para poder correr en series importantes.
36:06Ah, pero ahora saquémoslo a la venta.
36:09Claro.
36:09No, es que antes tenía que hacer las homologaciones.
36:12Pero solo para la carrera.
36:13Tenía que hacer, no sé, 400 unidades para correr en la categoría, en el rally clase B.
36:19Ya, pero en este caso, este lo vamos a sacar al público.
36:22Al público.
36:22Y es un auto que se llama Yaris, pero es más grande que un Yaris.
36:27Toma de alguna manera el lenguaje el Yaris, pero no es el Yaris, con un motor relativamente pequeño, 1600, tres cilindros turbinados, como con 300 y tantos caballos, con una tracción integral.
36:39Es un auto de rally hecho para la calle.
36:41Esto es lo máximo.
36:44Mira, el techo de carbono o de un compuesto, digamos, aliviano.
36:47Y por eso la rueda de atrás tiene un músculo ahí.
36:50Sí, pues no, si tiene estas caderas, músculos.
36:53Y esto sí que, cuando uno lo ve, uno dice, aquí, de nuevo, la estética, el lenguaje, está muy bien logrado el auto en lenguaje japonés.
37:04O sea, aquí está el Samurái, aquí está el Transformer, aquí están los Power Rangers, aquí están todos.
37:12Es una máscara de Samurái Guerrero, digamos.
37:15Es realmente extraordinario como ejercicio de diseño este auto.
37:19Y además, como auto, es fenomenal, compañero.
37:23Y fíjate, y entonces toda esta arquitectura, que es una arquitectura de grandes vitrinas puestas a la escala del sueño, de la aspiración.
37:34O sea, uno podría decir, pero ¿para qué necesitaría esa altura para exponer un auto?
37:37No, porque el auto no es un objeto en sí mismo, el auto es un símbolo.
37:44Y por eso está puesto casi como si fuera una obra de arte.
37:46Una joya.
37:47Y está puesto como una joya en un recipiente grande.
37:50Porque esa magnitud es la que representa, de alguna manera, el auto.
37:55Es lo mismo que pasaba con las basílicas o con las grandes iglesias del 1200, 1300, 1400.
38:02Uno decía, pero ¿cómo?
38:05¿Para qué?
38:06Bueno, porque ese es el tamaño de la idea de Dios.
38:11Aquí está el tamaño de lo que significa el automóvil.
38:14No es cualquier cosa.
38:15No es cualquier cosa.
38:16No es comprarse una pasta de dientes.
38:17Y fíjate, compañero, que cuando uno llega a la arquitectura, aparecen todos los elementos que hemos estado viendo.
38:46A ver, por ejemplo, mira, mira cómo efectivamente este edificio, que es un muro cortina, ¿cierto?
38:53Curvo, que es continuo absolutamente, igual como era continuo ese paraboriza con el lateral.
39:01¡Guau!
39:02Y esto, ¿qué onda?
39:04Ah, y lo dejaste y te lo grafitearon.
39:06Claro, te lo grafitearon.
39:07Espérate, ¿y esto es un rap?
39:09Sí, él estaba plateado.
39:11¿Y quién te hizo esto tan lindo?
39:12No, lo hicimos acá, que estaba con el tema del lanzamiento de Tasman.
39:16Ah, ¿ustedes son de Kia?
39:17Sí.
39:17Ah, ¿ustedes son John Kia y su hermano Edward Kia?
39:21¿Esta es una Pick-Up Kia?
39:23Sí.
39:24¿Cómo se llama?
39:25Tasman.
39:26Ah, bueno, y de nuevo, volvemos a lo mismo.
39:31Mira el lenguaje, lo robusto que es.
39:34Mira, este gallo, oye, tiene como un waver esos para pescar con mosca, ¿cachai?
39:39Mira, qué linda.
39:41Flor, un abrazo.
39:43Chao.
39:44¿Te acuerdas cuando yo te decía la continuidad entre el parabrisa y el lateral?
39:49Mira.
39:51Perfecto.
39:53¿Te fijas?
39:54Mira, mira como aquí los pilares se entiende que son elementos que caen libres por fuera.
40:01Entonces, eso ocurre en los autos porque esa cáscara de vidrio no es el chasis.
40:06Aquí está, pues mira el demonio de Tasmania, pues hombre.
40:09Ah, ¿y esta es la primera vez que Kia se la juega con una camioneta?
40:12Que yo sepa, no había visto nunca una Pick-Up Kia.
40:18¡No!
40:19¡Destacada!
40:20¡Destacada!
40:21Claro, la subieron ahí a una especie de roca.
40:23Claro, son unas rocas ficticias.
40:27Pero, pero mira, mírate, oye.
40:31Sí, está como enojado.
40:33Está como enojado.
40:35Claro.
40:36Ahora, de repente si lo lleváis a la montaña y no sube, y venís a alegarte y dices, no, pues serán las piedras de mentira.
40:43No, no, no.
40:44Pero mira, mírate además cómo se le otorga en términos de lenguaje poder al hacerle un morro bien grande, te fijas, musculoso.
40:55Aquí no hay cromado, fíjate.
40:59El diseño sigue siendo, cuando alguien está empezando a armar esto, ¿sigue siendo 2D o ya están diseñando?
41:05No, 3D.
41:063D de batalla.
41:07Total y enteramente 3D.
41:08Ya.
41:08Pero te fijas que el concepto de este boxy, de esta cajita, de esta cosa robusta, cuadrada, se vuelve a aplicar aquí.
41:18Oye, hay una cosa interesante a propósito del branding, que esta es una marca que cambió el logo, la misma marca, exitosamente.
41:27Por supuesto, sí, muy bonito.
41:29Porque hay veces que no pasa.
41:30¿Te acuerdas cómo era el logo anterior?
41:32El logo anterior era como una fábrica.
41:35Claro.
41:36Como un shed de arquitectura, ¿verdad?
41:39Un shed arquitectónico de una fábrica y lo cambian por esta especie de ideograma, ¿cierto?
41:46Exacto.
41:46Que vuelve a recuperar el shed original, pero con estos elementos.
41:52Entonces, es muy exitoso este.
41:54Ahora, es que yo creo que tal vez estamos ante uno de los mejores procesos de diseño de los últimos años.
42:00¿Por qué?
42:00Porque acuérdate que cuando llegaron los japoneses del 77 a Chile, todo el mundo los miraba y decía, son autos desechables.
42:07Después llegan los coreanos.
42:08Sí.
42:08La gente los miraba, pero francamente, así, para abajo, ¿te acuerdas?
42:12Con el pony.
42:13Y hoy día, hoy día son autos que están a portas de ser considerados categoría de lujo.
42:19Por supuesto, siguen teniendo vehículos más económicos, pero la gama alta de Kia,
42:24está con todas las herramientas para pelearle de igual a igual al segmento del lujo.
42:29Es verdad, estaba pensando marcas que no lo lograron.
42:32Las rusas no lo lograron.
42:34No lo lograron.
42:35Nada.
42:35Las indias.
42:37Las indias.
42:37La Mahindra tiene su segmento de vehículo económico de trabajo, pero claro, no ha sido capaz de proyectar, podríamos decir, ese diseño.
42:47¿Te fijáis?
42:49Espérate que los venezolanos empiecen a hacer autos.
42:51Ahí te quiero ver.
42:52Y ahora con ustedes la nueva utilitaria Guaracha, chico.
42:58Mira, una camioneta guayabera.
43:00Una guayabera.
43:01Fíjate que aquí tenemos dos maneras de tratar el problema del edificio.
43:13Uno, que es esta forma continua, totalmente, podríamos decir, tendiente a los tridimensionales, a la continuidad, a la fluidez.
43:22Esto sería lo que hoy día se hace con un deportivo.
43:25Perfecto. ¿Y cuál sería el otro ejemplo?
43:28El boxy.
43:30El edificio que todavía mantiene sus aristas vivas, cuerpo cuadrado, sus pantallas.
43:36Te fijáis, el gallo está muy aplomado.
43:39No, no, no, no anda con ninguna de estas cachañas raras, digamos.
43:44Ahí tenemos, como podríamos decir, las dos grandes maneras de tratar un auto.
43:50Y cualquier diseño, finalmente.
43:52Por supuesto.
43:53Cualquier objeto que tenga como pretensión construir un relato y un determinado mensaje, comunicación como tal.
44:00Mensaje, ahí está la palabra. Mensaje.
44:03Bueno.
44:31Pues así.
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