- há 2 semanas
Categoria
📺
TVTranscrição
00:01Faz mais de um ano desde que a queda de um avião tirou a vida do presidente polonês Leky Kaczynski.
00:08Como o avião foi cair sem conseguir chegar ao aeroporto?
00:16Pior, o avião do presidente caiu em solo russo.
00:20Tratava-se de um chefe de estado de um país vizinho numa missão política extremamente delicada.
00:26Especialistas russos conduzem a investigação e relatam suas descobertas.
00:30Os pilotos poloneses são considerados culpados.
00:34Pareceu que havia algum tipo de sujeira ali.
00:37Teorias da conspiração surgiram imediatamente.
00:40O ministro do interior polonês Jersi Miller examina as evidências e chega a uma conclusão diferente.
00:48Todos entenderam a importância daquela investigação.
00:51Os riscos vão muito além da segurança na aviação.
00:56O orgulho de uma nação e até o seu futuro político podem estar incertos.
01:02Não é todo dia que eles têm que investigar um acidente de avião.
01:06E essa é uma questão de grande importância política.
01:08E essa é uma história verdadeira baseada em relatórios oficiais e relatos de testemunhas.
01:30A morte do presidente polonês.
01:36Jersi Miller está apenas algumas horas de revelar suas conclusões sobre a investigação independente da Polônia
01:42sobre o devastador acidente no aeroporto de Smolensk.
01:4510 de abril de 2010
01:50Tudo começou há 15 meses.
01:53O voo 101 da Força Aérea Polonesa está levando 89 passageiros, incluindo o presidente Lech Kaczynski.
02:01Quatro dos melhores pilotos da Polônia estão no comando do avião.
02:06Eles são pilotos militares de elite do Regimento de Aviação Especial do país.
02:10Você já decidiu?
02:12Desacelere.
02:15Desacelere.
02:19Logo depois das 10 horas, o avião começa a descer no aeroporto de Smolensk.
02:24O voo estadual de Varsovia decolara às 9h27 daquela manhã.
02:33Os passageiros são um grupo representativo da elite polonesa.
02:38Dignatários que iam celebrar um aniversário triste e controverso.
02:46A celebração daquele aniversário seria no dia 10 de abril, o dia de uma grande tragédia polonesa.
02:53O assassinato de soldados poloneses na Segunda Guerra Mundial por Stalin.
02:59Em 1940, as forças stalinistas obrigaram 22 mil oficiais e intelectuais poloneses a marchar até a floresta de Katina, Rússia, para serem executados.
03:14O governo soviético tomou a decisão de matar todos eles.
03:17Durante décadas após a Segunda Guerra Mundial, a União Soviética teve a Polônia firmemente em suas garras.
03:31Até a queda do comunismo, os soviéticos negaram toda a responsabilidade pelo massacre de Katin.
03:37A história das relações russo-polonesas tem sido muito difícil, especialmente quando se trata do período soviético.
03:50Porque ninguém queria ter o sangue dos oficiais poloneses nas mãos.
03:53Pela primeira vez, o governo russo estava reconhecendo o crime cometido e a dor que os poloneses ainda sentiam.
04:05Ninguém entende melhor o passado conturbado da Polônia do que o presidente Kaczynski.
04:10Ele é um estadista respeitado, com raízes políticas no movimento de solidariedade anticomunista dos anos 80.
04:17Kaczynski se importava muito com a tradição nacional polonesa.
04:25Por isso que ele está lá para comemorar o aniversário do massacre.
04:32Ao visitar um memorial perto do local do massacre, o presidente polonês estará dando um passo importante na reconciliação.
04:39É claro que houve muita atenção da mídia para aquele evento.
04:48Nós começamos os preparativos e arranjos cerca de duas semanas antes.
04:53O homem encarregado da ocasião é o diretor de protocolo, Marius Kazana.
05:07Água, senhor.
05:07O presidente Kaczynski e a esposa dele, senhora, estão acompanhados de muitos nomes do alto escalão da Polônia,
05:14incluindo o tenente-general Andrei Blazinski, comandante da Força Aérea Polonesa.
05:22Descendentes das vítimas do massacre também estão no avião e irão à cerimônia de hoje.
05:29Eu imagino que aquelas pessoas estavam sérias e também muito, muito tristes.
05:37A equipe de elite está voando num Tupolev T1-154M, um avião russo extremamente popular.
05:48À medida que se aproximam do aeroporto, a responsabilidade aumenta.
05:52O engenheiro de voo Andrei Mikalak deve calcular o desempenho do motor.
05:56Poderia me informar a temperatura e pressão?
05:59Claro, a temperatura está fria.
06:01Eles precisam de informações vitais da torre.
06:06Vamos falar russo?
06:08Vamos.
06:09Inglês é a língua internacional da aviação civil.
06:13Mas como Smolensk é um aeroporto militar, os controladores aqui só falam russo.
06:19Jatos e passageiros normalmente não pousam nesta base.
06:24Mas, para a delegação polaca, é o local mais próximo para o Memorial de Katyn.
06:29Aquele era um aeroporto militar e o avião se aproximando era um avião comercial.
06:35Não importa que a tripulação fosse composta de membros de uma divisão especial do exército polonês.
06:40O avião estava voando de acordo com as regras da aviação civil.
06:47O capitão Arkadius Protasjok é o único membro da tripulação que fala russo.
06:53E é ele que vai ter de fazer a comunicação com a torre.
06:56Polonês 101, bom dia.
07:01Polonês 101, cientes.
07:04Força aérea polonesa, a nevoeiro.
07:06A visibilidade é de 400 metros.
07:09Entendido.
07:10Força aérea polonesa 101, a neblina está densa.
07:13A visibilidade é de apenas 400 metros.
07:17O nevoeiro era tão denso que nada era visível.
07:20Não dava para enxergar um palmo à frente do nariz, nem a pessoa que estava ao seu lado.
07:23A base aérea de Smolensk não tem o equipamento necessário para uma aterrissagem de rádio guiada.
07:30Não é a pista mais bem equipada em nosso país.
07:34Os pilotos terão primeiro que descer até 100 metros e só depois procurar a pista.
07:40Depois de localizada, eles vão ter que pousar manualmente.
07:43A temperatura e a pressão, por favor.
07:47A temperatura é mais 2.
07:48A pressão é 745.
07:50Não temos condições de pouso.
07:55Continuaremos nossa aproximação.
07:57Se não tivermos sucesso, vamos arremeter usando o piloto automático.
08:00O capitão Protassiuk leva-se ao avião mais baixo para dar uma olhada nas condições de pouso.
08:09A partir de sua experiência de voo, a tripulação sabia que o nevoeiro poderia ser desigual.
08:15No minuto poderia estar muito denso, mas 10 ou 15 minutos mais tarde, o vento poderia ter limpado tudo.
08:21Mas, à medida que eles se aproximam, o nevoeiro fica ainda mais espesso.
08:30Aproximando o marcador externo.
08:32No curso e na trajetória de planeio.
08:36Então, a situação dá uma virada para pior.
08:41À medida que a tripulação tenta obter uma visão da pista, o som de um alarme de repente enche a cabine.
08:51100 metros.
08:53Vamos arremeter.
08:55Na cabine, os passageiros estão se preparando para a aterrissagem.
09:0490 metros.
09:05Enquanto que a tripulação está lutando para fazer o avião subir.
09:1640.
09:2130.
09:3420.
09:3621.
09:4621.
09:4822.
09:4922.
09:5022.
09:5023.
09:5015.
09:51Comecem a arremetida.
10:15Há quanto tempo se passou?
10:16Um dos dias mais negros da história polonesa, um dia que era para ter sido comemorado pelo próprio presidente, agora será lembrado por mais uma tragédia.
10:37No memorial de Katyn, centenas de pessoas aguardam a chegada da delegação polonesa.
10:42Mas em vez disso, eles recebem uma notícia devastadora.
10:48O avião do presidente caiu.
10:50Ninguém poderia imaginar que algo como aquela tragédia, aquele acidente, pudesse acontecer.
11:01Quando soubemos que o avião polonês caiu, pensamos que fosse uma brincadeira tola.
11:05Mas depois de uns 10 minutos, vimos como o povo polonês estava se abraçando e chorando.
11:16Uma testemunha usou um telefone celular para gravar os primeiros segundos da tragédia, quando ainda se podia ver o fogo, quando o combustível ainda estava queimando.
11:39Minutos após a colisão, militares e socorristas estão em uma floresta a 420 metros da pista.
11:47Eles descobrem um cenário de destruição total.
11:55Os restos carbonizados do avião do presidente estão espalhados no chão.
11:59Quando cheguei ao local do acidente, a minha primeira impressão foi, quando os corpos foram removidos.
12:08Mas depois eu olhei mais atentamente.
12:10O quadro era muito triste.
12:12Havia fragmentos de corpos, 96 pessoas e nenhum único corpo inteiro.
12:18Eu não podia sequer imaginar que isso fosse possível.
12:21Ninguém sobreviveu.
12:26Foi uma tragédia monumental.
12:37A única coisa que eu podia ver que tinha sobrevivido era a coroa de flores que eles estavam trazendo para o memorial de Katin.
12:45Começaram então as perguntas sobre como uma tragédia daquelas pôde ter acontecido.
12:54Investigadores russos de acidentes aéreos chegam ao local do acidente.
12:59Vamos precisar de um posto de comando. Veja o que temos para trabalhar.
13:04Eles são membros da Comissão de Aviação Interestadual conhecida como MAK.
13:09Vamos começar por ali.
13:10Sua tarefa será de descobrir o que aconteceu e por que.
13:14Precisamos mapear todos os quadrantes.
13:17Não é todo dia que eles têm que investigar um acidente de avião.
13:21E essa é uma questão de grande importância política.
13:25A notícia da morte do presidente polonês em solo russo surpreende toda a Polônia.
13:32Eu pensei sobre as pessoas a bordo do avião.
13:37Eu conhecia a maioria dos passageiros pessoalmente.
13:42O passageiro pegou essa manhã, estou usando a nossa bicha.
13:46Enquanto o país sofre, choque e tristeza logo se misturam à desconfiança.
13:53Meu primeiro pensamento foi, teria sido um ataque?
13:56Por causa da relação profundamente hostil entre a Polônia e a Rússia, teorias conspiratórias surgiram imediatamente.
14:07Muitos poloneses estão convencidos.
14:09O mundo testemunhará um assassinato.
14:12Um assassinato orquestrado por adversários políticos do presidente Kaczynski.
14:16Houve acusações de que o acidente não fora somente um ataque intencional dos russos,
14:25mas que o governo polonês sabia e estava realmente em colúio com os russos
14:30a fim de eliminar um perigoso adversário político.
14:35Com tantos altos funcionários agora mortos,
14:38alguns temem que o governo inteiro da Polônia possa cair.
14:41Eu estava muito preocupado que pudéssemos não conseguir,
14:47porque aquelas eram 100 das 400 pessoas mais importantes na Polônia.
14:53Eu não tinha certeza se tínhamos um estado que pudesse resistir àquele choque.
15:00No local do acidente, as evidências apontam em uma direção que os poloneses não entendem.
15:06Por que eles ainda tentaram pousar nesse nevoeiro?
15:12Alguns afirmam que os pilotos poloneses não deveriam ter tentado pousar sob um nevoeiro tão denso.
15:18A sugestão levanta a ira na Polônia.
15:23Para os partidários da teoria da conspiração,
15:25foi apenas mais uma ocultação de fatos por parte dos russos.
15:28Os líderes da Polônia estão desesperados para descobrir a verdade sobre o acidente
15:35e enviam seus próprios investigadores para trabalhar ao lado dos russos.
15:40Foi um grande desafio.
15:45Ao todo, eram 34 pessoas totalmente engajadas na realização de pesquisas sobre aquele acidente.
15:50O que vocês têm até agora?
15:53Abordamos a investigação com procedimentos sólidos,
16:01o que significa que, no início, assumimos que qualquer causa era possível.
16:08E então, gradualmente, fomos eliminando o que não se encaixava.
16:12Eles dão início a uma meticulosa pesquisa à procura de qualquer evidência
16:20de que o voo possa ter sido derrubado por assassinos.
16:25Nós também verificamos para ver se havia qualquer vestígio de explosivos nos destroços do avião.
16:31A análise cuidadosa feita por especialistas russos e poloneses
16:38não revela nenhum resíduo explosivo em meio aos destroços.
16:41Nenhum sinal de que o avião fora abatido.
16:44Os investigadores de ambos os lados concordam.
16:47O acidente é um acidente trágico e não um assassinato político.
16:54Essa possibilidade foi descartada muito rapidamente
16:57por causa da completa falta de provas.
17:04Os investigadores precisam encontrar as caixas pretas do avião.
17:08Com licença, há algum sinal dos gravadores de voz?
17:14Ainda não.
17:16Mas é nossa maior prioridade.
17:20Sabe que precisamos dos três.
17:24Claro.
17:25Com as suspeitas aumentando,
17:31os investigadores poloneses não veem a hora de ter nas mãos
17:35todos os gravadores do avião.
17:37O Tupolev tinha três.
17:38O gravador de voz e o gravador de dados do voo são de fabricação russa.
17:44Você já decidiu?
17:47Eles vão revelar o que os pilotos disseram e o desempenho do avião.
17:52Um terceiro dispositivo polonês, chamado gravador de acesso rápido,
17:56também captura os dados do voo,
17:58mas só pode ser lido por seu fabricante polonês.
18:01Se os dados russos e poloneses corresponderem,
18:04os investigadores vão ter a certeza de que ninguém adulterou as máquinas.
18:13Aquilo era essencial,
18:14porque esperávamos ouvir suspeitas
18:16ou acusações do público de que os dados
18:18lidos pelos especialistas da MAK haviam sido adulterados.
18:22Enquanto a busca pelos gravadores continua,
18:29os investigadores procuram respostas
18:31do controlador de tráfego aéreo de plantão naquela manhã.
18:34Eles querem saber por que os pilotos tentaram pousar
18:37mesmo com a forte neblina.
18:38Eles não iam aterrissar,
18:40estavam apenas fazendo uma aproximação experimental.
18:42Eles descobrem que a tripulação foi avisada
18:44sobre a má visibilidade.
18:46Não temos condições de aterrissagem.
18:48Mas eles queriam testar as condições do tempo eles mesmos.
18:52O plano era descer a 100 metros
19:00e depois sobrevoar o aeroporto.
19:03O piloto tem que decidir aos 100 metros.
19:08Uma aproximação abaixo do mínimo
19:10traz sempre o risco de atingir objetos no solo.
19:15Depois disso, não há certeza
19:17de que a tentativa de arremeter
19:19pode ser feita com segurança.
19:22Mas os investigadores estão intrigados.
19:27Algo não faz sentido.
19:28A uma altitude de 100 metros,
19:30o avião poderia facilmente ter evitado as árvores.
19:41Durante o levantamento feito na floresta,
19:44eles trabalham para identificar a primeira árvore
19:46contra a qual o Tupolev se chocara.
19:49Eles a encontram a pouco mais de um quilômetro da pista.
19:59Os pilotos atingiram a árvore
20:01a 11 metros.
20:03Se eles tinham a intenção de voar a 100 metros,
20:07como foi que atingiram a árvore?
20:09Precisamos de mais informações.
20:11Por alguma razão,
20:12o jato presidencial estava voando perigosamente baixo
20:15quando acelerou em direção ao aeroporto.
20:18Teria sido uma falha do avião russo
20:20ou um erro por parte da tripulação polonesa?
20:23Os investigadores dão um passo mais perto
20:26de encontrar algumas respostas
20:27com um grande avanço.
20:29A recuperação das duas caixas pretas
20:31de fabricação russa.
20:36O gravador de voo polonês, porém,
20:40permanece enterrado nos destroços.
20:43Algum sinal da QR?
20:46Ainda não.
20:47O gravador de dados de voo
20:50pode conter pistas valiosas
20:51sobre o que condenou o avião do presidente.
20:54O dispositivo é levado
20:56para o laboratório da NAK em Moscou.
21:06Os investigadores baixam os dados
21:08em busca de qualquer sinal
21:10de uma falha mecânica a bordo.
21:14Mas a análise não revela nada.
21:18Parece que estava tudo funcionando.
21:20Até o momento em que o avião
21:22atingiu a primeira árvore
21:23não havia qualquer anomalia.
21:25Enviaremos uma cópia dos dados para vocês.
21:28Está começando a parecer
21:29que a especulação inicial era verdade.
21:31Os pilotos poloneses
21:32podem ser os culpados.
21:34Os investigadores poloneses
21:36precisam ter certeza
21:37de que os dados russos
21:38não foram adulterados.
21:40Sua única esperança
21:41é encontrar o gravador de voo
21:43polonês desaparecido.
21:45Mas até agora
21:47a procura se revelou infrutífera.
21:52Somente através da combinação
21:53de todos os parâmetros
21:55poderíamos responder as perguntas.
21:58Será que a tripulação
21:59seguiu os procedimentos?
22:01Será que o avião
22:02estava funcionando corretamente
22:03até o fim?
22:04Enquanto isso
22:06os investigadores
22:07dos dois países
22:08voltam sua atenção
22:09para o gravador de voz
22:11da cabine.
22:14Este é um elemento
22:15muito importante
22:17que ajuda os investigadores
22:18de acidentes
22:19a entender os últimos momentos
22:21da tripulação do avião.
22:22Eles imediatamente
22:34notam algo incomum.
22:41Parece o capitão.
22:43É o capitão
22:44quem está ligando
22:44para o controlador
22:45de tráfego aéreo
22:46e está falando em russo.
22:47101, bom dia.
22:52Bolonês do 101, cientes.
22:54Por que o capitão
22:55está fazendo a comunicação?
22:57O procedimento adequado
22:58de aviação
22:59diz que é o navegador
23:00quem deve lidar
23:01com o rádio
23:02enquanto o capitão
23:03deve se concentrar
23:04em pilotar o avião.
23:06Entendido, policial.
23:09Os investigadores
23:10suspeitam que o capitão
23:11decidiu fazer a comunicação
23:13ele mesmo
23:13porque ele era o único
23:14que sabia falar russo.
23:16O capitão
23:21que estava pilotando
23:22o avião
23:23estava no comando
23:24da tripulação
23:25e ao ter que lidar
23:26com a comunicação
23:26de rádio
23:27sua carga de trabalho
23:28se tornou muito pesada.
23:32Momentos depois
23:33a gravação
23:33revela algo
23:34ainda mais surpreendente.
23:36Sr. Diretor Fockett.
23:38Sr. Diretor,
23:38o nevoeiro se intensificou.
23:40Temos indicações
23:41de que não podemos
23:41pousar agora.
23:42Não podemos
23:42matar os lãs.
23:46com quem ele está falando?
23:51Sr. Diretor,
23:52o nevoeiro se intensificou.
23:53Temos indicações
23:54de que não podemos
23:55pousar agora.
23:57Vamos fazer uma tentativa,
23:58mas provavelmente
23:59não vai funcionar.
24:01Então,
24:02temos um problema.
24:03parece o Casano,
24:11o diretor de protocolo.
24:13E o que ele estava
24:14fazendo na cabine?
24:16Os pilotos
24:17não estavam sozinhos
24:18na cabine.
24:21Ouvimos vozes
24:22de pessoas
24:22que definitivamente
24:24não eram membros
24:24da tripulação.
24:25Isso significava
24:26que a cabine
24:27era acessível
24:27a pessoas que não
24:28faziam parte
24:28da tripulação de voo.
24:29A partir de 100 metros,
24:32esteja preparado
24:33para fazer a remetida.
24:34Ciente.
24:38As normas de segurança
24:39proíbem visitantes
24:40na cabine
24:41em pontos-chave
24:42do voo.
24:45Aquilo foi surpreendente
24:46porque confirmou
24:47que a cabine
24:48não era restrita.
24:50Há uma regra
24:51que abaixo
24:52de uma certa altitude,
24:53os pilotos precisam
24:54ficar isolados
24:54do restante do avião
24:55para que possam
24:56se concentrar
24:57em sua tarefa.
24:57parece que a presença
25:02de tantos
25:02altos funcionários
25:03a bordo
25:03afetou a decisão
25:04do capitão
25:05de aterrissar.
25:06Senhor,
25:07tenho notícias
25:08da cabine.
25:11Nós descrevemos
25:12isso como
25:13pressão indireta,
25:14a pressão resultante
25:15do peso
25:15da tarefa
25:16da missão
25:17que a tripulação
25:17estava realizando.
25:20Alguns investigadores
25:22acreditam
25:22que o general
25:23Blasdick
25:24também tenha ido
25:25até a cabine.
25:26À medida que o mistério
25:27por trás
25:28da queda
25:28do Air Force
25:29101 aumenta,
25:30uma coisa está clara.
25:32Em um acidente,
25:33seja ele aéreo
25:35ou uma falha política
25:36ou uma falha
25:37nas relações humanas,
25:38raramente
25:38há apenas um fato.
25:41Houve muito mais
25:42coisas envolvidas
25:43nessa tragédia
25:44do que apenas
25:45um erro do piloto.
25:46Enquanto a Polônia
25:57lamenta
25:57a perda
25:58de seu presidente,
25:59a suspeita
26:00e a dúvida
26:00ainda persistem
26:01sobre a causa
26:02de sua morte.
26:03Teorias da conspiração
26:04estão se espalhando.
26:08Os meios de comunicação
26:09poloneses
26:09desconfiaram
26:10das informações
26:10fornecidas
26:11pelos especialistas
26:12russos.
26:12pareceu que havia
26:13algum tipo
26:13de sujeira ali.
26:16Mas no local
26:17do acidente,
26:18os investigadores
26:19descobrem
26:20a única coisa
26:21que poderia dar fim
26:22a muitas
26:23daquelas suspeitas,
26:24o gravador
26:25de voo
26:25de fabricação
26:26polonesa.
26:30Finalmente,
26:31os especialistas
26:32poloneses
26:33poderão estudar
26:34os dados
26:34de ambos
26:35os gravadores
26:36de voo.
26:38Eles procuram
26:39por qualquer discrepância,
26:41qualquer indício
26:41de que os dados
26:42da caixa preta
26:43tenham sido alterados.
26:45Depois de uma análise
26:46cuidadosa,
26:47eles chegam
26:48a uma conclusão
26:48definitiva.
26:51Todos os dados
26:52estão aqui.
26:53Os dois conjuntos
26:54de dados
26:54se encaixam
26:55perfeitamente.
26:59Foi importante
27:00para nós
27:00porque aquelas
27:01informações
27:02removeram
27:02qualquer dúvida
27:03de que os dados
27:04possam ter sido
27:05manipulados.
27:06Com os dados
27:07verificados,
27:08os investigadores
27:09voltam então
27:10sua atenção
27:10para o gravador
27:11de voz
27:12da cabine.
27:13Acenda suas luzes
27:14de aterrissagem.
27:15Estão acesas.
27:19Eles ouvem
27:20um aviso
27:21de que o avião
27:21está voando
27:22perigosamente baixo,
27:24mas por incrível
27:24que pareça,
27:26os pilotos
27:26parecem não reagir
27:28a isso.
27:28Não dá pra ver nada.
27:32Por que não estão
27:33preocupados
27:34com a altitude?
27:35Eles deveriam estar.
27:36A reação
27:39dos pilotos
27:40e da tripulação
27:41deve ser imediata,
27:42sem qualquer hesitação.
27:45Quando listamos
27:46as gravações
27:47pela primeira vez
27:48e ouvimos
27:49os claros avisos
27:50do sistema,
27:51ficamos surpresos
27:52ao ver que a tripulação
27:53não reagiu
27:54como deveria.
27:55os investigadores
28:02estão intrigados
28:03com o comportamento
28:04da tripulação.
28:05Eles comparam então
28:06o plano de voo
28:06do avião
28:07às altitudes
28:07fornecidas
28:08pelo navegador.
28:09100 metros.
28:1390 metros.
28:1840.
28:2330.
28:2520.
28:30Pare.
28:32Logo depois
28:32do navegador
28:33dizer 20 metros,
28:3520 metros.
28:36Ouve-se o som
28:37inconfundível
28:38do avião
28:38batendo na primeira árvore.
28:4020 metros?
28:43Eles atingiram
28:44a árvore
28:44a 11 metros.
28:46Não a 20.
28:47Algo não está certo.
28:48O navegador
28:49está dizendo 20 metros,
28:51mas o avião
28:51está apenas
28:5211 metros do chão.
28:53Eles não sabiam
28:54a que altitude
28:55estavam.
28:55A gravação
28:56deixa os investigadores
28:58com duas questões
28:59importantes.
29:00Por que a tripulação
29:01ignorou os alarmes
29:02e por que eles
29:03estavam mais perto
29:04do chão
29:05do que pensavam.
29:06Eles então
29:07se debruçam
29:07sobre os dados
29:08do voo
29:08à procura de sinais
29:09de um mau funcionamento
29:10do altímetro.
29:11Isso pode explicar
29:13o acidente.
29:15O que acontece agora?
29:17Mas em vez
29:17de uma avaria,
29:18eles descobrem
29:19que a leitura
29:20do altímetro
29:20deu um salto repentino.
29:22Um altímetro
29:23barométrico
29:24mostra a altura
29:25do avião
29:25acima do nível
29:26do mar,
29:27medindo a pressão
29:27atmosférica.
29:29A pressão atmosférica
29:30sobe à medida
29:31que o avião desce.
29:33Ao se aproximar
29:34de um aeroporto,
29:34os pilotos
29:35costumam calibrar
29:36o altímetro
29:37para responder
29:37pela altura
29:38do aeroporto
29:39acima do nível
29:40do mar.
29:40Mas não foi
29:41o que aquela
29:42tripulação fez.
29:51Alguém zerou
29:52o altímetro.
29:55Um dos membros
29:56da tripulação
29:57ajustou o altímetro
29:58do capitão
29:58para uma pressão
29:59que mudou
29:59a referência
30:00de altitude.
30:01O avião
30:02parecia um pouco
30:03mais alto
30:04do que estava
30:05na realidade.
30:07Os números
30:08mostram
30:09que o instrumento
30:09foi zerado
30:10até sua
30:10configuração
30:11padrão 1,
30:12procedimento
30:13que resultou
30:14em uma leitura
30:14do altímetro
30:15muito maior
30:16do que a altura
30:17real do avião
30:17acima do solo.
30:23Por que um piloto
30:24faria isso?
30:25Os investigadores
30:26poloneses
30:27levam suas dúvidas
30:28para pilotos
30:29do mesmo
30:29regimento especial
30:30que pilotava
30:31os aviões
30:31do presidente.
30:33O que acha
30:35que eles
30:35estavam fazendo?
30:37Eles descobrem
30:37que os pilotos
30:38militares
30:39às vezes
30:39usam
30:40o altímetro
30:40barométrico
30:41para resolver
30:42um problema
30:42que esteja incomodando.
30:44O altímetro
30:44é conectado
30:45ao sistema
30:46de aviso
30:46de altitude
30:47de terreno
30:47ou TOLS.
30:48Ele alerta
30:49os pilotos
30:49que eles estão
30:50chegando
30:50muito perto
30:51do chão.
30:52O sistema
30:53é pré-programado
30:54com a localização
30:55da maioria
30:55dos grandes aeroportos
30:57e não soará
30:58nenhum alarme
30:58quando os pilotos
30:59estiverem aterrissando.
31:01Mas isso
31:02só funciona
31:02se o aeroporto
31:03estiver no banco
31:04de dados.
31:05Muitos,
31:05inclusive o de Smolensk,
31:07não estão.
31:09O aeroporto
31:10de Smolensk,
31:11que é um aeroporto
31:11militar,
31:12não foi incluído
31:13no sistema TOLS.
31:15O alarme
31:15dispara tão
31:16frequentemente
31:17em aeroportos
31:17militares
31:18que alguns pilotos
31:19desenvolveram
31:20o perigoso hábito
31:21de desconsiderar
31:22o som.
31:29Analisamos
31:30vários voos
31:30e descobrimos
31:31que eles tinham
31:32o hábito
31:32de ignorar
31:33aqueles alarmes.
31:39E isso
31:39não é tudo.
31:40Está me dizendo
31:41que eles mudaram
31:42o altímetro
31:43para a leitura errada.
31:44Eles também
31:45têm algumas maneiras
31:46de silenciar
31:47os alarmes falsos.
31:48Uma delas
31:49é simplesmente
31:50redefinir o altímetro.
31:52Isso engana
31:52o sistema
31:53fazendo-o pensar
31:54que o avião
31:54está voando
31:55em uma altitude maior.
31:58Acenda
31:58suas luzes
31:59de aterrissagem.
32:00Estão acesas.
32:02É uma correção
32:03temporária.
32:03Enquanto a tripulação
32:05do jato presidencial
32:06continua a descer,
32:07o alarme
32:08soa novamente
32:08apenas 20 segundos
32:09depois.
32:12Iniciar a reprodução.
32:13Parece incrível
32:14que uma tripulação
32:15de elite
32:15transportando passageiros
32:16de tão alto escalão
32:17pudesse cometer
32:18tal violação
32:19de procedimentos.
32:20100 metros.
32:21Mesmo se fosse o caso,
32:23isso não explica
32:23por que o navegador
32:24estava dando
32:25altitude errada
32:26durante a descida.
32:2790 metros.
32:29Pare a fita.
32:31Eles estavam usando
32:32o altímetro do rádio.
32:34A maioria dos grandes jatos
32:36está equipada
32:37com dois tipos
32:38de altímetro.
32:3940.
32:40Com o altímetro
32:40barométrico
32:41fora redefinido,
32:4230.
32:43O navegador
32:44só poderia estar
32:45utilizando o segundo.
32:4620.
32:48O altímetro do rádio.
32:51E ele usa
32:52as ondas de rádio
32:52para medir a distância
32:54entre o avião
32:54e o chão abaixo.
32:56Mas o terreno
32:56perto da base aérea
32:58de Smolensk
32:58é desigual.
33:00Os aviões
33:00têm que sobrevoar
33:01um vale
33:02para depois pousar.
33:05Olha o que acontece aqui.
33:08Quando o altímetro
33:08do rádio
33:09leu 100 metros,
33:10o jato da força aérea
33:11não estava
33:12a 100 metros
33:13acima do aeroporto.
33:14E sim,
33:15estava a 100 metros
33:16do fundo do vale.
33:18No denso nevoeiro,
33:19os pilotos
33:19não conseguiram
33:20ver o chão.
33:22Depois que desceram
33:23no vale,
33:24eles estavam
33:25a apenas poucos metros
33:26da copa das árvores.
33:27O altímetro do rádio
33:29lhes deu
33:29uma informação
33:30enganosa.
33:34Usar o altímetro
33:35do rádio
33:35nesta fase inicial
33:36de abordagem
33:37é um erro grave.
33:38É evidente.
33:40Isso condenou
33:41todos a bordo.
33:46Os investigadores
33:48descobriram
33:49por que o avião
33:50caíra na floresta.
33:52Mas,
33:52há outra questão
33:54a considerar.
33:55Por que eles tentaram
33:56uma aproximação
33:57com o tempo
33:58tão nublado?
34:00A temperatura
34:01é de mais 2.
34:02A pressão é...
34:02745.
34:03Não temos condições
34:04de pouso.
34:05Os pilotos
34:06foram avisados
34:06que as condições
34:07não eram adequadas
34:08para o pouso,
34:09mas eles persistiram
34:10e desceram
34:11em direção
34:11ao aeroporto
34:12de Smolenskij.
34:16Depois de obter
34:16as informações
34:17sobre o nevoeiro
34:18e visibilidade,
34:19a decisão
34:20de voar
34:20para um aeroporto
34:21alternativo
34:22deveria ter sido
34:23tomada imediatamente.
34:27Um olhar
34:27mais atento
34:28no histórico
34:28do capitão
34:29Protássio
34:30pode ajudar
34:31a explicar
34:31essa decisão.
34:33Aquela
34:33não foi a primeira
34:34vez que ele tinha
34:35transportado
34:35o presidente
34:36da Polônia.
34:37Polsos
34:38conheciam
34:39e conheciam
34:40todos na Polônia
34:41sabiam o que
34:42acontecer
34:42alguns anos
34:43atrás
34:43quando o capitão
34:44atuara
34:44como copiloto
34:45durante o voo
34:46a Azerbaijão.
34:50Em agosto
34:51de 2008
34:52o presidente
34:53quis sobrevoar
34:54uma zona
34:54de guerra
34:55e Protássio
34:56era o copiloto
34:57do voo.
35:00Vou informar
35:01a ATC
35:01de sua decisão.
35:04Negativo,
35:04não vamos
35:05aterrissar
35:05em Tbilisi.
35:06O capitão
35:07se recusou
35:08a ir
35:08para um aeroporto
35:09inseguro.
35:09seu capitão
35:14recebeu
35:15ordens
35:15para pousar
35:16na Geórgia
35:17mas ele
35:17não obedeceu.
35:21O capitão
35:21daquele voo
35:22pagou um preço
35:23alto
35:23por ser
35:24cauteloso.
35:25Isso afetou
35:26seriamente
35:26a carreira
35:27do piloto.
35:27Ele nunca
35:28mais foi
35:28escolhido
35:29para transportar
35:30o presidente.
35:31Não houve
35:31pressão direta
35:32do presidente
35:33mas todos
35:34nós sabemos
35:35e certamente
35:36os pilotos
35:36se lembravam
35:37do que
35:37acontecera
35:38quando o piloto
35:39se recusou
35:40a pousar
35:40em Tbilisi.
35:43Ele provavelmente
35:44não queria
35:44perder o emprego.
35:48Senhor diretor
35:48o nevoeiro
35:49se intensificou.
35:50Vamos fazer
35:51uma tentativa
35:51mas provavelmente
35:52não vai funcionar.
35:53Ninguém
35:54quer decepcionar
35:55um presidente.
35:56Embora
35:57Protássio
35:57soubesse
35:58que o pouso
35:59era arriscado
35:59ele pode ter
36:00querido mostrar
36:01aos seus passageiros
36:02que estava
36:03disposto
36:03a tentar.
36:04na verdade
36:09aquela pessoa
36:11não deu
36:11nenhuma instrução
36:12mas apenas
36:14sua presença
36:15na cabine
36:16interrompeu
36:17o fluxo
36:17de trabalho
36:18que é a tomada
36:19de decisão
36:20e de comunicação
36:20entre a tripulação.
36:22Força aérea polonesa
36:26101
36:26Temos nevoeiro
36:27a visibilidade
36:28é de 400 metros
36:29Entendido
36:31Força aérea polonesa
36:33101
36:33Ter que se comunicar
36:34com a torre
36:35em russo
36:35só deixou as coisas
36:36mais estressantes
36:37Toda aquela pressão
36:44pode ter levado
36:45o capitão
36:46a cometer
36:46um erro fatal.
36:47Continuando a aproximação
36:48se não for bem
36:49farei a arremetida
36:50com o piloto automático
36:51Ele planeja fazer
36:52a arremetida
36:53usando o piloto automático
36:54para se distanciar
36:55do aeroporto
36:56se não gostar
36:57do que vir
36:57Apertar o botão
36:59de arremetida
36:59deverá aumentar
37:00rapidamente
37:01a força dos motores
37:02permitindo que o avião
37:03suba
37:04Mas isso não funciona
37:05nesse aeroporto
37:07O erro chave
37:11foi assumir
37:12que seria possível
37:13subir
37:14ativando o piloto automático
37:15Para que a função
37:18de arremetida
37:19funcione
37:20o piloto automático
37:21deve estar travado
37:22para um farol
37:23específico
37:23no final da pista
37:24Este farol
37:25é chamado
37:25de farol
37:26ILS
37:27Mas a base aérea
37:28de Smolensk
37:29não tem um desses
37:30100 metros
37:34Estamos partindo
37:38para a arremetida
37:39Protássio
37:40esperou 5 segundos
37:41para que o avião
37:42subisse por conta própria
37:43antes de perceber
37:45que ele tinha cometido
37:46um erro
37:4690 metros
37:48Quando ele percebeu
37:49seu erro
37:49já era tarde demais
37:51Não há dúvida
37:52a equipe calculou
37:54mal a aproximação
37:55Mas os investigadores
37:57poloneses
37:58não acham
37:59que eles tenham sido
37:59os únicos culpados
38:01Aproximando
38:03do vetor externo
38:04em curso
38:05e subindo
38:06Os controladores
38:09de tráfego aéreo
38:10eram os responsáveis
38:11por guiar o avião
38:12para um pouso seguro
38:14Eles sabiam
38:15que a visibilidade
38:16era muito ruim
38:16Então por que
38:18concordaram
38:18com o plano de Protássio
38:20de fazer uma tentativa
38:21de aterrissagem?
38:23Osa aérea polonesa
38:24101
38:24Responda
38:25Força aérea polonesa
38:27Temos nevoeiro
38:28A visibilidade
38:29é de 400 metros
38:30Os investigadores
38:31poloneses
38:32precisam saber mais
38:33sobre como
38:34o controle russo
38:35do tráfego aéreo
38:36pode ter contribuído
38:37para a tragédia
38:38Não há dúvida
38:41de que o controlador
38:42de tráfego aéreo
38:43tem um papel vital
38:45Especialmente
38:46quando as nuvens
38:47e o nevoeiro
38:48são tão espessos
38:49que não se pode
38:50nem enxergar o chão
38:52Temperatura e pressão
38:55por favor
38:55A temperatura
38:56é de mais 2
38:57A pressão
38:58é 745
38:59Não temos condições
39:01de pouso
39:01Os pesquisadores
39:02estão surpresos
39:04ao descobrir
39:04que embora
39:05a base aérea
39:06soubesse que estaria
39:06lidando com um voo
39:07muito importante
39:08naquele dia
39:09Vocês estão
39:10a 500 metros?
39:11Os controladores
39:12pareciam despreparados
39:14para recebê-lo
39:15Entrevistas com os controladores
39:23de tráfego aéreo russos
39:25revelaram que eles tiveram
39:26dificuldade em monitorar
39:28o avião em sua descida
39:29Pedimos que informe
39:31a sua altitude
39:32O aeroporto de Smolensk
39:36é um aeroporto
39:37muito mal equipado
39:38Força aérea polonesa
39:41Você está a 500 metros?
39:44Estamos a 500 metros
39:45Os controladores
39:47tiveram que contar
39:48com o capitão
39:48para informar
39:49sua altitude
39:50Os investigadores
39:51poloneses
39:52especulam
39:53que o equipamento
39:54em Smolensk
39:54não estava fornecendo
39:56uma imagem clara
39:57da localização
39:58do avião
39:58O controlador
39:59não pôde ter certeza
40:01se o avião
40:01estava em curso
40:02Em curso e subindo
40:04O controlador
40:08confirmou
40:09que o avião
40:09estava na rota de voo
40:11No momento em que
40:12ele ultrapassou
40:13o limite baixo
40:14da trajetória de voo
40:16o risco de uma tragédia
40:18aumentou drasticamente
40:19O controlador
40:22confirmou
40:23que o avião
40:23estava na rota
40:24de aproximação correta
40:25quando na verdade
40:26estava perigosamente baixo
40:28Não há dúvida
40:30de que o aeroporto
40:31não estava pronto
40:32O nevoeiro
40:33cada vez mais espesso
40:35só aumentou
40:36o nível de tensão
40:37e confusão
40:37na torre de controle
40:39Acho que não devemos
40:40orientá-lo para pouso
40:41Não faz sentido agora
40:42Antes de o avião
40:44do presidente
40:45chegar ao aeroporto
40:46os controladores
40:47sabiam que seria
40:48quase impossível
40:49aterrissar
40:50mas eles não têm
40:51autoridade
40:51para ordenar
40:52que o chato
40:53se afaste
40:53Temos que encontrar
40:57uma rota alternativa
40:58Não temos condições climáticas
40:59Eles não queriam
41:00que aterrissasse
41:01Eles tentaram
41:03convencer
41:04seus superiores
41:05de que
41:06aquele avião
41:07deveria ser
41:07redirecionado
41:08para outro aeroporto
41:10antes mesmo
41:10de ser iniciado
41:11o procedimento
41:12de pouso
41:12A decisão
41:19se o presidente
41:19da Polônia
41:20deve ir para a Rússia
41:21e onde o avião
41:22deve pousar
41:23não é tomada
41:23em Smolensk
41:24Não é tomada
41:25pelo chefe
41:26de operações
41:26de voo
41:27ou pelos controladores
41:28de tráfego aéreo
41:29Mas o fato
41:30é que as condições
41:30não permitiam
41:31que qualquer tipo
41:32de avião
41:32pousasse
41:33principalmente um avião
41:34com passageiros VIPs
41:36O controlador
41:37estava esperando
41:38que o capitão
41:38Protássio
41:39tomasse a decisão
41:40de não pousar
41:41Não temos condições
41:43de pouso
41:44Continuando a aproximação
41:45Se não for bem
41:46vou fazer a remetida
41:47com o piloto automático
41:48A decisão é deles
41:55desde que continuem
41:56por conta própria
41:57Eu acho que a mesma
42:01pressão indireta
42:02experimentada pelo
42:03comandante
42:04da aeronave
42:05TU-154
42:06foi compartilhada
42:07pelos controladores
42:08da ATC
42:10devido a natureza
42:11daquele voo
42:12Isso tudo aconteceu
42:17por causa
42:18de forças externas
42:19A tripulação
42:20e o grupo
42:20de operadores
42:21de voo
42:21tornaram-se
42:22reféns
42:23da situação
42:23Embora ambos
42:25os relatórios
42:26tenham criticado
42:27as ações
42:27dos pilotos
42:28O relatório polonês
42:29vai mais longe
42:30criticando o aeroporto
42:31de Smolensk
42:32por seu mau desempenho
42:33Aproximando do vetor externo
42:35No curso
42:36e subindo
42:37O fato de eles
42:42terem confirmado
42:43que a trajetória
42:43de voo
42:44estava correta
42:45quando na verdade
42:46não estava
42:47pode ter ocorrido
42:49devido a falha
42:50no equipamento
42:50Os russos
42:57foram muito mais
42:58evasivos
42:59do que os poloneses
43:00Os poloneses
43:01francamente
43:02assumiram
43:02sua responsabilidade
43:03enquanto que os russos
43:04não assumiram
43:05a deles
43:05Depois da tragédia
43:09o regimento especial
43:10designado
43:11para transportar
43:12autoridades polonesas
43:13foi dissolvido
43:14Pouco mais de um ano
43:19após o acidente
43:20o ministro do interior
43:21da Polônia
43:22Jerzy Miller
43:23apresenta suas
43:24descobertas
43:25para o mundo
43:26Os russos contestam
43:27suas conclusões
43:28em seu relatório
43:29sobre o controle
43:30de tráfego aéreo
43:31de Smolensk
43:31Apesar de dois relatórios
43:33contrários
43:34as suspeitas
43:35ainda persistem
43:36incluindo a crença
43:37de que o presidente
43:38havia sido assassinado
43:39Há pessoas
43:41que estão
43:41desesperadamente
43:42tentando entender
43:43o que aconteceu
43:44e recebem informações
43:45que elas não têm
43:47qualificação
43:47para avaliar
43:48Quer dizer
43:49eu não estou
43:50qualificado
43:50para avaliar
43:51as informações
43:52dos russos
43:53ou poloneses
43:54ou da comissão
43:55de especialistas
43:56Eu não sou especialista
43:57então vou ter que decidir
43:59em que especialistas
44:00vou confiar
44:01No final
44:02dois adversários
44:03históricos
44:04conseguiram colocar
44:05de lado
44:06suas diferenças
44:07e trabalhar juntos
44:08por um objetivo comum
44:09O objetivo é simples
44:11não pode ser
44:13O objetivo é simples
44:14todo acidente
44:16deve nos ensinar
44:17uma lição
44:17como treinar
44:19a tripulação
44:20para fazer da segurança
44:22sua maior prioridade
44:23na tomada
44:24de decisões
44:25Infelizmente
44:30aprender essas lições
44:32tem um custo
44:32muito alto
44:33mas depois não está
44:35no que o restou
44:35Versão
44:47Marshmallow
44:48São Paulo
44:49de decisões
44:50para fazer da segurança
44:51Obrigado por assistir.
Recomendado
44:55
|
A Seguir
44:06
44:58
10:38
2:27
19:31
0:35
2:05
1:15:10
1:21:55
6:17
1:16:10
50:54
1:21:31
1:07:57
6:17
Seja a primeira pessoa a comentar