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Héctor Castañón habla sobre la conclusión de la Línea 4 y solución vial a López Mateos
UDGTV44
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hace 4 semanas
#linea4
#guadalajara
#lopezmateos
#senalinformativa
#Linea4 #Guadalajara #LópezMateos
Para #SeñalInformativa, emisión vespertina, Héctor Castañón, Especialista en planeación urbana, habla sobre la conclusión de la Línea 4 y solución vial a López Mateos.
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Noticias
Transcripción
Mostrar la transcripción completa del vídeo
00:00
de la ciudad de Bogotá.
00:05
Señal directa.
00:10
Pues ahí tiene todas las voces,
00:12
¿cuál es la de usted? Que por mesas
00:13
técnicas y ciudadanas no pare,
00:16
pero mientras tanto el caos sigue
00:17
López Mateos. Vamos a hablar
00:19
de este tema, Vía Azun, con
00:21
Héctor Castañón, él es especialista en
00:23
planeación urbana, lo hemos tenido en este espacio
00:25
para otros temas, y él sí le sabe
00:28
a este asunto. Héctor, muy buenas
00:29
tardes, bienvenido.
00:32
Hola, muchas gracias, muchas gracias
00:33
por la invitación.
00:36
Yo creo que de
00:37
tantas veces que hemos discutido esto,
00:40
pues hay cada vez más gente que le sabe
00:41
y hay más sentido común
00:43
respecto a este
00:45
problema.
00:47
Ya lo discutimos en dos mil
00:49
en
00:51
en
00:55
González
00:56
pretendía construir esta vía express
00:59
que
01:00
sospechaban mucho que era para financiar su
01:02
carrera, su
01:03
campaña presidencial,
01:06
hoy es una solución,
01:11
un paso elevado.
01:13
Se volvió a tener esta discusión
01:15
en dos mil veintitrés
01:16
con
01:17
la misma,
01:20
con el mismo equipo,
01:21
prácticamente la misma titular del
01:22
Imeplan,
01:23
se llegaron a conclusiones de
01:25
diálogos muy amplios,
01:26
hay un documento de recomendaciones
01:28
que emite Imeplan
01:29
sobre este problema
01:30
y pues parece que hoy
01:32
hay
01:33
falta de memoria,
01:37
decía un gobernador
01:38
antes la desmemoria,
01:40
y volvemos a retomar
01:41
el mismito tema,
01:42
quizá con condiciones
01:44
de mayor gravedad.
01:46
Entonces, pues bueno,
01:47
hemos aprendido mucho
01:49
y parece que nos olvidamos
01:50
de lo que
01:51
ya se ha generado
01:53
y sobre todo
01:54
mucha información
01:56
bajo,
01:59
en donde se estudian
02:00
doscientas ciudades
02:02
en donde se han implementado
02:03
este tipo de soluciones
02:04
de segundos pisos
02:05
y lo que se saca
02:08
como conclusión
02:08
es que
02:08
la carga de vehículos
02:10
aumenta,
02:12
no
02:13
la capacidad
02:14
es un incentivo
02:16
para que
02:16
hayan más
02:17
más vehículos,
02:18
eso está claramente
02:20
documentado
02:21
y por ejemplo
02:23
yo estuve
02:23
la oportunidad
02:25
de estar cerca
02:25
del caso
02:27
de la avenida
02:27
Commonwealth
02:28
en Manila
02:29
que es una ciudad
02:29
que ha apostado
02:30
por el vehículo
02:32
particular,
02:32
no por el transporte
02:33
público,
02:34
en donde ampliaron
02:35
de seis a dieciocho
02:36
carriles
02:37
y aún así
02:39
esa avenida
02:40
es la que
02:41
peor tráfico
02:42
de todo el sureste
02:42
de Asia
02:43
presenta,
02:44
es decir,
02:45
hay documentos,
02:46
hay experiencias
02:47
cuando en la nota
02:49
previa hablaban
02:50
de copiar
02:50
las ciudades
02:51
europeas
02:51
es una cosa
02:53
totalmente distinta
02:53
a la que están
02:54
haciendo,
02:54
entonces ahí
02:56
hay mucho
02:57
que saber
02:57
y mucho
02:58
que comentar,
03:01
en estas
03:01
diez
03:02
recomendaciones
03:03
tienen que ver
03:08
con el ordenamiento
03:09
del territorio
03:10
y el modelo
03:10
de ciudad,
03:12
otras tres
03:13
tienen que ver
03:14
con el transporte
03:14
público
03:15
y otros sistemas
03:15
distintos
03:16
al automóvil
03:17
particular,
03:18
no hay que perder
03:19
de vista
03:19
que el automóvil
03:20
particular
03:20
es el problema,
03:23
pero la causa
03:24
del problema
03:24
es la distancia
03:26
que hay que recorrer
03:27
cada vez más lejos
03:28
por un modelo
03:29
de ciudad dispersa,
03:30
entonces las
03:31
conclusiones
03:32
llevan a decir,
03:33
a ver,
03:34
vamos a ordenar
03:35
toda la ciudad
03:35
primero
03:36
antes de hacer
03:39
vías
03:39
que ayuden
03:40
a la dispersión,
03:42
entonces es cierto
03:42
que el gobernador
03:43
dice,
03:44
hagamos una solución
03:44
integral,
03:45
pero lo que
03:46
tiene en la bolsa
03:47
es
03:48
con
03:49
Maestro
03:51
Castañón,
03:52
lo vamos a interrumpir
03:53
querido doctor,
03:54
perdón,
03:55
perdón,
03:55
pero se está cortando
03:56
la comunicación,
03:58
entonces en estos momentos
03:59
nuestros compañeros
03:59
van a hacer contacto
04:00
vía telefónica
04:01
porque lo que nos está
04:02
exponiendo es
04:03
realmente crucial,
04:05
ya lo decíamos,
04:06
es decir,
04:06
digo,
04:06
pues mientras mesas técnicas
04:07
y ciudadanas
04:08
no paren,
04:08
cuantas llevamos ya,
04:10
pero el maestro
04:10
lleva todo un registro
04:11
y empezó a hacer
04:12
un análisis
04:13
y exponerlo aquí
04:13
en la audiencia
04:14
desde,
04:15
lo documentó
04:16
desde la administración
04:17
de Emilio González Márquez
04:19
y a ver,
04:21
ya pasó,
04:22
¿cuántas han pasado?
04:24
2011 estamos hablando
04:25
que fue su último año.
04:27
Y desde entonces
04:28
ya querían intervenir,
04:30
pues bueno,
04:30
López Mateos
04:31
y tanto el maestro
04:32
Castañón
04:33
como diversos especialistas
04:34
Josefina
04:34
han señalado
04:36
que la construcción
04:38
de un segundo piso
04:40
lejos de ser
04:41
la solución
04:42
va a crear
04:43
más caos vehicular.
04:44
Estamos nuevamente
04:45
con el maestro Castañón
04:45
ya en la vía telefónica.
04:47
Maestro,
04:47
¿nos escucha?
04:50
Sí,
04:50
gracias,
04:51
¿me escuchan?
04:51
Gracias,
04:52
sí.
04:53
Perfectamente.
04:53
Ahora,
04:54
si nos estaba explicando,
04:55
pues bueno,
04:56
que la solución
04:57
tiene que ser integral,
04:58
lo escuchamos.
04:59
Sí,
05:00
es cierto que tiene que ser integral,
05:02
pero no empieza
05:02
por el segundo piso.
05:03
Lo que ya está
05:04
en la bolsa
05:05
y en proyecto
05:05
y el inversionista
05:07
puestísimo
05:07
es para construir
05:08
el segundo piso
05:09
y lo demás
05:10
vendrá después.
05:11
Ese es un riesgo
05:12
enorme.
05:14
Como señalaba,
05:16
en las recomendaciones
05:17
del INEPLAN
05:18
es partir
05:19
del ordenamiento
05:20
territorial
05:21
y esto es algo
05:23
que dice
05:23
el gobernador.
05:25
A mí me eligieron
05:27
no para quedarme
05:27
de brazos cruzados,
05:29
me eligieron
05:31
para ser ejecutivo.
05:33
Bueno,
05:33
en todo su periodo
05:35
de Zapopan,
05:35
durante seis años
05:37
se quedó
05:38
de brazos cruzados
05:38
sin tomar
05:39
una acción
05:40
para ordenar
05:41
el crecimiento
05:41
del municipio
05:42
de Zapopan.
05:44
Siguió
05:45
trabajando
05:45
durante toda su gestión
05:47
con planes parciales
05:49
del 2012.
05:50
Entonces,
05:51
en Guadalajara
05:51
tampoco actualizó
05:52
los planes parciales.
05:54
No es algo
05:54
que le guste hacer
05:55
al gobernador
05:56
ordenar el territorio,
05:57
le parece
05:57
algo
05:59
que es
06:00
de planear
06:01
y planear
06:02
y no obrar,
06:03
pero eso es
06:04
lo que le da sentido
06:04
a las obras públicas.
06:06
Si quieren
06:07
una solución
06:07
integral,
06:08
la respuesta
06:09
para mover
06:10
más gente
06:11
con más capacidad
06:11
es el transporte
06:13
masivo.
06:14
Si podemos
06:15
empezar por ahí,
06:16
creo que sería
06:17
el mejor camino.
06:19
Sin embargo,
06:20
veamos lo que pasa
06:21
con línea 4 y 5,
06:22
cuándo llegaría
06:23
esta solución.
06:25
Entonces,
06:25
por eso es que
06:26
tienen un poco
06:27
la prisa
06:27
de la solución
06:29
del segundo piso,
06:30
pero es algo
06:31
importante
06:32
que sepa
06:32
la audiencia
06:34
es que
06:34
el segundo piso
06:35
es una autopista
06:36
de cuota,
06:37
es un negocio
06:37
privado
06:38
y entre más
06:39
caos haya abajo,
06:41
más negocio
06:42
haya arriba.
06:43
En el segundo piso
06:44
no pueden transitar
06:45
el transporte
06:46
de carga,
06:46
o sea,
06:47
el tema del transporte
06:47
de carga
06:48
no se va a lidiar
06:48
al contrario,
06:50
se va a complicar
06:51
porque el segundo piso
06:52
satura
06:54
en algunos puntos
06:56
de acceso
06:57
y descenso
06:58
el tráfico
07:00
de la avenida
07:00
López Mateos.
07:01
Entonces,
07:02
para la mayoría
07:02
de las personas
07:03
que no van a pagar
07:04
la autopista,
07:05
el tráfico
07:05
va a empeorar.
07:08
Y otra cuestión
07:09
hay que considerar
07:10
es si se amplía
07:11
este número
07:13
de carriles
07:14
por una vía elevada.
07:15
Claro que López Mateos
07:16
podrá tener más capacidad
07:17
de soportar vehículos,
07:18
aunque por poco tiempo
07:19
se ha visto
07:20
que a los tres años
07:21
se duplica,
07:23
pero no solamente
07:26
ese es el problema,
07:27
los vehículos
07:28
que quepan
07:29
en López Mateos
07:30
van a tener
07:34
que salir
07:34
al sistema
07:35
de la ciudad,
07:36
congestionando
07:36
la ciudad.
07:37
Entonces,
07:37
López Mateos
07:38
generará más autos
07:39
que estarían afectando
07:41
al resto
07:41
del sistema
07:42
viario.
07:43
Entonces,
07:43
esto,
07:44
como les digo,
07:44
está muy documentado,
07:46
muy estudiado
07:47
y yo creo
07:48
que el gobernador
07:49
no ha dado pistas
07:51
de un compromiso
07:52
por cambiar
07:53
el modelo
07:54
de ciudad
07:54
a uno
07:56
que demande
07:57
menos distancia,
07:58
menos número
07:59
de viajes.
08:00
Ese debería ser
08:01
el primer paso
08:02
y finalmente
08:04
reiteraría esto,
08:06
si el problema
08:07
son los vehículos,
08:09
pensemos
08:10
en la solución
08:10
más inteligente
08:12
de movernos
08:14
de ahí,
08:14
de cambiar
08:15
de modelo
08:15
de ciudad,
08:15
eso nuevamente
08:17
para la gente
08:18
que nos está
08:18
escuchando dicen
08:19
¿y qué hacemos
08:19
con el tráfico
08:20
de hoy?
08:21
Bueno,
08:21
más infraestructura
08:23
para el vehículo,
08:24
atrae más vehículos,
08:25
genera más vehículos
08:26
y agrava el problema.
08:27
Les repito,
08:28
en 10 años
08:29
se subió
08:31
casi el 100%
08:33
del tráfico
08:34
en una intervención
08:34
que se amplió
08:35
a 18 carriles
08:36
y en el área
08:37
metropolitana
08:38
de Guadalajara
08:38
las 17 obras
08:40
que se han hecho
08:41
para el vehículo
08:42
en López Mateos
08:43
han multiplicado
08:45
por 4
08:45
el número
08:46
de vehículos
08:47
entre
08:47
el 2003
08:49
y el 2023.
08:51
Entonces,
08:52
si no queremos
08:53
más vehículos,
08:54
si queremos
08:54
solución de tráfico,
08:55
pues no hagamos
08:55
infraestructura
08:56
para el vehículo,
08:58
¿no?
08:58
Esa sería
08:59
como la lógica
09:00
muy específica
09:02
y, pues bueno,
09:03
a falta de recursos
09:04
del gobierno estatal
09:05
por hacer obra pública
09:06
vistosa,
09:07
pues está recurriendo
09:08
a estos modelos
09:09
de participación privada
09:11
en donde, pues,
09:12
alivia tráfico
09:13
quien paga,
09:14
quien no,
09:15
sus hermanas
09:15
constituentes.
09:17
Maestro Castañón,
09:19
se sigue refundando
09:20
entonces a Jalisco
09:22
y en una segunda pregunta
09:24
es,
09:25
¿es posible
09:26
ordenar la ciudad?
09:27
La pregunta
09:31
que le haríamos
09:32
al gobernador
09:32
es,
09:33
¿a qué política
09:34
urbana
09:34
responde
09:35
la propuesta
09:36
del segundo piso?
09:37
Yo creo que no
09:38
tiene una respuesta
09:39
porque
09:40
la política urbana
09:42
que marca
09:43
el INEPLAN
09:44
para la área
09:45
metroportiana
09:45
de Guadalajara
09:46
va en sentido
09:47
contrario
09:48
a la propuesta
09:48
del segundo piso,
09:49
¿no?
09:50
Hoy el gobernador
09:51
tiene la responsabilidad
09:53
de actualizar
09:54
el programa estatal
09:55
de desarrollo urbano
09:56
que no se actualiza
09:57
desde 1996,
09:59
¿no?
10:00
Entonces,
10:00
vamos a cumplir
10:01
casi 30 años
10:02
sin un programa estatal
10:03
del desarrollo urbano.
10:04
Las autoridades
10:05
evitan
10:06
el tema
10:07
del ordenamiento
10:07
de la ciudad,
10:08
¿no?
10:09
Y detrás,
10:10
obviamente,
10:10
hay intereses
10:11
muy fuertes
10:11
de venta
10:12
de vehículos,
10:13
de venta
10:13
de terrenos,
10:14
de venta
10:15
de casas
10:16
cada vez más lejos.
10:18
Hay un plan
10:18
promovido
10:20
por el sector empresarial,
10:23
particularmente
10:23
por Coparmex,
10:25
para un,
10:26
para el desarrollo
10:27
de toda la franja
10:28
que va entre
10:29
el aeropuerto
10:30
a López Mateos
10:31
por atrás
10:32
de San Isidro
10:32
Mazatepec
10:33
para expandir
10:34
el número
10:34
de parques industriales,
10:36
vivienda,
10:36
etcétera.
10:36
Entonces,
10:37
este proyecto
10:38
es un proyecto
10:38
claramente expansivo
10:40
con claros intereses
10:42
no solamente
10:43
en la obra
10:43
sino en
10:44
los nuevos
10:45
espacios
10:47
de urbanización
10:47
que se generarían.
10:48
Entonces,
10:49
no podemos ser
10:50
inocentes,
10:51
¿no?
10:52
La práctica
10:52
que nos ha mostrado
10:54
el gobernador
10:54
es que no ha cambiado
10:57
el modelo de ciudad
10:57
desde que
10:58
administra
11:00
el municipio
11:00
de Zapopan.
11:02
Entonces,
11:02
pues,
11:02
pues nada,
11:03
yo creo que
11:04
no estamos tomando
11:06
las medidas
11:07
necesarias
11:08
para resolver
11:09
el problema
11:09
de tráfico
11:10
en la ciudad.
11:11
Son medidas
11:12
que alivian
11:14
en el muy corto
11:15
plazo
11:15
pero agravan
11:16
en el mediano
11:17
y largo plazo.
11:19
Maestro Castañón,
11:21
qué lástima
11:22
que el tiempo
11:22
sea tan cruel.
11:23
Muchísimas gracias.
11:25
Vamos a seguir
11:26
en contacto
11:27
si nos lo permite
11:27
porque,
11:28
pues,
11:28
el tema,
11:29
pues,
11:29
si no se soluciona
11:31
como debería de ser
11:32
ordenando la ciudad,
11:34
pues vamos a seguir
11:34
hablando de lo mismo
11:35
desgraciadamente.
11:36
Muchísimas gracias.
11:38
Al contrario,
11:39
gracias a ustedes.
11:40
Hasta luego.
11:40
Hasta luego.
11:42
El maestro
11:42
Héctor Castañón
11:43
es realmente
11:43
un especialista
11:44
en temas
11:45
de planeación urbana
11:46
y tiene un enorme
11:47
currículum
11:48
por si usted gusta
11:48
consultar,
11:50
pues,
11:50
de todo lo que
11:51
se ha venido
11:52
precisamente
11:53
especializando.
11:55
Vamos a hacer
11:55
un...
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