- 5 ay önce
Kategori
🚗
Motorlu taşıtlarDöküm
00:00Romeo'nun kökenleri 1906 yılında İtalya'da otomobil üreten Societe Italiana Otomobili Darac'a dayanır.
00:06Kısaltmasını alalım.
00:07Said.
00:08Alexander Darac bir Fransız otomotiv üreticisiydi.
00:12Ve İtalyan yatırımcılarla birlikte bu firmayı kurmuştu.
00:14İşler beklendiği gibi gitmeyince 1910 yılında bir İtalyan aristokrat olan Hugo Stella şirketi arkadaşlarıyla birlikte devraldı.
00:22Ve ilk iş şirketin eski kurucusunun ismini çıkartıp firmaya yeni bir isim vermek oldu.
00:27Said artık Anonima Lombardo Fabrica Otomobili idi.
00:31Yani Alfa.
00:33Bu Darac başarılı olsaymış şirketin adı Said Romeo olacakmış mesela.
00:37Allah korumuş yani ne diyorsun?
00:38Bu Romeo nereden gelmiş?
00:39Şimdi Romeo geliyor.
00:40Hadi bakalım.
00:40Devam.
00:41İtalyanlar yönetimi devraldıktan sonra önce ismini sonra da logosunu değiştirdiler.
00:45Gelelim logonun hikayesine.
00:47Logonun her iki tarafında bulunan semboller aslında hanedanlık sembolleridir.
00:50Logonun sol tarafında bulunan kırmızı veya saç işareti Alfa şirketinin de kurulduğu Milano şehrinin sembolüdür.
00:57Sağ tarafta duran bir yılan veya bir ejderha bir insanı yutmaktadır.
01:01Bu da İtalya'da 1200 ile 1400 yıllar arasında çok fazla güçlenen Visconti ailesinin sembolüdür.
01:06Bu ailenin sembolü kobra mı?
01:08İşte bir o yılan mı ejderha mı o çok şey net değil yani.
01:12Ama İtalya'da mesela böyle katedrallerde falan böyle adamların yaptırdıkları binaların falan üstünde aynı işaret var.
01:19Koyarım onları ben buraya.
01:19Buraya kadarki bilgiler kesin.
01:21Kesin olmayan bilgi ise bu insan yutan yılan veya ejderhanın hikayesi.
01:25Farklı farklı rivayetler var.
01:27Bunlardan biri o dönemlerde şehre musallat olan devasa bir yılanı Visconti ailesinin bir ferdinin yok etmesi.
01:33İkinci senaryo ise yılan Visconti ailesini onun yuttuğu o kırmızı küçük insan veya çocuk artık neyse o da Müslümanları temsil ediyor.
01:41Bunun nedeni de Visconti ailesinin o dönemlerde yapılan harçlı seferliğinin hepsine neredeyse katılmış olması.
01:47Hacı kapat kapat burada kapat.
01:49Anladın mı şimdi niye Türkiye'de satılmıyor?
01:50Hiç abi.
01:52Yani şeytan ayrısı da saklıdır derler ya.
01:54Evet.
01:55Visconti ailesi 1500 yıllarda soyu tükeniyor abi.
01:57Yani 1500'den bugüne kadar gelen bir Visconti ailesi ferdi yok.
02:01O yüzden bu logo veya bu işte sembol gerçekte neyi ifade ediyor kimse bilmiyor abi.
02:07Yani o yılan ve insan çok böyle sembolik.
02:11Öbür haç daha hani böyle...
02:13Ama o işte şeyin bayrağı değil miymiş?
02:15O haçı...
02:15Milano şehrinin sembolüymüş o bayrağıymış yani.
02:19İçinde haç olan bir şey kırmızı beyaz bir şey yani.
02:21Adam Milano'ya sonuna kadar sahip çıkmış yani.
02:23Evet.
02:24Devam.
02:241914 yılına kadar birkaç tane model çıkartmayı başardılar.
02:27Ama tabii ki de 1914 yılında bütün dünya etkileyen şey yani Birinci Dünya Savaşı onları da etkiledi.
02:32Otomobil üretimi tamamen durmuştu.
02:341915 yılında da kader ağlarını ördü.
02:37Ve bu tutkuluğu İtalyan iş adamlarına belki de onlardan daha da tutkulu Napoli'li başka bir iş adamı katıldı.
02:43Nicola Romeo.
02:44Nicola Romeo'nun ilk hamlesi krizi fırsata çevirmek oldu.
02:47Tamamen otomobil üretimini durdurdu ve askeri yedek parçalar ve jeneratörler üretmeye başladılar.
02:52Savaşın uzamasıyla birlikte onlar için işler iyi gitmeye başladı.
02:55Yakınlardaki birkaç tane tren vagon üretim fabrikasını satın aldılar.
02:59Artık daha da otomobil üretmeyiz derken savaş sona erdi.
03:03Ve 1919'da tekrar otomobil üretmeye başladılar.
03:05Uçurumun kenarına kadar gelen şirketi alıp gerçekten kanatlandırıp uçuran Romeo 3 yıl sonra şirketin tamamen bütün hisselerini satın aldı.
03:13Ve adını da şirketin ismine ekledi.
03:15Alfa Romeo.
03:15Aslında 1920 yılı Alfa Romeo için ilginç bir yıl.
03:19Çünkü tam da o yıl çok ilginç bir gelişme daha oldu.
03:22Daha önce kamyonetleri otomobillere çeviren bir otomotiv üreticisinde yarışçı olarak çalışan 22 yaşındaki bir genci işe aldılar.
03:29Kimi aldılar sence?
03:30Enzo Ferrari.
03:32Ferrari.
03:33Abi bak 22 yaşındasın.
03:35Birinci Dünya Savaşı'nı görüyorsun.
03:37Kamyonetleri otomobile çeviren şeyde yarışçı oluyorsun.
03:40Sonra Alfa Romeo'da işe gidiyorsun.
03:42Bunu atmıyorsun değil mi sen?
03:42Ne atacağım oğlum?
03:43Her yerde yazıyor da bunu.
03:44Kanka çünkü yani artık ben sıkıldım bu şeylerden.
03:47Niye abi ya?
03:48O dönem böyle bir dönemmiş işte oğlum.
03:50Sen de şu anda mesela elektrikli araba yapabilirsin.
03:52Şu anda bir boşluk var.
03:53Nereye yapıyorsun?
03:55Milyor dolarlık fikrin var mı Kaan?
03:57Yok.
03:58Kaan bugün sessiz ya.
03:59Kaan bugün sessiz ya.
04:00İlk videoda gelen tepkilerden sonra küstün mü?
04:02Ne oldu?
04:03Abone ol.
04:03Alfa Romeo yarışlara giriyordu.
04:05Ama öncelikleri yarışlar değildi.
04:07Takım Enzo Ferrari, Ugo Sivocci, Antonio Ascari ve Giuseppe Campari'den oluşuyordu.
04:131923 yılında Ugo Sivocci neredeyse her yarışta ufak tefek talihsizlikler yaşayarak ikinci oluyordu.
04:19Bu durumdan artık o kadar sıkılmıştı ki bir gün bir yarışa girmeden önce arabasının yanına gitti.
04:24Arabanın yan tarafına küçük beyaz bir kare çizdi.
04:26Bu beyaz karenin içine de bir tane yeşil dört yapraklı yonca çizdi.
04:30Artık talihsizliği kırmak istiyordu.
04:31Ve o yarışı kazandı.
04:33Bu olaydan sonra bu dört yapraklı yoncanın talihine bütün takım inanmıştı.
04:37Ve herkes arabaların yan tarafına beyaz kare çizip dört yapraklı yoncalarını yerleştirmişti.
04:42Ve işler gayet iyi gidiyordu.
04:44Ta ki aynı yıl Ugo bir yarış arabasının testlerinde hayatını kaybedene kadar.
04:48İlginç olan detay ise kaza geçirdiği arabanın yan tarafında dört yapraklı yonca yoktur.
04:53İşte Ugo'nun anasına karedeki dört çizgiden birini çıkartırlar ve üçgen forma geçerler.
04:59Üçgen formunun içine de dört yapraklı yoncalarını yerleştirirler.
05:02O gün bugündür de Alfa Romeo'nun tüm spor ve yarış arabalarının yan tarafında beyaz üçgen içinde dört yapraklı yonca vardır.
05:10Şoförleri talihsizliklerden korumak için.
05:12Abi hikayesi çok güzelmiş ama ben hiç öyle bakmamışım.
05:15O gözde hiç bakmamışım.
05:16Neye gözle baktık ki?
05:16Ne bileyim mesela işte motor çevre dostu falan gibi.
05:20Yeşil gördüğün için mi?
05:21Bence o biraz...
05:22Ama sen o zaman o Quadrofoglio'nun performans arabalarına konduğunu bilmiyordun.
05:27BMW'de nasıl M gördüğünde diyorsun?
05:29Eyvallah da bilmiyordum. Şu an öğreniyorum.
05:31Haa okey. Yani spor versiyonlarında dört yapraklı yoncu oluyor.
05:35Quadrofoglio diyorlar işte.
05:36Ya da işte dört yapraklı yoncu.
05:37Değişik olmuş ama bence şeyler...
05:39Hikayesi çok güzel.
05:40Hikayesi güzel.
05:41Yani şu anda mesela bir arabaya biniyorsun.
05:43Ve araba çok güçlü.
05:44İnsanlar böyle tılsımlara inanır ya.
05:46Arabaların içinde araba öğreticisi tarafından yerleştirilmiş bir tılsım var abi.
05:50Bu güzel bir şey yani bence.
05:51Ve hani dört yapraklı yonca da düşündüğünde ne bir dine ne bir ırka hiçbir şeye ait değil yani.
05:56Bizde de var dört yapraklı yonca.
05:58Her ırkta var.
05:59İrlanda'da da var.
06:00İtalya'da da var.
06:01O yüzden bence böyle çok evrensel, çok kapsayıcı, çok kendini iyi hissettiren, güvende hissettiren bir şey.
06:06Bunu performans arabalarıyla birleştirmeleri de bence güzel.
06:09Ayrıca tabi arka taraftaki hikayesi yani adamın kazanamayıp sonradan kazanması, sonra hayatını kaybetmesi, işte kareyi üçgene çevirmeleri.
06:16Hep hikaye.
06:16Kardeşim bak şimdi dört yapraklı yonca falan konuştuk.
06:19Bir güzellik yapayım mı yine?
06:20Yap ne yapacaksın?
06:22Vay anam vay vay göbeğindeki senin dört yapraklı yonca kurban olayım ben.
06:28Yeee en kıymetli yerime koydurdun.
06:31Evet.
06:31Göbeğime bütün yıtırımı ona yaptın.
06:33Kanka aman nazar değmesin oraya sıkıntı olur.
06:36Nasıl?
06:37Yok.
06:37Homolük.
06:381924 yılında Enzo hiç beklenmedik bir şekilde çok prestijli bir yarış olan Coppa Acerboy'u kazanır.
06:44Bu başarı Alfa Romeo yöneticilerinin gaza getirir.
06:46Ve daha da prestijli yarışlara girebilmeleri için Enzo'ya daha büyük bütçeler verirler.
06:50Ancak 1925 yılında Enzo Ferrari'nin çok yakın bir arkadaşı bir yarışta hayatını kaybeder.
06:56Ve aynı yıl oğlu Dino Ferrari dünyaya gelir.
06:59Bu iki gelişme sonunda Enzo'nun içindeki o yarışçı ruh kaybolur.
07:03Ve yarışmayı bırakıp yönetim ve geliştirme tarafına odaklanmaya başlar.
07:06Ve bunun bir sonucu olarak 1929 yılında Alfa Romeo'nun yarış takımı olan Scuderia Ferrari kurulur.
07:12Scuderia Ferrari duydun mu?
07:14Yok duymamıştım.
07:15Scuderia ne demek sana söyleyeyim kardeşim.
07:17Scuderia İtalyanca yarış hatlarının konulduğu ahıl demek.
07:20Yarış takımlarına da ona bir gönderme olarak Scuderia diyorlar.
07:24Mesela sen İtalya'da bir yarış takımı kuracak olsan Scuderia çakı olacaksın.
07:27Enzo Alfa Romeo'larla birçok başarı elde eder.
07:301933 yılına gelindiğinde Alfa Romeo bir ekonomik sıkışıklık yaşadığı için yarış takımının bütçesini kesmek zorunda kalır.
07:36Enzo kendini yeni bir sponsor bulur ve yarışa devam eder.
07:39Ama Alfa Romeo'lar olmadan başarı gelmez.
07:41Scuderia Ferrari'yi kapatmak zorunda kalır ve Alfa Romeo'ya geri döner.
07:45Alfa Romeo'ya geri döndüğünde Alfa Romeo yöneticileri yarış takımının adının Alfa Corse olması konusunda ısrarcı olunca
07:51Enzo Ferrari Alfa Romeo'dan da ayrılır ve yarış arabaları için yedek parçaları üreten bir atölye açar.
07:571949 yılına kadar bu atölyede farklı farklı işler yapar ve 49 yılı geldiğinde o meşhur şahlanan at şirketi kurulur.
08:05Ferrari.
08:05Şimdi anladım niye at.
08:07Şahlanan atın da hikayesi var kardeşim ama onu anlatmayacağım.
08:09Niye anlatıyorsun?
08:10Başka videoya.
08:10Aşk olsun.
08:11Öyle bekleyeceksin.
08:11Yayından sonra bana anlatır mısın?
08:13Sana anlatırım.
08:13Teşekkürler.
08:14Yepsini.
08:15Alfa hikayesine geri dönecek olursak 1928 yılına gelindiğinde
08:19Nicola Romeo'nun aldığı bir takım yanlış yatırım kararları sonucunda şirket ekonomik olarak kötü bir duruma düşmüştür.
08:24Nicola Romeo yönetim kurulu tarafından yönetimden uzaklaştırılır.
08:28Ve şirket 1933 yılında neredeyse batma noktasına gelir.
08:31Ve yardıma İtalya'nın hükümeti koşar.
08:33Bu yardımın bir sonucu olarak Alfa Romeo neredeyse bir devlet şirketi haline dönüşmüştür.
08:37Ve o dönemde de İtalya'nın başında faşist lider Mussolini olduğu için Alfa Romeo İtalyan kimliğiyle özdeşleştirilir ve sadece lüks ve yarış otomobilleri üreten bir firma haline dönüşür.
08:47Aslında bunun güzel sonuçları da olmuştur.
08:50Çünkü bu dönemde ortaya çıkan Alfa Romeo 8C gibi gözlerimize muhteşem ziyafet çeken otomobiller çıkmıştır.
08:56Nasıl?
08:56Çok güzelmiş.
08:57Ama o kadar enteresan ki şimdi bak dikkatli baktığın zaman arkası Volkswagen böcek.
09:01Böceğin sanki önünü böyle çekip uzatmışlar.
09:04Yani benziyor.
09:05Ama o dönemde zaten böyle hani çamurluklar böyle çıkık.
09:08Ya o dönemin tasarımı anlayışı aslında.
09:10Çok güzelmiş.
09:10Ön ızgaraya bayıldım.
09:11Oradan öyle yumurtayı geçireceksin böyle de dilim dilim dökülecek.
09:14Bak ya nereye gitti.
09:15Abone ol.
09:17Ardından 2 Dünya Savaşı patlak verir ve her şey alt üst olur.
09:20Alfa Romeo'nun da motor ürettiği fabrika yerle bir olmuştur.
09:23Savaş bittikten sonra Alfa Romeo yaralını sarmakla uğraştığı için bir türlü ekonomik olarak düzce çıkamaz.
09:29Yarış pistlerinde ise durum tam tersidir.
09:32Özellikle küçük Alfa anlamına gelen 159 Alphetta ile girdikleri 54 yarışın 47'sini kazanırlar.
09:38Kimileri için bu araba gelmiş geçmiş en iyi yarış arabasıdır.
09:411952 yılına geldiğimizde de dünyanın ilk önden motorlu kompakt araba modelini konsept olarak üretmişlerdi.
09:48Ama finansal zorluklardan dolayı hiçbir zaman üretime geçiremediler.
09:51Tipo 103 kodlu bu arabayı belki üretime geçirmiş olsalardı mini Cooper yerine bugün dünyayı değiştiren minik araba olarak bu arabadan bahsediyor olacaktık.
10:00Bir dakika bir dakika sen bir şey mi dedin?
10:02Tipo dedim ya.
10:03Bak bu tipo mevzusuna bir açıklık getirelim mi?
10:05Çünkü bu tipo mevzusu Alfa Romeo'nun Türkiye'de önünü kesmiştir kardeşim.
10:09Valla?
10:10Evet.
10:10Böyle özellikle 90'larda falan böyle 2000'lerde Alfa Romeo'lar tipolarla aynı platformu paylaşıyor.
10:16Aslında bu araba tipodur falan diye böyle hurafeler döndü abi.
10:20Evet.
10:20Aslında bunun hiçbir alakası yok.
10:21Yani ikisi de fiyat grubunun altında eyvallah.
10:24Ortaklaşa kullandığı bazı parçalar da vardır eyvallah.
10:27Bazı olarak Alfa Romeo'lar tipolarla aynı bazı kullanıyor diyemezsin yani.
10:31Tipo kelimesi İtalyanca'da İngilizce karşılığı type yani tür.
10:35O efsane Türkiye'de böyle bir döndüğü için abi Alfa Romeo'lar tipoyla aynı platformu paylaşıyor bilmem ne diye.
10:42İnsanlar böyle hani sanki algısal olarak araba böyle bir aşağıya indi yani anladın mı?
10:47Hiç alakası yok.
10:47Homeluke 1960'lara damgasını vuran Alfa Romeo modeli ise Alfa Romeo Giulia GTA'dır.
10:53Bu arabalarla da çok başarılı oldular ve birçok yarışı kazandılar.
10:56Bu başarılarının sonucu olarak da Tipo 33 kodlu prototip yarış arabaları üretmeye başladılar.
11:01Ve esas başarı bu arabalarla geldi.
11:0370'lerde iki defa Tipo 33 serileriyle dünya spor arabaları üreticilerinin şampiyonasını kazandılar.
11:09Ancak 1970'lerin sonunda şirket bir kere daha s**tma noktasına geldi.
11:13Şirketi Nissan'la birleştirip kurtarma projesi de suya yatınca İtalyan hükümeti bir kere daha devreye girdi ve şirketi kurtardı.
11:21Şirketi kurtardı ama bu sefer kapısına da satılık ilanı astılar.
11:24İtalyan hükümetiyle görüşmeler sonucunda Ford ve Fiat ortaklaşa bir şekilde şirketi ayağa kaldırmak için harekete geçtiler.
11:30Ama belli bir söz soru Fiat bütün hisseleri Ford'dan alarak şirketin tek sahibi oldu ve markanın yüz yüz İtalyan olmasını sağladı.
11:37Ve hala da Alfa Romeo Fiat Chrysler grubunun altındadır.
11:40Henry Ford'un Alfa Romeo ile ilgili bir lafı vardır hiç duydun mu?
11:43Adam ne demiş biliyor musun?
11:45Ne zaman bir Alfa Romeo görsem şapkamı çıkartırım demiş.
11:49Henry Ford Alfa Romeo için diyor.
11:51Henry Ford kimdi?
11:52Henry Ford kim miydi?
11:53Yepsini İtalyan arabaları genellikle tasarımları, güzellikleri ve performanslarıyla öne çıkar.
11:58Ama söz konusu Alfa Romeo ise hem güzellik hem performans hem de teknolojileri vardır.
12:03Tasarım dediğimizde bahsetmeden geçemeyeceğimiz bazı modeller.
12:06Savaş sonrası döneme resmen damgasını vuran 159 Alphetta.
12:10Seksi hatları ve alüminyum gövdesi sayesinde 700 kilo gibi inanılmaz bir ağırlığa sahip Alfa Romeo 33 Stradale.
12:17Küçük İtalyan spor arabası dendiğinde gözünüzün önüne gelen Alfa Romeo Spider Duetto.
12:22Monreal Exposu için konsept olarak geliştirilip sonradan üretim olma yanan Alfa Romeo Monreal.
12:28Önüne, yanına, üstüne, arkasına bakmalara doyamayacağınız Alfa Romeo Giulia.
12:33Modern zamanlara gelecek olursak köşeli İtalyan dendiğinde aklı ilk gelen araba olan Alfa Romeo 75.
12:39Yarış versiyonu DTM'de Almanlara nal toplatan yakışıklı Alfa Romeo 155.
12:44Ve tabi ki de Volkswagen Golf videosunda da bol bol bahsettiğimiz
12:47Giorgetto Giorgiaro'nun ellerinden çıkan Alfa Romeo 159 ve Brera.
12:52Teknoloji ve ARGE dediğimizde de literatüre Alfa Romeo sayesinde girmiş ve şu anda genel geçer kabul edilen bazı şeyler vardır.
12:59Üstten çift egzantrikli motor, değişken suvap zamanlaması, mekanik ve elektrikli yakıt enjeksiyon sistemleri,
13:041950'lerde arabaların tasarımlarında düşük sürtürme kat sayısı, 50'ye 50 ağırlık dengesi,
13:111980'lerde ilk defa AutoCAD kullanarak araba tasarımı yapmak,
13:15direksiyonun arkasında konumlanmış Selespeed adını verdikleri vites değiştirme butonları
13:20veya Alfa Romeo 156'daki gibi ilk defa Common Rail teknolojisine sahip bir binek araba üretmek.
13:25Bu 156'ları efsaneydi ya.
13:27156'lar çok araba.
13:28Çok güzeldi.
13:29Şimdi fiyatlarına baktım da 3 kuruş yerlerde.
13:31Evet ya.
13:32Abi 159'lar da öyle.
13:33159'lar bence çok yakışıklı araba.
13:35Şu anda böyle 70 bine falan alırsın yani.
13:38Yani o kadar bile değil neredeyse.
13:39Bir de içi full artı full.
13:41Devam.
13:41Bence yaptıkları en klas hareket Alfa Romeo 4C'den hidrolik direksiyonu çıkartmaktır.
13:46Hem ağırlıktan tasarruf etmişlerdir.
13:48Hem de sürüş hissini mükemmelleştirmişlerdir.
13:50Spor arabayla giderken yolu hissetmedikten sonra onca teknoloji bir anlamı var.
13:54Yani onların da dediği gibi ruhumuz olmadan sadece birer makinayız.
13:582015 yılında yapılan bir takım stratejik değişiklikler sonucunda
14:01Alfa Romeo 5 Chrysler grubunun lükse segmentteki markası haline geldi.
14:06Şu anda satışta iki model var.
14:07Ama Cenevri Otomobil Fuarı'nda tanıttıkları küçük SUV'leri Tonale ile bu rakam 3'e çıkacak.
14:13Amerika pazana yeniden girdiler ve yıllar sonra Formula 1'e geri döndüler.
14:17Bütün bunlar bize gösteriyor ki yakın gelecekte Alfa Romeo ismini daha sık duyacağız.
14:22Romeo 1900 C52 Disco Volante.
14:25Disco Volante ne demek sence?
14:31Bence onların hiç alakası yok ama.
14:33Uçan daire demek.
14:34Hadi bakalım.
14:37Disk uçağın yani şey daire.
14:41Volante de uçan daire.
14:42Uçan daire demek.
14:43Tamam.
14:43İtalyancamızı da pekiştirdik.
14:45Aynen.
14:45Uçan daire denmesinin nedeni de böyle arabaya karşıdan yol hizasından baktığında
14:50Evet.
14:51Şuraya koyayım hemen.
14:52Tamam.
14:52Hakikaten uçan daire gibi.
14:54Vay.
14:54Şimdi biraz daha detaylara giriyorum.
14:56Tamam yani biliyorsun kıvrımlar.
14:58Aynen.
14:59Severler böyle ince bel.
15:00Tabii.
15:01Neyse.
15:02Devam.
15:03Evet Disco Volante uçan daire demek.
15:05Ne alaka diyeceksiniz ama aracın özellikle önden ve arkadan görünümü bir uçan daireye
15:09benzediği için bu isim verilmiştir.
15:11Aracın dönemine göre en sıra dışı özelliği ise rüzgar tünellerinde test edilmiş aerodinamik
15:16dış çizgileriydi.
15:17Bu yuvarlak ve akışkan çizgilere biz daha çok Jaguar E-Type'den hatırlıyoruz.
15:22Ancak Disco Volante ile E-Type'ler arasında neredeyse 10 yıla yakın bir fark var.
15:26Yani bir esinlenme varsa kesinlikle Jaguar tasarımcıları Alfa Romeo'dan esinlenmişlerdir
15:31denebilir.
15:31Disco Volante'ler aslında deneysel yarış otomobilleriydi diyebiliriz.
15:35Yani aslında bunlar prototip araçlardı.
15:37Ancak çoğu prototip gibi gerçek gibi durup aslında maket olan modeller değillerdi.
15:41Alfa Romeo'nun üzerinde çalıştığı çalışan hatta yarışan otomobillerdi.
15:45Sadece 5 adet üretildi bir tanesi gerçek yarışlara da katıldı.
15:48Ancak sonradan bu proje iptal edildiği için araçlar garaja kaldırıldı ve sonra da
15:53restore edilip Alfa Romeo Müzesi'nde sergilenmek üzere gönderildi.
15:56Bu nadide Alfa Romeoların tahmini değeri de 2 milyon euro civarındadır.
16:00Devam.
16:01Alfa Romeo 33 Stradale
16:03Abartılı konturlar, büyük böcek gözlü farlar, aşırı uçlu dörtlü egzoz ve etkileyici
16:08bir yarış motoru.
16:09Alfa'nın Tipo 33 Stradale'sini oluşturan ana bileşenler bunlar.
16:13İçerisi camla çevrili bir kokpit gibi hissettiriyor ve orta konsolda nükleer bir deniz
16:17altından daha fazla düğmesi var.
16:19Sadece 725 kilogram ağırlığındaki bir şasi üzerine 227 beygir güce sahip 2 litrelik
16:25bir V8 kondurmuşlar.
16:26Kimse gerçekten kaç tane Stradale yapıldığını bilmiyor.
16:29Alfa Romeo 18 araba ürettiklerini söyledi.
16:31Uzmanlar sadece 13 adet teslim edildiğini söylüyor ve test pilotları müşterilere
16:35sadece 9 aracın satıldığını belirtiyor.
16:38Durum ne olursa olsun 33 Stradale Alfa'nın şimdiye kadar ürettiği en güzel otomobillerden
16:43biri ve bu şirketin her zaman bildiği tutku ve teknik mükemmelliğinin bir kanıtı
16:47olarak duruyor.
16:48Nasıl?
16:48Baba başarılı ya.
16:50Ha?
16:50Güzel.
16:50Bakmalara doyamamak dediği şey bu işte ya.
16:53Çok hoş gerçekten de ya.
16:54Hele o cam tasarımı zaten yani beni benden alıyor ya.
16:57Yani güzel otomobil yapmak konusunda bu kadar başarılı olmalı tesadüf değil yani.
17:01Devam.
17:01Alfa Romeo Bertone Coupe.
17:03Şampiyon kadın rally pilotumuz Burcu Burkut Erenkulu ile birlikte çektiğimiz bir video
17:08var arkadaşlar.
17:09Şurada.
17:09Alfa Romeo 2000 GTV incelemesi yaptı.
17:12Ben hayatımda bu kadar güzel bir otomobile binmedim.
17:14Gerçekten kullanması, içinde bulunması, etrafında dolanması bile çok keyifli bir otomobildi.
17:20İzlemediyseniz videosunu izlemenizi tavsiye ederim.
17:22İtalyan spor otomobil dediğinizde sözlükle karşınıza çıkacak olan otomobiller bunlar işte.
17:27Asıl başarıyı getiren Alfa Romeo'yu da böyle daha büyük kitleler tarafından sevilmesine
17:31yol açan otomobiller bunlar.
17:33105 ve 115 seri kupeler olarak bilinen bu modellerden Alfa Romeo zaman içerisinde
17:38farklı ihtiyaçlara yönelik farklı versiyonlarda üretimler yapmıştır.
17:41Efsanevi Cuggetto Giuggero tarafından Bertone için tasarlanmıştır.
17:46Bu yüzden de Bertone Coupe olarak da anılırlar.
17:48Ve bu otomobiller Bertone'nin de ilk büyük projelerinden biridir.
17:52Cam ve metalin dengesi, ön ve arka camın şeklinin, kabinin şekli üzerindeki etkisi,
17:57entegre farlara sahip düz ızgara.
17:59Dönem için çığır açan stil özellikleriydi.
18:02Giulia Sprint GT, Giulia GTC, Giulia Sprint GT Veloce,
18:071750 GT Veloce, 2000 GT Veloce,
18:09GT 1300 ve 1600 Junior, Giulia Sprint GTA ve GTA AM bu platformda üretilen nefes kesen Alfa Romeo'lardır.
18:18Burcu ile bizim kullandığımız 2000 GTV gibi bir modeli satın almak isterseniz de yurt dışında ödeyeceğiniz rakam 70.000 dolar civarı olacaktır.
18:26Devam.
18:27Alfa Romeo Monreal
18:28Alfa Romeo Monreal yaklaşık 50 yıl önce Kanada'da düzenlenecek olan Expo fuarı için hazırlanmış bir konsept otomobildir.
18:36Zamansız tasarımın ve zarif duruşu hala otomobil hayranları üzerinde kalıcı bir etki bırakmıştır.
18:40Konsept olarak çıkışından 3 yıl sonra Alfa Romeo Monreal'in üretim versiyonunu 1970 Cenevri Otomobil Fuarında dünyaya tanıttı.
18:47Konseptten seri otomobile dönüşüm, Monreal için 1600 cc'lik 195 beygirlik motor gitmiş, 2.6 litrelik bir V8 motor gelmişti.
18:56215 km saat maksimumuza ulaşmadan önce 0'dan 100'e de 7.4 saniyede çıkma yeteneğine sahipti.
19:03Bütün bunların 1967 koşullarında gerçekleştiğini düşünürsek rakamlar oldukça etkileyicidir.
19:07Yine de insanları kendine çeken şey 2 artı 2 spor kupenin stiliydi.
19:11Kaputta sahte bir hava kanalı ve farlar açıldığında geriye kayan farların üzerinde sıra dışı ızgaralar vardı.
19:17Monreal'in özel görüntüsü orijinalinin giydiği klasik tasarım ipuçlarından yararlanan modern bir yorumun nasıl görünebileceğini gösteriyor.
19:24Delikli C sütunu, ikiz farlar ve kaputun üstündeki hava girişi göze çarpan özellikleriydi.
19:29Bu sıra dışı Alfa Romeo'lardan bir tanesine sahip olmak isterseniz de ödemeniz gereken rakam 70.000 euro civarında olacaktır.
19:35Devam.
19:36Alfa 75.
19:37Eminim ki birçoğunuzun da listede acaba ne zaman ona sıra gelecek diye beklediğiniz otomobillerin başında gelen bir model.
19:4475 modeli dış taşlarımın söz konusu olduğunda 33 Stradale'den oldukça ayrışan bir otomobildir diyebiliriz.
19:51Yani bir çizgi koyacaksak, arabaları sıralayacaksak 33 Stradale buradaysa 75 de buradadır.
19:57Ön çaburluklardan gelen trim çizgileri camlarla aynı hizaya gelecek şekilde kavisleniyor ancak bagaj kapağı ile birlikte aniden hafifçe yukarı doğru kıvrılıyor.
20:05Tekerlekler 33 Stradale'ye benziyor ancak iç bükey yerine aynı hizada ve arabanın genel şekli çok özel yerlerde balyozla vurulmuş bir kutuyu yansıtıyor.
20:14Bu arabayı ikonik yapan şey alışılmadık görünümleridir.
20:17Nötür yol tutuşu, 188 beygir gücü, 3 litrelik V6, onu bir sürücü arabası yapan özellikleridir.
20:23Bir de bu modelin Turbo Evoluzione versiyonu ürettiler.
20:26Elbette homolik bir model.
20:28500 örneği 1987 bağrında grup A gereksinimlerini karşılamak için üretildi.
20:32Arabanın normal Turbo modeline göre birçok modifikasyonu vardı.
20:35Motor 1762 cc'ye indirildi ve iddia edilen şey standart Turbo ile aynı güce sahip olduğudur.
20:41Devam, Alfa Romeo 156.
20:43Kendinize çok fazla para harcamadan şaşırtıcı derecede yakışıklı ve bir o kadar da hızlı bir Alfa Romeo almak isterseniz hala daha 156 alma şansınız var.
20:52Evet 156 satın alabilirsiniz ama Türkiye'de bulamayacağınız bir versiyonu var ki ona denk gelirseniz onu mutlaka alın.
20:58156 GTA.
21:00Bizde genelde bu serinin Twin Spark mı?
21:03Evet.
21:03Onlardan çok bulabiliyoruz galiba Türkiye'de.
21:05Evet yani bu GTA'sı şimdi anlatacağım.
21:08Türkiye'de olmayan anormal güçlü bir versiyonu.
21:10Türkiye'de 2.5 motorlu olanları var.
21:13En güçlü versiyonu o.
21:14Tamam.
21:14Bu GTA'da 3.2 litre.
21:16Daha da artık spor otomobilin zirvesi.
21:18Aynen.
21:19Bu artık son noktası yani.
21:21Ve bu kadar.
21:22Devam.
21:22Efsanevi Busso V6 bu kez son 15 yılın en iyi görünümlü orta boy otomobillerinden birinin burnunda hoş bir görünüm daha sergiliyor.
21:29Yine bu ünite 247 beylül gücünün tamamını ön tekerleklere doğrudan iletiyor.
21:34Bu kepçe yüküyle hem önden savruma hem de tork yönlendirmesi sağlayan bir tariftir.
21:38Bu nedenle birçok araç sahibi araç yeniyken Q2 diferansiyeli kullanmayı tercih etmiştir.
21:43Şimdi bu Alfa Romeo manyakları zaten biliyordur da biz bilmeyenler için bir antiparantez yapalım.
21:48Tamam.
21:49Busso V6'lar da gerçekten efsanevi motorlar.
21:52Adını da işte bu motoru tasarlayan mühendisten alıyor.
21:56O kadar iyi ve o kadar oynamaya müsait motorlar ki Busso V6'ın 2 litresini de yapmışlar.
22:012.5'unu da yapmışlar.
22:023.2'sini de yapmışlar.
22:03Hani anlamaz.
22:04Az yakınını da yapmışlar.
22:05Çok kaçını da yapmışlar.
22:06O anlamda hani iyi bir hamur.
22:08Ve Alfa Romeo Busso üretimine son vereceği zaman Cosworth Alfa Romeo gidip diyor ki biz diyor bütün bu Busso üretim hattını satın almak istiyoruz.
22:17Komple.
22:17Evet.
22:18Haklarını da sahip olmak istiyoruz.
22:20Çünkü Cosworth'un olayı da motor geliştirmek.
22:22Evet.
22:22Adamların olayı bu.
22:23Yani sen mesela BMW'sin motorunu veriyorsun Cosworth'e.
22:26O sana performanslı bir motor olarak geri veriyor.
22:28Tabii.
22:28Şimdi Cosworth'te Alfa Romeo'nun bu Busso V6'ların potansiyelini yıllar boyunca gözlemliyorlar.
22:34Ve onlar da o kadar şey yapıyorlar ki evet yani doğru başlangıç noktası bu.
22:38Sen oradan başlarsın onu başka bir yere götürürsün.
22:40Tabii.
22:40O yüzden de Alfa Romeo diyorlar ki bize satın.
22:42Yani fabrikayı satmayın ama üretim tesisini, makineleri ve işte haklarını bize satın diyorlar.
22:47Alfa Romeo da satmıyor.
22:48O yüzden de Busso V6'lar tarihe gömülüyorlar abi.
22:52Ama yani hani Alfa Romeo'lar içinde de yani bir Alfa Romeo otomobilin içinde bir Busso V6 varsa o otomobilin değeri diğerlerinden biraz daha farklıdır abi.
23:01Okey.
23:01O yüzden de 156 GTA'lar Busso V6'lara sahip hem yakışıklı otomobiller hem de performanslı otomobillerdir.
23:07Denk gelirseniz kaçırmayın arkadaşlar.
23:09Hop!
23:10Alfa Romeo Giulio Quadrifoglio.
23:12Quadrifoglio ne demek biliyor musun?
23:14Quadrifoglio.
23:15Quadrifoglio.
23:16Quadro ne?
23:17Quadrifoglio.
23:18Vay arkadaş ya.
23:19Dört yapraklı yonca demek.
23:20Dört yapraklı yonca.
23:21Hikayesini de hemen anlatıyorum.
23:23Hazırım.
23:23Alfa Romeo yarışlara giriyordu ama öncelikleri yarışlar değildi.
23:27Takım Enzo Ferrari, Hugo Sivocci, Antonio Ascari ve Giuseppe Campari'den oluşuyordu.
23:331923 yılında Hugo Sivocci neredeyse her yarışta ufak tefek talihsizlikler yaşayarak ikinci oluyordu.
23:39Bu durumdan artık o kadar sıkılmıştı ki bir gün bir yarışa girmeden önce arabasının yanına gitti.
23:43Arabanın yan tarafına küçük beyaz bir kare çizdi.
23:46Bu beyaz karenin içine de bir tane yeşil dört yapraklı yonca çizdi.
23:50Artık talih sizi kırmak istiyordu ve o yarışı kazandı.
23:53Bu olaydan sonra bu dört yapraklı yoncanın talihine bütün takım inanmıştı.
23:57Ve herkes arabaların yan tarafına beyaz kare çizip dört yapraklı yoncalarını yerleştirmişti.
24:02Ve işler gayet iyi gidiyordu.
24:04Ta ki aynı yıl Hugo bir yarış arabasının testlerinde hayatını kaybedene kadar.
24:08İlginç olan detay ise kaza geçirdiği arabanın yan tarafında dört yapraklı yonca yoktur.
24:13İşte Hugo'nun anasına karedeki dört çizgiden birini çıkartırlar ve üçgen forma geçerler.
24:19Üçgen formunun içine de dört yapraklı yoncalarını yerleştirirler.
24:22O gün bugündür de Alfa Romeo'nun tüm spor ve yarış arabalarının yan tarafında beyaz üçgen içinde dört yapraklı yonca vardır.
24:30Şoförleri talihsizliklerden korumak için.
24:32Evet dört yapraklı yoncanın hikayesini hatırladığımıza göre Julia Quadrifogia'ya geri dönebiliriz.
24:37Devam.
24:37Yok olma tehdidi altında olduğundan korktuğun bir tür olan efsanevi spor salonları serisinin hakkını kesinlikle veriyor.
24:4375'in 1992'de üretimden kalkmasından bu yana ilk üretim arkadan çekiştiği Alfa Romeo sedanı olan Julia mücadeleyi Alman, İngiliz ve Amerikalı oyunculara karşı gururla veriyor.
24:54Ve kazanıyor da Ferrari tarafından geliştirilen ve 502 beygir güç üreten 2.9 litrelik V6'ı Julia Quadrifogia'nın Nürburgring'de sedan otomobil tur rekorunu kırmasına yardımcı oldu.
25:04Alfa Romeo'nun 110. yıllığını kutlamak için şirket herkesin en sevdiği daha az ağırlık ve daha fazla güç formülünü izleyerek Julia Quadrifogia'ya dayalı yeni bir GTA ve GTA AM yarattı.
25:16Ama Alfa Romeo'ya yeniden hayat veren model Q4'ümüzdür.
25:19Devam.
25:20Alfa Romeo 8C Competizione.
25:23Competizione.
25:24Seviyorum İtalyanca yakışıyor bana.
25:25Bence de.
25:26Devamın İngiliz, İtalyancası ne acaba?
25:28Continua.
25:30Continua.
25:31Continua.
25:31Alfa Romeo'nun güzel bir arabanın nasıl yapıldığını unutmadığının kanıtı.
25:35Maserati Quattro Porte'de bulunan 450 beygir V8'in Alfa Romeo versiyonuyla çalışan çarpıcı bir süper araba üretmeyi başardılar.
25:42İşler hayal edebileceklerinden çok daha da iyi gitti.
25:44Ve Alfa birkaç dakika içinde üretecekleri 500 adetlik tüm 8C modellerini satmayı başardı.
25:51Aracın neresine bakarsınız bakın gözünüzü alamadığınız İtalyan çizgilerini görüyorsunuz.
25:55Ve bu dalgalı çizgiler ve amaca yönelik kıvrımlar aslında güncellenen klasik Alfa Romeo çizgileridir.
26:00Ve Alfa Romeo bu medelle birlikte tekrardan Ferrari'lerle kıyaslanmaya başlamıştır.
26:05Bu yüzden de listeme girmeyi başarmıştır.
26:07Devam.
26:08Alfa Romeo 155 V6 Ti.
26:10Alfa Romeo 155 V6 Ti, Alfa Corsi'nin 1993'den 1996'ya Doce Touringwagen Meisterschaft'ta yani DTM'de ve mütakip Uluslararası Binek Araç Şampiyonası'nda yarıştığı FIA sınıf bir touring otomobiliydi.
26:24Yüksek devirli 2,5 litre V6 motor 11.500 devirde 420 beygir üretiyor.
26:29Ve tüm güç 4 tekerlekten çekiş sistemiyle yola aktarılıyor.
26:32Alfa Corsi fabrika sürücüleri Alessandro Nanini ve Nicola Larini için 255 V6 Ti ile Şampiyonaya girdi.
26:401993 sezonu 22 yarışın 11'ini kazanan Larini tarafından domine edildi.
26:45Mercedes 190 Evo'ları ile resmen çıldırıyordu.
26:471994'de Mercedes daha avantajlı görünüyordu ancak Alfa Romeo 11 yarış daha kazanmayı başardı.
26:54Alman'dan daha tutarlı bir performans çıkardıkları için 94 senesinin şampiyonluğu Mercedes'e gitmişti.
26:591995 sezonunda takıma bir yarış otomobiliyle giydirilebilecek en güzel sponsor stikerleri yapıştırıldı.
27:06Martini Racing.
27:071996 versiyonunda da motorda revizyona gittiler ve V6'larından bu sefer 483 beygir güç çıkardılar.
27:14Arabanın azami hızı yaklaşık 300 km saatti ve ağırlığı 1060 kg'dı.
27:19Alfa 155 V6 Ti 38 galibiyet rekoruna sahip.
27:22Zaferler 7 farklı sürücü tarafından elde edilmiştir ama çoğunluğu Nicola Larini ve Alessandro Nanini tarafından elde edilmiştir.
27:29Evet.
Yorumlar