- vor 6 Monaten
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MotorTranskript
00:00Oh, einen Staubsauger. Wir haben hier einen Staubsauger.
00:02Es sieht aus wie ein Turbolader.
00:05Genau. Heute wollen wir mal ein bisschen was zum Turbolader erklären.
00:10Wofür ist ein Turbolader überhaupt da?
00:12Was muss man beachten bei einem Turbolader?
00:16Wie ist die Funktionsweise von so einem Turbolader, wie wir hier haben,
00:21der pneumatisch angesteuert wird?
00:24So ist die Funktionsweise. Hast du gesehen?
00:26Hab ich gesehen. Habt ihr auch gesehen.
00:27Also, fangen wir mal von an. Wofür ein Turbolader?
00:30Ein Turbolader brauchen wir, um die Leistung unseres Motors zu steigern.
00:35Das heißt, die normalen Saugmotoren, im Status waren es Vergasermotoren,
00:40dann der Einspritzer, die saugen durch die Kolben, die rauf und runter gehen,
00:45Luft an, hatten dann Kraftstoff eingespritzt und dann irgendwann auch gezündet
00:52zum richtigen Zeitpunkt. Und somit ist der Motor gelaufen und das Auto gefahren.
00:55Genau. Also, die Kolben haben einfach, so wie Jürgen gesagt, gesaugt.
00:59Jetzt haben wir natürlich bei so einem Motor, wenn die Ventile aufgehen,
01:02die Luft wird angesaugt und das Ventil geht wieder zu.
01:04Nur eine gewisse Zeit, eine gewisse Öffnungszeit von dem Ventil.
01:07Und das ist die Krux. Wir kriegen natürlich über diese Zeit,
01:10wo das Ventil auf ist, nur eine gewisse Menge an Luft reingesaugt.
01:13Das ist die, die der Kolben saugt.
01:15Kraftstoff kriegen wir hier in die Menge reingespritzt.
01:17Ob wir jetzt 5 Millisekunden, 6 oder 7 Millisekunden das Ventil aufmachen
01:20und Kraftstoff einspritzt, das können wir über das Steuergerät steuern.
01:25Und wie kriegt man diese Zeit, also diese Zeit, wo das Ventil auf ist,
01:30wie kriegt man mehr Luft rein?
01:32Mit einer Luftpumpe.
01:34Mit einer Luftpumpe, ja.
01:34Genau. Und das ist im Prinzip ein Turbulator.
01:36Ein Turbulator sorgt dafür, dass Druck vor dem Einlassventil ansteht.
01:42Das Einlassventil geht auf und der ganze drückt dann auch noch Luft in den Brennraum rein.
01:50Und dementsprechend Kraftstoff wird gemischt und dann haben wir ein gutes Kraftstoff-Luftverhältnis
01:53und ein stöchometrisches Gemisch und BÄM, das Ding hat richtig Druck.
01:56Und wie funktioniert das Teil?
01:58Hier haben wir mal so einen wunderschönen Turbolader.
02:00Die Abgase strömen hier an diesem Schaufelrädchen vorbei,
02:07treiben somit den Turbolader erstmal an.
02:10Das ist so ähnlich wie eine Windmühle.
02:13Das ist hier die Seite, wo die Wind sich dreht.
02:17Und der Wind strömt da drauf.
02:19Strömt da drauf und über die andere Seite geht es über eine Welle zu der sogenannten Verdichterseite.
02:25Und das nennt man natürlich in der Windmühle das Mühlrad.
02:29Auch schön, oder?
02:30Ich könnte auch Geschichten erzählen.
02:32Und dann waren noch die Sieben.
02:34Das war ja anders.
02:35Das gehört aber nicht hierhin.
02:36Max und Moritz war eine andere Stelle.
02:39Okay, also nochmal.
02:40Hier geht mit großer Geschwindigkeit, wenn wir Gas geben, die Abgase drauf,
02:44treiben hier die Welle an, das sogenannte Verdichterrad.
02:48Das Verdichterrad verdichtet angesaugte Luft und drückt sie über einen Ladeluftkühler mit hohem Druck vor das Einlassventil
02:57und strömt dann rein, sobald das Einlassventil aufgeht.
03:00Dementsprechend wird auch dann die Kraftstoffmenge eingespritzt.
03:04Also der Luftmassenmesser misst jetzt, wie viel Luft strömt tatsächlich an ihm vorbei.
03:12Wie viel Druck ist in der anderen Brücke, wird über den Drucksensor gemessen?
03:16Dementsprechend viel und dementsprechend lange steht auch dann das Einspritzmedieter auf und spritzt dann in den Brennraum rein.
03:23Jetzt haben wir die Situation, der Ladendruck wird immer höher, immer höher, immer höher, immer höher.
03:26Der 1 bis 1,2 bar, je nachdem, was für einen Verdichter man hat.
03:31Es geht immer höher, immer höher, immer höher und irgendwann muss es ja weniger werden.
03:36So ist volle Last.
03:37Das heißt, Volllast, die Abgasströmung geht jetzt hier durch, wird durch dieses Zusammen...
03:42Mach nochmal zusammen, Jürgen.
03:43Mach nochmal auseinander.
03:44Auseinander ist so.
03:45So, mach nochmal zusammen.
03:47Jetzt mach ich zusammen.
03:48Das heißt, in dem Moment strömen hier mit hoher Geschwindigkeit die Abgase durch diese Lücke.
03:54Das müsst ihr euch vorstellen, als wenn man einen Gartenschlauch zudrückt, dann spritzt es ja auch viel, viel weiter.
04:01Man kommt bis zu 10 Meter weit, als wenn man normal auflässt.
04:04Also die Strömungsgeschwindigkeit wird erhöht.
04:06Dieses Rädchen dreht sich extrem schnell, 100.000 bis 150.000 Umdrehungen.
04:11Dementsprechend dreht sich schnell auch das Verdichterrad auf der anderen Seite.
04:14Und verdichtet dementsprechend und kriegt eben dementsprechend...
04:18Viel Luft in den Brennraum.
04:19Wow, wir können das aber heute gut abwechseln.
04:21So, jetzt kommt aber der Punkt...
04:23So, so ist auf.
04:26Und zu, das heißt, volle Last ist jetzt erreicht.
04:33So, jetzt kommen wir an dem Punkt, dass der Ladedruck immer höher geht und der Motor würde sich kaputt laufen und irgendwann explodieren.
04:39Das sagt der Ladedrucksensor dem Steuergerät.
04:41Hey, der Druck ist zu groß.
04:43Das geht zu einem Ladedruckregelventil.
04:45Das ist jetzt der Jürgen, das Ladedruckregelventil.
04:47So, und das macht einfach auf, stellt die Schäufelchen ganz auf und die Luft strömt oder die Abgase strömen hier drauf, als wenn ich den Schlauch, den ich vorher zugehalten habe, wieder aufmache.
04:58Den Wasserschlauch, genau.
04:59Den Wasserschlauch und nur noch wenig Wasser aufmache.
05:01Dadurch wird die Geschwindigkeit geringer und dadurch, dass die Geschwindigkeit geringer wird, wird natürlich die Verdichterseite auch langsamer.
05:08Dadurch, dass die Verdichterseite langsamer wird, haben wir weniger Ladedruck.
05:12Ja.
05:12So wird es gemacht und das Ganze geht natürlich mit einem Affenzahn, mit einer Affengeschwindigkeit geht das immer hin und her, hin und her, hin und her.
05:19Und hier oben, hier kann man einen Anschluss sehen, hier wird Öl durchgedrückt.
05:24Hier, wo dieses Gewinde ist.
05:25Weil diese Welle, die man hier sieht, die Welle ist eigentlich, guck mal, kannst du mal ein bisschen draufleuchten oder ist das hell genug?
05:31Das kann man kurz sehen.
05:32Robert, sieht man das?
05:33Ja, kann man kurz sehen.
05:33Die Welle hat hier so Spiel.
05:36Hier ist kein Kugellager drin.
05:38Es würde kein Kugellager aushalten.
05:40Weil die Geschwindigkeit von diesem...
05:42Zu hoch ist und zu heiß ist.
05:44Es gibt mittlerweile Turbolader, die haben ein Keramiklager drin, aber eigentlich ist das ein Öllager.
05:49Hier innen drin ist das komplett mit Öl und diese Welle schwimmt in Öl.
05:53Sobald mein Motor läuft, wird da Öl durchgepumpt und wenn der Öl durchgepumpt wird, schwimmt es in Öl.
06:00Genau.
06:00Und das ist im Prinzip die Lagerung von dieser Welle.
06:05Jetzt gibt es öfters...
06:07Ah ne, wir zeigen erstmal, was hier an dem Wagen passiert ist.
06:13Der Wagen durch Mangelschmierung sehr wahrscheinlich oder vielleicht durch ein paar andere Sachen, die erklären wir gleich noch, ist es dort zu einem kapitalen Schaden gekommen.
06:22Das heißt, der Wagen, habt ihr bestimmt schon mal bei Formel 1 gesehen, wenn so ein Motor auseinanderfliegt, da qualmt es ohne Ende raus.
06:28Das ist bei dem auch passiert.
06:29Und hier vorne haben wir den Turbolader.
06:33Also es ist ein Golf TDI.
06:38Ich denke mal ein 1,9er wird das sein.
06:411,9 Liter.
06:42Und hier ist der Turbolader.
06:46Hier kann man sehen, das ist das...
06:48Ist das etwas ausgeschlagen?
06:51Na, ein bisschen.
06:51Das ist das Abgasrad.
06:54So, und jetzt stellt euch vor, in dem Moment, wenn dieses Rad auseinanderfliegt, dann läuft das Öl, was hier oben reingepumpt wird.
07:06Das ganze Öl, was der Jürgen vorhin erklärte, was da oben reingepumpt wird.
07:08Guck mal, wenn das hier rausgelaufen ist schon.
07:10Jetzt, wo der hier gestanden hat.
07:11Genau, läuft dann komplett in den Brennraum rein.
07:17Auf der Seite, direkt in den Auspuff und auf der Seite über die Verdichterseite.
07:23Hier ist ja dieser Schlauch, die Verdichterseite.
07:25Kann man hier auch sehen.
07:28Sieht man das?
07:29Wo sind die Schläuche da?
07:29Hier.
07:31Hier, das ist das ganze Öl, was da rausgeschlossen ist.
07:33So, das hier sind dann die Schläuche.
07:36Mal gucken hier.
07:37Die dann hier dran sitzen und dann über den Ladeluftkühler zu dem Brennraum geht.
07:46Das mit der Schmiere ist immer sein Job.
07:48Genau.
07:48Hau ab!
07:49Mann!
07:52Das ganze Ding ist komplett voller Öl.
07:56Aber das ist jetzt nur das eine Problem.
07:58Da kriege ich jetzt auf jeden Fall einen neuen Turbolader.
08:02Komplett.
08:05Alles voll Öl.
08:07Das ist das eine Problem.
08:09Das andere Problem ist, dass der Wagen...
08:11Da ist natürlich alles in den Auspuff mit reingegangen.
08:13Genau.
08:14Und hier ist der Katalysator.
08:15Und der komplette Auspuff, lass den mal so nach unten runterhängen, Holger.
08:19Ja, ich muss mal so rum runterhängen.
08:20So rum runterhängen.
08:21Guck mal.
08:22Und der komplette Auspuff, hier kann man schön sehen, wie es raus tropft, steht voll Öl.
08:27Aber nicht nur hier.
08:33Hier vorne, der Katalysator, sitzt der hier drin, hier an dieser Stelle.
08:37Robert, kannst du das sehen?
08:39So, da oben.
08:40Komm mal eben hier rum, Robert.
08:41Guck mal, da oben, da oben sitzt er normalerweise...
08:44Da oben sitzt, kommst du mit der Kamera rein, da sitzt da oben der Turbolader drin.
08:48Da sitzt der Turbolader drin, an dieser Stelle.
08:50Da oben, den wir jetzt da vorne hingesetzt haben.
08:52So, und hier ist der Katalysator, der sitzt hier drin.
08:56Hier mit einem auspuff.
08:57Und hier ist auch schon rausgelaufen, hier ist auch schon alles nass.
09:25Holger, brauchst du einen Lappen?
09:26Nö.
09:27Nö, ne?
09:27Wofür auch?
09:28Ich wollte mir das jetzt gleich mal in die Haare schmieren.
09:30Ich habe so ein paar Flecken hier drin.
09:31Ich werde sie...
09:31Ja, die kannst du damit schmieren.
09:32Dann langst du auch so ein bisschen blonder.
09:33Mit du schmierst.
09:33Altersblond nennt man das, ne?
09:35Kann ich mir die auch ein bisschen nachtönig machen.
09:38Sauerei.
09:39Das reicht natürlich jetzt nicht aus, wenn ich jetzt vorne den Turbolader neu mache.
09:43Öl wechseln natürlich ist klar mit Filtern.
09:46Und fahr damit im Auto.
09:49Man kann sich vielleicht vorstellen, wenn Öl heiß wird...
09:51Wie Formel 1.
09:52Wie das qualmt.
09:53Das stimmt schon mal gesehen bei der Formel 1, wie ich das vorhin gesagt habe.
09:55Das heißt, ich fahre mit dem Ding auf die Autobahn, gibt mal richtig Gas, Stoff, dass die Öl entfällt.
10:00Man sieht nichts mehr.
10:01Also die, die hinter einem fahren, sehen nichts mehr.
10:03Ich sehe vorne, sehe alles.
10:04Außerdem der Katalysator hier vorne.
10:07Der ist natürlich jetzt komplett kaputt.
10:10Na ja, erst mal...
10:11Hast du Lampe?
10:12Ich habe Lampe.
10:13Dann kann man da reingucken.
10:14Guckst du, guckst du, da steht alles Öl drin.
10:16So, der Katalysator, wir können jetzt einen neuen Katalysator reinmachen.
10:19Aber wir haben eine Reinigungsfirma, mit der wir schon seit Jahren zusammenarbeiten.
10:23Und die machen das alles wieder sauber.
10:28Das heißt, die tun das in den Ofen.
10:29Guck mal hier.
10:30Guck mal hier, Jürgen.
10:30Guck mal, was ich gesehen habe.
10:33Guck mal.
10:34Halt mal so fest.
10:35Halt mal, was das da war, die Einschläge.
10:37Halt mal fest.
10:37Ist das von Turboladerteilen?
10:39Ja.
10:40Das ist das Rädchen dran vorbei geflogen, oder?
10:42Ja.
10:43Da ist das Teil.
10:44Habe ich jetzt gerade erst gesehen.
10:45Aber es hat hier drin noch nicht viel Schäden gemacht.
10:48Das ist nur ganz klein.
10:48Das ist da reingesammelt.
10:50Guck mal, das ist für eine Geschwindigkeit, dass der lang gesaust sein muss.
10:52Aus der Drehzahl, die es hatte.
10:54Und ist dann da reingesammelt.
10:56Dann können wir mal gucken.
10:58Aber den Kat hat es noch nicht erwischen.
10:59Nein, da hat es nur ganz leichte Beschädigung.
11:01Der Gern ist ganz mini.
11:02Wow.
11:03Aber wenn wir den einschicken, die prüfen den auch, ob der in Ordnung ist, ob der dicht ist,
11:08beziehungsweise ob der noch frei zu brennen geht.
11:11Und dementsprechend können wir ihn dann auch wieder einbauen.
11:15Genau.
11:15Der Auswurf wird dann auch mit gereinigt.
11:17Und dann haben wir keine neuen Teile.
11:19Weil ich meine, das Ding schätze ich mal wieder so auf 600.
11:22Der andere Auswurf wird um die 1000 sein, wenn wir es reinigen lassen.
11:26So, ich schraue mir jetzt hier mal den Auswurf raus, um zu gucken.
11:29Jetzt ziehen wir den mal raus.
11:30Ein bisschen weiter runter.
11:30Du musst weiter runter, Junge.
11:31Weiter runter.
11:32Weiter runter, weiter runter.
11:33Ah, guck mal hier.
11:34Ach, du Scheiße.
11:36Guck dir das an.
11:37Ja, warte mal.
11:38Kipp mal hier nach wie vorne, ob da auch was rauskommt.
11:41Boah.
11:45Komm, Holger, du versaust dir den ganzen Boden hier.
11:47Ja, da ist ja schon alles versaut.
11:49Da krieg ich ja mal an.
11:56Regelmäßig der Ölwechsel ist wichtig.
11:57Was häufig eine Ursache ist, ist bei Fahrzeugen, die viele, viele Kilometer gelaufen haben.
12:05Man fährt auf der Autobahn, fährt da mit 200 Klamotten die ganze Zeit über der Autobahn.
12:09Das Ding ist am Glühen wie die Sau.
12:11Das wird richtig, richtig heiß.
12:12Fährt ran, Motor aus, direkt Motor aus, rein, Kaffee trinken oder Zigaretten rauchen, wieder ins Auto reinsetzen, auf die Autobahn, wieder Gas.
12:21Dann gibt es für einen kurzen Moment eine Mangelschmierung, weil das Ding einfach viel zu heiß ist.
12:26Es kommt zu einer Stauhitze, der Ölfilm reißt innen ab.
12:28Das macht man ein, zwei Mal und das Ding ist Schrott.
12:31Das heißt, das Lager frisst, das Ding...
12:33Das heißt, wenn der Ölfilm abreißt, läuft so ein Lager hier einfach mal für kurze Zeit trocken.
12:38So, und wenn das trocken läuft, kann man sich ja vorstellen, da kann keine Schmierung mehr da ist.
12:42Und hier ist dieses Teil.
12:45Guck mal, hier ist der komplett abgeschert.
12:47Hat sich da drin aufgehangen und ist abgeschert.
12:49Ja, es kann auch sein, dass irgendein Fremdkörper durch die Ansaugseite durchgesaust ist.
12:57Aber was?
12:59Weil so wie das jetzt hier aussieht, ist der dort ganz sauber abgeschert.
13:02Der hat hier nicht im Lager gefressen, guck mal, sondern hier ist der abgeschert.
13:07Ja, guck mal, ich hole den Turbelager mal hier hin.
13:08So etwas kann passieren, wenn an so einem Auto ein Service gemacht wird, der Luftfilter raus ist, der Luftfilterkasten, beziehungsweise der Luftfilter rausgenommen wird und nur ein kleines Schräubchen reinfällt.
13:19Hey, müsst ihr den Lärm da hinten machen?
13:21Ja, klar, ist ja eine Werkstatt hier, ne?
13:23Ich verstehe mein eigenes Wort nicht mehr.
13:26Wenn ein Schräubchen reingefallen ist oder ein Mütterchen, ein kleines, das setzt sich da rein.
13:31Das, was Jürgen sagt, irgend so etwas muss passiert sein.
13:33Hier kann man gucken, der Turbelager dreht sich ja ganz frei.
13:36Das ist die Verdichterseite.
13:37Und der?
13:38Jetzt guck mal hier rein.
13:41Das hängt fest.
13:43Hängt komplett fest.
13:44Das heißt, aus irgendeinem Grund hat er hier auf dieser Seite gefressen.
13:49Aus irgendeinem Grund hat er sich festgehangen und ist dann natürlich, weil der sich festgehangen hat und der Turbo dreht natürlich weiter, hat er sich abgeschirrt.
14:08Wenn der Mangelschmierung hatte, Holger, und die Lagerung von dem Verdichterrat, der ist ausgeschlagen, denn der hat ja mit den Schaufeln geschliffen hier an der Seite.
14:19Guck mal, die liegen ja schon krumm an.
14:20Wenn der hier eine Mangelschmierung hat an dieser Stelle, man sieht ja hier das Spiel, Robert, komm mal ein bisschen näher ran, wie fein das hier gearbeitet ist an dieser Stelle da.
14:29So, da an dieser Stelle.
14:32Da kann man sehen, wie eng das ist.
14:34So, wenn der jetzt eine Mangelschmierung hat.
14:35Wenn das da unten ausgeschlagen ist, dann hat er sich aufgehangen, denn so sehen die Flügelchen hier aus.
14:40Genau, und dann hängt sich das hier an der Stelle irgendwo auf, verbiegen sich und dann kriegt er natürlich immer mehr Schlag, immer mehr Schlag, immer mehr Schlag und dann reißt er irgendwo ab.
14:46Und das ist hier passiert.
14:47Das wird so schön sehen, wie es auch geschliffen ist da an der Seite.
14:49Ja, das kann gut sein und dann ist das Ding einfach...
14:52Ich leuchte da nochmal rein, pass mal auf.
14:55Da sieht man, die Flügelchen auf der Seite sind total krumm, weil sie da auf der Seite geschliffen haben.
14:58Ja, das ist eine gute Möglichkeit.
15:01Also wichtig ist auf jeden Fall, regelmäßiger Öl wechseln, nicht Vollgas geben, solange der Motor noch nicht warm ist.
15:08Das ist einfach wichtig beim Turbolader, weil der sofort einen kleinen Schaden kriegt und der kleine Schaden sorgt dann immer weiter irgendwann für einen großen Schaden.
15:17Und wenn ich vor allem auf der Autobahn fahre, das ist ja nicht schlimm, kann man ja.
15:20Dafür ist es ja da.
15:20Aber wenn ich dann auf den Rastplatz rausfahre, auf den Rastplatz langsam rausfahren, den Motor vielleicht dann ein Minütchen laufen lassen und ihm Zeit geben,
15:27dass der Turbolader sich ein bisschen abkühlt und dann abstellen.
15:30Bis die ganze Familie ausgestiegen ist und einfach laufen lassen, bis die alle klar sind und dann den Motor ausmachen.
15:36Rettet auf jeden Fall ein Turboladerleben.
15:38Bei normaler Fahrweise brauche ich es eigentlich nicht, dann komme ich mit meinem Fahrzeug mit normaler Temperatur aus.
15:49Sehr bemerkenswert, würde ich sagen.
15:50Hast du schon wieder Öl an den Finger?
15:52Ja, ich stehe da drauf.
15:53So, hier haben wir einen BMW 318i und...
15:56FC-Fan.
15:57Ja, guck mal, hier geht es doch aufwärts.
15:59Sehr schön, sehr schön.
16:02Damit kann man arbeiten mit so einem Auto.
16:05Der Wagen hat folgendes Problem, wenn der quietscht.
16:09Wenn der einfällt, dann quietscht der.
16:11Also es muss warm sein und trocken sein, dann quietscht es.
16:13Und wir hatten den Wagen schon ein paar Mal hier, hat das nicht gemacht und jetzt soll er es machen.
16:27Jogi, warte mal, was willst du mich hier drücken?
16:37Bleib du oben drauf stehen?
16:39Ja.
16:40Sicherheitsvorkehr und schnall dich an, zieh die Brille auf, fall spitter durch die Daffee.
16:43Sicherheitsbrille.
16:44Ja, halt dich gut fest, ne?
16:47Oh Mann.
16:47Wir heben den Wagen jetzt ein bisschen auf.
16:49Wenn der die Banane ist, dann weiß ich ja nicht, ne?
16:51Ja, hallo, der Jürgen hat das schon öfters gemacht.
16:53Der Jürgen ist auch sturzsicher.
16:55Der Jürgen hält sich gut fest.
16:57Warte mal, Jürgen, willst du einen Helm haben?
16:58Ach, hör mal.
17:09Hast du meine Knie?
17:11Ja, ja.
17:19Hab ich schon gesagt, dass ich nicht schwindelfrei bin?
17:22Bist du schwindelfrei?
17:23Nicht.
17:24Mach mal.
17:25Sag mal, der Telefon soll mal aufhören.
17:28Ach, das hört sich an wie eine Koppelstange oder so was.
17:40Nee, das ist eine Maus.
17:42Immer wenn du da drauf drückst, schnimmt der Schwanz ein.
17:49Traggelenk.
17:51Ja, mach mal langsam.
17:52Mach mal weiter.
17:52Mach ja langsam.
17:55Das mach ich schon so langsam, wie es geht.
17:57Und das ist eben immer noch zu schnell.
17:58Olga, jetzt könntest du aber den Fehler langsam finden.
18:10Hast du noch Blut zu?
18:12Ja, ich hör das Vibrieren hier.
18:14Also das Ganze hier an dieser Stelle.
18:16Probierst du jetzt noch was aus?
18:18Also es kann jetzt sein,
18:20ich sagte ja,
18:20in dem Moment, wenn das feucht wird,
18:23ist das weg.
18:23So, ich sprühe das jetzt hier mal ein
18:25und guck mal, ob das dann weggeht.
18:26Weil das ja sagt,
18:27man ist Schmierstoff.
18:30Was ist das, Holger, was du einspielst?
18:32Ich weiß noch nicht, Jürgen.
18:34Das ist total verflixt.
18:37Also hier ist es schon mal nicht.
18:38Das muss irgendein Teil sein,
18:39hier ist ein Gummilager drin, hier vorne.
18:40Wo eine Manschette drum ist.
18:47So, hier vorne ist der Quellenker.
18:50Hier vorne ist die Feder drin
18:51und hier oben ist der Stoß einfach drin.
18:53Und hier in dem Quellenker
18:54ist hier das vorne mit dem Gummilager befestigt
18:58und hier hinten mit dem Gummilager befestigt.
19:01So, und ich sprühe jetzt da was rein,
19:03um zu gucken, ob sich das verändert.
19:04Jürgen, mach mal weiter.
19:21Das ist so biol.
19:25Geht nicht weniger, ne?
19:26Ne.
19:28Ja.
19:48Boah, er wird mir zwar wirklich lastig.
19:48Warte mal, Junge. Ich geh mal Werkzeug holen und mach hier mal die eine Schraube los und guck, ob es dann weg geht.
20:07Ich mach jetzt hier vorne mal das Lager los von dem einen Querlenker und so gucken, ob das dann verändert.
20:15Boah, Scheiß ist das fest. Ich verlängel das jetzt einfach mal hier mit dem Werkzeug und löse das mal hier an.
20:30Das ist welche Schraube?
20:34Das ist die Schraube unten von dem Querlenker. Da unten ist der Querlenker befestigt, das ist auch in Gummi gelagert.
20:40Jetzt gucken wir mal, wenn ich das jetzt löse, ob sich das verändert.
20:43Egal was du gemacht hast, es ist weg.
20:47Mach nochmal, wirb nochmal.
20:48Ja, ich wirb doch die ganze Zeit.
20:52Nochmal.
20:53Ja.
20:57Nochmal.
20:58Ja.
20:59Okay.
21:00Dann brauchen wir das ja im Prinzip nur auseinanderzuschrauben, ein bisschen Fett reinzumachen, das Runterlass ein bisschen Fett reinzumachen.
21:06Das ist ja Kleinigkeit. Schön, dass wir es jetzt gefunden haben, dass es endlich trocken war.
21:10Weil es lange genug geregnet hier.
21:11Wunderbar, ne?
21:12Ja.
21:13Dir geht es gut da oben?
21:14Mir geht es super.
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