Hausse de la mortalité routière : faut-il renforcer les contrôles ?

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00:00Les Vraies Voix Sud Radio, le code projecteur des Vraies Voix.

00:04Et malheureusement, ces conséquences sont parfois et souvent même dramatiques.

00:07Sur les 5 premiers mois de l'année 2025, 1154 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine.

00:16C'est 52 de moins que les 5 premiers mois de 2024, certes, c'est 72 de moins que les 5 premiers mois de 2029,

00:23mais c'est une hausse de 14% de la mortalité au mois de mai sur les routes de France métropolitaine

00:27par rapport au mois de mai dernier. 276 personnes, rien qu'au mois de mai.

00:32Vous vous rendez compte ? 276 personnes.

00:35Alors on va se poser une question. Comment faire pour réduire cette mortalité routière ?

00:40Faut-il augmenter les contrôles ? On en parle avec notre invité, Yves Cara, bonjour.

00:45Bonjour Jean-Marie, bonjour à toutes les auteurs.

00:47Bonsoir, plutôt porte-parole de Mobilité Club France.

00:52Comment vous l'expliquez cette hausse sur le mois de mai de la mortalité routière ?

00:56Ce qu'il y a de terrible justement, nous on l'observe bien sûr sur la sécurité routière depuis des années,

01:02c'est que quand ça baisse beaucoup ou quand ça monte beaucoup, il n'y a pas une cause en particulier.

01:09Ça peut être par exemple un mois de mai, ça peut être des ponts qui font que des jours fériés,

01:14qui font qu'il y a beaucoup de ponts.

01:14Et puis il y a une météo qui est peut-être un petit peu plus mauvaise, donc une route un peu plus glissante.

01:19Donc c'est multifactoriel et malheureusement, il n'y a pas un ou deux facteurs sur lesquels on est sûr de pouvoir agir

01:24et qui ferait baisser la sécurité routière de façon permanente.

01:28Parce que c'est ça en fait, c'est jamais gagné la sécurité routière.

01:31Quand il y a un mois qui baisse, on se dit c'est génial, c'est à la baisse.

01:34Et bien non, le mois d'après ça peut remonter.

01:35C'est jamais gagné, c'est un combat constant.

01:37Un combat constant. Anthony Martin-Smith ?

01:40Je n'ai pas vraiment de solution au miracle.

01:43Mais oui, il faudrait qu'on ait plus de contrôle.

01:46Et puis en fait, ce que je trouve édifiant, les chiffres que vous avez rappelés,

01:50mais je voudrais aussi attirer votre attention sur le fait que ce ne sont pas des chiffres,

01:55ce sont des individus.

01:56Et quand on énumère ces chiffres, on a tellement l'habitude de les banaliser dans nos informations.

02:031154, 276 de plus, etc.

02:07On déshumanise le fond du problème.

02:11On a affaire à des êtres vivants, à des êtres humains, des enfants, pour beaucoup.

02:18Et moi, ça me touche très personnellement, parce que j'ai perdu une amie comme ça, qui était enceinte.

02:24Et donc, si vous voulez, c'est un drame qui détruit, évidemment, la vie des victimes,

02:31mais aussi et surtout de ceux qui restent.

02:33Donc, moi, je voudrais, à chaque fois qu'on énumère ces chiffres, qu'on pense à ce qu'il y a derrière.

02:39Et éventuellement, à des solutions.

02:41Il se trouve aussi, quand on conduit Yves Cara, qu'on se rend compte qu'on a de moins en moins de contrôle.

02:46En revanche, on a beaucoup plus de radars.

02:48Est-ce que ce n'est pas un effet aussi de l'automatisation des contrôles de vitesse

02:53et du fait que, finalement, vous n'avez plus la peur du gendarme ?

02:57Oui, oui, peut-être.

03:00Mais je voudrais revenir sur le témoignage qui a été fait.

03:03C'est vrai qu'il y a bien sûr ceux qui partent, mais il y a ceux qui restent.

03:07Et ce qu'on aimerait bien aussi, ce qu'il faudrait absolument,

03:10on le demande à la Mobilité Club France, bien évidemment,

03:12c'est qu'il y a un vrai accompagnement des personnes qui restent.

03:15Parce que c'est un vrai choc quand la personne parle le matin à travailler,

03:18qu'elle ne revient pas le soir.

03:19Donc il y a un vrai épanouement psychologique à mettre en place

03:22de façon beaucoup plus systématique.

03:24Et puis de ceux aussi qui en sortent,

03:26moi j'ai une de mes cousines, je ne vais pas vous raconter toute ma vie non plus,

03:28mais qui a eu un accident très grave, qui aurait pu vraiment y rester.

03:32Je l'embrasse très fort.

03:33Mais elle aussi commence à reconstruire après ce genre d'accident.

03:39La voiture est une arme par destination, volontaire ou involontaire.

03:42Mais il faut quand même penser qu'on a un engin entre les mains qui peut causer la mort.

03:46Et donc on doit davantage responsabiliser les conducteurs.

03:49Et peut-être revenir sur cette pénalisation qui faisait débat et qui n'est toujours pas légiférée.

03:56Oui, c'est-à-dire ?

03:58Pardon, allez-y monsieur.

04:00Non, allez-y, allez-y, je vous en prie, terminez.

04:02Non, mais sur l'idée que quand vous donnez la mort avec votre véhicule...

04:06Sur l'homicide routier.

04:08Exactement, sur l'homicide routier,

04:10que vous puissiez être pénalisé, mais au sens du code pénal,

04:14et avoir une condamnation qui soit à la hauteur du drame que vous avez produit.

04:20Quand vous prenez votre volant, avec ou sans l'emprise de stupéfiants,

04:25eh bien que vous puissiez être condamné à la hauteur du drame que vous avez produit.

04:32Même s'il est involontaire.

04:34Yves Cara ?

04:35Oui, le mieux c'est quand même éviter l'accident,

04:39parce que bien sûr on peut punir, on peut surveiller,

04:41il faut contrôler, évidemment il en faut,

04:43mais vous savez souvent quand il y a un accident avec une personne qui n'a pas de permis,

04:48souvent avec un taux d'alcoolémie supérieur,

04:51ou avec de la drogue, ou sans assurance,

04:53il y a souvent des facteurs supplémentaires qui se rajoutent.

04:56Donc voilà, ce sont malheureusement un petit peu toujours les mêmes types de population.

05:00Le problème c'est qu'il faut éviter qu'il y ait ces accidents.

05:03Donc nous ce qu'on préconise depuis très longtemps,

05:06c'est l'éducation, la formation, la communication, le dire, le répéter,

05:10dire qu'il faut respecter des distances de sécurité,

05:14qu'il ne faut pas boire, qu'il ne faut pas prendre de drogue.

05:16Ça paraît évident, mais il faut absolument communiquer.

05:19Le mieux c'est quand même, non pas de punir,

05:21mais qu'il n'y ait pas d'accident, que les gens soient conscients.

05:24Vous savez, je viens de faire, pour la petite histoire,

05:25je suis en vacances, je t'appelle de Groningen, des Pays-Bas.

05:28Pour la petite histoire, j'ai fait 5-6 000 kilomètres dans toute l'Europe.

05:33Et, pardon, excusez-moi,

05:36on s'aperçoit que quand on conduit dans d'autres pays,

05:40peut-être, et c'est peut-être un peu moins le cas en France,

05:42les distances de sécurité sont beaucoup plus respectées.

05:44Et on se sent beaucoup plus en sécurité.

05:47Donc voilà, c'est...

05:47On sent que vous êtes en Europe du Nord, si je peux me permettre,

05:50mon cher Yves Carlin, parce que personnellement,

05:51j'en reviens de l'Europe du Sud.

05:53Ça m'a donné de mauvaises habitudes,

05:54pas maintenant, on retourne en France.

05:55C'est pas tout à fait pareil.

05:56Oui, j'ai fait l'Allemagne, j'ai fait la Suède,

05:58j'ai fait l'Allemagne, j'ai fait l'Allemagne.

05:59Ça ne vous risque rien, oui.

06:01C'est vrai que c'est mieux.

06:02Donc voilà, plutôt que de punir,

06:05de faire une répression,

06:07et il en faut, bien évidemment, du contrôle,

06:09c'est de la prévention.

06:10Alors, on va aller un petit peu dans le détail,

06:12on va aller un petit peu dans le détail, d'ailleurs,

06:14de cette énumération de vie brisée,

06:16on va le dire comme ça, plutôt que de chiffres.

06:18Et on va aller dans ce détail-là,

06:20parce que ça m'a frappé.

06:2182 usagers de deux-roues motorisées,

06:23donc motards, scooters,

06:25sont morts rien qu'au mois de mai.

06:2882, c'est 19 de plus qu'au mois de mai de l'année d'avant.

06:31Comment on explique ça ?

06:32Alors, on ne l'explique pas, malheureusement,

06:35comme je vous le disais,

06:36mais vous savez, le deux-roues motorisées,

06:38et je suis motard, il est plus toujours,

06:40et j'ai eu un très grave accident en moto,

06:41donc je peux en parler,

06:42et à 90%, c'est de ma faute,

06:44parce que je n'étais pas assez inattentif.

06:47Les motos, c'est 1% des véhicules qui circulent en France,

06:5025% des morts.

06:51Voilà.

06:52Quand on a dit ce chiffre,

06:53évidemment, quand de haut, on est moins protégé,

06:56et évidemment, il faut redoubler d'attention.

06:59Vous savez, quand on arrive à un carrefour,

07:01quand on est en moto,

07:02même quand on a la priorité,

07:03on met les mains sur les freins,

07:05et on regarde de partout,

07:06et on n'a pas la priorité.

07:07Parce que s'il y en a qui doivent se retrouver à l'hôpital,

07:09que ce sera le motard, et pas l'autosil.

07:11Ça veut dire quoi ?

07:12Ça veut dire qu'au carrefour,

07:13le motard, comment dire,

07:15intériorise le fait que, de toute façon,

07:18l'automobiliste ne fera pas attention à lui ?

07:20Non, oui, quelque part, oui, quelque part.

07:23On doit avoir des yeux.

07:24Franchement, en moto, on doit avoir des yeux partout.

07:26Là, puisqu'on parle de la moto en particulier,

07:27mais c'est vrai aussi pour le vélo.

07:29Vous savez, quand vous êtes à 30 ou 40 km heure,

07:31vous pouvez blesser quelqu'un.

07:32On peut en parler à Paris.

07:33Quand on parle de la moto,

07:34quand on est sur une moto,

07:39tout est dangereux,

07:40tout le temps, en permanence.

07:42Et quand on a la priorité,

07:43moi, dans ma tête,

07:44je n'ai pas la priorité.

07:45J'ai les mains sur les freins.

07:46Parce que la personne qui est dans la voiture en face,

07:48qu'est-ce que vous en savez ?

07:49Qu'elle va s'arrêter ?

07:49Peut-être qu'elle va tourner la tête au mot.

07:50Peut-être qu'elle ne vous a pas vu.

07:52Avec aussi un autre effet pervers, d'ailleurs,

07:55de ce qui fait la beauté de la moto,

07:56c'est que la moto est tellement puissante et rapide

07:58qu'elle peut arriver très rapidement

08:00et donc a plus de chances de surprendre l'automobiliste,

08:03même si c'est à lui de s'informer

08:05de ce qu'il y a autour de lui.

08:07Samuel Boteau.

08:07Tout à fait, il y a aussi ça aussi.

08:09Votre expérience de passager, par exemple,

08:11qu'est-ce que ça vous dit ?

08:11Déjà, mon expérience de cycliste,

08:13je me retrouve à 100%

08:14dans ce qui a été décrit par M. Cara,

08:17où effectivement,

08:18il y a toujours cette appréhension.

08:19Le fait aussi que quand on est sur un vélo

08:21ou une moto,

08:22on est conscient qu'on ne pèse pas lourd

08:24en face d'une voiture,

08:26même une Clio ou une Twingo.

08:27Et après, rebondir sur ce que vous disiez

08:29sur la question de la prévention,

08:31c'est-à-dire, je pense que

08:32le rôle des autorités,

08:34c'est de tendre un maximum

08:35vers le risque zéro.

08:36Et on pourra difficilement faire plus.

08:38Après, il y a peut-être une manière

08:40de mettre les pieds dans le plat

08:41et au moins d'agir sur certains mots

08:44qui mènent à ce nombre de morts.

08:47Et jusque-là, je n'ai entendu personne

08:49s'emparer de ce sujet,

08:50mais quand est-ce qu'on va interdire

08:52définitivement l'alcool au volant ?

08:54C'est-à-dire, aujourd'hui,

08:54le simple fait qu'on puisse conduire

08:56avec un certain seuil d'alcool dans le sang,

08:58ça me dépasse totalement.

08:59Par contre, quand on parle de stupéfiants,

09:02là, tout de suite, c'est non.

09:03C'est-à-dire, on n'est pas du tout

09:04sur le même traitement.

09:05Les deux doivent être considérés

09:06à traitement égal.

09:07Et aujourd'hui, ce n'est pas le cas.

09:08Et je me demande quand est-ce que

09:10personnes comme vous ou d'autres

09:11vont enfin s'emparer de ce sujet

09:13et qu'on va arriver à une tolérance zéro

09:15de ce point de vue-là.

09:16Je suis totalement d'accord.

09:17Yves Caron ?

09:18En Angleterre, justement,

09:20ils sont en train de revoir en profondeur

09:23leur législation sur le droit de conduire

09:28avec un taux d'alcoolémie

09:29et sur pas mal de choses.

09:31C'est certainement une réflexion

09:32qui a eu lieu déjà dans d'autres pays

09:34et qui va avoir certainement lieu en France.

09:37On peut le penser dans les années qui viennent,

09:39oui, pourquoi pas.

09:40Anthony Marcin-Saint-Busse ?

09:41Il n'y a pas que la question de l'alcoolémie

09:43et des stupéfiants.

09:44C'est un gros sujet.

09:45C'est une grosse part de la question.

09:47Mais ce que vient de nous dire Yves Carrard,

09:48il y a aussi la question d'être attentif.

09:51Vous savez, moi, je suis non-voyant.

09:52Quand je traverse la route,

09:53je ne regarde pas le feu rouge ou le feu vert.

09:54Par contre, je constate qu'autour de moi,

09:56tout le monde me dit

09:57« Allez-y, vous pouvez traverser ».

09:58Heureusement que je ne vous écoute pas

09:59parce que par moments,

10:00les voitures ne regardent pas s'il y a des piétons.

10:02Donc moi, par contre, les voitures,

10:03je suis attentif, je les écoute,

10:05je les entends de loin.

10:05Et donc, j'apprends même à ma fille

10:07à écouter et à analyser son environnement

10:10parce qu'il n'y a que ça réellement sur quoi

10:12on peut réellement compter pour se protéger.

10:15C'est pareil en voiture.

10:16Chose importante aussi, Yves Carrard,

10:18parce que maintenant, on n'est plus tout jeune,

10:19ni vous, ni moi, ni nous tous autour de cette table.

10:22On se souvient tous de l'année 1995.

10:24Jacques Chirac, élu président de la République.

10:26En 1995, il y avait 8 412 morts

10:30sur une année sur la route en France.

10:32Aujourd'hui, et c'est une tendance assez globale,

10:34c'est autour, malheureusement,

10:36c'est toujours trop, de 3 000 victimes.

10:39Ça veut dire quand même que les pratiques ont changé.

10:41Qu'est-ce qui fait qu'il y en a beaucoup moins ?

10:42C'est la multiplication des radars ?

10:44C'est la sécurisation des véhicules ?

10:47C'est d'abord la sécurisation des véhicules,

10:49il faut le dire.

10:50Parce que vous avez le même accident

10:52avec un véhicule des années 70

10:53et avec un véhicule de 2025 moderne.

10:57Dans les années 70,

10:58vous avez 6 mois d'hôpital.

10:59En 2025, il y a de grandes chances

11:01que vous rentriez chez vous le soir.

11:02Donc oui, les véhicules ont fait énormément

11:04de progrès avec l'airbag,

11:06avec les crash-tests,

11:07qui ont été mis en place d'ailleurs

11:08par les autonomies club européens.

11:10Donc oui, et puis il y a aussi

11:12toutes les routes.

11:14C'est vrai que le rond-point, c'est pénible,

11:16mais ça casse la vitesse.

11:17Donc c'est aussi toute l'infrastructure

11:19qui a progressé.

11:21Et puis...

11:23La sensibilisation aussi.

11:25La sensibilisation, effectivement.

11:27Il y a tout.

11:28C'est multifactoriel.

11:29Et pour la baisse des accidents.

11:32Donc oui, c'est multifactoriel.

11:34Et il faut continuer.

11:35Oui, il faut continuer.

11:36De toute façon, c'est vrai que moi,

11:37j'appartiens à la génération C'est qui Sam ?

11:38Celui qui conduit, c'est celui qui ne boit pas.

11:40C'est Sam, c'est à la télé tout le temps.

11:42Et on était notamment à la campagne.

11:44Dans chaque classe d'âge au collège,

11:45il y en a au moins un ou une

11:47qui est morte sur la route

11:48en venant de boîte de nuit

11:49parce que c'était encore un fléau à l'époque.

11:51La ceinture de sécurité, à l'époque...

11:53Oui, la ceinture de sécurité, c'est une base.

11:56Non, mais c'est devenu une base.

11:57Pardon, Samuel Bauton, Yves Cara.

11:58C'était une base il y a 30 ans ?

11:59Non, il y a 30 ans, ça n'était pas.

12:01Moi, j'avais 50 ans, c'était pas la base.

12:03Alors, la ceinture de sécurité,

12:05d'ailleurs, la ceinture de sécurité 3 points

12:06a été inventée dans les années 50

12:08par la marque Volvo.

12:09J'ai visité le monde de Volvo à Godborg.

12:11C'est pour ça que je peux vous en parler.

12:13C'est intéressant.

12:13Non, non, la ceinture de sécurité,

12:15quand on l'a rendue obligatoire,

12:16ça a été un tollé.

12:17D'abord, ça a été hors agglomération

12:19et juste à l'avant.

12:20Ensuite, en agglomération aussi.

12:23Et puis ensuite...

12:23Non, mais au début, personne n'en voulait.

12:25Ça a sauvé des centaines de millions de vies

12:27et évité des accidents graves.

12:29Oui, bien sûr, ça fait partie

12:30un petit peu des choses incontournables.

12:32Mais vous savez,

12:33il y a encore pas mal d'accidents graves

12:35à cause des gens

12:36qui ne mettent pas leur ceinture.

12:37C'est fou quand même qu'en 2025,

12:39il n'y ait pas le réflexe automatique

12:40de mettre la ceinture.

12:41Donc là aussi,

12:42vous savez, c'est jamais gagnant.

12:43On dit, bah oui, tout le monde met la ceinture.

12:45Non, pour encore dire,

12:46vous montez dans votre voiture.

12:47Vous mettez la ceinture.

12:48Allez, en tout cas,

12:49soyez tous prudents,

12:50vous qui êtes sur la route.

12:51Très nombreux demain

12:53pour le week-end du 15 août

12:54ou même ce soir,

12:55qui nous écoutez de la route également

12:57parce qu'il faut être prudent.

12:59D'abord, même si vous ne l'êtes pas,

13:00sachez qu'il y aura beaucoup de contrôles.

13:02C'est ce que les autorités

13:03ont annoncé sur l'autoroute.

13:05Voilà, c'est la fin de ce débat.

13:06Merci beaucoup Yves Cara.

13:08Avec grand plaisir.

13:09Vous savez, on parle des contrôles

13:10de la porte.

13:12La première porte qu'on doit avoir,

13:13c'est de se retrouver à l'hôpital

13:14et de ne pas rentrer chez soi.

13:15Donc, c'est pour ça

13:16qu'il faut avoir tout ça,

13:17être conscient

13:17et que 9 fois sur 10,

13:19c'est à cause du conducteur.

13:20Donc, restez concentrés,

13:21gardez les deux mains sur le volant,

13:22regardez devant vous.

13:23Si vous êtes fatigué,

13:24vous vous arrêtez

13:24et distance de sécurité.

13:26Et avec ça,

13:26on est déjà pas mal.

13:27Voilà, exactement.

13:28Sachez que Bison Futé annonce

13:29que demain, samedi 16 août,

13:31sera la journée la plus circulée

13:32de tout le week-end

13:34dans le sens des départs.

13:35Classé Orange au niveau national,

13:37ce sera donc difficile

13:38et il y aura énormément de difficultés,

13:40notamment dans le sud-est,

13:42autour de Lyon

13:43et en Ile-de-France.

13:44Merci à nos vrais voix,

13:45Anthony Martins.

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