- il y a 7 mois
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Les Vraies Voix avec Christophe Ramond, porte-parole de l’association Prévention routière.
Retrouvez Les Vraies Voix avec Cécile de Ménibus et Philippe David du lundi au vendredi de 17h à 20h sur #SudRadio.
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00:00Les Vraies Voix Sud Radio, le code projecteur des Vraies Voix.
00:04A Nice, les autorités ont décidé de frapper fort face au comportement dangereux sur la promenade des Anglais,
00:10l'un des axes les plus emblématiques mais aussi les plus accidentogènes de la ville.
00:13Sur cette voie à double sens avec 6 voies de circulation, la vitesse est pourtant limitée à 50 km heure.
00:18Depuis 2023, 15 personnes y ont perdu la vie, donc 4 depuis le début de l'année.
00:23Face à cette hécatombe, la préfecture a décidé de sévir.
00:26Désormais, tout conducteur qui dépasse ce 50 km heure, la vitesse autorisée sera placée en garde à vue.
00:32Figurez-vous immédiatement, les contrôles s'intensifient.
00:35En 2 heures, 95 véhicules ont été contrôlés, 45 procès-verbaux dressés, 4 permis suspendus.
00:41Un radar temporaire installé fermé a déjà flashé plus de 3000 fois.
00:46Pour la préfecture, on l'a compris, le message est clair.
00:48Il faut choquer pour responsabiliser et enrayer l'engrenage mortel de la vitesse excessive en zone urbaine.
00:5490 ou 80 ? 50 ou 30 ? 130 ou 110 km heure ?
00:59Le danger pousse les décideurs à toujours baisser plus la vitesse.
01:03Bilan de l'opération, on n'avance plus sur les routes.
01:06Le temps passé en voiture dépasse les bornes.
01:08C'est drôle ça.
01:10Merci.
01:11Donnez-nous votre point de vue...
01:12C'est 18h41, ça y est, ils pètent les plombs.
01:16Donnez-nous votre point de vue sur le compte X de Sud Radio.
01:20Nous vous posons la question.
01:22Faut-il encore limiter la vitesse sur les routes ?
01:25Eh bien, vous dites non à 83%.
01:28Mais sinon, ça va Frédéric Bindel ?
01:30Ça va bien.
01:31Alors, on est avec Christophe Ramon, qui est porte-parole de l'association Prévention routière.
01:34Vous êtes avec nous, Christophe.
01:37Alors, vous avez commencé à nous expliquer qu'en fait, cette mesure, elle est tant efficace
01:43pour améliorer la sécurité routière que pour détendre et faire tomber pour vous
01:49les tensions entre automobilistes ou avec les automobilistes.
01:53Oui, tout à fait.
01:54L'association Prévention routière, on a un label qui s'appelle Ville Prudente
01:59qui réunit plus de 500 communes.
02:01Et tous les élus nous disent que vraiment les deux enjeux de sécurité routière sur
02:05les communes, c'est la vitesse et la cohabitation entre piétons, cyclistes et automobilistes.
02:11Donc, il faut vraiment jouer là-dessus.
02:12Alors, bien sûr, il y a des contrôles, mais pas que.
02:14Il y a aussi les aménagements, l'organisation des flux de circulation, du stationnement.
02:20Donc, il y a plein de mesures qui permettent d'agir concrètement pour la sécurité des habitants.
02:25Alors, Christophe Ramon, je pense qu'on soit tous d'accord au début.
02:29Oui, effectivement, dans la mesure où c'est dangereux, il faut limiter la vitesse.
02:32On est tous d'accord.
02:33Maintenant, ouvrons le débat parce que c'est le but du jeu.
02:36Ceux qui font des très gros essais de vitesse, parce qu'il y a du 130 km heure sur la promenade
02:40des Anglais, ce sont des fous, on est d'accord.
02:43Mais est-ce que ça nécessite, pour lutter contre une minorité de fous, d'obliger la majorité
02:49à rouler très doucement et de perdre un temps monstre, Samuel Bauton ?
02:53C'est ce qu'on appelle la méthode dure, mais à la limite, elle ne me dérange pas.
02:57Ce que je déplore, c'est effectivement le manque d'harmonie qu'il peut y avoir sur
03:00les limitations de vitesse.
03:02Je me mets à la place d'une personne qui a le permis de conduire.
03:05Ça peut aller de 30 à 40, 50, 60, 70, 80, jusqu'à 130.
03:09Et effectivement, s'y retrouver, ça n'a pas de sens.
03:11Ça m'amène aussi à une autre question et un débat qu'on a eu dans Les Vraies Voix.
03:14C'est comment on aborde la question routière du point de vue des grandes villes
03:19et comment on l'aborde du point de vue des petites villes.
03:21Donc moi, je prends régulièrement l'exemple des grandes capitales européennes
03:24qui ont trouvé une vraie transition vers les mobilités douces et qui ont réglé le problème.
03:28Si on s'applique à Paris, pour en avoir débattu avec de nombreuses vraies voies en off,
03:33moi, au début, je m'étais insurgé contre le périph à 50 km heure.
03:37Quand on a été mis en place...
03:38On ne peut pas circuler 4 voies, on n'est pas prété, je n'ai pas fini, je n'ai pas fini, je n'ai pas fini.
03:43Alors, je vous explique, au début, j'étais comme vous, je n'y comprenais rien.
03:45Moi, j'y comprends tout, c'est tous les jours.
03:47Force est de constater que ça a quand même fluidifié le périph parisien.
03:50Non, non.
03:51En tout cas, à mon niveau, je me dis oui.
03:52Ça dépend à quelle heure, j'ai envie de dire.
03:54Je vous parle de 17h-19h.
03:56Oui, c'est un peu l'enfer.
03:57Et du matin.
03:58Donc, ça a permis au moins de fluidifier le périph parisien, ça a permis de réduire les accidents.
04:02Et donc, la question, ce n'est pas, est-ce qu'il faut faire moins de vitesse, mais comment est-ce qu'on peut faire mieux de vitesse ?
04:07Aujourd'hui, expliquer à tout le monde qu'il va falloir rouler à 30, je pense que c'est contre-productif.
04:11Par contre, amener des enjeux, faire de la pédagogie et essayer de pallier à ces problématiques-là, oui.
04:17Enjeux, pédagogie, pallier aux problématiques, c'est ce qu'on entend dans la bouche de Samuel Botton.
04:21Donc, finalement, vous, par exemple, Mathieu David, vous êtes aussi pour le périph à 50 km heure ?
04:26Alors, je ne me prononcerai pas tellement pour le périph.
04:29J'aimerais parler, justement, en dehors de Paris.
04:33Rappelons quand même que le passage de 90 à 80 a épargné une cinquantaine de vies l'année dernière.
04:41Et c'est donc 50 familles, c'est quand même quelque chose dont il faut parler.
04:44Et la vitesse reste le premier risque de mortalité par la route.
04:50Après, effectivement, je pense qu'il y a une injustice, en vérité, autour de tout ça.
04:54Comme toute mesure globale, elle ne fait pas dans la nuance.
04:56Et notamment aujourd'hui, avec les véhicules électriques ou les nouveaux véhicules qu'on peut avoir,
05:02qui sont quand même beaucoup plus maniables, beaucoup plus sécurisants,
05:05c'est vrai qu'on n'a plus les mêmes enjeux, peut-être, de brider les véhicules.
05:10Notamment avec les véhicules électriques, on n'a plus la question de la pollution.
05:14C'est-à-dire qu'effectivement, on peut réguler sa conduite en ville ou en dehors grâce à ces véhicules.
05:22Donc, c'est vrai que pour moi, il y a aussi un autre débat, c'est qui conduit et dans quel véhicule.
05:26C'est ça, c'est ça.
05:28Christophe Ramon, il faut savoir aussi qu'effectivement, il y a quand même plein de conducteurs
05:34qui ont fait un petit excès de vitesse, peut-être, je ne sais pas, 60-70 km heure,
05:38qui sont retrouvés placés en garde à vue pour mise en danger de la vie d'autrui,
05:42qui ont fait cet excès sur la promenade des Anglais.
05:44Bon, ce n'est pas excessif, justement, de mettre les gens en garde à vue ?
05:49Ce que j'ai compris, c'est que les gardes à vue sont réservés à des personnes
05:52qui commettent des grands excès de vitesse de plus de 50 km heure au-dessus de la limitation de vitesse.
05:58Alors justement, Christophe Ramon, qui sont ces gens-là ?
06:01Parce qu'on voit effectivement des gros cylindrés rouler comme des fous
06:05et on a l'impression qu'ils se prennent des flashs et qu'ils ne paieront jamais les amendes.
06:10Celui qui roule à 60 à l'heure sur le périphérique en quatrième fil, lui, il prend cher aussi.
06:17Est-ce que vous avez un portrait robot de ces fous de la route, Christophe Ramon ?
06:22Alors, pas tout à fait, parce qu'en fait, si je vous donne les caractéristiques,
06:28beaucoup de gens ne se retrouveront pas dans le fait de faire de la vitesse.
06:31Mais on sait, par exemple, que les grandes interactions de vitesse sont plutôt liées à des jeunes conducteurs hommes.
06:38Voilà, donc on a des profils typiques, mais ça ne prédit pas qu'un jeune homme, par exemple,
06:44va ne pas respecter les limitations de vitesse.
06:47Les voitures volées, immatriculées en Pologne, en Allemagne, c'est connu, ça, Samuel Bauton ?
06:53C'est connu pour des questions de TVA, plutôt.
06:55Non, arrêtez, arrêtez.
06:56Arrêtez, vous savez très bien qu'on peut louer ces voitures.
06:59Oui, M. Ramon disait, il y a des jeunes hommes.
07:02Il y a des contreventions, et si vous passez entre les gouttes du filet, tant mieux pour vous.
07:04On est d'accord, merci.
07:06Voilà, mais après, c'est-à-dire qu'à cause de ces gens-là, en fait, on va limiter la vitesse.
07:10On est sur une part minoritaire, c'est-à-dire les gens que vous m'évoquez,
07:13ça doit représenter peut-être 1 ou 2% du trafic global routier français.
07:16Mais les 20 morts dont on parlait, c'est eux.
07:19Mais les 98% qui restent et sur lesquels il faut avoir une régulation de la vitesse,
07:25amener de meilleures pratiques au volant, ça reste une question qui est sur la table.
07:30Mathieu Davy.
07:31Moi, je vous pose la question de repasser le permis tous les 10 ans ou 15 ans ou 20 ans.
07:35C'est un sujet qu'on n'ose pas en France mettre sur la table,
07:37parce que c'est une liberté d'avoir son permis, de l'utiliser, d'avoir son permis à vie.
07:42Sauf que dans d'autres pays, ça existe.
07:44Peut-être pas repasser un permis, mais d'avoir des contrôles.
07:46Et je ne dis pas ça que pour les anciens, je dis qu'il y a aussi des mauvaises pratiques qui se mettent en place.
07:51Ceux qui font les gros excès de vitesse sont tous un permis, j'en suis pas sûr.
07:53C'est plus.
07:54Mais il y a ça aussi.
07:55Mais je trouve qu'en fait, c'est pas juste parce qu'il y a de très bons conducteurs français
07:59qui pâtissent, je pense, de toutes ces réglementations du fait de mauvais conducteurs.
08:03C'est ça, on est d'accord.
08:04Il y a aussi un nouveau sujet qui est mis en place depuis 2021,
08:07ce sont les 400 notamment voitures radar privées qui circulent en France,
08:11qui sont équipées de radars de caméra, qui automatisent les contrôles routiers sans intervention humaine.
08:15Il y a eu plus de 200 000 contrôles réalisés via ces véhicules.
08:19Christophe Ramon, ça, ça a vraiment changé les choses aussi, on imagine.
08:23Alors, le fait d'avoir le sentiment de pouvoir être contrôlé, ça agit sur le comportement.
08:28Donc, ça modère plutôt les vitesses, effectivement.
08:33Mais c'est pas la seule mesure.
08:34Elle n'est pas suffisante en elle-même.
08:36Il faut vraiment agir sur tout un tas de paramètres comme l'aménagement,
08:41les limitations de vitesse, la sensibilisation des conducteurs.
08:44Et nos forces de l'ordre qui sont déjà débordées,
08:46est-ce que vous ne pensez pas que c'est un sujet en trop pour eux ?
08:49Non, mais c'est un sujet essentiel.
08:51Les accidents de la route, chaque année, c'est plus de 3 000 morts
08:54et plus de 100 000 blessés, 130 000 blessés.
08:57Donc, vraiment, on a un enjeu à la fois humain, de santé et économique qui est extrêmement important.
09:04Oui, bien sûr.
09:05Sur les raisons des accidents.
09:08Alors, vous le dites, effectivement, Christophe Ramon, il y a cette vitesse excessive.
09:13Il y a aussi, pour beaucoup, des incivilités doublées par la droite,
09:18pas mettre de clignotants, il y a aussi tout ça.
09:21Les principaux facteurs d'accidents mortels, les plus graves,
09:25c'est une vitesse inadaptée ou excessive.
09:27C'est aussi l'alcool.
09:30C'est également d'autres facteurs, comme l'infraction, la consommation de drogue.
09:35Vraiment, on est sur des comportements infractionnistes et très dangereux, effectivement.
09:42Bon, alors, c'est quoi l'avenir, Samuel Bauton ?
09:44Alors, je suis très content, M. Ramon, que vous ayez dit ce que vous avez dit.
09:48Aujourd'hui, qu'il puisse avoir un seuil de tolérance à l'alcool au volant,
09:52je trouve ça inadmissible.
09:53On peut l'appliquer sur l'alcool, on peut l'appliquer sur les drogues, sur tout ce que vous voulez.
09:56Mais aujourd'hui, permettre à des gens de prendre le volant avec 0,26 g d'alcool dans le sang,
10:01déjà, c'est un problème.
10:02Et ça serait une première mesure sur laquelle il faudrait travailler.
10:05Voilà.
10:05Mathieu Davy, une fois qu'on s'occupe des autres questions de la vitesse,
10:10on peut relativiser aussi la problématique de la vitesse.
10:13Parce qu'on ne peut plus rouler, aussi.
10:15Bien sûr.
10:16D'ailleurs, ça fonctionne souvent ensemble.
10:17La vitesse est souvent un facteur aggravé par la prise de stupéfiants ou d'alcool.
10:22Donc, si déjà, on s'attaque à ces problèmes de santé publique,
10:25on pourra éliminer naturellement les problèmes du conducteur, je dirais,
10:30agent et responsable.
10:31C'est quand même la très très grande majorité des Français.
10:33L'alcool a mieux survécu que la cigarette.
10:35Et d'autres problématiques dans le débat public sur ce qu'il faudrait...
10:38Mais pardon, ça met le bouton.
10:39Si vous buvez un verre de vin, vous considérez qu'après, vous ne pouvez pas prendre le volant.
10:41Je considère que vous n'allez pas prendre le volant quand vous avez bu un verre de vin,
10:43une bière, un sprit, tout ce que vous voulez.
10:45Comme en Suède.
10:46Tolérance zéro.
10:47Ah, en Suède, c'est tolérance zéro.
10:48Zéro.
10:48Et vous, d'ailleurs, Christophe, Ramon, vous seriez pour la tolérance zéro aussi,
10:53comme le disent nos deux vrais voix ?
10:55Notre message, c'est de dire que l'alcool est totalement incompatible avec la conduite.
11:00Oui, c'est logique.
11:02Le zéro tolérance existe déjà pour les jeunes conducteurs
11:04et les conducteurs de transports en commun.
11:07Bon, écoutez, c'est un sujet dont on aurait pu continuer à parler pendant bien longtemps.
11:12On vous remercie, Christophe Ramon, d'être venu partager avec nous.
11:16Je rappelle que vous êtes porte-parole de l'association Prévention routière.
11:22Merci aussi à nos deux vrais voix, Frédéric.
11:24Ah oui, ils étaient bien.
11:25Moi, je les aime bien tous les deux.
11:27Ah bon ?
11:27Oui, oui.
11:28Vous êtes sûr ?
11:29Oui.
11:30Salmène Bauton.
11:32Salmène Bauton, vous êtes expériment en communication chez Step Conseil.
11:34Merci d'avoir partagé avec nous ce soir.
11:36Et puis Mathieu Davy, avocat en droit de la presse et de la propriété intellectuelle.
11:40Merci à vous aussi.
11:42Dans un instant, c'est les chroniques Les Incontournables de la gestion de patrimoine avec Thomas Binet.
11:45Et puis juste après, à partir de 19h, ne manquez pas, les vrais voix du Tour de France.
11:50C'est avec Frédéric Brindel.
11:51J'aime bien le vu.
11:51Voilà.
11:52Ah bon ?
11:53C'est pas bon, lui aussi, vous l'aimez bien.
11:54Eh bien, dis donc.
11:56Avec Duclos Lassalle, Fédrigo, Bartho, chanteur et Manu Hubert, le manager de Vauclin.
12:02Un sacré peloton.
12:03Bravo Frédéric.
12:05Allez, rendez-vous à 19h.
12:06A tout de suite.
12:07A tout de suite.
12:07Sous-titrage Société Radio-Canada.
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