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Caradisiac
  • il y a 5 mois
Notre essai du Land Rover Defender Octa.

Catégorie

🚗
Auto
Transcription
00:00alors là vous me dites quoi encore en defender encore un suv encore un truc lourd en pleine
00:14période écolo en pleine période où on tente de limiter les émissions de co2 oui et là c'est un
00:20defender qui est pas comme les autres c'est le defender octa qu'est ce qu'il a de particulier
00:25ce defender eh ben c'est une version typée grand raid elle se destine plus précisément à des courses
00:30type paris dakar c'est pour ça que elle dispose d'une suspension tout à fait particulière dépourvue
00:37de barres anti-roulis pourquoi pour augmenter le débattement des roues autre particularité il est
00:43relevé ce qui lui permet de franchir des gaies de 1 m en gros on peut rouler dans un mètre d'eau donc
00:48si par chez vous c'est inondé prenez vous un defender octa vous verrez ça passera beaucoup
00:53mieux qui dit grand raid dit course qui des courses dit grosse puissance et sous le capot
00:58qu'est ce qu'on a un v8 biturbo à peine hybridé qui développe tout juste 6 135 chevaux c'est quand
01:08même beaucoup et c'est là que j'ai envie de dire à nos amis écolos de s'éloigner de l'écran de boucher
01:15les oreilles des enfants car nous allons parler de co2 cet engin pèse 2,7 tonnes à peu près autant
01:23dire qu'il recrache autant de gaz carbonique qu'un pétrolier géant c'est à dire près de 300 grammes
01:31par kilomètre vous avez vu ce joli losange et bien c'est le logo qui signale qu'on a affaire à une
01:37version octa alors esthétiquement il ya des différences il est un peu plus large que la version normale un peu plus
01:44haut on l'a dit surtout il se part de nouveaux coloris et d'une décoration très chic et c'est
01:50là que je me dis mais pour un véhicule destiné aux grands raids aux projections de pierre tout un tas
01:56d'obstacles néfastes à la carrosserie pourquoi lui mettre une peinture satinée et des extensions
02:01d'ailes vernis des rétroviseurs vernis qu'on va forcément abîmer je trouve ça un peu contradictoire
02:08à l'avant du defender octa on retrouve le design du tableau de bord du defender normal moi j'aime
02:15assez je dois dire c'est un mélange de baroudeurs et de luxe avec ses revêtements je pense que c'est
02:20du cuir je suis pas sûr en tout cas c'est pas rembourré il ya des rangements pas partout là là il ya
02:26une boîte qui s'ouvre ici une boîte à gants une étagère des vies de poche c'est bien fait devant
02:31soi on a un combiné digital configurable très joli je trouve un autre écran ici qui a l'avantage de pas
02:37être invasif et d'être aussi très complet même si parfois il est un petit peu lent mais enfin on
02:43peut configurer le véhicule sous toutes ses coutures ça je dois dire qu'il ya un boulot qui a été fait
02:47qui est impressionnant ce que je regrette c'est la scèlerie spécifique à cette version qui est à mon
02:52avis moins confortable que celle des autres versions et qui est surtout moins largement réglable moi je
02:58suis pas super bien installé même s'il faut reconnaître que le confort reste des plus décents
03:04l'arrière je trouve qu'on est quand même très bien installé parce qu'on a une banquette au dossier
03:09très souple très agréable pour le dos moi je suis vraiment bien l'espace aux jambes vu les dimensions
03:15du véhicule c'est pas terrible mais c'est suffisant quoi qu'il arrive je suis quand même 1,90 m pratiquement
03:20en hauteur on n'est pas gêné en largeur non plus on dispose de commandes de clim de prises usb c'est de
03:29rangement alors il ya des choses un peu bizarres sur le panneau de porte arrière il ya des vis
03:33apparentes et de la taux d'apparente vous allez me dire mais c'est pour faire des économies pas
03:37du tout en fait je pense que c'est un parti pris esthétique qui sert à rappeler que nous avons à
03:43faire un baroudeur bon alors c'est un parti pris un peu rigolo parce que en fait c'est un véhicule de
03:48luxe déjà que le defender fait cinq mètres de long dans cette version 110 vous imaginez avec la porte
03:54ouverte calculez bien votre coût dans les parkings avantage de ça on a quand même un volume de coffre
03:59important bon c'est là dessous sous espèces de tendelais qui a l'air un peu léger mais l'avantage
04:04de ça c'est qu'on peut le replier il prendra pas de place donc on a un volume de coffre qui varie
04:08d'environ 800 litres banquette en place que pas mal jusqu'à près de 2,3 mètres cubes une fois
04:14qu'on a rabattu la banquette octa ou pas le defender conserve les accessoires qui ont fait sa gloire
04:21et notamment une fascinante fonction vous voyez j'appuie sur un petit bouton voilà ça fait bip bip
04:28on a une autre fonction où on peut se dresser si je puis dire j'appuie sur le bouton
04:38oh je touche je suis par terre
04:44quand on est au volant du defender octa il faut bien garder à l'esprit qu'on est en train de conduire
04:53un gros cas de cas de 2,7 tonnes pas une citadine cela dit ça se manie très gentiment on prend
04:59vite ses marques la visibilité d'excellente la direction est plutôt rapide et on a un rayon
05:04de braquage qui est court pour ce type de véhicule évidemment après on est un peu étonné par par la
05:09suspension alors là je suis en mode normal et c'est un côté un peu un peu chamallow quoi ça
05:13bouge un peu dans tous les sens c'est relativement confortable à la fois avoir à l'esprit que c'est
05:18une suspension pneumatique allié à des amortisseurs pilotés mais qu'il n'y a pas de barres anti-roulis
05:22donc quoi qu'il arrive c'est relativement souple donc si on roule tranquillement ça fait le job sur
05:27les mauvaises routes ça filtre pas trop mal après on appuie sur le bouton qui est là avec le losange hop
05:33à sa femme du tout le volant la suspension l'accélérateur devient plus à serrer et on
05:38accélère et là on a une belle poussée et un putain de bruit de v8 c'est un truc assez assez sympa il
05:48a un côté docteur jekyll et mr hyde moi qui me plaît beaucoup en fait et ça marche vraiment fort
05:53alors le freinage évidemment de 2,7 tonnes donc c'est pas ultra puissant de l'autre côté la pédale est
05:59plutôt ferme moi j'aime bien parce que ça permet de bien doser surtout quand on en appui donc on peut
06:05s'en servir pour faire tourner cet engin et croyez moi que quand il ya 2,7 tonnes à faire tourner bah
06:11c'est un outil dont on sert assez fréquemment les aides à la conduite bip constamment c'est
06:17assez horripilante mais ça ce sont les normes européennes qui veulent ça on a obligé donc on doit
06:20pouvoir appuyer sur un bouson quelque part pour les supprimer mais je n'ai pas trouvé on peut
06:24aussi s'amuser sur terrain meubles avec ce véhicule et notamment découvrir qu'il est assez enclin à
06:30survirer donc c'est assez rigolo je me suis un petit peu amusé avec ça pas trop parce que bon faut respecter
06:35un peu les véhicules en tout terrain je suis certain qu'il est exceptionnel je ne l'ai pas testé
06:40personnellement mais je me rappelle le 130 châssis long que j'ai testé il ya deux ans et c'était assez
06:45étonnant chute et toi le confort c'est plutôt agréable de temps en temps on entend le glouglou du v8 moi
06:50j'aime beaucoup la sonorisation est bien fait ce que j'aime pas trop moi c'est le siège qui est trop
06:55ferme à mon goût et comme aujourd'hui j'ai ma dodo je vous assure que c'est pas facile facile
06:58point crucial la consommation là on veut dire ça va être monstrueux en fait pas tant que ça quand on
07:04roule tranquillement on peut s'en tirer à moins de 15 litres au sens qui pour ce genre de véhicule est
07:08plutôt un bon score on se rend compte que la mécanique est plutôt bien adapté on l'a évidemment avec tous les
07:13allers-retours je suis à 17 litres enfin là encore ça reste tout à fait raisonnable donc chute
07:20dans l'ensemble un véhicule pas si délirant que ça après bon la question du prix et là on souffre
07:28on n'est pas bien à la colle dans cette banquette confortable plus que les sièges avant bah si on est
07:38très bien pour faire la conclusion de ce defender octa alors qu'on pensait bah oui d'abord le confort est
07:45étonnant pour un véhicule type rallye raid après il faut savoir aussi que ces engins sont relativement
07:49souples en suspension et là ça se vérifie particulièrement on a aussi un moteur franchement
07:53635 chevaux v8 qui sonne vraiment bien et ça ça procure un super agrément de conduite on prend
07:59un pied à accélérer avec ce véhicule assez invraisemblable d'autant plus que la consommation
08:05elle n'est pas si délirante bon reste quand même la question financière et là ça se complique le prix de
08:12base 185 1400 euros c'est beaucoup ce à quoi on va ajouter le malus maximal car on est à près de 300
08:20grammes par kilomètre plus le malus au poids et bah oui 2,7 tonnes mais ça se paye aussi là donc on se
08:26retrouve avec un defender à plus de 250 mille euros largement et est ce que ça en vaut la peine bon bah
08:32par rapport à un v8 ce standard peut-être pas forcément mais bon les gens qui ont les moyens de
08:38dépenser plus de 200 mille euros dans un véhicule en fait ils sont pas une économie près ils s'en foutent
08:42un petit peu donc je pense qu'ils vont opter pour la version octa toute option allez hop on compte
08:49plus on est fou on est un peu provocateur aussi parce que voilà on va y mettre plein de co2 dans
08:54une période où tout le monde ne jure que par l'écologie et ben rien que ça rien que de côté là ça
09:00ça doit faire du bien quand même c'est mal mais ça fait du bien
09:08bon
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