Anderson Pomini detalha recorde de produtos exportados no Porto de Santos após tarifas de Trump

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O Porto de Santos registrou, em julho de 2025, a maior movimentação mensal de cargas da sua história: 17 milhões de toneladas. O resultado foi impulsionado por uma alta nas exportações, especialmente para os Estados Unidos, após o anúncio das novas tarifas de importação. Em entrevista, o presidente da Associação Portuária de Santos, Anderson Pomini, detalha o impacto do tarifaço, os produtos mais exportados e como a infraestrutura do porto respondeu à demanda.

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00:00O Porto de Santos, no litoral de São Paulo, registrou em julho de 2025 a maior movimentação mensal de cargas da sua história.

00:09Foram mais de 17 milhões de toneladas em um único mês.

00:14A gente falou desse resultado ontem aqui no Radar.

00:17Segundo a Autoridade Portuária de Santos, o dado reflete a aceleração das exportações.

00:23Para falar desse assunto, eu converso agora com o presidente da Associação Portuária de Santos, Anderson Pomini.

00:31Anderson, boa tarde para você. Obrigado pela sua disponibilidade em conversar com a gente.

00:35Anderson, foi o tarifácio responsável por esse recorde?

00:40Também. Boa tarde, Fábio. Prazer em falar com vocês.

00:43Veja, assim que o tarifácio do Trump foi anunciado, nós tivemos, no primeiro momento,

00:50a chamada Corrida das Cargas.

00:54Um aumento de mais de 96% para, por exemplo, as exportações de carne bovina, carne de frango, café, suco de laranja.

01:04Levando em consideração que o navio demanda 14 dias que sai do Porto de Santos para chegar ao Porto de Miami,

01:11que é o porto de entrada ao consumidor americano.

01:14Nós tivemos esse aumento que, obviamente, reflete nesse resultado recorde.

01:19Mas não foi só.

01:21O nosso agro também cresce, em média, 20% ao ano.

01:26Então, a força do agro, aliada ao tarifácio, fez com que o Porto de Santos movimentasse

01:32a maior recorde da sua história, que representa exatamente essas 17 milhões de toneladas

01:41para o mês de julho.

01:43Então, foi o mês mais importante em termos de movimentação de carga aqui no Porto de Santos.

01:48Anderson, e você conseguiria dizer para a gente quais foram os produtos mais exportados nesse período?

01:55Você citou carnes aí, por exemplo.

01:57Carnes estão entre os mais exportados em julho?

02:00Perfeito. O Porto de Santos é um hub multipropósito, onde nós movimentamos todas as cargas.

02:08Celulose, carnes em geral, principalmente para os Estados Unidos.

02:13Quais são os principais produtos que são exportados, que passam pelo Porto de Santos para os Estados Unidos?

02:19Então, carne bovina, carne de frango, miúdos, café e suco de laranja.

02:25Esses são os principais. Mas, tendo em vista o anúncio do tarifácio, os produtores que já tinham essas cargas prontas,

02:33eles correram para entregar, para aproveitarem o preço atual, levando em consideração que a tarifa leva em consideração

02:41a data da entrada do produto no país.

02:43Mas, todas as cargas, por exemplo, nós exportamos também os derivados da nossa cana de açúcar.

02:52Então, com destaque para óleos, para combustível, que é utilizado para misturar na gasolina dos americanos.

03:03Para todos os produtos, em geral, nós tivemos esse aumento que é muito significativo para o Porto de Santos.

03:09Com destaque para esses que estão escoados, para os americanos.

03:13E é bom lembrarmos também, Fábio, que os americanos representam pouco mais de 20% de tudo o que nós exportamos pelo Porto de Santos.

03:23O principal cliente do Brasil e do Porto de Santos é a China, que representa perto de 60%.

03:29Anderson, e como é que o Porto fez para operar esse mês tão movimentado?

03:34Foi preciso fazer algum ajuste, algum remanejamento para dar conta dessa operação com um volume maior?

03:41Essa configuração do Porto, já de infraestrutura de múltiplo propósito,

03:48ela, de certa forma, vem sendo preparada ao longo dos anos,

03:52justamente para esse tipo de movimentação de alta e queda de todas as cargas.

03:58Então, por exemplo, nós tivemos uma alta muito grande também para exportação da celulose.

04:03Então, o Porto já preparou nos últimos 10 anos o chamado cluster de celulose.

04:08São áreas dedicadas para essa movimentação, mas essas áreas são adaptáveis.

04:15No mesmo local que a gente movimenta a celulose, o Porto está preparado para receber o aumento de outras cargas.

04:22Por exemplo, essas, carnes bovinas, suco de laranja e café, sempre que a gente tem essa oscilação do mercado.

04:29Isso acontece não só com o anúncio do tarifácio, mas levando em consideração que o Porto tem conexão com 200 países e 600 locais de destino,

04:40essa sorte da oscilação do mercado acontece o tempo todo para outras cargas.

04:46Então, é um Porto modular que se adapta justamente a essas oscilações,

04:51porque ele precisa se apresentar com eficiência para exportar os produtos e importar os industrializados em especial.

05:00O Anderson, e agora que os 50% de tarifa nos Estados Unidos começaram a valer hoje,

05:06se espera um período de baixa na movimentação do Porto?

05:11Sim, da mesma forma que a gente teve a corrida para a entrega das cargas para aqueles produtos que já estavam em condições de entrega,

05:21é natural que agora, nesse mês, o Porto se prepare para uma queda, principalmente para essas cargas,

05:30cujo destino era os americanos.

05:33Agora, novamente, 20% disso passa pelo Porto de Santos e é direcionado para o Porto de Miami e para os americanos.

05:43A gente vai ter uma percentagem de redução em razão do tarifácio, mas isso não impacta no todo,

05:50levando em consideração que perto de 70%, um pouco mais de 60%, é destinado para esses outros 200 países,

05:57em especial para a Ásia, para a China e para parte da Europa.

06:03Anderson, e aconteceu de cargas não conseguirem embarcar a tempo, de forma antecipada ao tarifácio,

06:12e ficarem paradas no Porto? Você tem essa situação aí hoje?

06:18Geralmente, o que chega no cais do Porto é a carga vendida.

06:23Então, não fica carga parada no cais.

06:27O cais do Porto de Santos é tão concorrido por todas as cargas,

06:30e até por se apresentar com essa configuração de um porto multipropósito,

06:35que não autoriza carga parada, seja para exportação ou para importação.

06:42Geralmente, o produtor, ele segura esse produto na fazenda, na cooperativa ou na chamada retroária.

06:50Então, por exemplo, o produtor que conseguiu escoar a sua carne,

06:54ele correu e já entregou, aquele que não conseguiu, ele armazena essa carne congelada

07:01na chamada retroária do Porto, mas não no cais.

07:05Então, o Porto, e a gente não tem essas informações, porque essa é a relação do privado com o privado.

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