00:00Esportividade, excelente comportamento dinâmico e sofisticação.
00:05São esses os principais pilares do novo Honda HR-V.
00:08Vamos acompanhar agora então o test drive do craque do canal Falando de Carro, Renato Maia.
00:13Essa daqui é a linha 2026 do novo Honda HR-V que passou por sua segunda mudança.
00:20Então nós temos uma nova dianteira aqui, novos para-choques, novas lanternas, novas rodas de liga leve
00:25e os equipamentos praticamente permanecem os mesmos.
00:28Mas como eu falei para vocês, a grande pegada hoje são as novas chinesas.
00:33Por que eu digo isso?
00:34Esse daqui é um carro médio compacto, vamos dizer assim, e custa nada mais, nada menos que 210 mil reais.
00:43Sim, um preço concorrente direto aí com os modelos como um T-Cross topo de linha, um Taos, um Corolla Cross,
00:50mas também muito próximo de seus concorrentes chineses que tem forte muito superior a este produto aqui.
00:57Como vocês viram, ele tem esse conjunto ótico aqui 100% em LED.
01:01Então luz de seta, posição alta e baixo, com assistência de farol alto automático, tudo em LED.
01:07Na parte inferior, ainda assim, continua essas luzes de neblina,
01:11que a gente já percebeu que alguns modelos têm sumido do mercado, mas a Honda ainda manteve.
01:16Usa o motor 1.5 Turbo Flex, gera até 177 cavalos de potência, quando abastecido com etanol,
01:2424,5 kg de torque máximo, ou seja, 1,5 kg a menos comparado a 1.4 TSI,
01:31mas ele tem câmbio automático do tipo CVT que simula ir até 7 velocidades e 0 a 100 em 8,9 segundos.
01:39Bom, a suspensão continua do mesmo jeito, logicamente um pouquinho mais firme o carro,
01:44por conta da medida maior aqui, mas no resto, o carro continua muito confortável ao rodar, tá?
01:50É um dos pontos muito fortes do HR-V, é trazer esse conforto ao rodar muito bom.
01:55Bom, nós temos o aplique em Black Pino na parte inferior, como eu contei para vocês,
01:59retrovisor aqui pintado na cor do carro com repetidor de seta, rebatimento automático,
02:04mas, como eu disse, ele não tem aqui o sensor de ponto cego tradicional, como a gente conhece.
02:09Eles chamam daquele lane watch, que é uma câmera do lado direito.
02:13Eu sou muito mais aquelas luzinhas aqui, porque aí você ganha sensor de ponto cego dos dois lados.
02:18Tudo bem que o retrovisor é grande, é muito funcional, mas tecnologias são tecnologias,
02:22e eu acho o sensor de ponto cego tradicional muito melhor do que esse que a Honda aplica.
02:27Agora, a versão topo de linha recebeu essa nova assinatura nas lanternas aqui.
02:32Então, elas são interligadas, que passa pelo símbolo da Honda, isso daqui.
02:36Tomem cuidado, tá? Tem muita gente levando isso daqui.
02:38E agora, toda assinatura aqui é 100% em LED.
02:43Luz de freio, luz de posição, luz de seta e luz de ré, porque antigamente era só a luz de posição.
02:48Que, inclusive, a lanterna topo de linha da versão anterior, a HR-V, a versão Turing,
02:53agora desceu para as demais versões.
02:56Então, para você saber se o HR-V aspirado já é linha 2026, vocês vão ver que ele tem a lanterna cristal.
03:01Ele ficou com uma herança muito positiva que a gente encontrava no Fit, que é o Magic Seat.
03:07Então, você levanta aqui, ó, os dois bancos, tá?
03:10Você tem esse detalhezinho aqui, ó, e você ganha muito espaço de porta-malas, vamos dizer assim, né?
03:15Então, você consegue fazer uma mudança usando tanto porta-malas quanto aqui.
03:19É realmente surpreendente que você faz isso com os dois bancos, tá?
03:22Você levanta aquele outro ali também.
03:23E olha só o espação que você ganha aqui com o Honda HR-V.
03:29Agora, vamos dar uma volta com o carro para vocês saberem como que é a experiência dirigir do novo Honda HR-V 2026.
03:36Ele vai dar assistência do farol auto-automático.
03:39Então, sim, esse é um ponto chave da HR-V, na minha opinião.
03:42É o fato deles não serem um chinês, né?
03:45Mas ser um carro completo tão quanto, né?
03:48Porque hoje, essa parte dessa sopa de letrinhas, né?
03:53Que a gente costuma falar em uma série de coisas, hoje fica por conta das chinesas, né?
03:58Onde você tem muita coisa por um preço honesto, né?
04:02E aqui você tem muita coisa também por ser uma marca mais tradicional.
04:06Mas a gente sabe que são 210 mil reais por esse carro aqui.
04:11E aí você consegue comprar outros produtos mais significativos, né?
04:15Em porte.
04:16Você leva um Tigo, você leva um Ravel, você leva um Jacob praticamente.
04:21Você leva um Song Plus.
04:23Então, você tem muito carro, né?
04:26Bem equipado pela faixa de preço e até maior, né?
04:31Com acabamento até um pouco melhor.
04:32O HR-V tem um bom acabamento, mas não tão no nível que você encontra, né?
04:37Das chinesas, por exemplo, essas todas que eu citei para vocês.
04:41Então, a gente vê que a Honda, ela vende muito bem, né?
04:46Por ser Honda.
04:48Essa é a verdade da coisa, né?
04:50Ele vende muito bem por ser um produto Honda.
04:53Porque se não fosse isso, eu acho que as vendas já tinham caído de uma maneira bem significativa aqui com esse carro, sabe?
05:00Porque a gente nota que falta tempero, né?
05:04Para você andar bem com ele.
05:06Mas é isso, pessoal.
05:09Acho que contei para vocês aí um pouco das minhas impressões de dirigir.
05:11Rápidas impressões, né?
05:12A gente vai contar com calma aí depois.
05:15Fazer um teste de drive mais comprido.
05:16Fazer o nosso 0 a 100 e tudo mais do novo Honda HR-V.
05:20Mas aqui foi só para vocês terem aí, né?
05:22Um pequeno supletivo e a gente recordar um pouco do que é dirigir esse carro.
05:28Então, se inscreva no canal, deixa o like no vídeo, ative as notificações.
05:32Um forte abraço!
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