- anteontem
Se ajeitem no cockpit e apertem os cintos, porque o Máquinas na Pan está no ar.
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Categoria
🚗
MotorTranscrição
00:00No Máquinas na Pan de hoje, tem lançamento da nova Chevrolet Tracker, direto da belíssima cidade de Ouro Preto, em Minas Gerais.
00:14Renato Maia, traz um test drive completo do novo Honda HR-V, com muita sofisticação e excelente comportamento dinâmico.
00:24Conversamos com a vice-presidente global da BYD, Stella Lee, sobre novas tecnologias e o mercado de eletrificação aqui no Brasil.
00:38Direto do Rio de Janeiro, Leonardo Maríngolo, mostra pra gente o lançamento do novo Audi A5, no lindo cenário do Museu do Amanhã.
00:47Convocamos nossa advogada e mestre em letras americanas, a Jéssica Kaminsky, pra comentar essa montanha russa tributária que está batendo na nossa porta.
01:01Então já sabe, né? Se a gente vem aí no cockpit, ao lado do nosso piloto Alex Rufo, e aperte os cintos, porque o Máquinas na Pan desta semana está só começando.
01:12Música
01:12Final das férias de julho, mas ainda no meio do inverno, o Máquinas na Pan veio para a histórica cidade de Ouro Preto, em Minas Gerais, por lançamento da nova Tracker.
01:33E claro, conferir se esse mais novo lançamento da Chevrolet chegou mais uma vez para fazer história no mercado nacional.
01:41Bom, a gente começa agora o nosso Test Drive, de BH até a região de Ouro Preto, com o novo Chevrolet Tracker.
01:54Vocês devem lembrar aí na Jovem Pan, eu fiz um 360 muito legal em 2020, no comecinho de 2020, colocando nas mais diversas plataformas do grupo Jovem Pan.
02:07Então, teve a nova Tracker no Morning Show, no Pânico, no programa na época da Denise Campos Toledo, para a gente falar de economia.
02:16Teve no Jornal da Manhã, entrevistamos também o Herman Mank.
02:20E foi uma experiência muito legal, que a gente conseguiu falar de produto, de comportamento, de tecnologia, de conectividade.
02:29E agora, hoje, cinco anos depois, eu testo o novo Tracker, que vem com algumas mudanças.
02:36Uma delas, que já aconteceu no início do ano, quando chegou a injeção eletrônica, que eram 133 cavalos em uma das versões da 1.2 Turbo Flex.
02:48Agora, 141 cavalos a 1.0, com 115.5.
02:54E algumas mudanças estéticas também, que depois, quando fizer aquele overview fora do carro, eu mostro para vocês.
03:03Internamente, novos materiais, um acabamento muito legal.
03:07Aqui no Cluster, a nossa tela de instrumentos com 8 polegadas.
03:12Vem do lado, o MyLink com 14 polegadas.
03:15Muita conectividade, Apple CarPlay, Android Auto, duas saídas aqui, USB A e também C.
03:24A suspensão foi recalibrada, a direção também.
03:29Eu não consegui testar ainda, porque está muito trânsito aqui.
03:33Mas, segundo o Rafaela Borges, do UOL e do canal On The Road, que está com a gente aqui no carro.
03:40Lá não aparece no vídeo, mas está aqui junto com o Marcão também, do R7, Marcos Camargo.
03:46A suspensão está bem gostosa, o carro está bem gostoso de dirigir.
03:50Em 2022, o Tracker foi o mais vendido líder do mercado desse SUV, desse segmento de SUVs.
03:57E agora, ele briga com o T-Cross, briga também com o Creta e com o HR-V da Honda.
04:05Muita gente pergunta, qual que é o melhor carro?
04:06Eu comparo com o que eu aprendi com um amigo do setor, que fala, qual que é o melhor vinho?
04:12É aquele que mais apetece, que mais se encaixa com o seu paladar.
04:18Carro é a mesma coisa.
04:20Claro que você tem aquele valor de revenda daqui a 3, 4 anos, que é importante.
04:24Mas também você não vai comprar um carro só pensando no valor de revenda, só no pós-venda.
04:29Senão você vai ficar infeliz 3, 4 anos para pensar só no valor de revenda.
04:33Então, esse aqui é um carro muito legal de segmento.
04:36A primeira impressão que eu tive já em 2020 foi muito boa.
04:40Continua surpreendendo.
04:42Dá para ver realmente que o que a Rafaela Boris falou é verdade.
04:46Ele é muito confortável de dirigir.
04:48Uma excelente experiência, como já era antigamente.
04:51E agora, com essas mudanças aí também da motorização.
04:55São algumas versões.
04:58A T, LT, LTZ, Premier e o RS, que é o mais esportivo.
05:05Esse que a gente testa agora é o 1.2 de 141 cavalos, que é a versão RS, que é a mais esportiva.
05:12E dá para ver pelos detalhes aqui de vermelho com preto.
05:16Ele tem um acabamento que remete muito mais à esportividade.
05:19Quando você está em uma viagem, além do conforto ao dirigir, o conforto visual para mim é muito legal.
05:25Então, essa área toda envidraçada, com a luz invadindo a cabine.
05:30E para falar de cabine, esse cockpit do Tracker sempre foi muito valorizado, inclusive com o sistema MyLink.
05:37Mas eu acho legal você fazer um 360 também, nesse conforto, que eu coloco o ruído da transferência e da topografia do terreno,
05:49das irregularidades para dentro da cabine, que é bem baixa, do visual e também da suspensão.
05:57Já já a gente continua aí com esse nosso overview do novo Tracker.
06:01Bom, e depois desse test drive dinâmico, a gente vai agora para um walk-around, um overview.
06:14Na verdade, nada disso. A gente vai fazer um 360 da parte externa do novo Tracker.
06:22E aqui na parte frontal, não é só uma cara bonitinha, mas na verdade um fluxo de ar,
06:28que ele otimiza tanto a eficiência energética como a aerodinâmica do carro.
06:33O que acontece é o seguinte, o fluxo de ar, ele entra por essa extremidade do para-choque dianteiro
06:39e ele passa por dentro da carroceria, melhorando esse fluxo e diminuindo a turbulência na roda.
06:47E aqui na frente também, uma assinatura luminosa totalmente redesenhada
06:52e com a grade frontal em estilo coméia e maior que a anterior.
06:58Bom, vamos lá para a parte traseira então, que tem uma característica bem diferente da versão anterior.
07:07Se vocês perceberem, agora a lanterna traseira, ela é uma lente cristal com fundo verde,
07:13antigamente era vermelho, então com um detalhe bem legal.
07:17E as rodas também são novas nessa nova versão.
07:20Durante o test drive, eu esqueci de comentar dois detalhes bem interessantes na parte interna
07:24que eu vou mostrar agora para você.
07:25A direção elétrica progressiva, ou seja, traduzindo isso para a maneira de você conduzir o carro,
07:37quando você está na estrada, ela é um pouco mais firme e quando você, por exemplo, vai fazer uma parada
07:44ou estacionar o carro numa vaga de shopping, ela fica mais suave, facilitando bastante o esterçamento.
07:50E os bancos também, a espuma ganhou uma outra densidade, o que traz mais conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros
07:58e principalmente quando a gente fala conforto durante uma longa viagem na estrada.
08:02Bom, fim de test drive e agora a gente vai conversar com o vice-presidente da GM para a América do Sul,
08:20Fábio Rua.
08:20Fábio, muito legal estar com vocês aqui de novo, meu amigo.
08:23Ah, muito bom. Prazer em revê-lo.
08:24Fábio, antes da gente falar do carro, quero comentar uma coisa bem interessante com você.
08:29Em 2020, logo depois do lançamento do Tracker, a Jovem Pan fez um 360 com o Breaded Content
08:36que até hoje virou nas nossas plataformas um case para outros eventos e para outros projetos.
08:43A gente colocou o Tracker com a Marina Mântega dirigindo para falar desse lado da mulher dirigindo o SUV,
08:49colocamos no Pânico e no Morning Show com a Paulinha Carvalho no Morning Show e também no Pânico com o Emílio Surita
08:55para falar de comportamento, no Jornal da Manhã com entrevista com o executivo na época, diretor de marketing, Herman Manky.
09:03Então foi uma matéria também de negócios, de business, com a participação também do Samidana e no Jornal Jovem Pan.
09:09Ou seja, foi um 360 que até hoje repercute nas nossas plataformas, não só por esse lado multimídia,
09:16mas também pelo sucesso que o Tracker fez à época.
09:20Eu te pergunto, de lá para cá, o que mudou no Tracker com essa grande inovação
09:25para ver se o Tracker mais uma vez vai fazer história no nosso mercado?
09:29Alex, muito obrigado pela pergunta, é um prazer enorme estar aqui com vocês.
09:32E você de fato cravou a data de 2020 que foi quando o Tracker começou a ser fabricado no Brasil.
09:38A gente precisava de fato apresentar o carro para o público e fizemos todas as ações,
09:43feliz em saber que elas repercutiram da forma como você descreve.
09:46Agora, 2025, a gente está com uma nova geração do produto.
09:49Um produto que já caiu no gosto da população.
09:52A gente fabricou no Brasil, entre Brasil e Argentina, mas principalmente no Brasil,
09:56equivalente a 500 mil Tracker.
09:59Foi o carro mais vendido da América do Sul por muitos anos.
10:01É atualmente o carro mais vendido da América do Sul.
10:04É um carro que de fato caiu no gosto do consumidor.
10:07Não só das mulheres, você mencionou, Marina Mantega que dirigiu,
10:09mas de todo consumidor interessado em ter um SUV dinâmico,
10:13um SUV moderno, um SUV com tecnologia, com design, com segurança,
10:17que é o que a gente tem hoje aqui.
10:19Então eu diria que esse é um carro muito aprimorado,
10:21um carro que faz jus a esses cinco anos de produção no Brasil.
10:26Esse é o centenário da GM no Brasil.
10:28E o Tracker segue sendo um dos principais carros da nossa linha
10:31e ainda tem uma boa vida longa, uma boa vida útil pela frente.
10:35Fábio, eu vou alinhar agora um pouco com o Motorsports
10:38e fazer uma pergunta para você que seria mais ou menos como eu pedi
10:42para o Lewis Hamilton da Fórmula 1 trocar o pneu de um carro.
10:45As credenciais dele são muito maiores, como as suas também, para essa pergunta.
10:50Vocês acabaram de vencer na UEC com dois carros,
10:53dois Cadillac na primeira linha, ou seja, no pódio da principal corrida
10:58para a gente de Endurance aqui no Brasil, que foi a UEC 2025 em Interlagos.
11:02Alinhando com essa história,
11:06que atributos que você usaria do Tracker para me vender esse carro?
11:10Ou seja, por isso que eu digo, é mais ou menos como pedir para você
11:13trocar um pneu no carro e pedir para você se transformar agora
11:16num vendedor da GM, num consultor para me vender o novo Tracker.
11:21Vou vender o carro sem grandes atributos técnicos.
11:24Eu vou começar a usar talvez um pouco da emoção e da confiança que ele trouxe
11:28para o brasileiro ao longo desses cinco anos que a gente fabrica no Brasil.
11:31Número um, é um carro confiável.
11:34Número dois, é um carro com design absolutamente remodelado
11:38e que faz com que ele se assemelhe aos carros mais modernos da categoria.
11:42É um carro que tem tecnologia, que tem design, que tem segurança, que tem conectividade.
11:47Mantivemos os preços.
11:49Todas as versões estão com os preços mantidos em relação à versão anterior.
11:53Então, é um carro aprimorado em vários aspectos com o mesmo preço.
11:57Recentemente, o Tracker foi elencado como o carro que menos perdeu valor no Brasil no primeiro semestre.
12:04É um carro que tem um preço competitivo e que, se você quiser revender no segundo momento,
12:09você vai revender com um deságio muito menor do que o da concorrência.
12:13Eu compraria esse carro.
12:14Espero que você também e que vocês também olhem com atenção, avaliem.
12:18É um carro que veio para ficar e com inovações que são dignas de um olhar um pouco mais apurado.
12:24Valeu, amigo. Superobrigado.
12:25Valeu. Obrigado, Alex.
12:32Das Minas Gerais, a gente vai agora fazer um mergulho no universo da eletrificação
12:37e de novas tecnologias com a vice-presidente global da BID e CEO para as Américas, Stella Lee.
12:44Primeiramente, seja muito bem-vinda ao Brasil, Mrs. Stella Lee.
12:50Estou muito feliz por estar aqui, porque este é um momento muito especial para nós.
12:58No início do mês, nosso primeiro carro elétrico, o Dolphin Mini e também o Song Pro,
13:03saíram da nossa linha de produção aqui no Brasil.
13:05Dois anos atrás, nós conversamos na China a respeito da fábrica no Brasil
13:15e o seu foco estava totalmente voltado para a camassaria na Bahia.
13:19Agora, todos nós testemunhamos uma grande evolução da planta,
13:23como é a visão da matriz da BID na China
13:25e como eles enxergam a importância da fábrica aqui no Brasil
13:29para o governo, para o consumidor e para a própria BID.
13:32Sim, além disso, a fábrica é importante também para a nossa indústria automotiva brasileira.
13:44Nós estamos no processo de qualificação de mais de 150 fornecedores locais
13:50e vamos trazer a tecnologia do futuro para o país.
13:54A BID não está contribuindo apenas com empregos,
13:57mas sim um hub de inovações e tecnologia
14:00com o desejo de transformar a região no Silicon Valley da América do Sul.
14:05Mrs. Lee, senhora Estela Lee, como a BID em Shenzhen enxerga o mercado brasileiro?
14:11É super importante.
14:13O consumidor brasileiro ama os carros da BID,
14:16mas não somente os carros.
14:18Ama toda a tecnologia embarcada e o estilo de vida de um carro prêmio,
14:22com muita qualidade e ao mesmo tempo acessível.
14:24Quando estive com o presidente Lula,
14:32ele se mostrou satisfeito com a renovação do mercado que a BID traz,
14:37além dos investimentos no país
14:38e a chegada de novas tecnologias
14:40que devem impulsionar outros investimentos na indústria automotiva
14:44e novos modelos, com novas tecnologias para o país.
14:47Nós entendemos que a fábrica em Camassari, na Bahia,
14:59é a maior planta da BID fora da China.
15:01A senhora acha possível que, num futuro próximo ou a longo prazo,
15:05a fábrica brasileira possa se tornar um hub de exportação
15:08e distribuição de veículos para a América Latina?
15:11Sim, esse é o nosso objetivo.
15:17Estamos realmente colocando o foco no Brasil para fazer da planta de Camassari.
15:22Não apenas uma fábrica de veículos,
15:25mas também para a fabricação de componentes,
15:27e vamos fazer muito mais.
15:29Será um centro de pesquisa e desenvolvimento
15:32para que, no futuro,
15:33possamos exportar carros para outros países,
15:36como na região das Américas.
15:37Para finalizar,
15:42parabéns pela venda global de 1 milhão de unidades do Dolphin Mini.
15:46O que faz o Mini ser tão popular entre os brasileiros também?
15:49Little car, beautiful car,
15:51o Mini sendo tão popular no Brasil também.
15:57Primeiramente, por ser muito estiloso,
15:59além disso, um veículo ágil, high-tech,
16:01acessível e totalmente tecnológico.
16:03O celular pode ser utilizado para abrir o carro.
16:12Use seu telefone, pode funcionar como um clave.
16:15É equipado também com comando de voz,
16:18pode conectar o celular ao carro,
16:20além de se divertir com a função de karaokê
16:22e ir para o campo ou para a praia.
16:25Drive to the beach and the mountain,
16:27this will be your power generator.
16:29com a função de gerador de energia para a sua cafeteira.
16:33Ele entrega uma agradável jornada ao dirigir.
16:38Muito obrigado.
16:39Muito obrigado.
16:46Museu do Amanhã na Cidade Maravilhosa.
16:49Esse foi o cenário que a Audi escolheu
16:51para o lançamento do seu mais novo Audi A5.
16:54Acompanhe agora com Leonardo Maringulo.
16:56Grande Alex, é isso mesmo.
17:03Hoje eu estou fora de São Paulo,
17:04no caso, aqui no Rio de Janeiro,
17:06para conhecer uma das novidades do ano
17:08que a Audi está trazendo aqui para a gente.
17:10O novo Audi A5.
17:15O Audi A5, então,
17:17ele é um sedã de luxo da Audi
17:18e ele chega em uma única versão,
17:21a S Edition,
17:22Performance S Edition,
17:23e com mudanças significativas.
17:26A gente já começa vendo aqui
17:27que o capô,
17:28agora o para-choque invade essa área do capô,
17:30então o capô,
17:31ele está mais estreito,
17:33digamos assim.
17:34A Audi também adotou ainda aqui
17:36a colmeia no para-choque,
17:38só que é uma colmeia menor,
17:39a gente vê que ela está mais fechadinha.
17:41O novo logo da Audi em 2D
17:43e a gente vê também
17:44que tem umas entradas de ar
17:46nas duas laterais,
17:48esquerda e direita aqui,
17:49resfriando parte do motor
17:50e fazendo o caminho até os freios.
17:52Falando aqui em freio,
17:54a gente já consegue ver
17:55essas novas rodas Aro 20 aqui,
17:57ficou bem bonita também,
17:58é a única opção de roda,
18:00esse carro ele é totalmente montado.
18:02Dessa forma,
18:03a gente não tem opcionais
18:05além das cores
18:06que a gente vai ter aí,
18:07que são oito cores no total.
18:08Aqui ainda na lateral,
18:10a gente percebe
18:11que tem mudança,
18:12tanto nas linhas,
18:14no contorno do carro,
18:15quanto na maçaneta.
18:16A gente não tem aquela alavanca comum aqui.
18:18Para abrir a porta,
18:19tem um leve botãozinho aqui,
18:21que quando está aberto,
18:22a gente não sente nem o apertar dele.
18:24Então ele é tátil,
18:26é bem sensível,
18:28digamos assim.
18:28Então você não vai sentir quase
18:30ele fazendo esse movimento.
18:32Se o carro está desligado ali,
18:33você nem sente o clique.
18:35Vindo aqui mais ainda na lateral,
18:37a gente vê
18:37que a carroceria continua aqui
18:39na Sportback,
18:40então ele traz esse ar de esportividade
18:42por conta da traseira também.
18:44E falando em traseira,
18:46a maior mudança,
18:47na minha opinião aqui,
18:48também foi na traseira.
18:50Então o que acontece?
18:51A lanterna aqui,
18:52ela continua aqui,
18:53agora interligando as duas pontas.
18:56E por esse desenho em 3D,
18:57a gente quase não percebe
18:59que ela tem um recorte.
19:00Sim, aqui é separado justamente
19:01por conta do porta-malas,
19:03mas ficou bem bonito.
19:04Todas as versões
19:05tem também aqui,
19:07na parte de baixo,
19:08inferior,
19:08um aplique em preto brilhante.
19:10Nesse caso aqui,
19:10o carro é todo preto,
19:12então acaba escondendo um pouquinho,
19:14mas todas as outras versões,
19:15esse preto fica bem destacado
19:17e fica bem legal também.
19:18E aqui por fim,
19:19a gente tem duas ponteiras
19:21que ficou bem legal,
19:22uma em cada ponta do carro,
19:24uma em cada lateral do carro,
19:26que dá mais ainda
19:27esse ar de esportividade.
19:29Mas vamos fazer o seguinte,
19:30vamos lá dentro,
19:30vamos ver as novidades,
19:31porque o carro está totalmente
19:32redesenhado também
19:33na parte interna.
19:40A gente consegue ver de cara aqui
19:41que está totalmente novo,
19:43totalmente redesenhado.
19:45A gente tem aqui então
19:46um cluster de quase 12 polegadas,
19:47um multimídia
19:48de quase 15 polegadas,
19:50novo volante da Audi também,
19:51a gente vê que a Audi
19:52tem adotado esse novo formato,
19:53então ele é achatado
19:54na parte de cima,
19:55na parte de baixo,
19:56com alguns controles
19:57aqui no volante,
19:58mas a gente vê
19:59e tem uma coisa muito legal
20:01que eu achei muito interessante
20:02que é o seguinte,
20:03na porta,
20:04agora a gente tem
20:04alguns controles a mais,
20:06por quê?
20:06Para deixar justamente
20:07o painel mais limpo,
20:08sem tanto botão.
20:09Então a Audi,
20:10o que ela fez?
20:11Ela tirou os botões
20:11que a gente tinha aqui na lateral,
20:13tinha alguns que ficavam
20:14aqui embaixo também
20:15e trouxe tudo aqui
20:16para a porta.
20:17E o bom também
20:17é que ele não fica
20:18totalmente deitado,
20:19ele fica um pouquinho elevado.
20:21Então a gente tem
20:22os controles de retrovisor,
20:23ajuste de banco
20:24e até de farol,
20:25coisa que a gente
20:26não fica usando
20:27o tempo inteiro,
20:27então o motorista
20:28não precisa se preocupar,
20:29mas mesmo quando ele for usar,
20:30ele não vai precisar ficar
20:32fazendo aquele movimento
20:33da cabeça para enxergar
20:34os botões que estiverem
20:35totalmente deitados.
20:36Bom, acabamento premium
20:38para um carro premium,
20:39então a gente vê
20:40que é tudo soft touch,
20:41também não poderia ser
20:42ao contrário
20:42e a gente vê também
20:44que tem muitos apliques
20:45em preto brilhante,
20:46então realmente
20:47um carro muito luxuoso.
20:48E uma outra coisa legal
20:49que a gente também tem aqui
20:50é o teto solar,
20:51que ele é em cristal líquido.
20:52Então aqui
20:53a gente não tem a cortina,
20:54o teto solar
20:54ele é panorâmico,
20:55mas ele não tem
20:56a parte de abertura,
20:57ele é totalmente
20:58um vidro só,
20:59uma peça única
21:00e aqui a gente tem
21:01um botão de abertura,
21:03só que é um botão
21:04que a gente vai
21:05modificando o cristal líquido,
21:06então ele vai escurecendo
21:08ou vai clareando
21:09ou faz uns desenhos
21:11intercalados do teto.
21:12Então ficou bem legal,
21:14as pessoas vão ter
21:15bastante opção aqui
21:16para optar
21:16quanto que ela quer
21:18que entre de luz
21:18ou menos luz,
21:19enfim,
21:20é uma tecnologia
21:21bem interessante.
21:22Bom, motor,
21:23aqui a gente tem
21:24um 2.0,
21:25é um EA888
21:26aí trabalhado
21:27justamente para esse carro,
21:28com 272 cavalos
21:30e quase aí
21:31os seus 41 kg de torque,
21:33é um torque muito bom.
21:34ele é atrelado
21:34a um câmbio
21:35de 7 velocidades
21:36e tração 4,
21:37só que essa tração
21:38ela é um pouquinho
21:39diferente,
21:39por quê?
21:40Ele mantém o tempo inteiro
21:41a tração na dianteira
21:42e se o carro
21:43achar necessário
21:44ele habilita a trazer
21:45e manda até 50%
21:47de tração lá para trás,
21:48mas aí vai depender
21:49muito da situação
21:49do carro,
21:50talvez uma escorregada
21:51ou uma curva
21:52mais firme
21:53que a gente fizer
21:54aí no dia a dia,
21:55ele vai acionar
21:56se não tração total
21:57lá na frente.
21:59O carro conta também
22:00com pacoteadas,
22:01então a gente tem
22:01infernagem autônoma,
22:03permanência em faixa,
22:03alerta de ponto cego,
22:05ele tem uma assistência
22:06também para se a gente
22:07iniciar algum tipo
22:08de manobra,
22:09ele ajuda a gente
22:11a terminar essa manobra,
22:12essa baliza,
22:13enfim,
22:13aí são as comodidades
22:14de segurança
22:15do dia a dia.
22:16O carro pesa
22:161890 kg,
22:18ele faz um 0 a 100
22:19aí de 5.9 segundos,
22:20é um bom tempo
22:21aí para a categoria
22:23que ele se enquadra
22:24e ele tem uma velocidade
22:25máxima limitada
22:26a 210 km por hora.
22:33Tá aí então,
22:34esse foi um pouquinho
22:34do novo A5 Sedan
22:36Performance S Edition.
22:38Ele vai custar aí
22:39na casa dos 380 mil reais.
22:41Como eu falei,
22:42é versão única.
22:43Vocês curtiram?
22:44Valeu,
22:45vou ficando por aqui.
22:46Até mais!
22:46Impostos e mais impostos.
22:53Mas calma lá,
22:54dessa vez,
22:55esse arriscado passeio
22:56na montanha russa
22:57tributária
22:58não teve origem
22:59por aqui não,
23:00mas sim com epicentro
23:01nos Estados Unidos
23:02e capilaridade global.
23:04Acompanhe a análise
23:05da advogada,
23:06mestre em leis
23:06norte-americanas
23:07e PHD em ciências políticas,
23:09Jéssica Kaminski.
23:11Olá, Jovem Pan,
23:12eu sou a Jéssica Kaminski,
23:13advogada de imigração,
23:15mestre em leis
23:16americanas
23:17e PHD em ciência política.
23:19Vamos falar um pouquinho
23:20sobre o tarifácio?
23:21O presidente Donald Trump
23:23anunciou uma tarifa
23:24de 50%
23:25sobre produtos brasileiros
23:26e um dos setores
23:27que pode sentir
23:28esse impacto
23:29de forma direta
23:30e preocupante
23:31é a indústria
23:32automotiva brasileira.
23:34Muitos dos insumos
23:35metálicos,
23:36como o alumínio,
23:37o aço
23:37que o Brasil exporta
23:38para os Estados Unidos,
23:40são usados
23:40por montadoras americanas
23:42na produção de veículos.
23:44Com a tarifa,
23:45esses insumos
23:46se tornam
23:46menos competitivos,
23:48abrindo espaço
23:49para fornecedores
23:50de outros países,
23:51o que pode reduzir
23:52drasticamente
23:53as encomendas
23:54vindas dos Estados Unidos.
23:56Além disso,
23:57o Brasil exporta
23:58autopeças
23:59e componentes
24:00automotivos
24:00que abastecem
24:01a indústria americana.
24:03Com o aumento
24:03de custos
24:04causado pela tarifa,
24:05essas peças
24:06podem ser substituídas
24:08por produtos
24:08de outros mercados,
24:10como o México
24:11ou a Ásia,
24:12afetando diretamente
24:13a nossa balança
24:14comercial
24:14e a sustentabilidade
24:16das fábricas
24:17nacionais.
24:18Essa ruptura
24:19na cadeia
24:19afeta também
24:20o mercado interno
24:21brasileiro,
24:22já que a produção
24:22automotiva
24:23depende de importações
24:25e exportações
24:26integradas.
24:27Podemos ver
24:28um aumento
24:29nos custos
24:29de produção,
24:30falta de peças
24:31e até a paralisação
24:32de linhas de montagem.
24:34E o mais grave,
24:35a indústria automotiva
24:36é uma das maiores
24:37empregadoras
24:38no setor industrial
24:39brasileiro.
24:40Uma queda
24:41nas exportações
24:41pode resultar
24:42em demissões
24:43em massa,
24:44especialmente
24:44em estados
24:45como São Paulo,
24:46Minas Gerais
24:47e Paraná,
24:48afetando famílias
24:49e arrecadações
24:50locais.
24:51Por fim,
24:52com o México
24:52tendo um acordo
24:53comercial privilegiado
24:55com os Estados Unidos,
24:56montaduras podem
24:57acelerar a migração
24:58de suas operações
24:59para lá,
25:00enfraquecendo o Brasil
25:01como um polo
25:02automotivo
25:02da América Latina.
25:04Ou seja,
25:04a tarifa de Trump
25:05pode causar
25:06um verdadeiro efeito
25:07dominó
25:08na indústria
25:08automotiva
25:09nacional,
25:10prejudicando
25:10empresas,
25:11empregos
25:12e a competitividade
25:13do Brasil
25:14no setor.
25:20Esportividade,
25:21excelente comportamento
25:23dinâmico
25:23e sofisticação.
25:25São esses
25:25os principais pilares
25:26do novo Honda HR-V.
25:28Vamos acompanhar
25:29agora então
25:29o test drive
25:30do craque do canal
25:31Falando de Carro,
25:32Renato Maia.
25:33Essa daqui
25:34é a linha 2026
25:35do novo Honda HR-V
25:37que passou
25:38por sua segunda mudança.
25:39Então nós temos
25:40uma nova dianteira
25:41aqui,
25:42novos para-choques,
25:43novas lanternas,
25:44novas rodas de liga leve
25:45e os equipamentos
25:46praticamente permanecem
25:47os mesmos.
25:48Mas como falei
25:49para vocês,
25:50a grande pegada
25:51hoje
25:51são as novas chinesas.
25:53Por que eu digo isso?
25:54Esse daqui
25:55é um carro
25:55médio compacto,
25:57vamos dizer assim,
25:58e custa nada mais,
25:59nada menos
26:00que 210 mil reais.
26:03Sim,
26:03um preço concorrente
26:05direto aí
26:05com os modelos
26:06como um T-Cross
26:07topo de linha,
26:08um Taos,
26:09um Corolla Cross,
26:10mas também
26:11muito próximo
26:12de seus concorrentes
26:13de nesses
26:13que tem porte
26:14muito superior
26:15a este produto aqui.
26:17Como vocês viram,
26:18ele tem esse conjunto
26:19ótico aqui
26:20100% em LED.
26:21Então luz de seta,
26:22posição alta e baixo
26:23com assistência
26:24de farol alto automático,
26:25tudo em LED.
26:27Na parte inferior,
26:28ainda assim,
26:29continua
26:29essas luzes de neblina
26:30que a gente já percebeu
26:32que alguns modelos
26:32têm sumido do mercado,
26:34mas a Honda
26:35ainda manteve.
26:36Usa o motor
26:371.5 Turbo Flex,
26:39gera até
26:40177 cavalos
26:42de potência
26:42quando abastecido
26:43com etanol,
26:4424,5 kg
26:46de torque máximo,
26:46ou seja,
26:471,5 kg a menos
26:48comparado
26:48a 1.4 TSI,
26:51mas ele tem
26:51câmbio automático
26:52do tipo CVT
26:53que simula
26:53ir até 7 velocidades
26:55e 0 a 100
26:56em 8,9 segundos.
26:59Bom,
27:00a suspensão
27:00continua do mesmo jeito,
27:02logicamente um pouquinho
27:03mais firme o carro
27:04por conta da medida
27:05maior aqui,
27:06mas no resto,
27:07o carro continua
27:07muito confortável
27:09ao rodar,
27:09é um dos pontos
27:10muito fortes
27:11do HR-V,
27:12é trazer esse conforto
27:13ao rodar
27:14muito bom.
27:15Bom,
27:16nós temos o aplique
27:16em Black Pino
27:17na parte inferior,
27:17como eu contei para vocês,
27:19retrovisor aqui,
27:20pintado na cor do carro
27:21com repetidor de seta,
27:22rebatimento automático,
27:24mas como eu disse,
27:26ele não tem aqui
27:27o sensor de ponto cego
27:28tradicional
27:28como a gente conhece,
27:29eles chamam
27:30daquele lane watch
27:31que é uma câmera
27:31do lado direito.
27:33Eu sou muito mais
27:33aquelas luzinhas aqui,
27:35porque aí você ganha
27:35sensor de ponto cego
27:36dos dois lados.
27:37Tudo bem que o retrovisor
27:38é grande,
27:39é muito funcional,
27:40mas as tecnologias
27:41são tecnologias
27:42e eu acho
27:43o sensor de ponto cego
27:44tradicional
27:44muito melhor
27:45do que esse
27:46que a Honda aplica.
27:47Agora,
27:47a versão topo de linha
27:49recebeu
27:49essa nova assinatura
27:51nas lanternas aqui.
27:52Então,
27:53elas são interligadas
27:53que passa pelo símbolo
27:55da Honda,
27:55isso daqui,
27:56tomem cuidado,
27:56tem muita gente
27:57levando isso daqui,
27:58e agora toda a assinatura
28:00aqui é 100% em LED.
28:03Luz de freio,
28:03luz de posição,
28:04luz de seta
28:05e luz de ré,
28:06porque antigamente
28:07era só a luz de posição.
28:08Que inclusive,
28:09a lanterna topo de linha
28:11da versão anterior,
28:12a HR-V,
28:12a versão Turing,
28:13agora desceu
28:14para as demais versões.
28:16Então,
28:16para você saber
28:16se o HR-V aspirado
28:17já é linha 2026,
28:19vocês vão ver
28:20que ele tem
28:20a lanterna cristal.
28:21Ele ficou com uma herança
28:22muito positiva
28:23que a gente encontrava
28:25no Fit,
28:26que é o Magic City.
28:27então você levanta
28:28aqui os dois bancos,
28:29você tem esse detalhezinho
28:31aqui e você ganha
28:32muito espaço
28:33de porta-malas,
28:34vamos dizer assim.
28:35Então você consegue
28:36fazer uma mudança
28:37usando tanto porta-malas
28:38quanto aqui.
28:39É realmente surpreendente
28:40você fazer isso
28:41com os dois bancos,
28:42você levanta
28:42aquele outro ali também
28:43e olha só o espação
28:45que você ganha aqui
28:46com o Honda HR-V.
28:49Agora,
28:49vamos dar uma volta
28:50com o carro
28:51para vocês saberem
28:51como é a experiência
28:52de dirigir
28:53do novo Honda HR-V 2026.
28:56Ele vai dar a assistência
28:57do farol auto-automático.
28:59Então sim,
29:00esse é um ponto chave
29:01da HR-V na minha opinião.
29:02É o fato
29:02deles não ser um chinês,
29:05mas ser um carro
29:06completo
29:07tão quanto.
29:08Porque hoje
29:09essa parte
29:11dessa sopa de letrinhas
29:13que a gente costuma falar
29:14em uma série de coisas,
29:16hoje fica por conta
29:17das chinesas,
29:18onde você tem
29:19muita coisa
29:20por um preço honesto.
29:22e aqui você tem
29:23muita coisa também
29:24por ser uma marca
29:25mais tradicional,
29:26mas a gente sabe
29:28que são 210 mil reais
29:30por esse carro aqui
29:31e aí você consegue
29:33comprar outros produtos
29:34mais significativos,
29:35import.
29:36Você leva um Tigo,
29:37você leva um Ravel,
29:38você leva um Jacob
29:39praticamente,
29:41você leva um Song Plus.
29:43Então você tem
29:44muito carro
29:45bem equipado
29:47pela faixa de preço
29:49e até maior,
29:51com acabamento
29:51até um pouco melhor.
29:52O HR-V tem um bom acabamento,
29:54mas não tão no nível
29:56que você encontra
29:57das chinesas,
29:58por exemplo,
29:59essas todas
29:59que eu citei para vocês.
30:01Então a gente vê
30:03que a Honda
30:03ela vende muito bem
30:05por ser Honda.
30:08Essa é a verdade
30:09da coisa.
30:10Ele vende muito bem
30:11por ser um produto Honda,
30:13porque se não fosse isso,
30:15eu acho que as vendas
30:15já tinham caído
30:16de uma maneira
30:17bem significativa
30:18aqui com esse carro,
30:20sabe?
30:20Porque a gente nota
30:21que falta tempero
30:24para você andar bem
30:26com ele.
30:27Mas é isso, pessoal.
30:29Acho que contei para vocês
30:29um pouco das minhas impressões
30:30de dirigir,
30:31rápidas impressões,
30:32a gente vai contar
30:33com calma aí depois,
30:35fazer um teste de drive
30:35mais comprido,
30:36fazer o nosso 0 a 100
30:37e tudo mais
30:38do novo Honda HR-V,
30:40mas aqui foi só
30:40para vocês terem
30:41um supletivo
30:43e a gente recordar
30:45um pouco
30:45do que é
30:46dirigir esse carro.
30:48Então se inscreva
30:49no canal,
30:49deixe o like no vídeo,
30:51ative as notificações
30:52ou um forte abraço.
30:54É isso aí,
30:55o Máquinas da Pan
30:55dessa semana
30:56fica por aqui,
30:57mas vale lembrar
30:58que você pode acompanhar
30:59o nosso programa
31:00em vídeo pela TV
31:01Jovem Pan News
31:02e pelas plataformas digitais
31:04da Jovem Pan.
31:05Super obrigado
31:06pela sua audiência
31:07e até a próxima.
31:08Valeu!
31:09A opinião dos nossos comentaristas
31:20não reflete necessariamente
31:21a opinião do Grupo Jovem Pan
31:23de Comunicação.
31:28Realização Jovem Pan
31:30Jovem Pan
31:31Jovem Pan
31:32Jovem Pan