- hace 7 meses
Isuzu cumple 20 años en México, innovando con su ELF eléctrico. BMW M2 CS, fabricado en México, rompe récords en Nürburgring. Exploramos Pebble Beach, el elitista concurso de elegancia automotriz.
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00:00¡Go!
00:16Hola, ¿qué tal amigos de Motores al Día? ¿Cómo les va? Bienvenidos como siempre, como todos los fines de semana aquí a Motores al Día.
00:23Y bueno, pues con muchísima información. Mi estimado Charlie, ¿cómo estás?
00:25Arturo, muy contento de estar aquí acompañándolos como cada fin de semana y tenemos mucha información, así que quédense con nosotros.
00:31Mucha información, quédense con nosotros. ¿Y qué les parece si arrancamos con las noticias con Sahara Mercado? Adelante, mi estimado Sahara.
00:39Y hoy empezamos de fiesta, ya que Isuzu Motors celebra 20 años de presencia en nuestro país, con una storiedad trayectoria transformando el transporte comercial del país.
00:50Desde su llegada en 2005 con el modelo ELF, la marca japonesa ha marcado un antes y un después en cuanto a movilidad, apostando por soluciones mucho más eficientes, confiables y sostenibles.
01:04La conmemoración de su aniversario se llevó a cabo en el emblemático Frontón México.
01:10Durante el evento, se destacó la importancia de México como el décimo mercado más relevante para la marca a nivel mundial y se presentó el modelo ELF 100% eléctrico.
01:22Con esto, será símbolo de compromiso de Isuzu con la movilidad cero emisiones.
01:27Además, ha sido reconocida por su desempeño ambiental y laboral.
01:32La compañía ha sido galardonada por el programa Transporte Limpio en cinco ocasiones.
01:38La visión a futuro de Isuzu se enmarca en su estrategia global Transformation IX,
01:43con la que busca evolucionar de fabricante a proveedor integral de soluciones de movilidad, apostando por la digitalización, conectividad y sostenibilidad.
01:54Con una clara filosofía basada en seguridad, economía y energías limpias, Isuzu reafirma su compromiso con México y el transporte,
02:03no solo ayudando a mover mercancías, sino también impulsando el desarrollo social, ambiental y económico del país.
02:10El nuevo BMW M2 CS hace historia en una de las pistas más desafiantes del mundo, el Nürburgring.
02:22En el también conocido como Infierno Verde, se logró completar el circuito de 20.8 kilómetros en un impresionante tiempo de 7 minutos con 25 segundos,
02:34superando por 8 segundos el reto anterior en la categoría de autos compactos de alto desempeño.
02:40Este logro no solo posiciona al M2 CS como líder en su clase, sino también aumenta la reputación de BMW M como referencia en ingeniería deportiva,
02:52haciendo una gran combinación entre potencia, tecnología y dinámica de conducción.
02:57Si comparamos el récord anterior que fue de 7 minutos y 38 segundos logrado en 2023, este nuevo M2 recorta la cifra por 13 segundos,
03:08acercándose a los tiempos de modelos más grandes como el M3 CS y el M4 CSL.
03:14Este auto cuenta con un motor de 6 cilindros que ofrece 530 caballos de potencia, transmisión de 8 velocidades, frenos M compuestos y componentes en fibra de carbono que reducen hasta 30 kilos su peso.
03:28Esta versión ligera y poderosa, fabricada orgullosamente en la planta de San Luis en México, saldrá al mercado en los próximos meses como una edición limitada.
03:44Gracias, mi estimado Sahara Mercado. Bueno, pues ahora nos vamos directamente con el señor Don Jorge Sabiñón, que nos trae, pues ya sabe esto de la historia del automóvil, los clásicos,
03:54de los vehículos que de antaño que hicieron mucha historia y que están recordados. Mi estimado Jorge Sabiñón, bienvenido como siempre.
04:00¿Cómo estás, mi querido Arturo? Charlie, aquí en Motores al Día, hablando de mi pasión. Ahora sí, de lleno nos vamos a mi pasión, que son los autos clásicos, como bien dijiste,
04:09porque en el año de 1950 se inicia un concurso que yo diría que es de los mejores del mundo, sino que el mejor, el gran concurso de elegancia en Pebble Beach, California.
04:22Es una semana completa del automóvil que culmina con el concurso de elegancia de Pebble Beach en el hoyo 18 de este campo de golf, que es en la Bahía de Carmel.
04:32Tiene varias etapas en las que los coches andan circulando por toda esta zona de Carmel y puedes verlos.
04:40Muchos obviamente los llevan en remolques y los ponen porque van muchísimo dinero.
04:44Y cabe mencionar que hay una persona que lamentablemente ya nos dejó, Arturo Keller, mexicano, coleccionista de automóviles,
04:52de los mejores o mejor, el mejor coleccionista de automóviles clásicos del mundo.
04:59Era mexicano, ya acaba de fallecer.
05:02Él ganó nada más ni nada menos que seis veces el mejor del evento en Pebble Beach, que se llama Best of Show.
05:11Oye Jorge, y algo importante es que tú no te puedes inscribir como cualquier persona, o sea, te tienes que invitar para que tú puedas llegar a este concurso.
05:18No cualquiera puede ir, es por invitación y te van buscando los scouting que hacen por el mundo.
05:26Y saben, ¿no? Pues que el rey de fulano tiene tal vehículo y el señor Perengano tiene otro.
05:31Y cabe mencionar que hay otro coleccionista que todavía vive, que es de Monterrey,
05:35y otro que ya falleció también, que era de Cemex, el dueño de Cemex, el señor Zambrano, también de estas personas que coleccionaron y ganaron en este evento maravilloso.
05:49En esta ocasión es el 74 Concours de Elegance, este 2025, y tuve la fortuna de tener un amigo que ya falleció, Salvador, tú lo conociste.
05:58Salvador Galindo.
05:59Salvador Galindo.
06:00Él nos llevó, él vivió ahí en Carmel, y él nos fue llevando cómo se hace todo, cómo ir al concorso italiano, cómo ir a Laguna Seca,
06:11todo esto que hay alrededor del concurso final, que es este de elegancia.
06:16Entonces, punto muy importante, tú llegas temprano, ahí a las 10, 10 y cuarto de la mañana,
06:21antes de esto vas, compras tus quesitos, tus fiambres, vinito, copitas, todo eso, y vas y lo pones frente al lugar donde es la premiación.
06:32Esto es en una bahía, y en un lodge, le dicen el lodge, y entonces los coches van pasando enfrente y van premiando las diferentes categorías.
06:42De hecho, cuando tú llegas, hay una glorieta en la mera entrada donde hay prototipos y coches muy especiales,
06:47y ya pasas al concurso en sí, y vas a ver banderas verdes en línea donde ponen las diferentes clases,
06:55y hay especialistas en las diferentes clases, vamos a hablar, por ejemplo, de Rolls Royce, preguerra, ¿no?
07:01Entonces, hay tres especialistas en esa marca que van a ir juzgando esa línea de coches y van poniéndole sus moñas a los mejores automóviles.
07:11Que están calificando, ¿no?
07:13Y así con todas las clases. La más interesante que se me hace a mí son los autos conservados.
07:18¿Qué es conservado? Que no está restaurado. Que lo fueron a encontrar por ahí guardado.
07:23El clásico de granero, ¿no?
07:25Y alguien lo encontró por ahí, o el mismo dueño lo tiene, lo saca de su granero, o de la fábrica, o de la bodega donde estaba,
07:32y lo lleva, y son carros de los 20s y 30s, conservados, originales.
07:37Y eso tiene un valor muy especial.
07:39Pues gracias, mi estimado Jorge Sabiñón.
07:42Muchísimas gracias por tu colaboración del día de hoy, y te esperamos la próxima semana.
07:46Gracias.
07:46Bueno, mi estimado Juanito Bosco, ¿de qué nos vas a hablar el día de hoy?
07:55¿Qué tal, mi estimado Arturo? Charlie, qué gusto saludarles en este fin de semana.
07:58Pues, nunca es tarde para aprender, dicen.
08:01Y pues, hicimos un curso táctico, el ABC del 4x4, ¿no?
08:06Tú ya lo compraste, ya lo tienes, y ahora, ¿qué hago con él?
08:10¿Cómo, qué tantos mecanismos tiene?
08:14¿Cómo le doy provecho a ellos?
08:16¿Y para qué sirven cada uno?
08:18Te doy un curso para aprender a manejar tu 4x4 desde el inicio.
08:22Desde cero.
08:22Sí, pero a ver, lo que dices, Charlie, te enseñan este curso para manejar desde cero,
08:26porque ¿cuántos de estos vehículos se venden y nadie lo ocupa para el 4x4?
08:30Exacto.
08:31Pero, ¿cuántos tienen este vehículo que lo compran para el 4x4 y no saben utilizarlo?
08:35Exactamente, sí.
08:36No tienen el tiempo también para hacerlo y dedicarle un poco a aprender y sacarle provecho a las técnicas, ¿no?
08:44Aquí hay puntos importantes que son, por ejemplo, el cómo sentarte, cómo tomar el volante con los pulgares por fuera,
08:51porque si no, te se pueden lesionar en una zanja.
08:54En qué velocidad hacerlo, cómo meterla 4x4, que hay que detenerse completamente, transmisión neutral,
09:00ya sea palanca, perillo, botón, moverlo y hasta que no esté ya el engrana en el transfer, ya puedes avanzar.
09:07El bloque diferencial, cómo funciona y en qué momento debe de utilizarse.
09:12Cómo tomar la técnica de conducción en una bajada pronunciada de 40 grados de inclinación o en una subida.
09:19Un cruce de agua, ¿no? ¿Hasta qué límite?
09:21Todo eso, tanto en la parte teórica, en base a un... lo hacemos en una presentación.
09:27Ese famoso control de descenso, ¿no?
09:29Que también lo puedes accionar en su momento, sueltas el acelerador, solito el vehículo lleva esa inercia, digamos,
09:37ese peso que va bajando el vehículo, pero también hay que tener mucho cuidado.
09:41Yo hace algunos años, yo creo dos o tres años, vi en video de una chica que se salía por el quemacocos
09:47y como tenía el control de descenso, pues dejaba que el coche se bajara solo,
09:51pero hay que tener mucho cuidado porque en cualquier momento la dirección puede pisar una piedra y se desvía y puede volcar, ¿no?
09:59Claro, sí.
10:00Sí, eso es muy peligroso.
10:01Sí, por ejemplo, mucha gente en el 4x4 saca las manos.
10:05Saca las manos.
10:05Cuando cree que se va a voltear el vehículo o aladear mucho, saca la mano por instinto.
10:11Y eso es muy peligroso porque, pues, lógicamente dos toneladas de peso contra tu brazo, pues es lesión.
10:18Sí, y también cabe recordar que el 4x4, pues, se caracteriza por hacerse a velocidades bajas, ¿no?
10:23Precisamente para no dañar los neumáticos, para que no se sienta tanto el brinco.
10:27Pero en este caso, vos con nos platicabas que es para gente que va iniciando.
10:30Entonces, tú puedes ir con un auto stock, así tal cual lo sacas de la agencia
10:33y ese auto es el que utilizas para tú hacer este tipo de rutas.
10:37Y también, ¿cuánto tiempo tardas justamente en aprender todo esto, ya sea en teórico y práctico?
10:42Ajá, pues, mira, representantes, por ejemplo, tuvimos la Ineos Grenadier, tuvimos la L200 Mitsubishi,
10:49tuvimos el Jimny, el Suzuki Jimny, tuvimos los Jeep Wrangler, todos, la mayoría nuevos, de primera vez.
10:55Pero, pues, quiero comentarte también que es todo el día, es todo un día desde las 9 de la mañana.
11:03Empezamos y luego, pues, ya vamos a la práctica.
11:06Es una parte teórica de 45 minutos, una hora.
11:10Pero nosotros decimos que es más fácil sentirlo que describirlo.
11:13Entonces, mejor vamos a la práctica.
11:15Y en cada uno de los obstáculos hay siempre un spot o un guía que te está diciendo cómo hacerlo,
11:21en qué modo y para qué sirve.
11:22A ver, pero ahora también los vas, digo, no que los regañes, pero los vas corrigiendo,
11:27le vas diciendo esto no se hace así, esto se hace de esta manera,
11:30esto no lo hagas porque puede suceder esto.
11:33¿Cómo son esos cursos?
11:35Porque todos dirían, no, esto es mil sobre hojuelas,
11:37yo me subo al 4x4 y voy revien y nadie me dice nada.
11:41¿Qué dices o cómo es ese curso? A ver.
11:43Sí, claro, en cada uno de los obstáculos que vamos desarrollando,
11:47pues, cada uno tiene diferente técnica de conducción.
11:50Entonces, se les comparte, se les dice,
11:53hay alguien que está ahí al lado de la ventana del vehículo que te dice cómo hacerlo
11:57y al frente hay otro spot que te está recibiendo y te está diciendo,
12:01dale un poco derecha, un poco izquierda, adelante, alto, total, ¿no?
12:05Vas mal, ve otra vez hacia atrás.
12:07Entonces, sí es un aprendizaje, pues, que ves el ABC, ¿no?
12:13O sea, de espacio para que puedan aprender y desarrollarlo.
12:17Siempre recomendamos nunca salir solos en un vehículo,
12:20sino por lo menos dos vehículos a ruta,
12:23pero pues tener todo presente lo que debes de llevar.
12:26Nunca sabes en la montaña cuándo se oscurece y va a llover
12:29porque viene una tormenta y, pues, ¿qué hacer, no?
12:32Porque vas de shorts o de sandalias, prohibidas las sandalias,
12:36prohibido el pantalón de mezclilla, entre otras cosas.
12:38Oye, Bosquito, también vemos actualmente que todas las 4x4 que se venden,
12:43principalmente Jeep, Bronco, Defender, todas estas camionetas,
12:47son muy solicitadas por las mujeres.
12:49En el caso de las rutas, ¿qué tanta participación femenina hay?
12:52Porque, bueno, yo cada vez las veo más aventuradas en esto del 4x4.
12:55Sí, un 30% son mujeres.
12:58Muy bien.
12:58Y, bueno, pues, lo hacen bastante bien.
13:00Ya tendremos más adelante el Chicas 4x4, toda la emoción con ellas.
13:05Perfecto, Bosquito.
13:05Perfecto, perfecto.
13:06Bueno, ya nos estabas platicando de estas chicas 4x4.
13:10Pues, gracias, Juanito Bosco.
13:11Muchas gracias.
13:11Buen fin de semana.
13:12Buen fin de semana, como siempre.
13:14Bueno, nosotros tenemos que hacer un pequeño corte.
13:16Continuamos aquí en Motores al Día.
13:26Bueno, ya estamos aquí de regreso en Motores al Día.
13:29¿Y qué les parece si nos vamos directo a la entrevista?
13:32Hola, ¿qué tal, amigos de Milenio Televisión?
13:39¿Cómo les va?
13:39Bienvenidos a Motores al Día.
13:41Y ahora tenemos una entrevista muy importante.
13:4420 años de Isuzu aquí en México, 20 años en el país.
13:48Y, bueno, pues, una marca japonesa de productos muy importantes de última milla, como se les conoce.
13:54Pero que, la verdad, han venido creciendo en el mercado mexicano.
13:57De hecho, tienen una planta de ensamble en el Estado de México.
14:01Y, bueno, pues, ahora estamos con un importante directivo.
14:04Mi estimado Tino, como te decimos todos.
14:07Bueno, pues, bienvenido.
14:09Que tú eres el director de desarrollo de concesionarios, relaciones públicas, gubernamentales.
14:14Platícanos un poquito.
14:15¿Cómo va Isuzu después de estos 20 años en el país?
14:19Bueno, Arturo, muchísimas gracias.
14:21Me da mucho gusto estar contigo y con todos nuestros amigos de Milenio.
14:24La verdad es que han sido 20 años de muchas emociones.
14:28De empezar picando piedra.
14:30De ser una marca prácticamente desconocida en el país.
14:33A ser el día de hoy, pues, el nuevo paradigma de la distribución de mercancías en México.
14:38Pues, es un referente.
14:40Ya Isuzu ya la conocen como una marca de productos durables.
14:44De productos de batalla.
14:45De productos que son necesarios para el transporte.
14:48Y, bueno, pues, conocidos desde que llegaron a México como los chatitos, ¿no?
14:53Decíamos, bueno, a ver, estos chatitos, qué chistosos están.
14:57Este, no tienen trompa.
14:58Pero el motor está en la parte de abajo de la cabina.
15:02Se manejan bien.
15:03Consumen poco combustible.
15:04Los piden mucho las personas que tienen pequeños comercios.
15:08¿Cómo le ha ido a estos famosos chatitos?
15:11¿Y cuáles son las generaciones que han pasado de estos productos?
15:14Pues, mira, han pasado muchísimas cosas.
15:16Cuando llegamos con los famosos chatitos,
15:20teníamos que competir principalmente contra las famosas camionetas de 3 y media.
15:25Era lo que había en el país.
15:27Y a partir de esas camionetas de 3 y media,
15:29pues, se les ponían motores más grandes y chasis más pesados.
15:35Y así teníamos los vehículos más grandes con los que competíamos.
15:39Eran muy robustos, pero eso nos hacía muy ineficientes.
15:43Eran muy pesados.
15:44Y no queremos cargar un vehículo.
15:47No queremos desperdiciar esa capacidad de carga en cargar un chasis pesado.
15:51Queremos usar esa capacidad de carga para cargar la mercancía
15:55que nuestros clientes necesitan mover de un lugar a otro.
15:58Entonces, eso fue lo que los clientes fueron descubriendo poco a poco.
16:02Que esos vehículos que se veían chatitos y chiquitos realmente podían cargar mucho.
16:07Podían maniobrar muy fácilmente dentro de las ciudades.
16:11Y que por la posición de la cabina tenían una muy buena visibilidad
16:14que les permitían ver los obstáculos cuando estaban todavía muy lejos.
16:22Entonces, esas facilidades de manejo junto con el rendimiento combustible de la marca
16:27permitieron que el día de hoy estemos aquí celebrando 20 años.
16:31A ver, ¿cómo les ha ido también con el desarrollo de concesionarios en estos últimos años?
16:34Porque yo, practicando contigo, decíamos, pues son marcas que la gente las busca, las quiere.
16:42¿Cómo va este crecimiento de los concesionarios en el país?
16:44Pues mira, ahorita estamos muy estables.
16:48Tuvimos la fortuna de, a partir del año 2005, comenzar a crecer la red
16:54y seleccionar a los mejores grupos automotrices para distribuir nuestros productos.
16:58Entonces, hemos tenido una muy baja rotación de distribuidores.
17:02Prácticamente, con todos los que empezamos, el 95% se mantiene.
17:08Y eso ha sido por la calidad del producto y porque es un producto que resulta atractivo
17:13para los grupos para ser comercializados.
17:16A ver ahora, ¿cuál es la estrategia ya después de estos primeros 20 años?
17:20Porque sabemos que aquí es un parteaguas para seguir creciendo.
17:24Aquí en nuestras espaldas está un camión EV, un camión totalmente eléctrico.
17:28¿Cuál será la estrategia después de este festejo importante de 20 años?
17:32Es correcto, nos tomó 20 años llegar aquí y el estilo japonés es ir creciendo poco a poco,
17:39pero dando pasos seguros.
17:40Entonces, hemos ido creciendo la gama con la motorización a diésel.
17:45Aquí tenemos un vehículo eléctrico que vamos a tener a prueba durante meses o años,
17:52lo que sea necesario para llegar a la configuración adecuada para el Estado mexicano.
17:56Pero también vienen vehículos más grandes y, como comentaron, en Japón se está trabajando
18:04en un vehículo autónomo de nivel 4.
18:07Entonces, todo eso va a venir cuando esté listo para México, tengan la confianza.
18:13En esta estrategia que tú bien lo mencionas, que es el crecimiento de concesiones,
18:17¿cómo están contentos los concesionarios? ¿Les va bien? ¿Qué es lo que dicen?
18:20Pues mira, yo creo que les va muy bien y no solo a ellos, sino a otros grupos que no tienen la fortuna
18:30de tener la marca, que se acercan a nosotros con interés de manejarla,
18:35pero creemos que el tener el número de concesionarios actuales nos da la fortaleza
18:41para que ellos sean fuertes y para que con esos 43 concesionarios
18:45y los 40 talleres de apoyo independientes, tengamos una cobertura en todo el país
18:51que nos permite satisfacer y atender bien a todos nuestros pins.
18:55Perfecto, mi estimado Constantino Velázquez, muchas gracias por esta entrevista.
18:58Agradezco mucho, obviamente, tu participación aquí en el programa de Milenio Televisión
19:03y esperamos que tengas mucho éxito en los próximos 20, 30, 50 años.
19:07Muchas gracias. Bueno, lo que sea, te agradezco mucho.
19:10Muchísimas gracias.
19:11Amigos de Motores al Día, nosotros continuamos.
19:15Bueno, mi estimado Vani, ¿cómo estás?
19:20¿Qué nos vamos a platicar el día de hoy?
19:22¿Qué tal, Arturo? ¿Qué tal, Charly?
19:23Hoy para platicar de la marca del cabalino rampante de Ferrari
19:27con el modelo Enzo que se lanzó en 2002 y se hizo hasta 2004
19:31y que es parte de la gama de superdeportivos de Ferrari.
19:35Esta gama se lanzó en 1984 con el 288 GTO,
19:40después tuvimos el F40 que es probablemente el Ferrari más emblemático de la historia,
19:44después tenemos el F50 y después aparece este que es el Ferrari Enzo
19:48y que adquiere, obviamente, el nombre del creador de Ferrari.
19:52Que creo que es uno de los más emblemáticos por el nombre.
19:54Sí, claro.
19:55¿No?
19:56Por el nombre y por el desarrollo, porque hay que recordar que Ferrari
19:58desde hace muchos años ha estado involucrada en la Fórmula 1,
20:01como lo hace actualmente, y justamente de esas épocas es de donde sacan ese motor,
20:06ese desarrollo y lo meten ya...
20:08Qué bueno que tomas el tema de la Fórmula 1, mi querido Charly,
20:11porque fue probablemente la última gran etapa de Ferrari dentro de esta competencia,
20:16fue cuando Michael Schumacher salta a esta escudería y ganó varios campeonatos
20:21y él estuvo muy involucrado en el desarrollo de este coche.
20:23De hecho, la caja de velocidades que encontramos es una caja secuencial de seis velocidades,
20:28obviamente, me refiero a que tiene cambios detrás del volante con paletas
20:31y eran los cambios más rápidos del momento, 1.5 milisegundos,
20:36no tenías tú que accionar el clutch, era de manera automática
20:39y obviamente eso hacía que tuvieras un manejo muy, muy importante.
20:43A diferencia de otros vehículos de esta gama, este no era un motor turbo,
20:46era un motor atmosférico, entonces, para compensar esa potencia,
20:51esa pérdida de potencia, hicieron un motor con una cilindrada más grande,
20:54estoy hablando de un motor V12 con ubicación central trasera,
20:57que otorgaba 660 caballos de vapor más o menos y llegaba a los 350 kilómetros por hora.
21:03Bueno, hay que recordar que de ese vehículo quedan muy, pero muy, pero muy pocos
21:06porque precisamente se perdía mucho el control.
21:10Así es.
21:10O sea, tendía a sobrevirar el vehículo, es decir, se iba de la parte trasera por el peso que tenía
21:16y obviamente, bueno, se perdía el control y muchos de estos se accidentaron.
21:22Sí, en un inicio fueron 400 unidades que se fabricaron,
21:25querían hacer menos, pero pues al final las negociaciones hicieron que sí se hicieran 400 unidades
21:30y para adquirirlo necesitabas tú ya tener dos Ferraris previamente en tu colección.
21:35Entonces, era muy difícil tú acceder a uno.
21:37De hecho, hay grandes celebridades que tuvieron alguno.
21:39Por ejemplo, Eric Clapton fue sancionado, fue multado por manejarlo a exceso de velocidad.
21:44El futbolita Zlatan Ibrahimović.
21:47Así es.
21:47El último vehículo, de hecho, se le regaló al Vaticano, a Juan Pablo II,
21:51y él lo subastó en, pues, para apoyar el Huracán Catrina.
21:55Sí, los últimos vehículos que se vendieron han sido en subastas.
21:59Justamente el del Huracán Catrina creo que fue el más reciente.
22:02Y también algo que llama mucho la atención es el diseño, mi querido Dani.
22:05Es un diseño increíble, muy exótico.
22:08Y también el nombre, porque sabemos que, bueno, así se llamaba el dueño,
22:11el fundador de Ferrari, Enzo.
22:13Sí, bueno, el diseño es uno de los desarrollos,
22:15de los muchos desarrollos que ha hecho Ferrari con Finifarina,
22:19que es una de las carroceras más importantes de Italia.
22:21Esta misma plataforma se usó para hacer posteriormente el Maserati MC12,
22:25que fue uno de los vehículos más importantes de la época.
22:27Y algo padrísimo es el tema del downforce.
22:31Como estaba basado en Fórmula 1, generaba hasta 700 kilogramos de carga aerodinámica
22:35cuando tú lo manejabas a altas velocidades.
22:37Y eso sin incorporar un equipo tan grande aerodinámico o tan vistoso,
22:41porque no teníamos alerón, los difusores eran pequeños,
22:44pero el flujo de aire era ideal y te mantenía pegado al piso incluso a altas velocidades.
22:49Y cabe destacar que en ese tipo de vehículos que eran tan exclusivos,
22:52aquí Ferrari aplicaba la mano de obra a mano, literalmente.
22:56Entonces los motores se armaban por personas físicamente,
22:59no había estas industrias tan grandes como hoy en día las conocemos.
23:02Entonces eso también llama mucho la atención.
23:04Sí, bueno, eso es algo clásico de Ferrari.
23:06En Maranelo se hacen todos estos desarrollos.
23:08Era un vehículo de tonelada y media de peso.
23:11Y bueno, el diseño a mí me gusta porque se nota que tiene herencia italiana
23:16y herencia de lo clásico de la marca, similar al F40, como se los decía, sin el aeron.
23:20Pero también se nota que ya es una época diferente, ya es el inicio del siglo XXI.
23:24Así es.
23:24Vemos faros alargados, vemos algunas cosas de modernidad, pero sin...
23:29Bueno, que después acuérdate que después de este Enzo fue otro vehículo que decían que era muy similar, que era el FX.
23:35Sí, ese fue el que siguió, el FXX fue el que siguió precisamente de este Ferrari Enzo, ya por ahí del 2007-2008.
23:42Entonces, pues sí, marcó una época muy importante.
23:46Ya se dejó de desarrollar hace muchos años, pero se sigue subastando.
23:50El último creo que fue por ahí de 3, 4 millones de dólares y muy pocas unidades llegaron aquí a nuestro país.
23:56Del que sí acaba de llegar, por cierto, una recientemente es del F50.
24:00Se hizo un video ahí grabando que se bajó del avión y todo.
24:03Pero son vehículos que en muy pocos eventos podemos ver.
24:06De hecho, en el concurso de elegancia hubo por ahí exhibido un F40 y la gente sabe lo que es ese vehículo.
24:12Y estaba llenísimo porque son coches que marcan historia en una de las marcas más...
24:17Bueno, es verdad que ese F50 que tú mencionas esté en este evento que se llama el Gran Premio Histórico.
24:24Sí.
24:24Porque acuérdate que en este Gran Premio Histórico lo que están haciendo también es llevar autos clásicos de colección, deportivos.
24:32Muchos de ellos que se pueden meter a la pista, pero también se está haciendo un espacio para llevar los autos superdeportivos.
24:39Entonces, eso llama mucho la atención.
24:41Sí, suele haber filas muy largas.
24:42Si los quieres llevar a la pista, pues qué mejor pista que el autódromo.
24:46Y cabe destacar que aquí en México tenemos a grandes coleccionistas de la marca Ferrari.
24:50Entonces, tenemos muchísimos autos.
24:52Bueno, yo no me incluyo, pero aquí en México se tienen muchísimos vehículos, tanto clásicos como nuevos.
24:58Dicen que uno de los mayores coleccionistas, si no el mayor coleccionista de Ferrari, es mexicano.
25:02Sí.
25:03Bueno, y uno de los últimos datos para cerrar el tema de este coche es que lo encontramos obviamente en color rojo, en color amarillo.
25:09Y nada más hay uno negro que es propiedad de Michael Schumacher, espectacular, con un número 30 ahí.
25:14Y, bueno, él fue gran parte del desarrollo y por eso se le hizo ese homenaje.
25:17Que también cuando pasó este accidente de Schumacher, bueno, muchos de sus autos fueron vendidos, subastados, algunos de sus castillos, de sus casas.
25:24Entonces, será incierto dónde quedó ese vehículo.
25:27Bueno, pues muchas gracias, mi estimado Daniel López.
25:30Muchas gracias por este espacio y te esperamos la próxima semana.
25:32A ustedes nos vemos aquí muy pronto.
25:34Muchísimas gracias.
25:35Muchísimas gracias, gracias, amigos.
25:37Esto fue todo por el día de hoy aquí en Motores al Día.
25:40Gracias, mi estimado Charlie.
25:41Muchas gracias, Arturo.
25:42Hasta la próxima.
25:42Muchas gracias.
25:43Quédese con la mejor información aquí en Milenio Televisión.
25:46Yo soy Arturo Rivera.
25:47Nos vemos a la próxima.
26:13Gracias.
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