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¿Adiós a la ansiedad por la autonomía? Analizamos el nuevo Volvo XC60 con 810 km de alcance y la épica rivalidad entre Lamborghini y Ferrari que dio vida al legendario Miura.
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00:00¡Go!
00:30Gracias Arturo, muy buenas tardes a todos. Hoy hablaremos del nuevo Volvo EX60, el cual se presentó como uno de los lanzamientos más relevantes en la historia eléctrica de la marca. Este SUV totalmente eléctrico ofreció una autonomía de hasta 810 kilómetros en sus pruebas preliminares con una sola carga, posicionándose así como el Volvo eléctrico con mayor alcance hasta el momento.
00:57Diseñado para responder a condiciones reales de conducción, el EX60 busca eliminar la ansiedad por la autonomía y demostrar que la transición a la movilidad eléctrica ya no implica sacrificio.
01:10A todo esto se sumó una capacidad de carga sobresaliente, ya que pudo recuperar hasta 340 kilómetros en apenas 10 minutos utilizando cargadores rápidos de 400 kilovatios, haciendo que una breve parada, como ir por un café, sea suficiente para continuar el viaje.
01:29Este desempeño es posible gracias a la nueva arquitectura eléctrica SPA3, la integración estructural de la batería, el sistema de 800 voltios y procesos de fabricación como el megacasting, que redujeron peso y mejoraron la eficiencia.
01:45Porsche cerró 2025 con la entrega de 279.449 autos deportivos a clientes en todo el mundo, reflejando una estructura de ventas equilibrada pese a un entorno económico y geopolítico desafiante.
02:02Aunque la cifra representó una disminución del 10% frente al año anterior, la marca mantuvo su estrategia de valor sobre volumen y registró hitos importantes.
02:13El icónico Porsche 911 alcanzó un nuevo récord histórico con 51.583 unidades entregadas, mientras que el Macan se consolidó como el modelo más vendido con 84.328 unidades,
02:30siendo más de la mitad versiones eléctricas.
02:34América del Norte se mantuvo como la región de mayor volumen y América Latina destacó con un récord de 5.110 entregas, lo que significa un crecimiento del 13%.
02:45La electrificación continuó ganando terreno. El 34.4% de los Porsches entregados en 2025 fueron vehículos eléctricos.
02:55Con una oferta que combina motores de combustión, híbridos y eléctricos, Porsche demuestra su capacidad de adaptación y visión hacia el futuro.
03:05Continuamos aquí en Motores al Día.
03:07Bueno, ya estamos aquí con el capitán, don Jorge Sabiñón, a ver qué nos va a platicar el día de hoy.
03:17Mi estimado Jorge, ¿cómo estás?
03:18Mi querido Arturo, feliz de estar aquí otra vez en Motores al Día, hablando de mi pasión, los autos antiguos,
03:23y vamos a hablar de una historia realmente interesante de Ferruccio Lamborghini.
03:28¿De Lamborghini?
03:28Sí, resulta que Ferruccio sirvió al ejército italiano con transportes, y después hizo mucho dinero, se dedicó a hacer tractores,
03:39y en una de esas dijo, voy a comprarme un Ferrari, y fue un fracaso, dijo, te voy a leer literalmente lo que le dijo Ferruccio a Enzo.
03:50Los Ferraris solamente me creaban problemas. Un día ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura.
03:59Y me contestó que un fabricante de tractores no podía entender sus coches.
04:03Te queda...
04:04Bueno.
04:04O sea, sí, así, bueno. Y entonces él dijo, no, ¿sabes qué? Yo voy a hacer coches porque este señor...
04:10No sabe.
04:10No tiene ni idea, los sistemas de clutch, de frenos, eran realmente no tan eficientes para coches tan potentes.
04:18Entonces es que eran muy rústicos, hay que recordar que Ferrari también venía de las carreras, ¿no? De las competencias.
04:23Sí, Ferrari, me acuerda que inició en Alfa Romeo.
04:26Sí, claro.
04:26Y entonces, pero Ferruccio dijo, no, no, ¿sabes qué? Y aparte Ferruccio era muy, muy dado a la tauromaquia.
04:33Por eso sus coches llevan todos nombres de toros de Lidia y el emblema de Lamborghini es un toro negro en el cofre y es muy característico.
04:45Hizo varios modelos. Yo creo que de los más bonitos es el Miura, que es este que tenemos aquí.
04:50Aunque está pequeñito, no pude tener otro. Y es una belleza este automóvil porque...
04:55Y que vale ahorita millones de dólares.
04:57Vale lo que no te imaginas por estos carritos.
05:01Y ¿sabes qué? Hay unos en México. Hay un par en México, uno color verde y otro color rojo.
05:06Y miren qué belleza se abre aquí su cajuelita.
05:08Esta es la cajuela, el motor es trasero, B12. Y es un auto sumamente eficiente hasta la fecha.
05:16Buscado mucho por los coleccionistas. Y todos, insisto, todos los modelos que hizo Ferruccio llevan nombres de toro.
05:24Entonces, este es el...
05:25El Miura.
05:26Miura, exactamente.
05:27Bueno, hasta la fecha está el Aventador, está el Diablo, el Miura, el Espada, el Urraco, motores B12, motores B8, amante de la tauromaquia.
05:38Y, desgraciadamente, se ven problemas económicos. Tiene que vender su parte de la fábrica.
05:45Y actualmente, el propietario del Lamborghini es...
05:48Volkswagen.
05:49Volkswagen, exactamente.
05:50Así es. Pero, a ver, ¿tú qué opinas ahora ya de la llegada de las nuevas tecnologías? Y que, obviamente, el Lamborghini también se tiene que actualizar y tiene que vender coches híbridos, coches eléctricos, motorizaciones. Vamos, ya se acabó el purismo, muchos dicen.
06:07Voy a tener que morderme la lengua porque yo critiqué mucho a las fábricas alemanas inicialmente que dieron esa pauta de construir coches eléctricos. Y es UBIS.
06:18Primero es UBIS, que dicen, bueno, ¿cómo un auto deportivo se va a convencer?
06:23Sí, un Porsche, un Cayenne, ¿no?
06:24Bueno, la marca no la quería decir. Porsche Cayenne es lo que saca Porsche de la crisis económica.
06:31Bueno, y que Porsche Cayenne, hay que recordar que es la base también del Lamborghini Urus.
06:35Claro.
06:36O sea, vamos, por eso lo comento, porque como de una fábrica de autos totalmente deportivos, y dijimos, lo dijimos al aire también,
06:45si viviera Porsche, se volvería a morir de ver lo que están haciendo con unas UBIS con sus coches deportivos.
06:52Yo creo que no lo hubiera soportado.
06:54Pues no lo sé, porque hay que recordar que el nacimiento de Porsche también, en el año de 1903,
07:00creó el primer vehículo eléctrico Porsche, que era el Loner Porsche.
07:03El Loner Porsche, claro.
07:03Y que obviamente era un vehículo eléctrico, que para su época era brujería.
07:10Era muy deficiente, porque no caminaba muy despacito, ¿no?
07:13Sí, bueno, 40 kilómetros por hora alcanzaba su máxima velocidad.
07:16Muy poquita el rango de autonomía.
07:16Y tenía cuatro motores, uno en cada rueda, y obviamente la gente se espantaba porque decía,
07:22¿qué hace este coche si no tiene motor, no?
07:24¿Cómo camina?
07:25Sí, no sonaba aparte.
07:26No, no sonaba.
07:27Lo malo es que las baterías eran muy deficientes en ese entonces, pero bueno, cambia toda la
07:31tecnología de Porsche, se van hacia los motores a combustión, el motor primero de cuatro
07:37cilindros boxer, y de ahí el seis cilindros, y de ahí regresan a los autos eléctricos con
07:44Porsche, y de ahí las SUVs, que también se llama como un SUV de un auto deportivo, y
07:50fue un exitazo.
07:51Bueno, pero regresando un poquito a lo de Lamborghini, no son vehículos de alta producción,
07:57No, por supuesto, son totalmente artesanales.
07:59Son vehículos artesanales.
08:00Muy caros.
08:01Se venden muy caros, obviamente.
08:02Y muy coleccionables.
08:04Muy coleccionables, sobre todo políticos, artistas, empresarios, son los que hacen posible
08:09el consumo de estos vehículos.
08:11El consumo de estos vehículos.
08:11Oye, son los que tienen dinero porque baratos.
08:13Si no, pues no habría Lamborghinis por ahí, ¿no?
08:15Circulando.
08:16Pero aquí lo más importante de todo es que es una marca emblemática, como tú bien
08:20lo mencionas, y que al paso de los años ha tenido que evolucionar también junto
08:25con las otras marcas, y bueno, pues sigue vigente, ¿no?
08:27Sí, por las necesidades del mercado, así lo han exigido, y no se ha quedado atrás
08:30de Lamborghini, y sigue siendo exitosísima, ya en propiedad de Volkswagen.
08:34Ya en propiedad de Volkswagen, y que por cierto comparte plataformas con muchos de sus vehículos,
08:39con Audi, con Porsche, obviamente, obviamente, este, con Lamborghini, y bueno, vamos a ver.
08:45Que son los éxitos de estas alianzas.
08:47Sí, claro.
08:47Que abaten costos usando esas mismas plataformas en diferentes modelos.
08:51Así es, efectivamente.
08:52Pues gracias, muchísimo.
08:53Por favor, Xavier.
08:53Un gusto, como siempre.
08:54Gracias, gracias.
08:55Hasta luego.
08:55Bueno, pues nosotros nos vamos directamente con Juanito Bosco, que nos dejó, pues, un material
09:00también.
09:06Amigos de Motores al Día, nos encontramos hoy en Tepoztlán, Estado de México, y bueno,
09:11pues acabamos de iniciar un gran proyecto, que es este circuito táctico, que quiere decir
09:17un curso donde los que tienen un 4x4, ya sean nuevos o veteranos, se integran y participan.
09:24Hay un curso teórico donde, pues, se plantea el ABC del 4x4, desde cómo sentarse al volante,
09:30cómo acomodarse, qué técnica de conducción aplicar, qué llevar en tu 4x4, por ejemplo,
09:37a un viaje de Overland o a la baja.
09:39Pero bueno, pues es un curso realmente completo, teórico práctico.
09:43Y ahorita, pues, estamos comenzando, atrás de mí, los arcos del sitio, estos vestigios
09:48que están aquí en Tepoztlán, a justo media hora del pueblo.
09:52Y bueno, pues, estamos disfrutando al máximo, un poco de frío.
09:56Atrás de mí tenemos el Jeep Wrangler Juice, que bueno, pues trae este motor nuevo, cuatro
10:01cilindros, dos litros turbo, que lo ha hecho bastante bien, porque genera más torque.
10:06También traemos un Ford by E, un Jeep Wrangler Ford by E, este híbrido conectable, que bueno,
10:12pues lo ha hecho también bastante bien, porque genera bastante torque.
10:15También un JT, tenemos el TJ, que es el Kraken, un modelo 1998 manual, difícil de controlar
10:24y bueno, pues mucha técnica que requiere del uso de la transmisión.
10:29Y bueno, pues también tenemos las tres Bronco Raptor en esta ocasión, pues usando todos
10:35los modos, el GOAT, GOAT over any type of terrain, que bueno, pues lo han hecho bastante
10:41bien, trae cuatro low, bloqueos de diferencial, desconexión de barra estabilizadora y bueno,
10:46para enfrentar cualquier tipo de guerra o si vienen los extraterrestres también, todos
10:51equipados para enfrentarlos.
10:53Y bueno, pues seguimos aquí en esta ruta, vamos a tener pasos complicados, subidas, bajadas,
10:58flexes, suspensión, todo el uso de la tecnología de los 4x4 para mejorar la acción, aventura
11:05y adrenalina con Bosco Scan.
11:07¡Hija!
11:28Bueno, ¿qué les pareció esta nota interesante?
11:49Vamos a hacer un pequeño corte y continuamos aquí en Motores al Día.
11:56¡Go!
11:58Bueno, ya estamos de regreso después de este pequeño corte comercial y ahora ya estamos
12:11con el invitado de lujo que tenemos el día de hoy y es precisamente Gustavo Lara, que
12:15es el director de Mercadotecnia y Relaciones Públicas de Sikker y de Lin Canco.
12:20Estimado Gustavo, ¿cómo estás?
12:22Muy bien, Artur, muchas gracias por invitarnos al programa, muy contento de estar aquí contigo.
12:26Al contrario, bienvenido como siempre.
12:28Oye, bueno, pues dos marcas muy importantes, muy interesantes que ya han llegado aquí
12:32al mercado mexicano, que van empujando muy bien y obviamente que ya la gente los empieza
12:38a reconocer, a ver, por su alta calidad, por un récord guindes que también acaban de
12:43romper, por la presencia en el CES, pues por muchas cosas, pero la verdad dos marcas que
12:48están empujando muy fuerte y que traen mucho crecimiento aquí en México.
12:52¿Con qué empezamos? ¿Con qué quieres?
12:54Vamos a empezar con lo primero que es el CES.
12:56Venimos regresando, Artur, estuvimos por ahí en Las Vegas juntos.
12:59Este evento donde presentamos los productos más innovadores.
13:03Todas las marcas presentan allá su tecnología más nueva y no fue la excepción de nosotros,
13:08donde llevamos 13 vehículos de Estados Unidos.
13:11Sí, me llamó mucho la atención.
13:13Así es, los probamos en Las Vegas Speedway.
13:15Presentamos por allá tres vehículos.
13:17El Seeker 9X, que es un híbrido de más de 1,300 caballos.
13:20El Lincoln Con 900, que también es un híbrido que lanzaremos más adelante.
13:24Y el Gili M9 también.
13:26Entonces, creo que fue un statement muy importante de la marca estar en el CES,
13:31presentar nuestras tecnologías y sobre todo invitar a medios tan distinguidos como tú
13:35a manejar estos coches en Las Vegas Speedway.
13:38Oye, me llama mucho la atención que siendo un mercado norteamericano en donde los vehículos
13:43de origen chino no pueden estar a la venta, pues sí tienen presencia en este famoso CES,
13:51que es el de el Consumer Electronic Show, que es un evento padrísimo de tecnología
13:56y que las marcas chinas estén ahí presentes y sobre todo tus marcas, ¿no?
14:01Claro, mira, el CES es un evento de referencia.
14:04Si bien se hace en Las Vegas, en Estados Unidos, es un evento global.
14:08Si tú te diste cuenta, las marcas que estaban ahí presentes eran de cualquier origen, ¿no?
14:12O sea, tanto chino, coreano, estaba lleno de marcas globales.
14:16Y bueno, nosotros decidimos ahí lanzar estas tres unidades de tecnologías limpias,
14:23híbridos enchufables o 100% eléctricos.
14:26Y bueno, es súper interesante cómo lo percibieron tanto los medios mexicanos
14:30como los medios americanos que también estuvieron por allá.
14:32Se sienten impresionados de lo que ha logrado China en tan pocos años.
14:37Muy pocos.
14:38Realmente el desarrollo hoy pone a estos vehículos al tú por tú con marcas de más de 100 años de legado.
14:45Claro.
14:46Oye, también algo muy importante, este récord Guinness, que me llama muchísimo la atención
14:50porque todas las marcas están peleando por un cliente, están peleando por demostrar
14:56que son las mejores marcas ya con presencia en el país.
14:58¿Cómo se les ocurrió esto del récord Guinness? Porque la verdad ya eso sí lo puedes gritar a los cuatro vientos
15:04y decir yo soy la mejor y yo soy la que da más kilómetros de autonomía con, bueno, pues estos sistemas de nuevas recargas, por así decirlo.
15:16Mira, Artur, cuando nos presentaron el producto, el Lincoln Co 08, que es este híbrido enchufable,
15:21nos dijeron, oye, tenemos más de 200 kilómetros de autonomía en 100% eléctrico.
15:26¿Y cómo lo vamos a comunicar? Es un auto que puede durarte la batería una semana, dependiendo de tu uso o hasta más.
15:32Vamos a hacer un récord Guinness, o sea, vamos a ir siempre al límite, que es lo que podemos hacer y lo vamos a lograr.
15:39Entonces, trabajamos mucho con el equipo desde el mes de septiembre, octubre, noviembre, diciembre, récord Guinness,
15:45la verdad es que pone muchísimas variables para que puedas alcanzarlo, si no cualquiera tendría un récord Guinness,
15:52y lo establecimos el 22 de diciembre en Toluca, en el Centro Dinámico Pegaso, recorriendo 293 kilómetros con una sola carga.
16:00Con una sola carga.
16:01Seis horas, 20 minutos más o menos, tardó en hacerse este récord Guinness, y hoy es un récord que vamos a poder aprovechar a nivel global.
16:07Claro.
16:08Está hecho en México, entonces nos sentimos muy orgullosos porque hoy muchos de los mercados donde vendemos nuestros vehículos,
16:14pues nos buscan para decir, oye, ¿cómo lo hiciste para hacerlo?
16:16Claro, y muchas cosas que también son importantes porque hay que mencionar que en el Centro Dinámico Pegaso,
16:21no es la misma altura que a nivel del mar, entonces, obviamente, le cuesta más trabajo.
16:27El aire es más fino.
16:28El aire es más, exactamente, entonces, bueno, le cuesta más trabajo, por así decirlo.
16:32Pero bueno, a ver, ahora, ¿a dónde van estas marcas? Porque ya llegaron a México, vas creciendo, ¿cómo va la marca aquí en el país?
16:38Las dos marcas, más bien.
16:39Claro, Seeker llegó antes, vamos a cumplir más o menos dos años desde que se puso el primer pie en nuestro país,
16:44con tres vehículos, el 001, que es este Shooting Brake de casi cinco metros,
16:48tenemos el 7X, que acabamos de lanzar apenas el año pasado, en septiembre,
16:53y el Seeker X, que también comparte plataforma con el Lincoln Co. 02,
16:57y con el Volvo X30, que es también parte de nuestro grupo.
17:00Que es el más pequeño, digamos.
17:01Correcto, es parte del GD Holding, ¿no?
17:04Que esa es parte de nuestra compañía.
17:06Y ahora con Lincoln Co. tenemos ya dos lanzamientos, la 08, la 09,
17:10vamos a lanzar dos productos más por ahí de marzo, más o menos, un híbrido enchufable y un eléctrico,
17:15y dos productos más casi a cerrar el año, más o menos, que son este 900 y el 9X.
17:21Ok.
17:21Actualmente tenemos 12 distribuidores abiertos, como tal, y vamos a crecer a 28 distribuidores, todos con su tallar.
17:27Ah, perfecto, eso está excelente, sí.
17:29Sí, es.
17:29Oye, y en la cuestión de refacciones, servicios, garantías, todo eso, porque mucha gente se preocupa, dice,
17:35a ver, yo quiero comprar, me gustó, está padrísimo, está increíble, ofrece muchas cosas, pero ¿qué sucede después?
17:41Tiene la regla, claro.
17:43Mira, el crecimiento que tuvimos de hace dos años, Artur, fue un crecimiento medido,
17:46un crecimiento controlado, porque la marca, el mercado y nuestro producto lo amerita.
17:53Entonces, no hemos crecido de 0 a 100 distribuidores en dos años.
17:56Hemos ido creciendo poco a poco, en nuestro almacén lo hemos creciendo,
18:00tenemos 96% de fill rate en nuestros almacenes, en partes de colisión y de alta rotación.
18:06Entonces, lo que hemos querido es cuidar justo esta marca.
18:08Sabemos que ha habido otras marcas que han tenido sus temas y justo queremos separarnos de ese estigma que se tiene
18:14y dar un servicio al cliente premium como la marca lo merece.
18:17Claro. A ver, ahora, para aclarar, para que también el público que nos da el favor de vernos también sepa,
18:23la marca Seeker son puros vehículos eléctricos.
18:25Correcto.
18:26Y la marca Link & Co. vas a tener eléctricos e híbridos enchufables.
18:30Así es.
18:30Y híbridos mild, los híbridos suaves que le llamamos.
18:34Nuestro 08 es un híbrido, un mild hybrid.
18:36Nuestro 0, nuestro 09, perdón.
18:38Nuestro 08 es un plug-in hybrid.
18:39Vamos a lanzar el 01, que es otro plug-in hybrid.
18:42El 02, que es un 100% eléctrico.
18:44Y más adelante, la 900, que es un plug-in hybrid también.
18:47Entonces, Link & Co. hace esta plataforma electrificada.
18:50Y Seeker, de momento, son 100% eléctricos.
18:52Perfecto.
18:52¿Qué sorpresas tendremos en 2026?
18:55Bueno, los lanzamientos que te platico, más oferta para nuestros clientes en nuestro país.
19:00Vehículos también un poquito más accesibles, para que más clientes puedan accesar a esta electromovilidad.
19:06Y, bueno, sorpresas también de viajes, Artur, que por ahí estaremos también.
19:10Y, bueno, seguir comunicando esta gran marca, que es parte de este Gili Auto Group.
19:15Perfecto.
19:15Pues, muchas gracias, mi estimado Gustavo.
19:17Así, Artur.
19:17Te agradezco y esa es tu casa, como siempre.
19:19Muchas gracias.
19:19Muchísimas gracias.
19:21Bueno, nosotros aquí continuamos con Daniel López, que a ver qué vehículo nos trae el día de hoy.
19:26Ya sabes, súper deportivos, vehículos, pues, muy atractivos, que todos queremos, que todos deseamos.
19:31Así es que adelante, estimado Daniel López.
19:33Mi querido Arturo, qué gusto estar contigo una vez más aquí en Motores al Día.
19:42Hoy para platicar de una marca británica de muchísima tradición dentro del mundo del automovilismo, estoy hablando de Lotus.
19:48Lotus nace en 1959 con un enfoque muy distinto a todo lo de las demás marcas,
19:53porque era un ingeniero británico que quería demostrar que se podía ganar carreras,
19:58que se podía competir en el mundo del automovilismo haciendo las cosas diferentes,
20:01haciendo las cosas en vez de más potentes, con menos peso,
20:04que es algo muy importante dentro del mundo de los coches, la relación peso-potencia.
20:08Entonces, Lotus desde su inicio se enfocó en hacer coches extremadamente ligeros.
20:13Lo hicieron en la Fórmula 1 y en total, entre pilotos y constructores, sumaron más de 13 campeonatos.
20:17Por ahí estaba Emerson Fittipaldi, tú recordarás a ese bicampeón brasileño de Fórmula 1,
20:22compitió para esta escudería, aunque desgraciadamente hubo un momento en el que quedaron en una crisis,
20:27fueron propiedad de Bugatti en algún momento, propiedad de General Motors,
20:32y la gente ya no confiaba tanto en estos vehículos británicos,
20:35además de que se fueron al declive en la Fórmula 1 cuando escuderías como Williams,
20:39como Ferrari, McLaren se volvieron más competitivas.
20:42Justamente quiero platicar hoy del modelo que lo sacó de esta bancarrota,
20:45estoy hablando del Lotus Elise.
20:46Sí, el Lotus Elise, y que obviamente es un producto que ya era muy diferente a todos los productos fabricados antes,
20:55porque ese Lotus Elise ya era más chaparrito, más ancho,
20:59y obviamente quería recobrar ese prestigio que tenía.
21:04Y digo, quería recobrar porque llegó el momento en el que ya,
21:07a pesar de ese lanzamiento del Lotus Elise, se acabó la marca.
21:11Y después viene la compra obviamente por parte de Gilly.
21:14Sí, la compra de Gilly llega en 2017, es posterior al lanzamiento del Elise.
21:19El Elise se lanza en 1996 y se convirtió en un vehículo realmente muy popular,
21:24porque no era costoso para lo que ofrecía.
21:26Se vendieron más de 30 mil unidades en total en tres generaciones distintas que tuvieron,
21:30y en específico te quiero hablar de la primera, que tenía un motor Toyota de 1.8 litros,
21:34apenas generaba 120 caballos de potencia, que hoy en día parecerán pocos,
21:38pero llegaba a los 200 kilómetros por hora, por lo mismo que te comentaba,
21:41eran vehículos extremadamente ligeros, 700 kilogramos con su chasis de fibra de vidrio.
21:47Sí, pero hay que recordar que esas tres generaciones, lo que yo te mencionaba,
21:52que no es un vehículo de volumen.
21:54O sea, no le daba a la marca, no le daba a la empresa como para mantener
21:58y seguir compitiendo contra las grandes corporaciones que tenían millones de dólares
22:05para poder seguir fabricando, y ahí te das cuenta tú, por ejemplo,
22:09un Toyota Supra, que lo pueden fabricar 100 mil, 200 mil unidades,
22:14y no tiene ningún problema, pero marcas pequeñitas como Mini,
22:17que lo tuvieron que vender y lo compró BMW,
22:19como Lotus, que lo compra Gili, como Land Rover, que lo compra Tata Motors,
22:27como Lamborghini,
22:28bueno, el mismo Lamborghini, que lo compra Volkswagen,
22:30pero eso ya es italiano, estamos hablando de ingleses.
22:33La verdad es que es complejo y muy complicado,
22:36porque la industria automotriz inglesa prácticamente desapareció.
22:41Sí, y algo que se ha visto en todos estos casos,
22:44es que las marcas de lujo terminan por buscar una válvula de escape
22:47para convertirse en rentables, porque sí, son marcas que tienen desarrollos carísimos
22:50y venden autos muy caros, pero en muy poco volumen.
22:53Entonces, en aquel momento todavía no existían las SUVs,
22:56como hoy en día vemos que Lamborghini ya tiene SUVs,
22:58que Macerati, el mismo Ferrari y Porsche tienen SUVs,
23:01y crean este vehículo para darle un poco más de volumen a la marca.
23:04En el interior encontrábamos algo muy minimalista,
23:07obviamente no existían las pantallas, el volante estaba del lado derecho,
23:09y el motor era una parte trasera,
23:12entonces sí era para puristas de este vehículo,
23:15transmisión manual, obviamente,
23:16y incluso tú recordarás el Mastretta,
23:18este vehículo mexicano que se fabricó,
23:20estaba basado en gran parte en el Lotus Elise,
23:22porque tenían el mismo enfoque de ser autos muy ligeros
23:25y con componentes también de otras marcas.
23:27Sí, pero digo, la verdad es que nada que ver con Mastretta,
23:29porque cuando tú pones un Lotus,
23:33la marca, simplemente la marca,
23:36tiene un prestigio y tiene un costo mucho más alto.
23:39Cuando tú pones un Mastretta,
23:41pues dices, quién sabe con qué componente se está hecho,
23:43porque creo que tenía motor Chrysler.
23:45Era motor Ford.
23:45Ah, era motor y transmisión Ford.
23:47Motor y transmisión Ford.
23:48Entonces, pues realmente es un híbrido, ¿no?
23:51Pero déjame decirte que ahí está el talón de Aquiles que mató a Mastretta,
23:55el precio, porque era muy costoso,
23:57era incluso más caro que Alfa Romeo,
23:58y se vendieron tan solo 100 unidades.
24:00En el caso de Lotus Elise,
24:01era muy accesible para lo que ofrecía.
24:03En México llegó arriba del millón de pesos,
24:05pero porque no se vendía,
24:06era pura importación.
24:07Pero en los demás mercados,
24:08incluso en Reino Unido,
24:09estaba en las 17 mil libras,
24:11un precio sumamente accesible,
24:12y por eso es que se vendieron tantas unidades.
24:15Y como bien mencionabas,
24:16hoy Lotus tiene un enfoque distinto,
24:17ya tiene SUV y está dividido en dos partes,
24:19la parte deportiva y la parte de vehículos eléctricos,
24:22que es la que tiene su sede en Wuhan, China,
24:24y donde Gilly es gran parte de este crecimiento,
24:27porque es el dueño con el 51%.
24:29Sí, perfecto.
24:30Gracias, mi estimado Daniel López.
24:31Nos vemos la próxima.
24:32A ti, mi querido Arturo,
24:33qué gusto estar en Motores al Día.
24:34Muchísimas gracias.
24:35Muchísimas gracias.
24:36Gracias, gracias.
24:37Esto fue todo por el día de hoy,
24:39aquí en Motores al Día.
24:40Quédense con la mejor información,
24:41aquí en Milenio Televisión.
24:43Yo soy Arturo Rivera,
24:44nos vemos a la próxima.
24:45Go!
24:46Go!
25:01Go!
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