20vdkovsupr05-1933(kpt1)

20vdkovsupr05-1933  dvasdatptasemde05-1933  Kapitanovatelka 1

Transcript

00:00Prvý vlak poháňaný vodíkovými palivovými článkami vyvinuli experti v Nemecku a vo Francúzsku.

00:07Podľa tamovšej firmy, vlaky na vodíkový pohon by mohli postupne nahradiť dízlové stroje.

00:14Vlak na vodíkový pohon dosahuje rýchlosť viac ako 100 km za hodinu a môže prepravovať 300 cestujúcich.

00:22Spoločnosť Alstom má vlastní prvý certifikát na sviete pre vlak,

00:26ktorý si vyrába vlastnú elektrinu pomocou vodíkových palivových článkov.

00:31Tie sú umiestnené na streche vlaku.

00:33Na traťach, ktoré nie sú elektrifikované, môžeme využívať elektrovlaky bez emisí.

00:40Energiu si vyrábajú priamo v súprave.

00:43Tento tichý vlak s novými emisiami vypušťa len vodnú paru a kondenzát.

00:49Vyznačuje sa kombináciou rôznych inovatívnych koncepcií.

00:53Čistá premena energie, jej flexibilné ukladanie do batérií

00:57a inteligentné riadenie výkonu pohonu a dostupnej energie.

01:02Celkovo je v Európe potrebné nahradiť asi 5000 dízlových vlakov.

01:07Z hľadiska trhu je to riešenie pre budúcnosť,

01:10pretože výkon vodíka je dokonale schopný nahradiť navstu s rovnakou

01:14alebo dokonca väčšou autonómiou.

01:16Vývoj a výrobu vlakov na vodíkový pohon

01:20podporujú veľkými investíciami aj vlády v Nemecku a vo Francúzsku.

01:25Špeciálne vlakové súpravy na vodíkový pohon

01:28už používajú viacere železničné spoločnosti na regionálnu dopravu,

01:32najmä v Nemecku, Holandsku v Kanade,

01:35ale aj v Českej republike a na Slovensku.

01:37Zbedlina Tibor Macák, Slovenská televízia.