Skip to playerSkip to main content
20razdvarlwkoliba17
dvasdatsetspta

0:06 BA autobusová stanica
0:50 BA hlavná stanica - malá a veľká rekonštrukcia
Veľké opravy na stanici v Bratislave začali. Toalety budú moderné a na kartu, cestujúcim dočasne slúžia náhradné bunky
ta3, TASR, 1.6.2026 - Súčasťou realizácie projektu na zabezpečenie štandardov pre cestujúcich na bratislavskej hlavnej stanici, ktorý realizujú Železnice Slovenskej republiky (ŽSR) od začiatku tohto roka, je aj komplexná rekonštrukcia hygienických zariadení vo výpravnej budove.
ŽSR s ňou aktuálne začínajú a z tohto dôvodu budú existujúce verejné toalety od pondelka dočasne uzatvorené, informovala hovorkyňa ŽSR Petra Lániková s tým, že koncom mája odovzdali stavenisko zhotoviteľovi.
Dočasné riešenie v kontajnerových priestoroch
Počas rekonštrukcie budú mať cestujúci k dispozícii dočasné kontajnerové toalety pred budovou stanice.
„Prevádzkované budú v rovnakom čase ako samotná stanica a vstup do nich bude spoplatnený. Toaleta pre imobilných cestujúcich zostane počas stavebných prác v prevádzke na svojom súčasnom mieste v budove stanice,“ uviedla Lániková.
Projekt podľa ŽSR prináša konkrétne opatrenia na zvýšenie komfortu cestujúcich, zlepšenie bezbariérovosti a celkové skvalitnenie služieb na najvyťaženejšej železničnej stanici na Slovensku. Rekonštrukcia prinesie vybudovanie nových toaliet na prvom nadzemnom podlaží, kompletnú rekonštrukciu toaliet v suteréne, zavedenie kontrolovaného vstupu na toalety cez turnikety s možnosťou platby kartou.
1:39 vlaky zadarmo
2:54 investičný dlh na železniciach
3:14 ETCS, kamery pre rušňovodičov

súvisí aj s / associated also with / tags:
#Bratislava, #hlavná, #šťanica, #stanica, #ETCS, #kamery, #rušňovodič, #zadarmo,
#železnica, #železnice, #vlak, #vlaky, #Train, #Trains, #залізниця, #поїзд, #Railway, #Railroad, #rušeň, #rušne, #lokomotiva, #locomotive, #rušňovodiči, #železničná, #železniční, #doprava, #nádraží, #Station, #trať, #most, #zastávka, #nástupište, #koľaj, #koľaje, #koľajnice, #kolej, #koleje, #kolejnice, #Slovensko, #Slovakia, #Словаччина,
#bezplatne, #lístok, #lístky, #cestovné,
#Železnice_Slovenskej_republiky, #ŽSR, #Železničná_spoločnosť_Slovensko, #EuroCity, #Expres, #rýchlik,
#rekonštrukcia, #hygienické, # zariadenia,
#Toaleta, #Toalety,
#železničná_časť, #železniční_část, #Railway_Part, #slovensky, #Slovak, #залізнична_ділянка, #железнодорожный_участок, #СК,
#bezpečnosť,
#nehoda, #nešťastie, #Disaster, #Accident, #zrážka, #vykoľajenie, #Derailment, #katastrofa, #Crash, #kolízia, #Collision, #Wreck,
#EÚ, #TEN-T, #modernizácia, #modernizace, #investície, #financie, #Eurofondy,
#Bratislavská_integrovaná_doprava, #BID, #Integrovaný_dopravný_systém_Bratislavského_kraja, #IDS BK, #VÚC,
#dopravy, #Ministerstvo_dopravy, #MD, #Jozef_Ráž_mladší,
Transcript
00:00Pozvanie do politiky 24 prijal minister dopravy Jozef Ráš. Dobrý deň.
00:03Dobrý deň a ďakujem za pozvanie.
00:06Ako minister dopravy ste spokojní s tým, v akých podmienkach dnes cestujú ľudia na hlavnej autobusovej stanici?
00:13Asi zase ste zachytili, že momentálne to tam prerába, menej je tam momentálne tých stanoví.
00:18Takto musím povedať, že autobusová stanica nie je v sfére vplyvu ministerstva dopravy.
00:24My ako regulačný orgán stanovujeme podmienky, ktoré autobusové stanice musia splňať.
00:30Nemám vedomosť o tom, že by Bratislavská akákoľvek stanica nesplňala podmienky.
00:35Teraz dávame do parlamentu akurát novú legislatívu, ktorá určuje jasne podmienky,
00:42ako majú autobuse stanice, ktoré ako vyzerať aj železničné, samozrejme.
00:47To znamená celkovo verejnú osobnú dopravu.
00:50Vy ste avizovali, že budeme mať niekedy konečne vynovenú aj tú hlavnú stanicu železničnú.
00:56Teraz sa to posúva nejak 2027-2028, alebo ako to teraz vyzerá, že by sa mohlo začať tam predábať?
01:02Áno, toto tiež takto.
01:05Mojím cieľom je určite spraviť v tom prvom kole to, čo sa dá.
01:10A tam už naozaj tie práce nejaké prípravné začali a to bude to vynovenie názvem toho toho sociálneho zázemia, sociálky
01:17a tak ďalej.
01:19A to, čo nás čaká následne, je prevziať projektovú dokumentáciu na tú veľkú rekonštrukciu,
01:25vysúťažiť dodavateľa alebo teraz hotoviteľa, aby som oprestný a začať s tým.
01:29A mojím cieľom za mojej administratívy je určite začať s tým konštrukciu.
01:34Bohužiaľ už nestihneme teda dokončiť.
01:36To znamená, stríhať pásku bude už nejaký môj nástupca.
01:39Možno budete opäť ministrum, nikdy neviete.
01:43Pomohlo by vášmu sektoru napríklad, ak by sa zrušili vlaky zadarmo,
01:48čo sa týka možno príľovu peniazy aj do železníc a podobne?
01:53Takto.
01:54Aby sme si nemysleli, že vlaky zadarmo je nejaký slovenský výmysel.
01:58Tá podpora železničnej dopravy celoeurópsky funguje.
02:02Ono, model, kedy si viete preváckovať túto železnicu,
02:08túto osobnú dopravu celonárodne len za lístky,
02:13lebo za to, čo vyprodukuje, v Európe takmer neexistuje.
02:17To znamená, tá dotácia tej železničnej dopravy je potrebná.
02:22Myslím si, že na Slovensku je to správené dobre.
02:25Tá verzia, alebo teda tá filozofia Európskej únie,
02:29dostať ľudí z ciest do vlakov je jednoznačne deklarovaná,
02:36je realizovaná a na Slovensku nie je to lepšieho nástroja,
02:40ako spomínané, nazvem to, že vlaky zadarmo.
02:43To znamená, ja si myslím, že tento nástroj rušiť by znamenalo
02:47ísť oproti prúdu, ktorý dnes je presadzovaný celoeurópsky.
02:52Na železniciach je 8 miliardy investičných dlh.
02:55No, doneste teraz 8 miliardy a oni nemajú šancu to preinvestovať,
03:00pretože 8 miliard preinvestovať do železnic proste trvá nejaký čas.
03:03Lebo tá spoločnosť má nejakú túto spomínanú absolvičnú kapacitu toho,
03:08čo koľko tých projektov dokáže v nejakom čase zrealizovať.
03:11Po dvoch vážných zrážkách vlákov ste prišli s návrhom kamier pre rušňovodičov.
03:16Odborníci hovoria, že asi najlepšie riešenie by bolo ETCS,
03:20čiže systém, ktorý vie vlák automaticky zabrzdiť a zabraniť nehodia ešte pred nárazom.
03:25Vy hovoríte, že zavedenie ETSC do všetkých vlákov by stalo približne 400 miliónov eur.
03:30Nie je to však presne ten typ investície, na ktorý by sme mali nájsť peniaze kvôli bezpečnosti?
03:35Chápem, že asi žiadna krajina nemá 100% pokrytie, ale napriek tomu.
03:39Dobre, tak postupne na to odpoviem.
03:41Čiže ETCS je naozaj veľmi dobrý systém, nie je jediný.
03:46Samozrejme, tie opatrenia, ako riešiť bezpečnosť vo vlakoch, sú rôzne.
03:50A keď vám poviem niekoľko príkladov nehôd vlakov,
03:54ktoré sa udiali v iných krajinách, kde ETCS bol namontovaný,
03:58proste aj tak nepomohol.
04:01To znamená, nie je to liek na všetko.
04:02A to, čo teraz poviem, je, že my sme za našej administratívy
04:08namontovali ETCS do vlakov a do trati toľko,
04:11koľko sa nenamontovalo za 10 rokov predtým.
04:14Dokoných teraz máme vlastne tých trati, ale aj tých vlakov.
04:16To ja vám nepoviem na kilometre ani na počty vlakov.
04:20Samozrejme, vieme vám to pripraviť, taký údaj,
04:22ale z hlavy ho nemám.
04:24A v rámci akčného plánu opatrení vlády sme prijali rozhodnutie,
04:30kde sa hovorí o povinnej revízii programu Slovensko,
04:34kde sa až 300 miliónov presne pôjde do ETCS systémov.
04:41To znamená, to je ten prvý moment.
04:45Nejaké riešenie tabletov sme poprosili univerzity,
04:48či diskutujeme s Pražskou, diskutujeme s Žilinskou,
04:51kde poďme vyvinúť systém, ktorý v nejakých tabletoch dá informáciu,
04:56kde sa ktorý rúšen nachádza.
04:58To by malo stať relatívne málo peňazí
05:01a je to v nejakom štádiu tých diskusí a vývoja.
05:04Kamery.
05:06Kamery.
05:08Odovzdal som naposledy na výbore v parlamente
05:1210 liniek na 10 štúdí,
05:15ktoré jasne potvrdili,
05:17že kamery v prostriedkoch hromadnej dopravy
05:21mali výrazne pozitívny efekt na bezpečnosť.
05:24Takže ale štúdie, čo sa týka MHDčky,
05:26skôr keď hovoríte o pohľadu alebo čoho?
05:28Nie, nie, nie, to sú je vlaky.
05:29Je tam kanadská štúdia, ktorá hovorí o vlakoch
05:31a jednoznačne to pomáha.
05:33To znamená, že...
05:33Dobre, že jedna európska krajina nemá vraj štúdiu
05:35ani lebo dlhodobé dáta, ktoré by preukázali
05:37zniženie kolízie prejazdov na červenú
05:39alebo iných vážnych nevod.
05:41Tak toto si nesúhlasím s týmto.
05:50inštalujú tieto prostriedky,
05:52ktoré práve pomáhajú tomu, aby...
05:55Že zväčša sú, čo sa týka bezpečnosti,
05:56že sú nainštalované zväčša práve
06:01na zabezpečenie toho,
06:02že či nejaký útok nevo, či rušňovodičom
06:04po prípade ako nejaké spätné vyšetrovanie
06:06bezpečnosti personálu.
06:07S tým to súhlasím,
06:10ale tá kamera zároveň má pozitívny efekt v tom,
06:12že ten šofer nezobere do ruk mobil.
06:15Rozumiem. A ako vnímate to,
06:17že 85% rušňovodičov podpísalo
06:19petíciu proti ním? A či nehrozí
06:21možno nejaká demotivácia,
06:22aby išli pracovať alebo nie?
06:24Rozumiem. Opäť sa k tomu vyjadrím tak ako niekoľkokrát,
06:27že proste ja ich rozumiem,
06:29chápem ich a
06:30každé zavedenie takéhoto opatrenia,
06:33ktoré vám obmedzuje súkromie,
06:34je samozrejme nepríjemné.
06:36A zase vám použijem ten príklad z tej banky,
06:39že keď
06:40v banke sú pracovníci
06:42schopní pracovať celú svoju
06:44pracovnú dobu pod kamerami,
06:46pretože peniaze považujeme za
06:48spoločenských chránených záujem
06:50a takto sme sa na tom zhodli a je to v poriadku,
06:53tak sa pýtam,
06:54či tisíc ľudí, ktoré máte náložené
06:56vo svojom vlaku, ktorý šoferujete,
06:58nie je chráneným záujemom tejto spoločnosti.
07:00Čiže ja si myslím,
07:02že v tomto prípade
07:04v podstate vo verejnom
07:06záujme je, aby proste
07:08rušňovodič strpel tú kameru
07:10a naozaj tie kamery
07:12už majú nainstalované nejaké
07:14anonymizery, aby nebolo vidieť proste ľudí,
07:16ktorý stoja na zastavke, aby to
07:18zaberalo len ruky
07:20toho rušňovodiča. Má možnosť
07:22po nej klepnúť po tej kamere a vypnúť ju
07:24na minutu, aby proste
07:26dosiahol nejaké súkromie.
07:29Čiže spravili sme
07:30naozaj maximum preto, aby ten zásah
07:32to ich súkromia bol minimálny,
07:34ale na druhej strane ich prosím zase
07:36aj touto cestou, aby si to všetci zvážili,
07:38že to naozaj proste robiť treba.
07:40Uvedal minister dopravy Jozef Ráž
07:42ďakujem veľmi pekne, že ste prijali pozvanie.
07:43A ja děkujem za pozvanie.

Recommended