00:00Pozvanie do politiky 24 prijal minister dopravy Jozef Ráš. Dobrý deň.
00:03Dobrý deň a ďakujem za pozvanie.
00:06Ako minister dopravy ste spokojní s tým, v akých podmienkach dnes cestujú ľudia na hlavnej autobusovej stanici?
00:13Asi zase ste zachytili, že momentálne to tam prerába, menej je tam momentálne tých stanoví.
00:18Takto musím povedať, že autobusová stanica nie je v sfére vplyvu ministerstva dopravy.
00:24My ako regulačný orgán stanovujeme podmienky, ktoré autobusové stanice musia splňať.
00:30Nemám vedomosť o tom, že by Bratislavská akákoľvek stanica nesplňala podmienky.
00:35Teraz dávame do parlamentu akurát novú legislatívu, ktorá určuje jasne podmienky,
00:42ako majú autobuse stanice, ktoré ako vyzerať aj železničné, samozrejme.
00:47To znamená celkovo verejnú osobnú dopravu.
00:50Vy ste avizovali, že budeme mať niekedy konečne vynovenú aj tú hlavnú stanicu železničnú.
00:56Teraz sa to posúva nejak 2027-2028, alebo ako to teraz vyzerá, že by sa mohlo začať tam predábať?
01:02Áno, toto tiež takto.
01:05Mojím cieľom je určite spraviť v tom prvom kole to, čo sa dá.
01:10A tam už naozaj tie práce nejaké prípravné začali a to bude to vynovenie názvem toho toho sociálneho zázemia, sociálky
01:17a tak ďalej.
01:19A to, čo nás čaká následne, je prevziať projektovú dokumentáciu na tú veľkú rekonštrukciu,
01:25vysúťažiť dodavateľa alebo teraz hotoviteľa, aby som oprestný a začať s tým.
01:29A mojím cieľom za mojej administratívy je určite začať s tým konštrukciu.
01:34Bohužiaľ už nestihneme teda dokončiť.
01:36To znamená, stríhať pásku bude už nejaký môj nástupca.
01:39Možno budete opäť ministrum, nikdy neviete.
01:43Pomohlo by vášmu sektoru napríklad, ak by sa zrušili vlaky zadarmo,
01:48čo sa týka možno príľovu peniazy aj do železníc a podobne?
01:53Takto.
01:54Aby sme si nemysleli, že vlaky zadarmo je nejaký slovenský výmysel.
01:58Tá podpora železničnej dopravy celoeurópsky funguje.
02:02Ono, model, kedy si viete preváckovať túto železnicu,
02:08túto osobnú dopravu celonárodne len za lístky,
02:13lebo za to, čo vyprodukuje, v Európe takmer neexistuje.
02:17To znamená, tá dotácia tej železničnej dopravy je potrebná.
02:22Myslím si, že na Slovensku je to správené dobre.
02:25Tá verzia, alebo teda tá filozofia Európskej únie,
02:29dostať ľudí z ciest do vlakov je jednoznačne deklarovaná,
02:36je realizovaná a na Slovensku nie je to lepšieho nástroja,
02:40ako spomínané, nazvem to, že vlaky zadarmo.
02:43To znamená, ja si myslím, že tento nástroj rušiť by znamenalo
02:47ísť oproti prúdu, ktorý dnes je presadzovaný celoeurópsky.
02:52Na železniciach je 8 miliardy investičných dlh.
02:55No, doneste teraz 8 miliardy a oni nemajú šancu to preinvestovať,
03:00pretože 8 miliard preinvestovať do železnic proste trvá nejaký čas.
03:03Lebo tá spoločnosť má nejakú túto spomínanú absolvičnú kapacitu toho,
03:08čo koľko tých projektov dokáže v nejakom čase zrealizovať.
03:11Po dvoch vážných zrážkách vlákov ste prišli s návrhom kamier pre rušňovodičov.
03:16Odborníci hovoria, že asi najlepšie riešenie by bolo ETCS,
03:20čiže systém, ktorý vie vlák automaticky zabrzdiť a zabraniť nehodia ešte pred nárazom.
03:25Vy hovoríte, že zavedenie ETSC do všetkých vlákov by stalo približne 400 miliónov eur.
03:30Nie je to však presne ten typ investície, na ktorý by sme mali nájsť peniaze kvôli bezpečnosti?
03:35Chápem, že asi žiadna krajina nemá 100% pokrytie, ale napriek tomu.
03:39Dobre, tak postupne na to odpoviem.
03:41Čiže ETCS je naozaj veľmi dobrý systém, nie je jediný.
03:46Samozrejme, tie opatrenia, ako riešiť bezpečnosť vo vlakoch, sú rôzne.
03:50A keď vám poviem niekoľko príkladov nehôd vlakov,
03:54ktoré sa udiali v iných krajinách, kde ETCS bol namontovaný,
03:58proste aj tak nepomohol.
04:01To znamená, nie je to liek na všetko.
04:02A to, čo teraz poviem, je, že my sme za našej administratívy
04:08namontovali ETCS do vlakov a do trati toľko,
04:11koľko sa nenamontovalo za 10 rokov predtým.
04:14Dokoných teraz máme vlastne tých trati, ale aj tých vlakov.
04:16To ja vám nepoviem na kilometre ani na počty vlakov.
04:20Samozrejme, vieme vám to pripraviť, taký údaj,
04:22ale z hlavy ho nemám.
04:24A v rámci akčného plánu opatrení vlády sme prijali rozhodnutie,
04:30kde sa hovorí o povinnej revízii programu Slovensko,
04:34kde sa až 300 miliónov presne pôjde do ETCS systémov.
04:41To znamená, to je ten prvý moment.
04:45Nejaké riešenie tabletov sme poprosili univerzity,
04:48či diskutujeme s Pražskou, diskutujeme s Žilinskou,
04:51kde poďme vyvinúť systém, ktorý v nejakých tabletoch dá informáciu,
04:56kde sa ktorý rúšen nachádza.
04:58To by malo stať relatívne málo peňazí
05:01a je to v nejakom štádiu tých diskusí a vývoja.
05:04Kamery.
05:06Kamery.
05:08Odovzdal som naposledy na výbore v parlamente
05:1210 liniek na 10 štúdí,
05:15ktoré jasne potvrdili,
05:17že kamery v prostriedkoch hromadnej dopravy
05:21mali výrazne pozitívny efekt na bezpečnosť.
05:24Takže ale štúdie, čo sa týka MHDčky,
05:26skôr keď hovoríte o pohľadu alebo čoho?
05:28Nie, nie, nie, to sú je vlaky.
05:29Je tam kanadská štúdia, ktorá hovorí o vlakoch
05:31a jednoznačne to pomáha.
05:33To znamená, že...
05:33Dobre, že jedna európska krajina nemá vraj štúdiu
05:35ani lebo dlhodobé dáta, ktoré by preukázali
05:37zniženie kolízie prejazdov na červenú
05:39alebo iných vážnych nevod.
05:41Tak toto si nesúhlasím s týmto.
05:50inštalujú tieto prostriedky,
05:52ktoré práve pomáhajú tomu, aby...
05:55Že zväčša sú, čo sa týka bezpečnosti,
05:56že sú nainštalované zväčša práve
06:01na zabezpečenie toho,
06:02že či nejaký útok nevo, či rušňovodičom
06:04po prípade ako nejaké spätné vyšetrovanie
06:06bezpečnosti personálu.
06:07S tým to súhlasím,
06:10ale tá kamera zároveň má pozitívny efekt v tom,
06:12že ten šofer nezobere do ruk mobil.
06:15Rozumiem. A ako vnímate to,
06:17že 85% rušňovodičov podpísalo
06:19petíciu proti ním? A či nehrozí
06:21možno nejaká demotivácia,
06:22aby išli pracovať alebo nie?
06:24Rozumiem. Opäť sa k tomu vyjadrím tak ako niekoľkokrát,
06:27že proste ja ich rozumiem,
06:29chápem ich a
06:30každé zavedenie takéhoto opatrenia,
06:33ktoré vám obmedzuje súkromie,
06:34je samozrejme nepríjemné.
06:36A zase vám použijem ten príklad z tej banky,
06:39že keď
06:40v banke sú pracovníci
06:42schopní pracovať celú svoju
06:44pracovnú dobu pod kamerami,
06:46pretože peniaze považujeme za
06:48spoločenských chránených záujem
06:50a takto sme sa na tom zhodli a je to v poriadku,
06:53tak sa pýtam,
06:54či tisíc ľudí, ktoré máte náložené
06:56vo svojom vlaku, ktorý šoferujete,
06:58nie je chráneným záujemom tejto spoločnosti.
07:00Čiže ja si myslím,
07:02že v tomto prípade
07:04v podstate vo verejnom
07:06záujme je, aby proste
07:08rušňovodič strpel tú kameru
07:10a naozaj tie kamery
07:12už majú nainstalované nejaké
07:14anonymizery, aby nebolo vidieť proste ľudí,
07:16ktorý stoja na zastavke, aby to
07:18zaberalo len ruky
07:20toho rušňovodiča. Má možnosť
07:22po nej klepnúť po tej kamere a vypnúť ju
07:24na minutu, aby proste
07:26dosiahol nejaké súkromie.
07:29Čiže spravili sme
07:30naozaj maximum preto, aby ten zásah
07:32to ich súkromia bol minimálny,
07:34ale na druhej strane ich prosím zase
07:36aj touto cestou, aby si to všetci zvážili,
07:38že to naozaj proste robiť treba.
07:40Uvedal minister dopravy Jozef Ráž
07:42ďakujem veľmi pekne, že ste prijali pozvanie.
07:43A ja děkujem za pozvanie.