00:00Train, avion, voiture, Amélie, vous avez la réponse qui est le moins cher.
00:04Alors, je connais votre réponse, pas d'avion, voilà, ça je le sais,
00:07mais la réponse, elle dépend de votre lieu de départ, de votre destination
00:11et surtout de votre profil de voyageur.
00:13Et surtout, la réponse, alors déjà, un, vous la connaissez peut-être déjà
00:16et surtout, elle risque de peut-être pas vous plaire.
00:18L'association de consommateurs UFC que choisir a publié ce matin
00:21une grande étude qui révèle ce que beaucoup d'entre nous savent déjà.
00:25C'est vrai, il est parfois moins cher de prendre l'avion en France que le train.
00:29Mais alors là, ces chiffres à l'appui, tenez-vous bien.
00:31C'est notamment le cas pour les liaisons qu'on appelle transversales.
00:35Et alors là, l'avion coûte 37% moins cher que le train
00:38pour ces liaisons qui ne passent pas par Paris, globalement.
00:42Alors forcément...
00:42Si vous faites un Bordeaux-Lyon, il vaut mieux prendre l'avion que le train.
00:44Ah bah oui, ça c'est sûr, vous allez voir les prix, vous allez halluciner.
00:46Alors forcément, quand on habite, justement, à Bordeaux,
00:48on a plutôt tendance à partir en vacances en avion.
00:52Il faut éviter de prendre l'avion, il faut prendre le train,
00:55c'est moins, c'est plus écologique.
00:56Mais si il y avait une vraie volonté, il y aurait plus de trains et moins cher.
01:00Pas suffisamment de volonté politique, nous dit ce voyageur qui prend l'avion.
01:04Peut-être, en tout cas, ça se voit dans les chiffres regardés.
01:07Prix d'un Strasbourg-Nice, prix minimum, 54 euros en avion, 116 euros en train.
01:13Bon, a priori, le choix est vite fait.
01:15Lyon-Bordeaux, l'avion aussi est moins cher.
01:18Pour cette liaison, c'est 55% moins cher en moyenne en avion que pour le train.
01:23Mais c'est si difficile que ça de faire rouler des trains en France,
01:27c'est-à-dire de part en part ?
01:28On peut traverser le massif central, ça se fait, ne vous inquiétez pas.
01:32C'est même globalement beaucoup plus facile que de creuser un tunnel sous la Manche
01:36pour relier Paris à Londres.
01:38Mais c'est beaucoup moins rentable, mon cher Maxime.
01:40Voilà pourquoi la SNCF et l'État n'investissent pas pour le tronçon, par exemple, Bordeaux-Lyon,
01:45qui a définitivement fermé il y a plus de 10 ans.
01:48Un projet apporté par une autre entreprise était en cours suite à l'ouverture à la concurrence, évidemment, des trains.
01:54Il a fait flop l'année dernière.
01:56L'entreprise a carrément fait faillite.
01:57Faute de moyens, là aussi, et d'investissement de l'État.
01:59On n'est clairement pas prêts pour la transition écologique dans les modes de transport, je vous le dis.
02:04Même si, je vous le rappelle, le train est le mode de déplacement, évidemment, le plus écologique,
02:08largement devant l'avion et la voiture.
02:10Mais alors justement, vous avez fait le match entre le train et l'avion sur le prix du billet.
02:14La voiture, c'est toujours la moins chère pour partir en vacances ?
02:17Si on part tous ensemble, oui.
02:19C'est-à-dire, à partir du moment où vous êtes au moins 3, oui, c'est globalement plus rentable.
02:31Voilà, c'est ainsi, ça ne bouge pas.
02:33Donc, si je résume un peu grossièrement et au risque de faire eroler certains,
02:36mais c'est quand même la réalité, dit avec mes mots, en termes de compétitivité,
02:40rapport, qualité, prix et temps de trajet.
02:43En fait, le train, c'est idéal pour les Parisiens.
02:44Ou ceux qui viennent visiter la capitale depuis une ville en liaison directe.
02:48Donc, le train, c'est pour les Parisiens.
02:50L'avion, c'est idéal pour traverser la France de part en part.
02:52Et la voiture, c'est idéal pour les familles.
02:54Un peu discriminant, comme constat.
02:56Et pourtant, c'est un constat, ce n'est pas moi.
02:58Pour inverser la tendance, l'association EFC Que Choisir réclame des mesures très concrètes.
03:03Sur chaque liaison TGV, les prix sont encadrés avec un maximum fixé par arrêté.
03:08Et ce qu'on demande aujourd'hui, c'est que particulièrement sur les lignes transversales,
03:12le plafond maximum soit abaissé pour que le train soit plus attractif que l'avion.
03:18Que ces mesures d'encadrement des prix du train, d'augmentation de l'offre ferroviaire,
03:22de réduction pour les personnes mineures,
03:25ce sont des leviers à activer rapidement pour rendre le train plus attractif.
03:29Alors ça, c'est vrai que c'est intéressant.
03:31Quand on est une famille avec deux enfants, par exemple, il n'y a pas de prix pour un adolescent.
03:35Il n'y a pas de prix pour des moins de 18 ans.
03:36Et c'est ce que réclame l'association.
03:38Mais on va revenir un instant sur la tarification dynamique.
03:41Parce que ce qu'elle explique, c'est que c'est plafonné en haut.
03:44Donc ce serait bien de faire baisser le plafond.
03:47Tarification dynamique, c'est ce qui se pratique à la SNCF,
03:49mais aussi chez les compagnies aériennes et dans les comparateurs.
03:52L'idée, c'est plus le train est demandé, plus le billet est cher.
03:56Et donc, il y a ce plafond fixé par arrêté.
03:59Et donc par l'État.
04:00L'État, c'est qui ?
04:02C'est l'actionnaire unique de la SNCF.
04:03à qui l'État demande à la SNCF chaque année d'être toujours plus rentable.
04:09Donc vous me voyez venir, a priori, ce que je veux dire.
04:12Un paradoxe.
04:12Voilà, à mon sens, la baisse des prix du train, c'est un vœu pieux.
04:16C'est pas pour tout de suite.
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