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BFM
  • il y a 6 mois
Se déplacer en train en France revient en moyenne moins cher qu'en avion, sauf correspondance. L'aérien, lui, reste imbattable pour des trajets en Europe, selon le rapport de l'association française de défense des consommateurs UFC-Que Choisir, publié ce jeudi. 

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Transcription
00:00Train, avion, voiture, Amélie, vous avez la réponse qui est le moins cher.
00:04Alors, je connais votre réponse, pas d'avion, voilà, ça je le sais,
00:07mais la réponse, elle dépend de votre lieu de départ, de votre destination
00:11et surtout de votre profil de voyageur.
00:13Et surtout, la réponse, alors déjà, un, vous la connaissez peut-être déjà
00:16et surtout, elle risque de peut-être pas vous plaire.
00:18L'association de consommateurs UFC que choisir a publié ce matin
00:21une grande étude qui révèle ce que beaucoup d'entre nous savent déjà.
00:25C'est vrai, il est parfois moins cher de prendre l'avion en France que le train.
00:29Mais alors là, ces chiffres à l'appui, tenez-vous bien.
00:31C'est notamment le cas pour les liaisons qu'on appelle transversales.
00:35Et alors là, l'avion coûte 37% moins cher que le train
00:38pour ces liaisons qui ne passent pas par Paris, globalement.
00:42Alors forcément...
00:42Si vous faites un Bordeaux-Lyon, il vaut mieux prendre l'avion que le train.
00:44Ah bah oui, ça c'est sûr, vous allez voir les prix, vous allez halluciner.
00:46Alors forcément, quand on habite, justement, à Bordeaux,
00:48on a plutôt tendance à partir en vacances en avion.
00:52Il faut éviter de prendre l'avion, il faut prendre le train,
00:55c'est moins, c'est plus écologique.
00:56Mais si il y avait une vraie volonté, il y aurait plus de trains et moins cher.
01:00Pas suffisamment de volonté politique, nous dit ce voyageur qui prend l'avion.
01:04Peut-être, en tout cas, ça se voit dans les chiffres regardés.
01:07Prix d'un Strasbourg-Nice, prix minimum, 54 euros en avion, 116 euros en train.
01:13Bon, a priori, le choix est vite fait.
01:15Lyon-Bordeaux, l'avion aussi est moins cher.
01:18Pour cette liaison, c'est 55% moins cher en moyenne en avion que pour le train.
01:23Mais c'est si difficile que ça de faire rouler des trains en France,
01:27c'est-à-dire de part en part ?
01:28On peut traverser le massif central, ça se fait, ne vous inquiétez pas.
01:32C'est même globalement beaucoup plus facile que de creuser un tunnel sous la Manche
01:36pour relier Paris à Londres.
01:38Mais c'est beaucoup moins rentable, mon cher Maxime.
01:40Voilà pourquoi la SNCF et l'État n'investissent pas pour le tronçon, par exemple, Bordeaux-Lyon,
01:45qui a définitivement fermé il y a plus de 10 ans.
01:48Un projet apporté par une autre entreprise était en cours suite à l'ouverture à la concurrence, évidemment, des trains.
01:54Il a fait flop l'année dernière.
01:56L'entreprise a carrément fait faillite.
01:57Faute de moyens, là aussi, et d'investissement de l'État.
01:59On n'est clairement pas prêts pour la transition écologique dans les modes de transport, je vous le dis.
02:04Même si, je vous le rappelle, le train est le mode de déplacement, évidemment, le plus écologique,
02:08largement devant l'avion et la voiture.
02:10Mais alors justement, vous avez fait le match entre le train et l'avion sur le prix du billet.
02:14La voiture, c'est toujours la moins chère pour partir en vacances ?
02:17Si on part tous ensemble, oui.
02:19C'est-à-dire, à partir du moment où vous êtes au moins 3, oui, c'est globalement plus rentable.
02:31Voilà, c'est ainsi, ça ne bouge pas.
02:33Donc, si je résume un peu grossièrement et au risque de faire eroler certains,
02:36mais c'est quand même la réalité, dit avec mes mots, en termes de compétitivité,
02:40rapport, qualité, prix et temps de trajet.
02:43En fait, le train, c'est idéal pour les Parisiens.
02:44Ou ceux qui viennent visiter la capitale depuis une ville en liaison directe.
02:48Donc, le train, c'est pour les Parisiens.
02:50L'avion, c'est idéal pour traverser la France de part en part.
02:52Et la voiture, c'est idéal pour les familles.
02:54Un peu discriminant, comme constat.
02:56Et pourtant, c'est un constat, ce n'est pas moi.
02:58Pour inverser la tendance, l'association EFC Que Choisir réclame des mesures très concrètes.
03:03Sur chaque liaison TGV, les prix sont encadrés avec un maximum fixé par arrêté.
03:08Et ce qu'on demande aujourd'hui, c'est que particulièrement sur les lignes transversales,
03:12le plafond maximum soit abaissé pour que le train soit plus attractif que l'avion.
03:18Que ces mesures d'encadrement des prix du train, d'augmentation de l'offre ferroviaire,
03:22de réduction pour les personnes mineures,
03:25ce sont des leviers à activer rapidement pour rendre le train plus attractif.
03:29Alors ça, c'est vrai que c'est intéressant.
03:31Quand on est une famille avec deux enfants, par exemple, il n'y a pas de prix pour un adolescent.
03:35Il n'y a pas de prix pour des moins de 18 ans.
03:36Et c'est ce que réclame l'association.
03:38Mais on va revenir un instant sur la tarification dynamique.
03:41Parce que ce qu'elle explique, c'est que c'est plafonné en haut.
03:44Donc ce serait bien de faire baisser le plafond.
03:47Tarification dynamique, c'est ce qui se pratique à la SNCF,
03:49mais aussi chez les compagnies aériennes et dans les comparateurs.
03:52L'idée, c'est plus le train est demandé, plus le billet est cher.
03:56Et donc, il y a ce plafond fixé par arrêté.
03:59Et donc par l'État.
04:00L'État, c'est qui ?
04:02C'est l'actionnaire unique de la SNCF.
04:03à qui l'État demande à la SNCF chaque année d'être toujours plus rentable.
04:09Donc vous me voyez venir, a priori, ce que je veux dire.
04:12Un paradoxe.
04:12Voilà, à mon sens, la baisse des prix du train, c'est un vœu pieux.
04:16C'est pas pour tout de suite.
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