- today
تحقيقات الكوارث الجوية
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
اعداد شبكة كوبرا كنك الوثائقية
وقتا ممتعا لرجوه لكم
Category
📚
LearningTranscript
00:00سأتوقف بالقرب من الباب الأخير يمكن للأمين العام نزوله هناك
00:04ديبلوماسي كبير في مهمة سرية يطير في لغز
00:07سيحير الباحثين لعقود
00:10سنهبت
00:14سنهبت تمسكوا تمسكوا
00:17يستحيل أن يكون داك هامرشولد قد قتل في حادث عادي
00:20لابد أن هناك أكثر من هذا
00:23النصر يفضي إلى نهاية مروعة
00:26يا للهول نحن في خطر
00:28عندما غامر الطيرون بحياة لاعب كرة القدم المشهورين
00:31لن تتغير فيزياء الطيران بمجرد وجود شخص مهم في مؤخرة الطائرة
00:41تحطم الطائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية
00:45على متنها شخصية أمريكية مهمة في بلد مزقته الحرب
00:49أكان هناك يد لبعض القضايا السياسية؟
00:54ترى هل أسقطت الطائرة؟
00:55ثلاثة حوادث تحطم جميعها مع ركاب رفيعي المستوى
01:00هل يستطيع المحققون الصمود أمام التطقيق الشديد؟
01:03هذا ما يواجهه المحققون
01:05إنهم يحتاجون إلى أن يكونوا قادرين على إظهار العملية
01:08التي قادتهم إلى تلك الإجابات للعالم أجمع
01:10هذه قصة حقيقية
01:28إعادة بناء الأحداث مبنية على تسجين صوتي أصلي
01:32من حجرة القيادة وأقوال شهود عيامة
01:35طائرة النقل الخاصة بالأمم المتحدة ألبرتينا
01:43في مهمة حيوية في وسط أفريقيا
01:46إننا قريبون بمسافة 2-3-4-7
01:52وقت الوصول الثانية عشر وعشرون دقيقة
01:55ستتوجه إلى مطار إندولا
01:58الواقع في المستعمرة البريطانية شمال روديشيا
02:01ينتظر مراقب الحركة الجوية وكبار الشخصيات
02:05وصول أحد أهم الأشخاص في العالم بفارغ الصبر
02:08يسافر على متن طائرة DC-6
02:14الأمين العام للأمم المتحدة داك هامرشولد
02:17على الأقل هم مستعدون للحوار
02:20وماذا نعرف عن مطالبهم الأخيرة؟
02:22يسافر من الكونغو لإجراء محادثات سلام مهمة
02:26مع زعيم متمرد
02:28لابد من أن هامرشولد وأعضاء الوفد المرافق
02:33كانوا يدركون صعوبة هذه المهمة
02:37ولأنه كان الأمين العام للأمم المتحدة
02:41كان التعرض للأذى الجسدي جزءا من عمله
02:45يجتمع مجلس الأمم المتحدة ثانية
02:48لينقش وضع الكونغو الخطير والصعب
02:51وقد قرر أن يطلب من بلجيكان تسهب قواتها
02:53كانت الكونغو حينها ذات أهمية كبيرة
02:56في الحرب الباردة
02:58وكانت مهمة بالنسبة إلى الولايات المتحدة
03:02اندلعت حرب أهلية دامية هناك
03:06ودعمت القوى العالمية بما فيها الولايات المتحدة
03:09والاتحاد السوفيتي قوات متخاصمة
03:13يأمل هامرشولد حل هذا الصراع الدامي
03:17وإعادة توحيد الكونغو
03:18الهبوط عند ستة ألاف
03:26ما من حركة طائرات أمامنا
03:27ستة ألاف حاضر سيدي
03:30يبلغ عمر قبطاني ألبرتينة بير هالونكواست
03:33خمسة وثلاثين عاما
03:35يجب أن تصبح رؤية جيدة بمجرد وصولنا
03:37لارس لتن البالغ من العمر تسعة وعشرين عاما
03:40هو الضابط الأول المساعد للقبطان
03:43حسنا أعطني ألفي دورة في الدقيقة وخمسين سنتيمترا
03:47ما أقل ارتفاعا عند الهبوط
03:50ألف وخمسمائة متر
03:52لكننا سنرى المدرج قبل ذلك بكثير
03:54غادرت الطائرة ليو بولدفيل عاصمة الكونغو منذ أكثر من ست ساعات
04:00اتخذوا التدابير اللازمة
04:05وأجروا تعديلات كثيرة على مسار الطائرة
04:09تجنبا لأي كمين
04:12سلك الطيران مسارا غير مباشر
04:14ولم يفصحا عن خطة الرحلة
04:17كما أطفأ الطيران الراديو معظم وقت الرحلة
04:21هل ستبقون في إندولا؟
04:25لا يعرفان من قد يصغي إليهما
04:28كان هناك احتمال لأن تصوب قوات معالية النار على الطائرة
04:37التي توشك أن تصل إلى محطتها الأخيرة
04:39يجب أن يكون الأمين العام ومساعدوه على الأرض خلال عشر دقائق
04:45نستطيع رؤية الأضواء أمامنا
04:49إننا فوق إندولا
04:50سنهبط
04:52علم
04:53نبلغ عن وصولهم إلى ألف وثمانمائة متر
04:56علم
04:57حسنا إنهم على بعد عشر دقائق
04:59يجب أن تتجاوز الطائرة مطار إندولا
05:05وتدور عائدة إليه
05:07حتى تحط على المدرج الخاص بها
05:09وفي هذه اللحظة يمكن أن تبدأ محادثات السلام
05:13وبعد دقائق
05:18بدأ قلق مراقبي الحركة الجوية على الأرض يزداد
05:22من برج ألبرتينا
05:24هل تسمعوني؟
05:26تأخرت طائرة الأمين العام
05:29إلى اليوساكا مطار إندولا
05:33تواصلتم مع طائرة الأمم المتحدة؟
05:36لا
05:36لم نتواصل معها على الإطلاق
05:38الطائرة التي تحمل أحد أكثر رجال العالم أهمية مفقودة
05:42انطلق الطائرة بحث عند الفجر
05:50عند منحدر على بعد أربعة عشر كيلو مترا من المطار
05:56لاحظ الباحثون وجود فراغ بين الأشجار
05:59من الواضح أن الرحلة انتهت باستضام عنيف وحريق هائل
06:13وعند وصول السلطات المحلية عثر على الجثث محاطة بركام محترق بشدة
06:22داك هامرشولد قضى نحبه
06:26كان الأمين العام للأمم المتحدة شخصا مشهورا وبطلا في السلام العالمي
06:31لذلك السبب كان ما حدث خطبا جللا
06:35أعرف أنني أتكلم بالنيابة عن جميع رفقاء الأمريكيين
06:39للتعبير عن الصدمة والحزن الشديدين الناجمين
06:42عن فقدان الأمين العام للأمم المتحدة
06:45السيد داك هامرشولد
06:47أدت سياسات الحرب الباردة المحيطة بالرحلة إلى أندولا
06:55بالكثيرين إلى التفكير في أن طائرة الأمين العام قد أسقطت بفعل فاعل
07:00هل أراد أحدهم رؤية هامرشولد ميتا
07:05من أين تريد مني أن أبدأ وأين تريد مني أن أتوقف
07:10يبحث محقيقو حكومة روديشيا عن أدلة
07:14إلا أنها مهمة صعبة فقد ذاب نحو 80% من جسم الطائرة
07:25تكشف ساعات المعصم التي تضررت من الاستضامة المفاجئ
07:29عن الوقت المحدد للتحطم
07:31الثانية عشرة وثلاث عشرة دقيقة
07:34استضمت طائرة الأمين العام بالأرض بعد مضي ثلاث دقائق على اتصال الراديو
07:39نستطيع رؤية الأضواء أمامنا إننا فوق أندولا
07:42سنهبط
07:43لا يمكن الإجابة عن الأسئلة الخطيرة المتعلقة بلحظات الرحلة الأخيرة
07:48من دون مساجل صوت ومساجل بيانات
07:51لم تكن الطائرة دي سي ستة مزودة بأي منهما
07:54الفرصة الوحيدة للحصول على رؤية مباشرة لما حدث
08:03تكمن بين يدي الناجي الوحيد ضابط الأمن هارولد جوليان
08:07انفجرت
08:09أفاد بأن الطائرة انفجرت قبل تحطمها
08:16وبعد ذلك حدث التحطم
08:19لم يكن في حالة جيدة بعد الحادث
08:22لذا كان من الصعب جدا تقييم فائدة شهادته
08:28أمل المحققون أن يستطيع جوليان إعطاءهم تفاصيل أكثر عن الحادث
08:33لكنه لم يفعل
08:34الثوفي بعد خمسة أيام من الحادث
08:37أي أقل أنها انفجرت قبل تحطمها؟
08:41مشط المحققون بقية طائرة دي سي ستة بحثا عن أدلة
08:49قد تشير إلى أنها تمزقت بفعل مدفع رشاش أو صاروخ
08:53كما أجروا اختبارات بحثا عن المتفجرات
08:58لكنهم لم يعثروا على شيء
09:02جزأوا القطع المعدنية والقطع الصغيرة
09:06لكنهم لم يحصلوا على شيء بهذه الطريقة
09:10عندما درس المحققون قطعا رئيسية من حطام الطائرة دي سي ستة
09:15كان كل شيء يشير إلى أن الطائرة كانت تنفذ هبوطا روتينيا
09:19القلبات ثلاثون
09:25كانت المسننات مواجهة إلى الأسفل والقلبات ممتدة
09:31اخفض السرعة إلى مئتين وعشين كيلو مترا في الساعة
09:40لم يجد محقق روديشيا أي أدلة تشير إلى حدوث هجوم أو عمل من هذا القبيل
09:47في الوقت الحالي
09:50سبب الحادث الذي أودى بحياة داك هامرشولد
09:53سنهبط
09:54سيبقى سرع
09:55تمسكوا
09:56تمسكوا
09:58وفقا للبيانات كانوا على ارتفاع 1800 متر
10:13هنا
10:13والآن يدرس المحققون المشرفون على حادث تحطم الطائرة خريطة اندولا الملاحية
10:20التي أفدتهم بأنه يجب أن يكون موقع تحطم ألبرتين على ارتفاع 1800 متر
10:29يجب أن يكون على ارتفاع 500 متر
10:32فوق قمم الأشجار
10:35تشير الأضرار إلى أن الطائرة لم تغس في الأرض
10:41بل استضمت بالأشجار عند زاوية ضحلة
10:43تساءل المحققون ما الذي جعل طائرة ألبرتين تنخفض إلى هذا الحد
10:51يقول النص
10:53نستطيع رؤية الأضواء أمامنا
10:56إننا فوق اندولا
10:57الهبوط عند 6000
10:59يظهر نص المحادثة اللاسلكية بين الطيارين والمراكب الشوي بوضوح
11:05أنه قبل أقل من 10 دقائق من الاستضام بالأرض
11:08كان الطاق مقادرا على رؤية المطار من ارتفاع آمن
11:11نستطيع رؤية الأضواء أمامنا إننا فوق اندولا
11:15لكن يكشف النص شيئا آخر
11:18كلمة واحدة غير متوقعة
11:20سنهبط
11:22كانت ألبرتين قد بدأت بالهبوط عندما اجتازت المطار
11:26لكن كان يجدر بها الحفاظ على الارتفاع
11:30كان مستمرا في خفض الارتفاع والهبوط
11:36حتى يصطدم بالهضبة هنا عند ارتفاع 1308 أمتار
11:44لسبب ما بدأت طيارون الهبوط في وقت مبكر جدا
11:48من غير المفهوم وجود نية للتحليق على ارتفاع
11:54يقل عن 1500 متر عند نقطة الاقتراب تلك
11:58كانا خبيرين ومن الصعب معرفة السبب الذي جعلهما يخفقان
12:03يعجز المحققون عن شرح ما اكتشفوه لتوهم
12:07أيعقل أن يكون داك هامر شولت قد توفي لأن الطيرين
12:12لم يكونا على دراية بالتضاريس أسفلهما
12:15يجب أن يكون اهتمامك بالتفاصيل ووعيك بالارتفاع كبيرين جدا
12:22ستوقف بالقرب من المحطة ويمكنك جعل الأمين العام ينزل هناك
12:26لم يكن لديه سوى مجال صغير
12:28المسألة مسألة ثوان قبل أن يرتطم بالأرض
12:32سنهبط تشبثوا تشبثوا
12:39توصل محقق روديشيا إلى خلاصة ستبقى قيد النقاش قرونا طويلة ومفادها
12:52فقدت طيران الارتفاع
12:54وتوجها بالطائرة نحو الأرض
12:58تتفق ثلاثة تقارير أخرى عن الحادث مع هذا التقرير
13:07لا دليل على وجود اغتيال
13:09أغلقت قضية هامر شولت
13:11إن وفاة الأمين العام للأمم المتحدة في حادث تحطم طائرة لأمر جلل بالتأكيد
13:20بل إنه لأمر مهول
13:22وفي العام 2011 وبعد مضي 40 عاما
13:27طرح ضابط استخبارات سابق في الأمم المتحدة قصة صدمة
13:31وهي موت هامر شولت لم يكن حادثا
13:35ليلة الحادث كان أحد هؤلاء الضباط وهو بول إبرهام
13:40يعمل في وكالة الأمن القومي في قاعدة مراقبة الإشارات في جزيرة كريت
13:44ويدعي أنه سمع تسجيلا رائعا
13:47كانت أهم محادثة نزلت
13:50نستطيع رؤية الطائرة نعم
13:53لقد تحققنا إنها الطائرة
13:56لقد صبتها هناك لهب أنها تتحطم
14:01قتل داك هامر شولت
14:05لقد أطلقت النيران عليه
14:07لقد جرى إسقاطه
14:09دفعت الادعاءات المذهلة إلى إلقاء نظرة جديدة على الأدلة
14:14في العام 2013
14:16انضم سفين هامر بيرج إلى تحقيق جديد
14:19يبحث عن إجابات ليقدمها إلى الأمم المتحدة
14:22كانت مهمتي البحث في التفاصيل
14:27ومعرفة إن كانت هناك أي معلومات جديدة متواجدة
14:31وقد طلب مني تقييم التحقيقات السابقة
14:35عندما أمعن النظر في الحقائق الأساسية المتعلقة بالاستضام والحادث
14:46أفكر في الأشجار وموقع التحطم ومحادثات الراديو
14:50لإعادة تقييم التحقيقات السابقة
14:54يدرس هامر بيرج التضاريس المحيطة بمطار إندولا
14:57يلاحظ ارتفاع التلال
15:01ويقارن بين ما اكتشفه والسجلات التي استخدمها طيار الأمم المتحدة
15:09ويكتشف أمرا صادما
15:13توجد هضبة هنا
15:16وهضبة ثانية هنا
15:18وأخرى
15:20ولكن لا إشارة إلى وجودها هنا
15:23هنا
15:26تماما حيث حدث الاستضام
15:30تضم التضاريس المحيطة بمطار إندولا هضابا مرتفعة غربية إندولا
15:36يصل ارتفاعها حتى 1300 متر
15:39لكنها ليست موجودة على الخريطة
15:42ربما لم يكن الطاقم على دراية بالارتفاع الفعلي للهضبة غربي الحق
15:48يشعر سفان أنه يعرف ما الذي حدث خلال الدقائق الثلاث الأخيرة
15:56وليس هناك أي أثر يشير إلى حدوث أي جريمة اغتيال
16:01إننا فوق أندولا
16:02سنهبط
16:04عند تجاوزهما المطار
16:08هبط الطيران إلى ارتفاع أقل من أدنى ارتفاع للأمان
16:11وهو 1500 متر
16:131400
16:14وعند استدارتهما باتجاه المدرج فجأة
16:19لم يعد باستطاعتهما رؤية أضواء المدرج
16:23لم أعد أرى المدرج
16:27لم يدرك الطيران أن هناك هطبة تحجب عنهما الرؤية
16:32فهي غير موجودة في خريطتهما
16:35قبل أن يدركا أنهما في خطر
16:39يكون الوقت قد فات
16:40سنهبط
16:49سنهبط
16:50تمسكوا
16:51تمسكوا
16:52أظن أن جميع العوامل التي قد تفضي إلى الصدام طائرة بالتضاريس متوافرة في هذه القضية
17:01لوضع حد لهذه القضية
17:04طلب المحققون من ناس الوثائق والتسجيلات الخاصة بليلة الاستضامة
17:10كان رد ناسا أنه وثائق سرية جدا وأنها لن تستطيع إعطاءهم إياها
17:17لكوني عالما بما يملكون من سجلات وتسجيلات ونسخ تخص هذا الحادث
17:27فلا يفاجئني رفضهم أبدا
17:29هذا أمر طبيعي
17:32فهذه هي عادتهم
17:35مضى أكثر من خمسين عاما على هذا الاستضام
17:40وفي العام 2019
17:43اتهم تقرير الأمم المتحدة دولا متعددة
17:47بما فيها الولايات المتحدة بإخفاء معلومات مهمة
17:51ومن دون الوصول إلى تلك السجلات
17:53ستبقى الشكوك قائمة بشأن سبب التحطم
17:57الشيء الشائع في رحلات كبار الشخصيات على نحو عام
18:02أنها تميل إلى أن تكون رحلات غير روتينية
18:06وغالبا ما تحتوي المهمة على بعض الفروق الدقيقة
18:09التي تجعلها أحيانا أكثر خطورة
18:12وبالنظر إلى أن هذا كان مطارا لم يسبق للطاقم السفر إليه من قبل
18:17كانت هناك الكثير من عوامل الخطر المتضمنة هنا
18:21فكانت رحلة غير آمنة
18:23يبدو أن أي دروس وعبر استخلصت من تحطم طائرة ألبيرتا قد أصبحت طيان نسيان
18:28بعدما أصبح المدرج على مرأة البصر
18:31وتحولت أحلام فريق كرة القدم إلى كابوس
18:34قبل بزوغ الفجر في سانتا كروز في بوليفيا
18:41خطوط لامية الجوية الرحلة ألفان وتسعمائة وثلاثة وثلاثون على وشك أن تقلع
18:47وعلى متنها فريق كرة القدم البرازيلي شابي كوينسي
18:52نحن آتون يا كولومبيا
18:54يسافر الفريق إلى كولومبيا ليلعب أول نهائي في تاريخه
18:58في كأس كوبا سود أمريكانا المرموقة
19:01لطالما كنا فريقا موحدا حقا
19:05فريقا أراد الأفضل للجميع
19:07كنا عائلة وهذا ما جعلنا أقوياء
19:12استأجر الفريق طائرة نقل تابعة للخطوط الجوية البوليفية تدعى لامية لتطير بالفريق إلى كولومبيا
19:22الصمام الأول تدوير
19:24غادرت الطائرة سانتا كروز في بوليفيا عند الساعة السادسة وثمانية عشرة دقيقة مساء
19:30إنها رحلة لمسافة 2600 كم حتى الوصول إلى ريو نيجرو خارج مدينة ميديين في كولومبيا
19:40حيث ستقام المباراة النهائية
19:42يعد ميغيل كيروغا ومساعد الطيار فرناندو غويتيا طيرين مخضرمين
19:50في رصيد كل منهما 6000 ساعة طيران
19:53ارفع العجلات
19:56ورفعتها
19:58يحلق طاقم القيادة بطائرة أفرون 146 النفاثة
20:04لطالما كانت 146 طائرة متينة ذات تصميم جيد يكلف تشغيلها أكثر
20:11لأنها تضم أربعة محركات لكنها موثوق بها
20:14فقط خلال الأربع ساعات ونصف الساعات القائمة
20:19إلى ريو نيجرو مساء الخير
20:22أثناء الاقتراب من المطار ريو نيجرو يتحقق مساعد الطيار مع مراقبة الحركة
20:27إلى لمية 2933 معك المراقبة
20:32حافظ على الاتصال اللاسلكي انزل إلى المستوى 230 منضم إلى مجال ريو نيجرو
20:37طلبت المراقبة تأجيل الاقتراب النهائي لأن طائرات أخرى مصطفى
20:43فاخترى الانتظار عند نقطة جاملي
20:46سننتظر في جاملي
20:48بعد سبع دقائق يفاجئ طلب من قمرة قيادة لامية مراقبة حركة الملاحة
20:57من لامية نطلب أولوية الاقتراب
21:00لدينا مشكلة في الوقود
21:02عندما تطلب الأولوية فإنك تطلب الوصول إلى المطار أسرع بقليل
21:08استعدوا هناك طائرة تقترب تحتكم
21:11كما أنهم يفحصون المدرجة الآن
21:14لكن خلال ثوان أصبح الموقف في قمرة القيادة أكثر الحاحن
21:22لدينا مشكلة في الوقود
21:25لهذا أطلب الإذن بالاقتراب في الحال
21:28أنا أطلب الانحدار على الفور
21:31إنه لأمر غية في الغرابة أن يطلب الإذن بالأولوية
21:38ثم يعلن بعد 30 ثانية نفاذ الوقود
21:41إلى لمية اثنين تسعة ثلاثة ثلاثة
21:45انعطفوا يميناً وابدأوا انحداركم
21:47عندما تعلن حالة طوارئ وأنت في الجو
21:51يصبح الجميع مركزاً على فعل ما تحتاج إليه
21:54للوصول إلى أرض المطار بأسرع وقت
21:57بدأنا النزول بالفعل باتجاه المدرج
22:04أطفئت الأضواء في حجرة الطائرة
22:09وصمتت جميع المحركات
22:11شعر الفريق أن الطائرة تتهبط
22:15لم يقل أحد لنا أي شيء
22:19لم نكن نعرف أي شيء
22:22نداء لدينا فشل كهربائي كامل ومن دون وقود
22:25المدرج خال فليستعد رجال الإطفاء
22:28قل لها أننا نحتاج إلى توجيهات
22:30توجيهات نحن نحتاج إلى توجيهات
22:33طلب الطاقم من مراقبة حركة الطيران تزويدهم بتوجيهات إلى المدرج
22:37لكن الطائرة اختفت عن الرادار
22:39فقدت إشارة الرادار لا أراكم أين أنتم؟
22:43نتوجه نحو الغرب
22:44360 360
22:46عندما أخبروني أنهم على ارتفاع 2750 مترا فكرت في الأسوأ
22:53يا للهول نحن في خطر
22:59أذكر أنني كنت أصلي لتعود الأضواء وتدور المحركات
23:07هرع الطاقم الإنقاف إلى موقع التحطم
23:17اكتشفوا أن سبعة أشخاص لا يزالون على قيد الحياة
23:21ومن بينهم أربعة لاعبين من الفريق
23:24تشعر بالأحباط
23:26كنت مذعورا لم أريد أن أموت
23:29لم أريد أن يموت أي منه
23:30لكن قضى سبعون شخصا نحبهم
23:34ما يجعل هذه الكارثة الأسوأ في تاريخ الرياضة
23:39كشف ضوء النهار أن طائرة العمية اصطدمت بقمة جبل
23:45على ارتفاع 2650 مترا
23:48وصل فريق من الوحدة الكولومبية للتحقيق في الكوارث الجوية
23:54إلى الموقع بأقصى سرعة
23:56معدات الهبوط متوجه إلى الأسفل
23:59بدى واضحا بالنسبة إلى المحققين أن الطائرة كانت معدة للهبوط
24:04انظر كانت القلابات ممدودة
24:08أظهر الحطام في موقع الطائرة بالنسبة إلى المدرج
24:16نية الطاقم التوجه إلى هناك
24:19كان واضحا أن الطاقم كان يريد الانحضار نحو المطار
24:28ما من علامات احتراق
24:30لكن أكبر دليل بالنسبة إليهم هو ما لم يعثر عليه
24:33ما من رائحة وقود
24:35كانت هناك رائحة وقود خفيفة جدا عند موقع الحادث
24:42وعادة حين تتحطم الطائرة مع وقود على متنها
24:47تكون الرائحة أقوى بكثير
24:51تشير عددات الوقود إلى الصفر
24:54الطائرة خالية من الوقود
24:57يتساءل المحققون ما سبب نفاذ الوقود
25:02أهو خلل تقني؟
25:05أم خطأ بشري؟
25:07بينما ينعي المشجعون البرازيليون بحزن
25:18فقدان فريق كرة القدم المحبوب تشابي كوانسي
25:21في حادث تحطم رحلة لامية 2933
25:25أمل المحققون أن يحتوي مسجل بيانات الرحلة على أدلة
25:31تظهر سبب نفاذ الوقود بالكامل من الطائرة
25:34عندما اصطدمت بالأرض
25:36فلنعزل نسبة تدفق الوقود
25:39إذا كان هناك تسرب أو أي مشكلة أخرى
25:42فإنه يجب أن تظهر هنا
25:44حسنا هيا
25:45إنهم يفكرون في إن كان تسريب الوقود
25:51قد أدى إلى عطل غير متوقع في المحرك
25:54إنهم يستهلكون أكثر من 450 كيلوغراما من الوقود في الساعة
25:59إنه معدل ثابت
26:00بالنسبة إلى مسجل البيانات كان استهلاك الوقود طبيعيا بالنسبة إلى مدة الرحلة
26:09نظام الوقود سليم
26:11فلنلقي نظر على نظام الإنذار
26:13إذا كان نظام الإنذار معطلا
26:16فهذا يعني أنه لم يحذر الطيرين إلا بعد فوات الأوان
26:20انطلق نظام الإنذار عند الساعة التاسع والربع
26:25غير صحيح
26:27لم يعلنوا عن حالة الطوارئ حتى الساعة التاسع والاثنتين والخمسين دقيقة
26:32كان يعرفان أنهما يعانيان نقصا في الوقود لمدة أربعين دقيقة من دون إعلان
26:38لا يصدق المحققون ما تراه أعينهم
26:41عند التاسع والربع
26:44اشتعل ضوء الوقود المنخفض
26:48يجب أن يكون ذلك على بواري مائتين وتسعين كيلو مترا من مديين
26:56كان عليهم إيجاد مكان أقرب ليحط فيه
26:59إنهما هنا مطار بوغوتا هنا
27:01على بواري مائة وأربعة وعشرين كيلو مترا
27:05لكن لم لم يحطا في بوغوتا؟
27:08وفقا للشركة المصنعة
27:11فإنه عند انطلاق تحذير انخفاض مستوى الوقود في هذه الطائرة
27:16لن يكون أمامك ثلاث وعشرون دقيقة مضمونة من الطيران
27:21لكن الطيرين طارى ثلاث عشرة دقيقة بعد ذلك الحد
27:25كان عليهم إعادة توجيه الطائرة إلى بوغوتا
27:30لكنهما بدلا من ذلك تابعا التحليق إلى مدين
27:33انتهتما الإجراءات الأساسية
27:36نحن نعرف كيف نحفظ على سلامتنا
27:38نعرف كيف نتسرط حتى لا ينفد من الوقود
27:41ونحن في الهواء والغاز في الهواء
27:43وأنتما لم تفعلها شيئا واحدا وفقا للقواعد
27:46وبينما كانت جماهير الفريق تبكي أبطالها
27:52يبدو أن لدينا مشكلة
27:54يلجأ المحققون إلى مسجل الصوت في قمرة القيادة بحثا عن أجوبة
27:59لكنهم يكتشفون أنه توقف عن التسجيل قبل ساعة وأربعين دقيقة من نهاية الرحلة
28:05إنه عائق كبير
28:07لا يزال المحققون لا يعرفون سبب نفاذ وقود الطائرة
28:14هل ارتكب الطيار أخطاء في احتساب كمية الوقود التي تحتاج إليها الطائرة
28:20قبل مغادرته مطار سانتا كروز
28:22إذن لقد حلقا بنحو تسعة آلاف كيلوغرام من الوقود
28:27هل هذا يكفي؟
28:30التدرج قبل الإقلاع يحرق مئتي كيلوغرام
28:33بدأت جوليان وفريقه بحساب كمية الوقود التي تحتاج إليها الطائرة قانونيا
28:38لإجراء رحلة مباشرة إلى مدين
28:40يجب أن يكون لديك وقود كاف لكي تقلع وتطير إلى وجهتك وتحط
28:45ويجب أن تمتلك ما يكفي من الوقود للهبوط والاقتراب والعودة إلى الأعلى
28:49كما يجب أن يكون لديك وقود كاف لتطير إلى وجهة بديلة وتصمد حتى ثلاثين دقيقة وتهبط وتحط
28:56الكمية الكلية إثنى عشر ألفا واثنان وخمسون كيلو مترا
29:00أي إنه كان ينقصهما ألفان وتسعمائة وثمانون كيلوغراما
29:07حلقا مع كمية من الوقود تكفي للوصول إلى مدين لكنها لا تكفي للوصول أبعد
29:12ثم اكتشف المحققون أمرا مثيرا للقلاق
29:15أجرى الطاقم هذه الرحلة ثلاث مرات هذه السنة لكن في الاتجاه المعاكس من دون إعادة التزاود بالوقود
29:25وحطا بأمان في كل مرة
29:35استخدام وقود أقل لأن ريونيغرو أعلى بالارتفاع لأنك تصعد مسافة أقصر
29:42ولذلك توفر وقودا أكثر لا شك في أنه سهم في وصول الرحلة بسلام إلى سانتا كروز
29:48رأى المحققون الآن أنه إضافة إلى تجاهل الحاجة إلى الوقود الاحتياطي لم يأخذ الطاقم بعين الاعتبار
29:55التسلق الإضافي الذي يبلغ ارتفاعه ألفا وثمانمائة متر
29:58لم يستهلكا طاقة الطايرة إلى الحد الأقصى وحسبا لأنهما ارتكبا أيضا عملا إجراميا لأنهما استهلكا أقصى طاقات الطايرة لإحراق الوقود والعود بها إلى الأرض
30:08والآن على المحققين معرفة سبب عدم اتباع هذين الطايرين لمعظم البروتوكولات الأساسية
30:17يقبع الجواب في بوليفيا
30:20بدأ أن الكابتن كيروغا كان أحد ملاك شركة لامية كما أن لديه أسهما مالية فيها
30:27هل غامر بعشرات الأرواح ليوفر المال بالوقود
30:31عندما يكون هناك شخص يحلق بالطائرة ومسؤول عنها وشريك أيضا
30:37فإنه يكون مطلعا على الأوضاع المالية ما يعني أنه سينشأ تضارب مصالح
30:41عندما وضع المحققون أيديهم على ملفات الشركة
30:46يبدو أنهم كانوا مدينين بكل شيء
30:48بعض الموظفين لم يحصلوا على رواتبهم
30:51اكتشفوا أن الشركة كانت في ورطة مالية كبيرة
30:54لذا على الأرجح كان القائد يقطر باستخدام الوقود لتوفير المال
30:59الطاقم كان يعرف أنه يقوم بعمل غير قانوني
31:05وكان يدرك أنه يحمل كمية وقود غير مناسبة منذ بداية الرحلة
31:09وهذا جانب مؤسف ومحزن من الحادث
31:12اتهم المالك العام لشركة لامية بالقتل
31:20وأوقفت شركة طيران رخصة شركة لامية
31:23وباتت الشركة من دون عمل بحلول نهاية العام
31:28عاد اللاعب جاكسون فولمان الناجي من الحادث إلى المشي مجددا
31:33على ساق اصطناعية
31:35لكن ألام تلك الليلة وذكرياتها سترافقه إلى الأبد
31:39أريد أن يصلي كل الناس لنا ويتذكر جميع أخوتنا الذين فرقونا
31:46أولئك المقاتلين الذين حربوا حتى النهاية
31:50أتمنى رؤية الجميع يكرمون الأشخاص الذين فرقونا بكل أسان تلك الليلة
31:55تلك القرارات بدفع الطائرة إلى ما يفوق استطاعتها
32:01وعدم الرغبة في إخبار مراقبة حركة الملاحة بخطورة وضع الوقود
32:07أدت مباشرة إلى وقوع الحادث
32:10وهو شيء لا أتوقع أن طيارا محترفا قد يقدم عليه
32:14لكن عندما يتخذ طيارون يطيرون بوفد من الشخصيات المهمة المرموقة
32:19قرارا سيئا
32:21رجاءا اربطوا الأحزمة
32:22لا يصل المسؤول الرفيع المستوى إلى وجهته أبدا
32:25تتساقط أنطار غزيرة في مطار صغير في دوبروفنيك كرواتيا
32:38تتوجه طائرة تابعة للقوات الجوية الأمريكية من طراز 737
32:43تحمل 35 شخصا في مهمة تجارية
32:47ترأس الوفد وزير التجارة الأمريكي رون براون
32:51الذي كان نجما في الحزب الديمقراطي
32:53كما أنه ساعد على فوز بيلي كلينتون في الانتخابات
32:56كان رون براون من سكان واشنطن
33:00ولديه جميع ميزات سكانها وطباعهم
33:03كان الهدف من زيارته مساعدة كرواتيا والبوسنا
33:08على بناء اقتصادهما
33:09إذ انتهت للتوي حرب طاحنة في المنطقة
33:13بهدنة غير مستقرة
33:15ربما كانت الضغوط لإيصال الركاب إلى المؤتمرات الصحافية المجدولة
33:21والأنشطة الأخرى كبيرة جدا
33:27آي اف او واحد وعشرون ستغادر
33:29الكابتن هو آشلي جاي ديفيس
33:32إنه طيار عسكري حلق بطائرات التساود بالوقود في الجو عاليا
33:36فوق الخليج العربي
33:38ما التقص السيء الليلة سوى أحد التحديات التي يواجهها الطاقم
33:44دمر الصرب المطار بالكامل
33:48واستولوا عليه خلال حرب العام 1991
33:51لقد دمروا نظام الهبوط
33:55يجب أن يعتمد الطاقم على إشارة من المنارة الإرشادية
34:02لإرشاد الطائرات إلى المطار
34:04أيها القبطان
34:07يجب أن نهبط على درجة 119
34:10119 علم
34:13حضرة الوزير إننا نهبط
34:17سنتحدث عن هذا لاحقا حسنا
34:22إنها كثيفة جدا لا أستطيع الرؤية من خلالها
34:29تيم
34:30الغيوم كثيفة لا يستطيع الطاقم رؤية الأرض
34:34عليهم أن يثقوا بأجهزتهم خلال هبوطهم أثناء العاصفة
34:38من IFO 21 سيدي إننا داخل الموقع المحدد
34:43إلى IFO 21 علم المدرج جاهز
34:47الآن يطير ديفيس والرؤية معدومة
34:50ويتوقع رؤية المطار في أي لحظة الآن
34:54إلى IFO 21 هل تسمعوني؟
35:14قبل الساعة الثالثة ينقطع الاتصال بين برج دوبروفنيك والطائرة
35:18IFO 21
35:20إلى IFO 21 هل تسمعوني؟
35:25هل تسمعوني؟ أكرر
35:27من دون رادار لتعقب الطائرة
35:31لا يمكن لمراقبي الملاحة الجوية معرفة مكان الطائرة
35:34بعد أربع ساعات ونصف ساعة جرت تأكيد أن الطائرة
35:43IFO 21 تحطمت في سلسلة جبال قريبة
35:47توفي 35 شخصا نتيجة للحادث
35:53تحولت الرحلة القاتلة لطائرة سلاح الجو الأمريكي
35:58التي كانت تقل وزير التجارة روندراون إلى تحقيق رفيع المستوى
36:03قررنا أنا ونائب الرئيس
36:07المجيئ إلى هنا
36:10لنكون مع موظفي وزارة التجارة في هذا الظرف العصيب
36:14تطلق في كل حادث الكثير من التخمينات
36:23وفي هذه الحالة يوجد الكثير من الشخصيات الأمريكية الحكومية المهمة
36:28لذا حاولت جمع أكبر قدر من المعلومات والعثور على أكبر كمية من الأدلة الملموسة
36:34كان فريق التحقيق يواجه ظروفا صعبة منذ البداية
36:38منها أن الطائرة غير مزودة بمسجل قمرة القيادة أو بمسجل بيانات الرحلة
36:44فهذا ليس مهما بالنسبة إلى طائرات القوات الجوية
36:48افترضت أن رحلات القوات الجوية والشخصيات المهمة تمتاز بتدابير حماية عالية أكثر من الرحلات التجارية
36:58لذا صدمت عندما عرفت أن التدابير كانت أقل من تدابير الرحلات التجارية
37:03يبعد الحطام ثلاثة كيلو مترات عن المطار
37:09تساءل المحققون عما حدث في لحظات الرحلة الأخيرة
37:19يتتبع الفريق هبوط الطائرة المميتة باستخدام بيانات من طائرة مراقبة
37:23كانت تجوب المنطقة بدوريات
37:26تقرير الرادار الذي حصلت عليه يظهر أن مسار الطائرة قبل الوصول إلى المطار بمائة وستين كيلو مترا كان طبيعيا
37:35عند اقترابها الأخير من المطار
37:39بدأت الطائرة تنحرف عن مسارها وتتوجه مباشرة نحو الجبال
37:44أشارت قراءة الأولية لمخطط الرحلة إلى أن الطائرة انحرفت بمقدار سبع درجات أثناء المرحلة الأخيرة من الرحلة
37:56كيف يمكن أن ينتهي المطاف بطاقم عسكري يطير بمسؤولين حكوميين
38:03رفيع المستوى بالانحراف سبع درجات عن مساره والاتجاه نحو تضاريس مرتفعة
38:09يتعين على المحققين معرفة سبب انحراف طائرة القوات الجوية الأمريكية
38:21IFO-21 قبل تحطمها
38:24ظهر دليل مهم من بين الركام
38:27وهو جهاز تحديد الاتجاهات
38:33يستمع الجهاز إلى الإشارات الصادر عن اثنتين من منارات الملاحة
38:38ترسل المنارة الأولى شيفرة إشارات مورس إلى طائرة
38:45عندما يسمع الطاقم الإشارة فإنهم يتبعون العنوان المحددة في مخطط هبوطهم
38:50يجب أن يأخذهم ذلك مباشرة إلى المدرج
38:54لكن إذا سمع الطاقم المنارة الثانية قبل رؤية المدرج
38:58فإنه يجب عليهم إعلان اقتراب فاشل
39:00والدوران حول محاولة الهبوط مرة أخرى
39:04لتهبط الطائرة في دوبروفنك بأمان
39:10يجب أن تكون الطائرة مجهزة بشهازي استقبال واحد لكل منارة
39:14فلنتجاوزها ولنعود إلى الأولى
39:17لكن يكتشف المحققون أنه لا يتوافر سوى جهاز واحد على متن الطائرة
39:24وجود جهاز واحد لتحديد الإشارة قيد قدرتهم على القيام بالاقتراب بدقة
39:30كان الطاقم ينقل جهاز تحديد الإشارة بين المنارتين
39:34ليضيف مزيدا من التعقيد إلى الموقف الصعب أصلا
39:39سيكون من الصعب محاولة الإصغاء إلى الإشارتين
39:45وأن تتحاول البحث عن المسار الصحيح والاتجاه إليه
39:49في الواقع يوحي مسار الرحلة IFO21
39:55بأن طاقم الرحلة تخلى عن نظام تحديد الاتجاه
39:58واستخدموا تقنية أقدم للعثور على المدرج
40:05وهي نظام الملاحة الداخلي
40:08يستخدم نظام الملاحة الداخلي الجيروسكوبات لمعرفة ميلان الطائرة واتجاهها
40:17لكن هناك احتمال لوقوع مشكلة كبيرة
40:21إذا لم يتولى جهاز تحديد الاتجاه الداخلي
40:25حساب جميع المناورات التي نفذتها الطائرة
40:31إن الغيوم شديدة الكثافة لا يمكنني الرؤية من خلالها
40:35في تقديري ربما يكون الانحراف الناجم عن جهاز تحديد الاتجاه الداخلي
40:41السبب الرئيسي لوصول الطائرة إلى المكان الذي وجدت فيه
40:48يتفحص المحقق هاورد سوانسي مخططة جيبسان
40:52نظرا إلى سوء الرؤية والاعتماد على محدد الاتجاه الداخلي
40:58سيكون هذا المخطط هو ما سيلجأ إليه الطاقم للمساعدة
41:03يلاحظ سوانسي شيئا غريبا بعد فحصه على نحو دقيق
41:08أقل مقياس لارتفاع الهبوط خاطئ
41:13نظرا إلى وجود هذه الطبيعة الجبلية كان يجب أن يطير على ارتفاع ثمانمائة وخمسين مترا
41:19لكن كان أدنى ارتفاع للمخطط هو مائتين وخمسة عشر مترا
41:24أي أقل بمائة من الآمن
41:26جعل المخطط يعتقدون أنهم كانوا بأمان فوق الجبال بينما كانوا يبحثون عن المطار
41:32ارتفع ارتفع ارتفع لا
41:43ذات المحققون يعرفون الآن الظروف التي أدت إلى التحطم
41:54الذي قتل وزير الاقتصاد الأمريكي رون براون
41:57في النهاية تسببت مجموعة من العوامل المميتة بوقوع الحادث
42:11نقترب آي أف أو واحد وعشرون بدرجة واحد سفر سفر
42:17طابت أوقاتكم
42:18حافظ على ارتفاع ثلاثة ألاف مترا وخمسين
42:22آي أف أو واحد وعشرون
42:25كان الطاقم يعاني من تقس سيء
42:29وكانوا يهبطون على مطار غير مألوف يعتمد تقنية قديمة
42:35في التقرير النهائي
42:43أشير إلى مطار دوبروفنيك بأنه يستخدم إجراءات غير ملائمة
42:46عند اقتراب الطائرات للهبوط
42:49جاهزون للهبوط
42:52ألقيت المسؤولية على أيد جاي ديفيس وطاقمه بسبب أخطاء الطيران التي ارتكبوها أثناء محاولتهم إتمام مهمتهم
43:00ردا على ذلك أمرت القوات الجوية أيضا جميع الطائرات العسكرية بحمل مساجلات بيانات الرحلة ومساجلات الصوت في قمرة القيادة
43:13الآن
43:14وبحظر الطائرات
43:16بما في ذلك تلك الخاصة بالدبلوماسيين الرفيع المستوى من الطيران إلى مطار من دون موافقة من وزارة الدفاع
43:23في جميع هذه الحالات الثلاث كان هناك كبار الشخصيات على متن الطائرة
43:30كانت هناك بيئة معقدة وكذلك رغبة في إيصال هؤلاء الأشخاص المهمين إلى المكان الذي يحتاجون إليه في الوقت المحدد
43:38والطاقم يضغطون على أنفسهم لدفع حدود قدراتهم للتأكد من وصول هؤلاء الأشخاص في الوقت المحدد
43:47أساسيات قيادة الطائرة لا تتغير بناء على من هم على متن الطائرة
43:54سواء كان من كبار الشخصيات أو مسافرا عاديا
43:57يجب التعامل مع المخاطر نفسها
44:00فيزياء الطيران لن تتغير لمجرد وجود شخص مهم في مؤخرة الطائرة
Recommended
47:18
|
Up next
44:26
48:35
45:01
46:59
45:31
44:52
45:54
46:58
46:02
22:19
22:14
22:13
22:18
22:29
44:14
46:37
45:01
44:25