00:00...
00:00Intégrée depuis de nombreuses années au consortium Mercedes,
00:28AMG ne cache pourtant pas sa volonté de s'en émanciper quelque peu en développant des modèles spécifiques.
00:33On pense notamment aux différentes générations des GT, les coupés, les roadsters, mais aussi la 4 portes.
00:38On pense aussi à la très méchante AMG GT One.
00:43Aujourd'hui, la marque d'Affalter Bard présente un nouveau concept car baptisé GTXX.
00:48Cette voiture, comme toutes les AMG, met d'abord en avant des performances hors du commun.
00:53Nous reviendrons un peu plus tard sur ses spécificités techniques,
00:56qui sont d'ailleurs assez différentes de ce que l'on trouve habituellement chez la marque.
01:00Intéressons-nous d'abord à son design.
01:02Comme vous pouvez le voir, la face avant est très différente de ce que l'on trouve habituellement chez AMG.
01:07On trouve ici des inspirations pourtant de modèles mythiques de la marque Mercedes.
01:11On pense à la SL de 1954, on pense aux différentes générations de SLR,
01:16on pense également, et c'est les designers qui nous l'ont confié, à la récente GT One,
01:20mais également à la dernière génération de GT Coupé.
01:23Les mauvaises langues ne se priveront toutefois pas de trouver un air de ressemblance avec certaines Maserati,
01:27notamment les dernières générations de Grand Coupé ou la MC20.
01:30Le profil, comme il s'y est à ce genre de voiture à très haute performance, est très allongé.
01:38La GTXX est d'ailleurs assez impressionnante puisqu'elle mesure pas moins que 5,20 m de long.
01:43Elle mesure seulement 1,31 m de hauteur, ce qui lui permet d'afficher un CX record inférieur à 0,20, 0,198 très précisément.
01:51L'aérodynamisme de cette voiture a d'ailleurs été très très soigné.
01:55Esthétiquement, la partie la plus surprenante de la voiture, c'est toutefois la poupe.
02:01Alors, comme vous pouvez le voir ici, les designers se sont totalement affranchis des habitudes de Mercedes, mais aussi d'AMG.
02:07On trouve ainsi des feux arrière circulaires, qui rappellent plutôt certaines maisons italiennes.
02:12On trouve également un très original écran composé de plus de 700 LED organique
02:16et qui permet d'afficher certains messages, la bienvenue par exemple, mais également le niveau de charge de la voiture.
02:21On aperçoit aussi sous cet angle l'imposant diffuseur d'air qui montre le soin porté à l'aérodynamisme de la voiture.
02:27Sous cet angle, on s'aperçoit que l'auto est particulièrement large. Nous sommes ici à 1,94 m hors rétroviseur.
02:40Si vous avez été charmé par l'extérieur du concept AMG GTXX, vous allez complètement tomber amoureux de l'intérieur. Regardez.
02:49Alors, comme vous pouvez le voir ici, les designers se sont concentrés sur l'essentiel.
02:54Une planche de bord, un volant, du moins ce qu'il en reste, des sièges baquets.
02:57Tout ce qui n'a pas été absolument nécessaire a été interdit de séjour.
03:01Alors, cette recherche de l'efficacité, elle n'empêche pas le dessin intérieur d'avoir beaucoup de charme.
03:05Certes, face au conducteur, on retrouve les indispensables écrans haute définition.
03:09Le compénie d'instrumentation et sa diagonale de 10,25 pouces.
03:13Et son énorme écran tactile de 14 pouces de diagonale qui permet de piloter, notamment, toutes les fonctions de confort.
03:19Alors, ce n'est pas l'envie qui me manque, mais malheureusement, pour moi, impossible de pouvoir grimper à l'intérieur de ce concept car.
03:25En effet, si ses dimensions extérieures sont imposantes, ce n'est pas le cas de l'habitacle.
03:29Et honnêtement, il est beaucoup plus adapté à des personnes plus minces, plus félines que moi.
03:33Ça n'empêche pas de profiter, notamment, de ces magnifiques sièges baquets.
03:37Alors, ces baquets, on en trouve évidemment à l'avant pour le conducteur et son passager.
03:41On en trouve également deux à l'arrière pour deux passagers supplémentaires.
03:45Particularité de ces sièges, eh bien, ils sont moulés sur le corps des occupants de la voiture.
03:50AMG a en effet développé un système de mousse qui permet de mouler donc parfaitement le corps du conducteur, de ses passagers.
03:58Des mousses qui sont interchangeables, qui permettent donc de basculer entre différents conducteurs.
04:04Autre particularité de ce concept car, eh bien, ce volant.
04:08Ce demi-volant, devrais-je dire, très inspiré de ce que l'on trouve notamment dans les Formules 1.
04:12Pour le reste, eh bien, comme vous pouvez le voir, la sobriété est de mise.
04:16Alors, pas sur les jeux de lumière.
04:18À l'intérieur, le orange est très largement mis en valeur.
04:21Mais notamment sur les conduits de climatisation qui sont épurés au maximum.
04:26La console centrale qui est, elle, creusée de façon à gagner le moindre gramme.
04:31Et puis les contre-portes, là encore, qui ne font pas appel à des poignées traditionnelles, mais à des lanières.
04:36Là encore, une astuce reprise de la compétition.
04:39Alors, comme je vous le disais, l'aérodynamisme a été très, très soigné.
04:43On trouve naturellement des façons de guider les flux d'air au plus près,
04:47notamment intégrés au bouclier ou sur le capot avant.
04:50En plus du diffuseur d'air que je vous montrais tout à l'heure.
04:53On trouve également, et c'est plus original, un système de jante déployable.
04:57Comme vous pouvez le voir, les parties ouvrantes, les parties mobiles,
05:01sont accolées totalement à la jante en temps normal.
05:04En revanche, lorsqu'il est besoin de refroidir les freins, notamment en conduite sur circuit,
05:08elles peuvent s'ouvrir de façon à maximiser le flux d'air.
05:15Et puis, je vous ai gardé le meilleur pour la fin.
05:17Pour ce concept car, les ingénieurs d'AMG ont développé de tout nouveaux moteurs électriques,
05:22dits à flux axial.
05:23Leur avantage, ils sont jusqu'à trois fois plus compacts,
05:26trois fois plus légers que des moteurs électriques traditionnels.
05:30Sur ce prototype, AMG en a casé trois.
05:33Deux sur le train arrière, un sur le train avant.
05:36Résultat, l'auto développe 1000 kW, c'est-à-dire 1360 chevaux.
05:40Une garantie de performance très très haut niveau.
05:43Les batteries, elles aussi font appel à une toute nouvelle technologie,
05:46puisqu'elles ont recours à des cellules de forme cylindrique.
05:49Cela permet notamment d'améliorer le refroidissement.
05:51Cela permet également et surtout d'atteindre des vitesses de charge rarement atteintes,
05:56puisque nous sommes ici à 850 kW en crête.
06:00Naturellement, cela imposera le déploiement de bornes de recharge de toute nouvelle technologie.
06:05Alors, cette auto, pour vous, c'est de la science-fiction ?
06:08Eh bien, pour AMG, c'est presque une réalité.
06:10En effet, une version de série devrait apparaître, très très proche de ce concept,
06:14en tout début d'année prochaine.
06:16Sous-titrage Société Radio-Canada
Commentaires