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00:00bienvenidos a una nueva edición de la clave económica este programa donde ustedes encuentran
00:14varios temas como por ejemplo lo que es macroeconomía sostenibilidad emprendimiento
00:19y por supuesto educación financiera y es que hoy vamos a hablar de un programa que le pega
00:24al bolsillo de todos los colombianos y es el precio de los combustibles desde que llegó el
00:29gobierno del presidente gustavo petro en agosto del 2022 la gasolina subió más de el 70% el precio
00:36en promedio si ustedes por ahí se acuerdan valía alrededor de 9 mil 180 pesos el galón de gasolina
00:42y hoy en día está por encima de los 15 mil 800 pesos y si hablamos del dice la situación es algo
00:48similar el diésel en promedio en el 2022 costaba alrededor de 9 mil pesos y hoy en día está sobre
00:54los 10 mil 500 pesos y para hablar de este tema precisamente pues trajimos un invitado muy especial
01:00le damos la bienvenida a germán machado germán es profesor de economía de la universidad de los
01:05andes y también ha sido asesor de varios ministerios ministerio de hacienda ministerio de comercio germán
01:10bienvenido y un placer tenerlo aquí en la app rcn en la clave económica muchísimas gracias cuando
01:15doy por la invitación y un gusto estar con ustedes bueno germán empecemos preguntándole y hablando el
01:21por qué la gasolina y el diésel cada vez son más caros en algún momento eso va a bajar o eso es
01:26imposible pues mire en principio la gasolina y la cpm deberían bajar en algunos momentos porque lo que
01:32sucede es que el precio de los combustibles está atado a precios internacionales qué quiero decir con
01:37eso que el precio que nosotros tenemos de los combustibles en colombia depende de cómo le vaya el
01:42precio del petróleo y cómo le vaya al dólar de manera que en principio cuando el precio del
01:46petróleo se va para abajo y el dólar para abajo los combustibles en colombia es decir el galón de
01:50gasolina y la cpm deberían también ser más baratos en colombia sin embargo eso no siempre pasa de esa
01:56manera por una cosa que llamamos el fondo de estabilización de precios de los combustibles
02:00que ahora entraremos en detalle muy seguramente pero fundamentalmente se trata de un fondo que hace
02:05que las subidas no sean tan grandes y las bajas tampoco sean tan grandes precisamente antes de
02:10entrar a ese tema del fondo en el canal de recene nosotros siempre estamos del lado de la gente y
02:14por eso salimos a las calles a preguntarles cómo están viendo el precio de la gasolina cómo están
02:18viendo el precio del diésel y pues vamos a ver qué nos dicen desde medellín a ver usted también cómo ve e
02:23interpreta esa percepción que tienen los ciudadanos y qué opina el precio del combustible
02:28se nota el cambio yo antes tanqueaba la moto con 12 mil pesos máximo ya 16 mil 18 mil semana cada
02:40cuatro o cinco días es muy caro tener carro porque ha aumentado el precio del combustible demasiado
02:47menos gastos para la familia y el carro te necesita papeles necesitas de las cosas y siempre siempre se
02:55ve porque estamos hablando de que casi de estos no trabajando mucho se puede gastar millón 400 en
03:01un mes en combustible don gabriel bueno usted que le ha tocado mejor dicho ver tantas alzas y bajas en
03:09los precios como ve actualmente el precio de los combustibles muy muy duro que este presidente no
03:14llevo el que nos trabajo está muy duro esto no da nada bueno hermano escuchábamos a jessica desde la
03:21ciudad de medellín que nos contaba que ya tanqueaba su moto cada cuatro días con alrededor de 12 mil
03:26pesos y ahora le subió a 18 mil pesos casi que un incremento del 50 por ciento que decirle a la gente
03:33como jessica que en su día a día cómo los afecta este incremento en el alza de los precios de los
03:39combustibles la verdad es que el precio de los combustibles está subsidiado en colombia eso lo que
03:45quiere decir es que en colombia tenemos un precio de los combustibles más barato de lo que sería si
03:50dejáramos eso a precios internacionales hace un momento decíamos eso depende del petróleo y depende
03:55del dólar qué es lo que pasa históricamente colombia ha tenido un precio de gasolina y de
04:00acpm más bajito que ese precio internacional qué decisión tomó este gobierno al inicio este
04:05gobierno dijo vea vamos a eliminar el subsidio de los combustibles eso qué quiere decir en la
04:10práctica vamos a dejar entonces que el precio se suba y se acerque al precio internacional y eso es lo
04:16que vimos fundamentalmente en la gasolina la gasolina que usted mencionaba las cifras se subió
04:20cinco mil o seis mil pesos el galón fundamentalmente por eso que ese pedazo de los cinco mil o seis
04:25mil pesos era lo que el gobierno nacional venía a subsidiar pues cada vez que uno va a tanquear el
04:30galón debería haberle costado sus 15 mil o 16 mil pesos pero no estaba costando 9 mil porque el
04:35presupuesto nacional estaba cubriendo esa diferencia la decisión de este gobierno fue decir en la gasolina
04:41eso no va más y en el acpm muy tímidamente un poquito empezó a subir lo que estamos sintiendo en
04:46el bolsillo claramente es eso uno uno siempre que habla con ustedes los escucha decir que hay que
04:51cerrar ese déficit que eso es malo para las finanzas del país pero pues igual el cerrar ese déficit le
04:58aumenta los precios a la gente en su día a día la pregunta y es como cómo explicar a la gente que es que
05:04es bueno entre comillas tener esa gasolina cara tener esa gasolina precio internacional porque si se
05:11deja barata los nueve mil ocho mil que puede pasar pues mire es una usted lo acaba de decir es un punto
05:16muy complicado porque uno claramente le duele el bolsillo cada vez que hay subidas y todos los
05:20sentimos tanqueamos o no tanqueamos directamente como le decía a través de los precios que se van
05:26ajustando con los incrementos de los combustibles todos sentimos un poco ese impacto que es lo que
05:31pasa que ese subsidio como contaba ahora sale el presupuesto general de la nación de manera que si no
05:37hiciéramos ese incremento de precios en el país lo que significa eso es que el presupuesto nacional
05:41está cubriendo la diferencia porque lo estoy diciendo es el subsidio de los combustibles fue
05:46equivalente a siete tributarios es una cosa una cifra de otras cosas claro lo que tenemos es el
05:52presupuesto nacional cubriendo una diferencia poniendo una plata que estaría mejor utilizada en otras cosas
05:58y ese es un dinero que en lugar de estar subsidiando combustibles podría estarse usando en otras cosas con un
06:03impacto social mucho mejor claro bueno vamos a escuchar a más gente más personas nos fuimos a
06:08barranquilla también a preguntar a las personas que precisamente trabajan con sus medios de transporte
06:14con sus motocicletas con sus vehículos y que nos contaron cómo están viendo pues su día a día con
06:19esta alza en el incremento de los precios de los combustibles a raíz de todo lo todo el incremento y
06:25creo que va que se iba llegando así como hasta vamos a llegar a lo mismo que está en el combustible el extra
06:31va a ser una locura la verdad que opinan el precio los combustibles bastante elevado cada vez
06:38aumenta más y pues para la cuestión de en este caso la universidad que me transporte para la
06:44universidad pues un poquito complicado sacar el precio para plata para la gasolina eso es una
06:50problemática bastante grave porque hay veces que hasta uno opta mejor por dejar el vehículo y
06:55transportarse por servicio público bueno ahí está otro ejemplo más javier riquet desde barranquilla
07:02una persona que trabaja con su vehículo todos los días usando sus plataformas de movilidad y demás y
07:08que se está viendo un poquito alcanzado porque la gasolina pues está bastante costosa pero como
07:13usted germán decía que el precio como que oscila y depende un poco de lo que pase con el dólar y con
07:19el petróleo ahorita que estamos viendo ese petróleo un poquito más bajo hay esperanza de que la gasolina
07:25pueda bajar de precio en los próximos meses mira y tenemos una situación es que tal cual como hemos
07:30hablado el precio de los combustibles va a depender del precio del petróleo que va bajando pero también
07:34del precio del dólar que va subiendo de verdad que tenemos esos dos efectos que pesa más el petróleo o el
07:40dólar pesa más el peso el petróleo porque la en la mezcla digamos en el precio al final el petróleo es el
07:45principal componente sin embargo que tenemos tenemos otro elemento fundamental y es que la gasolina la
07:50verdad y por eso lo está sintiendo tan fuerte en su bolsillo la gasolina está más alta de lo que
07:55debería hacer entonces qué estaba pasando el precio de la gasolina está por encima de lo que debería
08:00hacer pero el acp m o el diésel está por debajo de lo que debería estar en precios internacionales así
08:06que en la práctica el acp está siendo subsidiado de dos formas una por parte del presupuesto nacional
08:11como hemos hablado pero también número dos por parte de todos los usuarios todos los que tanquean
08:15cada vez que tanquean un galón de gasolina están pagando un precio más alto del que debería ser para
08:20ayudar a pagar los subsidios del pasado pero también para ayudar a sostener hoy el subsidio de la cp venga
08:27y sobre ese tema de que estamos subsidiando el diésel con lo que es hoy en día el precio de la gasolina
08:33cuando uno hablaba con los camioneros y demás con los conductores ellos cuando iban a negociar al
08:39ministerio de hacienda pedían un precio colombia y uno de los argumentos que dan es que y tengo
08:43entendido yo que me corregirá usted si no si no es cierto que toda la gasolina que nosotros
08:48consumimos aquí en el país a fin de cuentas la producimos aquí en colombia otra cosa que se
08:53refine tal vez en otro lado pero porque si la producimos acá la pagamos a ese precio internacional
08:59que es como estándar o sea eso como explicar a la gente que eso sucede mira y por lo menos dos
09:04explicaciones muy importantes que tal vez no sólo en lo que primero uno piensa es decir esto no es
09:10lo primero que uno le llega a la cabeza sin embargo hay dos motivos motivo número uno colombia importa
09:15petróleo importa también combustibles vale entonces más o menos del consumo interno que tenemos en colombia
09:21el 20 o 30 por ciento dependiendo del periodo viene de otros países de manera que hay una parte que
09:26consumimos en colombia que viene a precio internacional luego la tenemos que pagar a precio internacional sí o sí
09:31pero además es verdad que producimos petróleo en colombia la empresa más importante por lo menos más
09:35grande del país produce petróleo pero ese petróleo la capacidad de afinación en colombia no es
09:40suficiente no nos da abasto entonces tenemos que enviar el petróleo comprarlo afinado y volverlo a
09:44traer y eso llega a precios internacionales el segundo motivo es un argumento empresarial y es
09:50el hecho de usted tiene ecopetrol como una empresa que tiene mayoritaria participación pública pero
09:56también tiene accionistas privados y tiene una lógica empresarial la lógica empresarial de ecopetrol es
10:01la siguiente si a usted afuera del país le pagan un precio que es más alto el de porque el que
10:05se paga en colombia por ejemplo si ven dentro de colombia está sacrificando ingresos está dejando de
10:12ganar entonces la lógica empresarial también le va a decir a usted oiga porque tiene que venderle
10:16un mercado más barato si es que al lado le pagan más ese segundo argumento lo lleva usted a decir el
10:21precio del petróleo debe ser en cualquier mercado el precio internacional que usted le está pagando o sea
10:26ese tema de que el precio colombia es uno imposible de hacer pues es muy difícil porque tendríamos que
10:31entonces tener la capacidad de afinar todo el petróleo dentro de colombia para no tener que
10:35depender de ese precio internacional bueno la conversación está bastante interesante pero
10:40tenemos que ir a una pausa a comerciales no sin antes decirles que no se despeguen de la app del
10:44canal rcn porque vamos a hablar ahora de ese déficit cuando regresemos en los precios del diésel porque
10:50está más barato hasta cuán precio debería llegar y por qué como que todos los colombianos deberíamos
10:56pagar para que este precio no se equipare al igual que la gasolina
10:59bienvenidos nuevamente a la clave económica bueno hermano usted ya nos explicó todo lo que está
11:23relacionado con la gasolina que tiene que estar al precio internacional el tema de que tal vez está un
11:29poquito más cara de lo normal y de lo que debería pero el otro combustible que genera mucha polémica
11:34es el diésel vimos un paro camionero el año pasado como que no han dejado hacer tantos incrementos
11:40sólo ha subido de entre 9.000 a 10.500 pesos que está hoy en día y la pregunta es a cuál precio es
11:47el que debería llegar ese diésel cuál es el precio internacional de referencia que debería estar y cuánto
11:52le está costando al país precisamente no haber hecho los incrementos como si ya se hicieron con la
11:57gasolina bueno pues hoy está subsidiado más o menos cuatro mil quinientos pesos el galón de acp mb dice
12:03y el costo que está enfrentando el presupuesto nacional por ese subsidio son más o menos 10
12:08millones y medio cada 10 millones y medio pues es una cifra muy grande con mucho cero sólo para que
12:14todos nos quede claro son 10 millones de millones de pesos eso es un número muy grande solamente para
12:20subsidiar un combustible y es más grande incluso que muchos subsidios de atención a la pobreza que tenemos
12:25o sea dice que el faltante son como cuatro mil quinientos o sea si le sumamos eso lo que está
12:30hoy en día debería estar como en 15 mil más o menos pero uno de los argumentos que siempre dan
12:35los transportadores de carga de por qué no hay que subir el diésel es que si le suben el diésel a ellos
12:39dicen que se sube todo se sube todo lo que transportan los alimentos la comida eso sí pasa así si hay una
12:46transmisión como tan inmediata y cuál es el menor de los males o sea tener un combustible subsidiado o tal
12:53vez que la gente le toque sacar del bolsillo un poquito más para pagar los alimentos y pues este
12:57combustible más costoso pues mire lo primero es que si hay una transmisión efectivamente cuando sube el
13:02precio de los combustibles se va a subir el costo del transporte de carga y de pasajeros de manera que
13:06ese aumento de costos se va a transmitir luego al precio final de todo lo que compramos incluidos los
13:11alimentos las mercancías los viajes en las flotas en los aviones etcétera que sí hay una transmisión el
13:17ministerio de hacienda por ejemplo de este gobierno oficialmente ha dicho más o menos que por cada mil
13:22pesos de incremento la inflación se sube 0.2 de manera que si uno espera una inflación por ejemplo
13:27de 5.1 pues bueno no sería 5.1 sino 5.3 que eso parece cuando uno lo dice así parece un efecto
13:34pequeñito pero cada punto de inflación cuesta en el bolsillo pero que tenemos opción número 2 pues no
13:40hacer el incremento y no hacer el incremento significa que ese subsidio de 4.500 pesos por galón más o menos
13:45pues se mantiene y ese subsidio como he dicho cuesta 10 millones y medio y esta es una cifra muy grande no
13:51solamente porque mete digamos el número es muy grande en términos de cero sino porque exige un
13:56esfuerzo muy importante del presupuesto nacional y hay un dato súper importante para tener en la
14:01cabeza uno le suena bueno el subsidio de los combustibles todos los sentimos pero fíjese que
14:06cada 100 pesos de subsidio de gasolina 30 se van a la población de más altos ingresos de colombia el
14:1110 por ciento de más altos ingresos tiene el 30 por ciento de todos los beneficios de los subsidios
14:16o sea los ricos se podría decir que son los más subsidiados por no subirla al diésel sí sí sí esas
14:21son las cifras tal cual entonces además de ser un subsidio muy costoso un subsidio que uno diría
14:25este no es el mejor gasto posible si usted tiene 10 millones de pesos para gastar en colombia probablemente
14:31no se lo quiere gastar el subsidio de cpm seguramente a usted se le pasan por la cabeza mejores usos en
14:36salud en educación en vivienda en superación de la pobreza en primera infancia en un montón de cosas
14:41adicionales y no su primera opción no es subsidiar combustibles pero es que además es el subsidio
14:46costoso ineficiente es un subsidio que empeora la desigualdad en colombia porque se lo damos a
14:51la gente de más altos ingresos germán vea otro de los sectores que son bastante afectados es el de
14:56los taxistas precisamente por ese incremento en el precio de la gasolina y pues hablamos con
15:01algunos taxistas de la ciudad de pereira que nos cuentan cómo están viviendo su día a día con esta
15:05situación por el momento están siempre costositos a muy costosos yo que trago en este gremio y ha
15:14salido muy costoso a trabajar a gasolina para colombia ser un productor de combustibles para
15:19mí están costosísimos más que estoy mandando y que para eso que este carro es esa gasolina pues
15:25se nota muchísimo más muy alto muy costoso estamos pagando más y la inflación cada vez va más arriba
15:33eso es como los libros de gabriel garcía márquez muerte a la muerte anunciada porque nunca se sabe
15:40cuándo lo van a subir ahora los carros son una necesidad una necesidad del pueblo no es un lujo
15:46hoy en día pero como a la gente que firma los decretos a ellos no pagan el combustible es muy fácil
15:51firmarlo bueno ahí lo tiene germán vea taxistas motociclistas conductores particulares prácticamente todo el
15:59mundo preocupado por ese incremento tan grande que hemos visto los combustibles y que no sabemos
16:04tampoco hasta cuándo va a llegar que nos decían que la gasolina ya estaba el déficit cerrado y le
16:09subieron ahorita 70 pesos el último mes también qué decirle a la gente cuál es la conclusión de esta
16:16conversación del por qué es importante para un país como que no subsidiar no gastarse sus recursos públicos
16:23que son limitados en subsidiar los combustibles usted que les diría a los taxistas los motociclistas
16:28los camineros a todos los que nos están pues mire lo primero que hay que decir es que es indudable
16:32que el efecto si se siente en el bolsillo y que tienen motivos para sentir que se están viendo más
16:37apretados porque es evidente que el precio de los combustibles ha estado subiendo lo que tenemos que
16:41decir es si hay un impacto con la subida de los precios de los combustibles pero no subir ese
16:46pero eso es ese combustible pasa factura al final esta es una cuenta que el presupuesto nacional
16:50tiene que sacar tiene que pagar y hoy no está tan claro que tenga de dónde de manera que cortar ese
16:56grifo que se está abriendo y esa cuenta que sigue esa factura que sigue creciendo todos los días hay
17:01que ponerle un freno hay que ponerle un freno para poder empezar a controlar el déficit de las
17:05cuentas públicas y fíjese que terminar el subsidio hoy no significa que las cuentas ya queden saneadas
17:11hay un déficit que ya se causó hasta el día de hoy acá mientras estamos hablando el
17:15taxímetro sigue avanzando justamente cada día que pasa cada vez que hay alguien tanqueando en
17:19este momento pues hay un déficit que se está abriendo en el diésel y en la cpm hay que ponerle
17:24un límite a eso y empezar a pagar esas cuentas que están pendientes ese va a ser un desafío
17:28importante de este último año año y medio del petro y va a ser seguramente también un tema de
17:34discusión en el inicio del próximo bueno tema que seguramente va a ser de gran relevancia porque le
17:40pega pues a todos los colombianos hombre germán muchísimas gracias por acompañarnos aquí en esta
17:44edición de la clave económica esperamos verlo a futuro después con otros temas y mientras tanto
17:50tenemos que hablar ahora de lo que es la inteligencia financiera porque si usted es una persona que tiene
17:56deudas está colgado con las tarjetas de crédito con los créditos de consumo con el crédito hipotecario
18:01y la verdad no sabe qué hacer pues tiene una salida legal se llama la ley de insolvencia y
18:07Liz Ribón nos tiene toda la información al respecto
18:09normalmente escuchamos que una empresa se declara en quiebra y que recibe algunos beneficios pero
18:26pocas veces escuchamos que las personas naturales también se pueden declarar en quiebra para recibir
18:32beneficios y de eso se trata la ley de insolvencia pero qué es la ley de insolvencia es una ley
18:38especial diseñada para las personas que se encuentran en situación de sobre endeudamiento
18:42para que puedan sentarse a renegociar con todos sus acreedores todas las deudas que tengan a cargo
18:47pero qué personas pueden declararse en quiebra o en ley de insolvencia todo tipo de personas se
18:53pueden declarar en insolvencia o en quiebra incluyendo ahora con la ley 2445 del 2025 también se pueden
19:00insolventar los pequeños comerciantes es decir los comerciantes que tengan un patrimonio inferior
19:06a mil salarios mínimos legales qué requisitos debe cumplir una persona que decide declararse
19:11en quiebra los requisitos para poderse insolventar son los siguientes primero debe tener el requisito
19:17de pluralidad es decir que debe tener más de dos deudas con más de 90 días en mora segundo debe tener
19:23un porcentaje en mora es decir que el total de sus deudas mínimo debe tener el 30% en mora asimismo
19:30el tercero debe cumplir con el requisito del domicilio es decir que actualmente el deudor
19:35sólo puede radicar su insolvencia en su lugar de domicilio cuál es precisamente ese trámite que debe
19:41realizar la persona y a dónde debe acudir el trámite de insolvencia ofrece múltiples beneficios el
19:47primero de ellos es que la ayuda a suspender todos los procesos que usted tenga en contra inclusive si
19:52ya tiene fecha de remate asimismo la ayuda a suspender la generación de todos los intereses de
19:56sus obligaciones de igual forma los bancos no le van a cobrar intereses gastos de cobranza honorarios
20:02y otros rubros que a veces incrementan las obligaciones le permite convertir su crédito
20:06de hipotecario de vr a pesos es decir que el capital queda fijo asimismo la ayuda a levantar
20:12reportes negativos en centrales de riesgo la ayuda a suspender de forma inmediata los descuentos de
20:17libranza y embargos a su salario la ayuda a negociar los créditos de vehículo le suspende
20:22también la captura de sus vehículos qué implicaciones tiene llegar a un acuerdo simplemente los bancos
20:29tienen que esperar su turno a que usted pueda empezarles a pagar sus obligaciones el tiempo
20:34recomendado por la ley es de cinco o más años y una vez usted termine de cancelar todas sus
20:38obligaciones usted simplemente puede retomar con tranquilidad su vida financiera hay una nueva
20:44ley en que consiste beneficia más que la actual existe una ley nueva por medio de la cual se reformó el
20:51trámite de insolvencia que la ley 2445 que fue aprobada el 11 de febrero del 2025 esta ley nueva
20:58le ofrece ciertos beneficios adicionales primero permite insolventarse a las personas que son pequeños
21:03comerciantes recordemos que una vez se logren los acuerdos tienes varios beneficios entre ellos es que
21:08no te pueden embargar y no habrá sanciones esto es la ley de insolvencia en inteligencia financiera
21:15en la clave económica tenemos un espacio para la sostenibilidad y la idea es hablar de aquellos
21:30proyectos que hacen las empresas el sector privado por ser cada vez más sostenibles y amigables con el
21:36medio ambiente precisamente como venimos hablando de combustibles de gasolina y de diésel la historia de
21:42hoy está enfocada en los esfuerzos que viene haciendo tanto ecopetrol en alianzas con varias
21:47aerolíneas para desarrollar un jet fuel un combustible de avión que sea mucho más sostenible y amigable con
21:54el medio ambiente
22:00en promedio un avión gasta un galón de combustible cada segundo de vuelo en una hora de vuelo el consumo
22:07de combustible llega a ser de alrededor de 3.600 galones
22:14teniendo en cuenta que en 2024 en colombia hubo más de 500 mil vuelos comerciales urge la necesidad
22:20de emigrar hacia un jet fuel más sostenible y por eso ecopetrol ya trabaja en esta área
22:25en ecopetrol hemos decidido apostarle a un primer piloto de prueba de producción de 160 mil barriles
22:38si mal no recuerdo de diésel renovable
22:41la tan una de las aerolíneas más importantes de colombia ya está haciendo pruebas para utilizar
22:49un combustible más sostenible en sus vuelos comerciales
22:55vamos que vamos a tener 32 mil barriles producidos por ecopetrol que se van a abastecer de jet co
23:04procesado desde nuestros aeropuertos de barranquilla medellín y desde la isla de san andrés por primera
23:10vez en nuestro país se utilizará un combustible jet co procesado fabricado en colombia para una
23:15operación aérea comercial este hito no sólo demuestra nuestra capacidad de innovación y
23:19desarrollo tecnológico sino que también reafirma nuestro compromiso con la sostenibilidad y la
23:24reducción de la huella de carbono en la aviación
23:29se estima que la implementación del combustible sostenible para aviación puede ayudar a reducir
23:34entre un 50 y un 80 por ciento las emisiones de co2 que generan los vuelos que utilizan combustible
23:40tradicional bueno y eso fue todo en esta edición de la clave económica recuerde que nos vemos cada
23:48ocho días en la app del canal rcn y que todos los programas usted los va a poder encontrar también
23:53en el canal de youtube de rcn nos vemos en una próxima ocasión