[Essai détaillé] Hyundai Inster - La meilleure des petites électriques ? - Video Dailymotion

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Plus d’infos sur le Skoda Elroq : 👉 https://www.moniteurautomobile.be/modele--hyundai--inster/modeles.html  Certes, son look ne laissera personne indifférent, mais c’est au cœur de son habitacle que ce petit crossover électrique se démarque de la concurrence avec une modularité intelligente, une habitabilité surprenante et une technologie pertinente. Reste à savoir si cette star divertissante peut espérer une carrière retentissante.  Et pour ça, le prix s'avère souvent déterminant. Alors découvrez avec nous ce qu'il faut retenir de cette petite Hyundai électrique.  00:00 - 00:18 Intro 00:18 - 02:59 Design extérieur 02:59 - 05:30 Design intérieur 05:30 -  12:39 Conduite 12:39 - 14:38 Banquette arrière 14:38 - 16:43 Coffre 16:43 - 20:00 Budget & conclusion  #hyundai #hyundaiinster #electricars #voitureselectrique #citycars #design  🔔 N'oubliez pas de vous abonner pour ne rien manquer des dernières nouveautés automobiles ! Laissez un commentaire si vous avez des questions et dites-nous ce que vous en pensez !  Suivez-nous sur nos réseaux sociaux. Instagram : https://www.instagram.com/moniteurautomobile TikTok : https://www.tiktok.com/@moniteurautomobile Facebook : https://www.facebook.com/MoniteurAutomobile.be Siteweb : https://www.moniteurautomobile.be ©Moniteur Automobile 2025

Transcript

00:00Bonjour, aujourd'hui on rejoint Fred qui a essayé pour nous la Hyundai Inster, une petite citadine 100% électrique.

00:07Il va nous en dire plus tout de suite, mais avant ça n'oubliez pas, si vous appréciez nos vidéos, un petit like ici en dessous,

00:13ou encore mieux, abonnez-vous à notre chaîne YouTube. Allez c'est parti !

00:20Bon Fred, elle a une petite bouille assez sympa cette Hyundai Inster, elle sort un peu de l'ordinaire j'ai envie de dire.

00:26C'est le moins qu'on puisse dire, elle est dérivée d'un modèle qui est vendu en Inde, en Corée, notamment sous le nom de Kasper,

00:32mais ici on ne peut pas dire qu'elle passe inaperçue.

00:34Bon, on retrouve les schémas de style habituel de chez Hyundai pour les modèles électriques, donc principalement le Pixel,

00:40on retrouve partout, ici il y a la signature lumineuse diurne, mais il y a également dans le pare-chocs ici en dessous,

00:47on le voit dans la façon dont les jantes sont trouées, on va dire, et puis un peu partout sur la carrosserie, on pourra le remarquer aussi,

00:54mais le truc qu'on ne peut pas rater, c'est bien entendu les feux principaux.

00:57Ces deux grands feux circulaires là, qui lui donnent vraiment une belle présence.

01:02Oui c'est ça, ça donne une vraie personnalité, et ce qu'il y a d'intelligence, c'est qu'ils sont noyés dans un masque noir,

01:07donc quelle que soit la couleur que tu vas choisir, ils ressortent de toute façon de la même manière,

01:11et on les retrouve également à l'arrière.

01:13Assumer cette verticalité ici, ça donne de la stature à la voiture.

01:17Oui, c'est solide dans la présence, et puis les poignées de porte intégrées dans le montant, ça fluidifie ici un petit peu la partie arrière.

01:25Maintenant c'est un gimmick qu'on connaît sur beaucoup de voitures, mais il est bien intégré,

01:29et il permet de jouer un peu sur les volumes, on voit bien ici avec le pli ici, donc c'est pas cheap non plus.

01:34Et puis les passages de roues noires en plastique noir, comme ça, ça fait un petit look SUV comme ça.

01:39Oui, sachant qu'ici c'est une finition entre guillemets normale,

01:42il existe également une finition cross sur le Xter, qui est encore un peu plus baroudeuse,

01:47mais donc voilà, ça c'est sympa.

01:49Et alors à l'arrière, on retrouve aussi les pixels, partout, que ce soit là,

01:54sur les feux de recul, etc., ici, dans le feu stop, on le retrouve vraiment partout,

02:00mais on retrouve également un clin d'œil à la face avant, c'est-à-dire avec les grands ronds ici,

02:04qui peut être amusant, c'est ces deux barres là, qui font un peu l'effet pause,

02:10pas mal intégrés à l'arrière, c'est une petite voiture un peu sympa.

02:15Parce que c'est une petite voiture, un petit gabarit, mais elle est homogène, j'ai envie de dire.

02:19Oui, donc il faut avoir effectivement un petit gabarit, c'est 3,82 m de long,

02:24c'est 18 cm plus long que le modèle qui lui sert de base,

02:27mais bon, c'est cohérent ici, entre autres avec les montants latéraux et les proportions.

02:32Et puis les petites barres de toit, là, qui donnent une stature un peu plus…

02:35Oui, qui lui donnent un peu de verticalité, ce qui n'est pas mal parce que dans l'absolu,

02:40la voiture n'est pas très large, mais c'est une voiture qui a une vraie personnalité

02:43et un souci des détails.

02:45Il y a une petite voiture de nouveau, mais de la même manière que je parlais des plis ici,

02:49quand tu vois le travail sur le pare-choc et les surfaces ici,

02:51ça montre clairement qu'il y a quand même une vraie recherche design

02:54pour l'effet visuel extérieur, donc plutôt réussi, je trouve.

02:59Bon, ben, Fred, voilà à l'intérieur.

03:02Moi, j'ai réglé ma position de conduite ici,

03:04et je dois dire que, franchement, c'est satisfaisant.

03:09J'ai une bonne position de conduite, on a des grandes amplitudes de réglage du volant, du siège,

03:13et puis tu sais ce que j'apprécie ?

03:15Regarde, tu as la banquette qui coulisse, mais en même temps le porte-goblet qui coulisse en même temps.

03:19Et ça, c'est bien vu.

03:20C'est assez sympa.

03:21Au niveau ergonomique, c'est pas mal.

03:22Tu as quand même ton petit à-couloir en tant que conducteur,

03:25c'est pas mal pour une petite petite voiture.

03:27Il faut se le partager, mais il est là.

03:30Sinon, ce que j'aime bien, c'est d'avoir les accès directs aux fonctions principales

03:33par des touches physiques, ça c'est bien vu.

03:35Et des gros boutons, en plus.

03:37Donc au niveau ergonomie, j'ai l'impression que ça s'annonce plutôt bien.

03:41C'est plutôt bien fait, parce que tu as des touches physiques également sur le bouton.

03:46Sur le volant.

03:48Excuse-moi.

03:49C'est parce que, généralement, je suis là.

03:50Mais cette fois-ci, j'ai préféré que ce soit toi qui conduisent.

03:54Comme ça, tu découvres aussi, tu te rends compte un peu de ce qu'il y en est.

03:57Moi, ce que j'ai adoré, c'est qu'il y a une vraie connectivité.

04:00Donc Apple CarPlay, Android Auto, sans fil, tu n'as pas de problème.

04:03Tu as la recharge par induction ici.

04:05Mais tu as aussi des ports USB.

04:06Donc tu as un USB classique A, un USB C, une prise 12 volts.

04:12Et alors, dans cette finition haute, tu as même la fonction V2L, donc Vehicle to Load.

04:16Et alors, tu as même la prise...

04:18Voilà.

04:19Qui peut alimenter les appareils jusqu'à 3,6 kilowatts.

04:22Donc c'est quand même pas mal du tout.

04:24Franchement, c'est bien.

04:25Tu as quelques petits espaces de rangement.

04:27Des petits aspects pratiques.

04:28Non.

04:28Mais par exemple, tu vois, ici, tu as un petit truc pour pouvoir mettre un sac plastique

04:31avec des courses ou la commande au chinois.

04:34Donc ce n'est pas énorme comme espace de rangement, mais c'est suffisant.

04:39Et ça présente bien d'un point de vue visuel.

04:42Je trouve que c'est des matériaux certes durs, ok, d'accord, mais bien assemblés, bien finis.

04:48Et de nouveau, ce côté bicolore ajoute un petit peu, on ne va pas dire de raffinement.

04:52C'est un côté qualitatif comme ça.

04:54C'est un peu qualitatif.

04:55Et puis bon, en termes de technologie, on est quand même plutôt pas mal.

04:58Tu vas le voir en roulant, il y a pas mal d'aspects qui sont très intéressants.

05:03Mais aussi au niveau confort, donc on a des sièges chauffants, par exemple, ça, c'est pas mal.

05:07L'air conditionné bisonne.

05:09Le volant chauffant, je vois, ici.

05:10On a même le pare-brise dégivrant, par exemple, tu vois, des choses comme ça.

05:14La climatisation a un module juste pour elle.

05:17Donc ça, c'est pas mal.

05:18Le son également ici.

05:20Donc franchement, c'est pas mal foutu du tout.

05:21Et pour le reste, ce sont des menus comme ceux auxquels on est habitué dans toutes les Hyundai actuelles.

05:28Donc voilà, il n'y a plus qu'à.

05:29On y va ?

05:29Allons-y.

05:30Allez, drive.

05:32Bon, ben voilà, c'est parti.

05:34Première impression, il y a un peu de ressources pour une citadine.

05:38Qu'est-ce qu'on a comme niveau de puissance ?

05:40Alors ici, le Inster est disponible avec deux types de motorisation.

05:43Une de 95 chevaux, une de 116.

05:45Ici, on a la puissante des deux.

05:47117 chevaux, d'accord.

05:49Dans les deux cas, le couple est de 247 Nm.

05:51Maintenant, bon, il faut relativiser.

05:52C'est une électrique, donc c'est disponible de suite.

05:55Ce n'est pas un foudre de guerre face au chrono.

05:57On est à 10,6 pour les 0 à 100.

05:59Oui, mais c'est pas sa vocation non plus.

06:00Non, et surtout, ce qui est important, c'est que voilà, dans le flux normal, sachant que

06:04nous sommes trois hommes adultes à bord, puisqu'on a notre caméraman avec nous, tu te rends

06:08compte que la voiture, malgré ses 1500 kilos en ordre de marche, ça ne fera pas chicane

06:13mobile sur la route en tout cas.

06:14Non, clairement, pas du tout.

06:16Ici, je voulais vraiment que ce soit toi qui conduise pour une fois, pour que tu puisses

06:19te rendre compte du feeling.

06:22Mais voilà, on a des capacités qui sont plutôt bonnes.

06:25En termes de châssis, c'est assez simple.

06:28C'est du classique pour ce genre de catégorie, du pseudo McPherson à l'avant, un essieu

06:33de torsion à l'arrière, rien de bien sorcier.

06:35La première impression que j'ai, c'est que ça filtre bien.

06:38Pour une petite citadine, un empattement relativement réduit et puis des voies un peu

06:43étroites, la voiture paraît bien posée par Théla.

06:46Oui, surtout qu'elle a quand même des jantes qui ne sont pas petites non plus.

06:50On est avec du 17 pouces ici, elle est bien chaussée, mais de manière générale,

06:55elle est très zen à la conduite.

06:58Ce n'est pas une voiture...

06:59Oui, à la conduite, ça ne fait pas petite citadine cheap, pas du tout.

07:03On est vraiment sur une voiture presque prime.

07:06Oui, c'est ça.

07:07Et on n'a pas ce côté très nerveux, par exemple, d'une Mini Cooper ou même d'une

07:10Renault 5 qui vont être un peu plus...

07:12qui vont te secouer un peu plus, à la limite.

07:15Et là, je découvre en fait la modulation de la régénération via les palettes au volant.

07:20Alors moi, j'adore parce que ça fait vraiment comme un frein moteur, tu peux vraiment conduire...

07:25Et alors là aussi, on voit que c'est un peu hérité de la catégorie supérieure parce

07:29qu'avec les palettes, tu as le choix entre 5 niveaux qui vont de la roue libre quasi complète

07:33classique à la conduite one pedal.

07:36OK.

07:36Et tu peux le moduler facilement avec les palettes, effectivement.

07:39Le mode le plus haut, on va dire ça comme ça, le high pedal, étant un modèle...

07:44Intelligent.

07:45Intelligent, effectivement, qui va s'adapter aux conditions de route, de circulation, etc.

07:49Parce que là, je suis en mode cruise, là, tu le sais.

07:52Oui, c'est ça, oui.

07:53Régénération zéro.

07:55Du coup, on est vraiment en roue libre et tu le sens, la voiture, elle avance presque

07:58toute seule.

07:58Exactement.

07:59Et donc là, par exemple, si tu vas moduler, tu vas te rendre compte que tu peux l'utiliser

08:02à la place des freins.

08:04Dans de très nombreuses conditions de circulation, en fait, tu ne vas pas utiliser les freins du

08:09tout parce que tu vas moduler en fonction de tes besoins.

08:11Oui, ça, je trouve que c'est quelque chose qui est vraiment marquant et quand il n'y en a pas,

08:15moi, personnellement, ça me manque.

08:16En tout cas, sur une voiture électrique, c'est très bizarre.

08:18Oui.

08:19De ne pas avoir ce type d'offre-là.

08:21Maintenant, sur une voiture de cette catégorie-là, c'est très rare.

08:23C'est très rare, oui, ça, c'est clair.

08:25Sur ce plan-là, c'est vraiment très bien fait et ça permet d'optimiser aussi la consommation.

08:30Alors, oui, à ce sujet-là, on en est où ?

08:32Donc ici, on a la grosse batterie de 49 kWh brut, donc 46 net.

08:37Ok.

08:38Moi, lors de mon essai, il faut préciser qu'il faisait plutôt froid, donc ce n'est jamais

08:43bon.

08:43J'ai eu une moyenne de 16,1 kWh au 100 km, sachant que je ne me suis pas ennuyé non

08:48plus avec la voiture et que je roule souvent chargé aussi.

08:51Mais en Ecoron urbain, j'étais à 12,9.

08:55Donc là, on arrive dans quelque chose qui est très convenable.

08:58Et du coup, l'autonomie alors ?

08:59L'autonomie sur une conduite très polyvalente avec beaucoup de types de routes différents,

09:04on va être aux alentours de 250 km.

09:07Ce n'est pas exceptionnel, mais c'est dans la norme de la catégorie.

09:09Oui, et puis c'est une citadine, il ne faut pas non plus…

09:11Avec une petite batterie.

09:12Et par contre, tu vas être en ville, tu peux facilement dépasser les 300 km.

09:16Avant de faire 300 km en ville, tu peux tenir la semaine en général.

09:19Exactement, ce n'est pas la voiture d'une after, celle-ci.

09:22Je pense que ça reste très cohérent, il n'y a pas de nécessité d'avoir une batterie

09:26plus grosse.

09:26Maintenant, bon voilà, tout est au diapason, c'est-à-dire qu'elle ne recharge pas forcément

09:32très vite.

09:33Ça d'ailleurs à combien ?

09:34Officiellement, en courant alternatif, ça c'est bien, c'est du 11 kW.

09:38Donc ça, c'est très bien pour la catégorie.

09:40Généralement, c'est plutôt arrêté à 7 ou 6.

09:43En courant continu, DC, donc sur les bonnes rapides, on peut monter à 85.

09:48Ok.

09:48Rien d'exceptionnel.

09:50Très honnêtement, en moyenne, moi sur mes recharges, j'étais à une moyenne de 62 kW

09:54pour passer de 10 à 80%.

09:56Il faut compter un peu plus d'une demi-heure.

09:58De nouveau, il faisait froid.

10:00Hyundai annonce 29 minutes, eux plutôt.

10:02Mais donc, on est dans quelque chose qui est dans la moyenne aussi.

10:05Oui, c'est ça.

10:06La capacité de recharge sur un monde rapide paraît assez limitée comme ça dans l'absolu.

10:10Mais il ne faut pas oublier que la batterie a une capacité relativement réduite.

10:14Et puis, surtout, ce genre de voiture-là s'adresse à qui ?

10:18C'est les gens qui font peu de kilomètres, qui vont faire leur course, par exemple, une fois au supermarché par semaine.

10:23Et pendant qu'ils vont faire leur course au supermarché, s'il y a une borne, même à 50 kW, ils vont brancher la voiture.

10:28Oui, c'est ça.

10:28Quand tu as demi-heure de shopping, tu reviens, tu as récupéré ta batterie, en gros.

10:34Donc, c'est très intelligent sur ce plan-là.

10:37C'est juste ce qu'il faut.

10:38Et ce qui me surprend aussi, c'est le silence.

10:40Pourtant, il y a du vent à l'extérieur, on le voit.

10:43On est en Zélande, là.

10:45Il y a du vent, on est au bord de la mer.

10:46Et franchement, tu n'as pas de bruit de vent autour du rétro.

10:48L'insonorisation est vraiment très bien faite.

10:50Et surtout, chose assez étonnante pour une petite voiture électrique, l'insonorisation au bruit de roulement est plutôt bonne.

10:56Oui, tout à fait.

10:56Donc, moi, mon test fatal, en général, c'est les portions de la E40 entre Bruxelles et Liège, avec le vieux béton granuleux.

11:06Et même là, ça reste tout à fait acceptable.

11:09Donc, clairement, il y a un vrai bon travail qui a été fait.

11:13Sachant qu'à la base, c'est quand même une voiture qui a été prévue pour être multi-énergie, donc pas spécifiquement électrique.

11:18On rappelle que la plateforme, c'est la plateforme K1, qui est connue chez nous avec la petite Hyundai i10 et donc la fameuse Casper.

11:26Mais donc, qui veut dire aussi que ça peut ouvrir la porte à certaines choses.

11:30La conduite, en tout cas, ça ne fait pas petite voiture bas de gamme, pas du tout.

11:34Non, non du tout.

11:35Et moi, ce que je trouve amusant, c'est que quand tu es assis derrière, par exemple, au niveau du passager, tu sens que la voiture est relativement étroite.

11:43Oui, ok.

11:43On a un mètre 60, mais quand tu es au volant, avec les montants de pare-brise assez verticaux, tu ne t'en rends pas vraiment en compte.

11:49Maintenant, on va avoir des voitures qui sont tout le temps plus dynamiques les unes que les autres, etc.

11:52Mais bon, on veut des voitures confortables, parce que c'est une petite voiture électrique, ça doit être confortable.

11:56On veut passer son temps dans les embouteillages ou en ville, dans le trafic.

12:01Franchement, c'est top.

12:03Et la direction est bien précise, directe.

12:07Et bon, voilà ici, par exemple, sur le bord de la route, tu as le revêtement dans les vélos.

12:11Et tu te rends compte que même là, tu ne le sens pas.

12:13Tu l'entends, c'est logique, mais tu ne le sens pas du tout.

12:16Moi, ici, je suis passager.

12:17J'étais du côté où on roulait sur ce revêtement de façon un peu pavée.

12:21Et tu ne le sens pas.

12:21Donc, beau, beau travail.

12:23Les sièges sont plutôt confortables.

12:25On peut même s'imaginer faire un long trajet avec.

12:27Moi, j'ai fait 250 bornes, quasi d'une traite avec.

12:31Et bon, pas sur autoroute.

12:34Mais franchement, je n'ai pas ressenti de fatigue particulière.

12:37Donc, c'est plutôt pas mal.

12:39Alors, une petite voiture, en effet, on le sent surtout en largeur.

12:43Là, on n'a pas énormément d'espace aux épaules.

12:45Mais par contre, en garde au toit, rien à dire.

12:48Oui, franchement, c'est bien pensé.

12:50Donc, pas beaucoup en largeur, on l'a dit.

12:52Elle fait environ 1,60 m de large.

12:53Donc, c'est relativement étroit.

12:55Donc, c'est une 4 places.

12:56Oui, elle est clairement homologuée comme une 4 places.

12:58Et ça reste une 4 places.

12:59Et c'est quelque chose d'assez classique en Asie, avec les petites voitures.

13:03Mais on a une place assez royale quand on pense.

13:05Parce qu'effectivement, avec la banquette coulissante, là, regarde.

13:08Là, franchement, on est clairement dans une voiture.

13:12On a gabarit de deux crans supérieurs.

13:14Exactement.

13:15Quand tu sais que c'est plus court qu'une Renault 5, par exemple, ou qu'une Mini Cooper.

13:19Tu te rends compte que la gestion de l'espace intérieur est totalement différente.

13:23Et nettement plus optimisée ici.

13:25C'est bien pensé.

13:26Là, le siège est à ma taille.

13:27Donc, un petit peu moins 1,80 m.

13:28Et j'ai de la place comme je veux.

13:30Encore 10 cm devant les genoux.

13:30Et chose appréciable, c'est qu'on n'a pas encore les genoux trop hauts.

13:33Non.

13:34Malgré le fait qu'on soit dans une voiture électrique.

13:36Donc, c'est assez sympathique.

13:36On a une bonne position d'assise.

13:37Et puis, tu n'as pas de tunnel de transmission.

13:40Donc, le plancher est bien plat.

13:42Seul petit bémol.

13:43Et c'est un bémol général pour l'habitacle.

13:45En termes d'espace de rangement, par contre, ce n'est pas exceptionnel.

13:48Les bacs de porte sont plus symboliques qu'autre chose.

13:50C'est très étroit.

13:51Bon, ça, c'est un petit peu dommage.

13:54Il y a, par contre, des petits points sympas.

13:56Des vraies poignées de maintien.

13:57Ça, c'est cool.

13:58Au niveau style, tu as les inserts ici qui sont un peu pop.

14:01Qui sont plaisants.

14:03Avec les petits plus dedans.

14:05C'est un petit côté gag.

14:06Et en même temps, c'est bien assemblé.

14:08C'est une 4 vraie place, je trouve.

14:11Je veux dire, il y a des compacts du segment B ou C

14:15qui aimeraient bien avoir autant de place.

14:17Ah oui, c'est certain.

14:18Mais comme tu dis, même toi qui es beaucoup plus grand que moi.

14:201,85 m.

14:21Et j'ai de la marge encore.

14:22Oui, c'est ça.

14:23Donc, franchement, ça, c'est un très, très bon point.

14:26L'espace en tant que tel est dans l'absolu plutôt contigu.

14:29Mais avec les couleurs claires comme ça.

14:30Oui, ça donne une belle ambiance intérieure.

14:33On est bien.

14:34C'est agréable.

14:35Franchement, c'est bien, bien fait.

14:37Moi, j'adore.

14:39Donc, Hyundai Inster, petite voiture compacte, mais habitable.

14:43J'imagine qu'il y a un prix à payer, le volume de coffre.

14:46Eh bien, oui, mais non.

14:48Ok.

14:48Figure-toi.

14:49Puisque, effectivement, format très compact.

14:51Et donc, les chiffres officiels parlent de 280 litres.

14:55D'accord.

14:55Jusqu'à 1049 litres.

14:57Alors, volume total, siège rabattu, etc.

14:59C'est moins bien que les concurrentes a priori.

15:01Mais qui, souvent, justement, elles sont plus larges.

15:03Oui, c'est ça.

15:04Et donc, gagnent du volume total comme ça.

15:06280 litres, ça demande explication.

15:08Tu as aussi un espace ici en dessous.

15:10Qui est très, très pratique.

15:12Très facilement utilisable.

15:13Donc, ça, c'est pas mal.

15:15Petite précision.

15:16Cette voiture a un côté très amusant.

15:19Vous le verrez dans un...

15:20Vous pouvez le voir dans un de nos reportages spéciales camping.

15:23Pourquoi, vous me direz-vous ?

15:24Tout simplement, effectivement, les sièges ici à l'arrière se rabattent.

15:27Mais on vous le montrera après.

15:29Tous les sièges se rabattent.

15:31Donc, à ce moment-là, on peut avoir un espace complètement plan.

15:33Donc, là aussi, ça montre le côté un peu intelligent et malin, décalé de la voiture.

15:38Ils sont vraiment allés loin dans l'étude de la modularité.

15:42Dernier élément.

15:44Non, je remarque, effectivement, les demi-dossiers de banquette sont réglables, chacun séparément, en inclinaison.

15:52Même en mode presque couchette, quoi.

15:53Ah oui, non.

15:54Cette voiture a vraiment un intérieur très, très malin.

15:59Je dirais même qu'en termes de modularité, on est entre l'intelligence d'une Opel Meriva de deuxième génération

16:06et d'un Renault Twingo de première génération.

16:08C'est-à-dire que tout est cohérent, tout est bien étudié.

16:11Et c'est très...

16:13Ça s'adapte vraiment aux besoins des gens en fonction du moment.

16:17Mais par contre, tu n'as pas de trunk.

16:18Tu dois ranger les câbles de recharge ici, après.

16:21Et alors regarde, parce que tout est vraiment bien pensé.

16:24C'est-à-dire que tu veux garder ça comme ça, hop, tu peux garder, mettre des choses verticales.

16:28Et bon, en vertical, tu as quand même une belle possibilité.

16:32C'est une voiture pensée, quoi.

16:34Oui.

16:35Comme les Asiatiques savent en faire souvent.

16:38Les Coréens, on n'avait pas forcément l'habitude qu'ils poussent ce genre de détails là aussi loin.

16:41Mais là, franchement, c'est vraiment très bien fait.

16:44Bon, alors cette Hyundai Insta, on l'a vu, elle est super habitable, super pratique, super modulable.

16:50Elle roule bien.

16:51Oui.

16:52Elle est vraiment séduisante sur le plan du design.

16:55Mais j'ai envie de te poser la question qui fâche.

16:58Le prix.

16:58Alors là, effectivement, ça peut fâcher.

17:01OK.

17:01Dans le sens où on est quand même dans les tarifs pour la version que nous avons ici, qui sont assez costauds.

17:07Mais donc le meilleur moyen pour connaître les tarifs, je vous le rappelle, on a un site internet.

17:10Vous allez sur notre page Mark, c'est ce que je fais ici avec mon téléphone.

17:13Et donc concrètement, le prix d'appel pour la Insta, c'est 24 499 euros, 499 euros.

17:19Pour la petite batterie.

17:20Pour la petite batterie avec le petit moteur.

17:22Donc là, c'est une chose.

17:24Une version comme celle-ci, très exactement ici, à 31 799 euros.

17:28Comme elle est là.

17:29Comme elle est là.

17:29OK.

17:30Donc il existe encore une version au-dessus, c'est la fameuse version Cross.

17:33On en parlait.

17:33Qui, elle, est à près de 33 000 euros.

17:35Toujours avec les mêmes caractéristiques.

17:37Mais donc voilà.

17:39Si on compare à certaines concurrentes, notamment asiatiques ou chinoises, qui arrivent électriques.

17:44Il ne faut pas te perdre de vue que c'est une électrique.

17:46C'est toujours plus cher.

17:47Ça reste cher.

17:48Maintenant, si on le compare à une Renault 5 ou une Mini Cooper en disant que c'est une voiture avec un style très fort, une grosse personnalité, on l'achète pour ça.

17:55Là, par contre, elle est très compétitive.

17:57OK.

17:57Parce que les autres vont être soit au même prix, soit nettement plus cher en n'ayant pas tous les atouts intérieurs de celle-ci.

18:03Donc c'est un petit peu relatif.

18:05Mais dernier aspect pour que les gens puissent se donner une idée.

18:08On parle bien entendu d'une petite voiture électrique ici.

18:12Mais le prix demandé, je vous invite à regarder la vidéo, on le met en incrustation.

18:16C'est le même que pour un Dacia Bigster en version hybride.

18:19Oui, ce n'est pas les mêmes voitures.

18:21Mais voilà, 30 000 euros pour une petite citadine électrique, c'est vrai qu'elle est très bien foutue.

18:28Il faut la reconnaître.

18:29Mais ça reste une somme, il faut l'admettre.

18:31Oui, même pas besoin d'aller chercher une chinoise.

18:33Tu vas prendre une Fiat Grande Panda ou une Citroën IC3.

18:36Elles sont parfois jusqu'à 5 000 euros moins chères pour offrir des prestations plus ou moins équivalentes.

18:42Et donc pour conclure, qu'est-ce qui pourrait te faire craquer pour la Lister ?

18:45Alors, moi j'adore le look.

18:47Ça c'est très personnel.

18:49Mais j'adore surtout l'intelligence de l'aménagement intérieur.

18:52Et le contenu technologique qui correspond à ce qu'on retrouve généralement dans la catégorie supérieure.

18:57Et la cohérence en termes d'efficience, parce que la voiture a une chaîne de propulsion qui fonctionne très très bien.

19:03En tout cas avec ce grand moteur-là, on n'a pas testé le petit moteur.

19:07Et une autonomie qui est tout à fait convenable par rapport au type d'utilisation qu'on va en avoir.

19:11Donc c'est une voiture intelligente dans sa conception, dans son utilisation.

19:14Et à l'inverse, qu'est-ce qui pourrait te faire fouillir ?

19:16Principalement, c'est le prix justement.

19:19Donc ça reste quand même très cher pour une voiture qui n'a...

19:22Moi j'adore, mais je veux dire, si tu compares ça à...

19:25C'est cher dans l'absolu.

19:26Dans l'absolu, à l'image qu'ont ses concurrentes.

19:30Oui, une Renault 5 ou une Mini Cooper par exemple, sont dans les mêmes tarifs ou plus chers.

19:33Mais elles ont une image qui est tellement plus forte.

19:35Et qui véhicule quelque chose de très différent que ceci n'a pas.

19:38Ça m'amène à une réflexion.

19:40Je me mets à rêver d'une Hyundai Inster avec un petit 1 000 3 cylindres à 15 000 euros.

19:44Là, c'est le carton assuré.

19:46Ce serait possible, la plateforme le permet.

19:48Donc peut-être, c'est pour jamais.

19:49Allez, Hyundai, si vous nous entendez, êtes là.

19:52Pour le reste, c'est à mon tour de vous dire, si vous avez aimé la vidéo, n'hésitez pas à mettre un petit pouce.

19:58Activez les notifications après vous êtes abonné.

20:00Et nous, on vous dit à bientôt.

[Essai détaillé] Hyundai Inster - La meilleure des petites électriques ?

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