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SportTrascrizione
00:00Sottotitoli e revisione a cura di QTSS
00:27Buongiorno a tutti e bentornati a tutti a First Lap, il programma di Canale Europa Sport che vi parla di Formula 1.
00:33Oggi analizzeremo tutto quello che è successo nel Gran Premio di Imola, ma prima di cominciare vi ricordo di iscrivervi al canale di Canale Europa Sport
00:42e scaricare l'applicazione Canale Europa TV che vi consente di guardare i nostri contenuti in anteprima.
00:49Ma oggi a parlare del Gran Premio di Imola non sono solo e con me c'è Andrea Frattin.
00:54Ciao Antonio, ciao a tutti.
00:56Questo Gran Premio di Imola 2025 si spera che non sia l'ultimo, ha visto il dominio di Max Verstappen.
01:04Max Verstappen che vince a Imola come Senna, quattro volte di fila.
01:09Andrea, Verstappen ha battuto le McLaren da solo.
01:14Sì, Verstappen che in qualifica è arrivato veramente vicino a fare la pole position, 34 millesimi,
01:21tra l'altro facendo un primo settore clamoroso, aveva un vantaggio di un decimo e 80.
01:26Poi diciamo che la sua gara l'ha trasformata tutta nella prima curva.
01:32Cioè lui è partito male, per assurdo, invece poi è riuscito, grazie anche al fatto che Russell ha infastidito Piastri,
01:41è riuscito con la sua furbizia, il suo talento, a buttarsi, a fare un sorpasso nella zona gommata che sicuramente un po' l'ha aiutato
01:49e all'esterno chiudere un sorpasso nella prima curva veramente che ci ha lasciato sbalorditi.
01:55Cioè eravamo lì entrambi e penso che anche tu abbia sentito il boato del pubblico.
02:00Assolutamente sì, un sorpasso non di vettura ma assolutamente di guida.
02:05Non scopriamo oggi Max Verstappen, sappiamo che è un quattro volte campione del mondo.
02:11Possiamo dire che nel Prime Max Verstappen, o Franz Herrmann, ormai non sappiamo come dobbiamo chiamarlo
02:17perché ormai anche con una vettura inferiore tecnicamente riesce sempre a essere lì a lottare con Oskar Piastri e Lando Norris, di cui parleremo più tardi.
02:29Però Max Verstappen che riesce a dominare questo Gran Premio e riesce a far festeggiare alla Red Bull il suo quattrocentesimo GP.
02:37Quattrocentesimo GP in cui la Red Bull è riuscita a vincere otto titoli piloti, quattro con Verstappen e quattro proprio con Sebastian Vettel e sei titoli costruttori.
02:49È una Red Bull che impianta stabile ormai in questa Formula 1?
02:53La Red Bull a livello di team è solido.
02:57Magari sarebbe bello che qualcuno di italiano prendesse un po' spunto dal team Red Bull che ha fatto per assurdo 31% delle vittorie di quelle disputate.
03:09Ha portato degli aggiornamenti ad Imola, infatti si è visto comunque Verstappen, è vero la macchina è comunque un po' inferiore alla McLaren, però il passo gara in realtà c'era, era positivo.
03:19Quando c'era Piastri dietro, ma anche quando c'era Norris, gli recuperavano veramente poco.
03:25Abbiamo visto anche con Tsunoda che comunque era una Red Bull che riusciva a girare più veloce rispetto al solito.
03:31A proposito di Tsunoda, dopo il bruttissimo incidente che l'ha visto poi in volto nella qualifica, è riuscito comunque a risalire.
03:40Cioè, rispetto ai suoi predecessori, Yuki Tsunoda riesce a migliorare quella che è la prestazione negativa che si porta dietro dalla qualifica.
03:49Ricordiamoci che, come i suoi predecessori, Sergio Perez non riusciva ad approdare in Q3 o in Q2.
03:56Addirittura lì rimaneva Liam Lawson, non riusciva a fare meglio di quello che faceva in qualifica.
04:01Invece Yuki Tsunoda, addirittura partendo dalla pit lane, perché magari in Red Bull hanno voluto rivedere un attimino quello che era l'assetto, rompendo la regola, quella che era del parco chiuso, è riuscito a risalire fino alla zona punti.
04:13Un punticino, non è Max Verstappen, che se partiva da lì riusciva a dominare e a vincere tutti.
04:19Ricordiamoci che anche la vettura è sviluppata, secondo noi e ormai secondo tutti, su quelle che sono le linee guida dettate da Max Verstappen.
04:29Max Verstappen che, sì, ha ragione di poter guidare questa Red Bull perché i risultati stanno dicendo che ha ragione.
04:40Che cosa ne pensi di Tsunoda? Tu che hai visto il brutto botto, raccontacelo perché eravamo lì in pista di Ivola, variante alta per quanto riguarda la mia posizione e tu eri proprio alla tua.
04:51Prado Tosa è stato abbastanza spaventoso perché si è vista questa macchina che ha iniziato a girare su se stessa.
04:59Poi si è alzata proprio appena prima del muro e lì ha iniziato a ruoteare su se stessa.
05:05È stato un bello spavento perché poi lì vedi le gomme, vedi la barriera e quindi non sai mai effettivamente.
05:13È vero, le macchine sono molto sicure, adesso c'è l'halo, quindi è difficile che effettivamente il pilota tocchi con il casco.
05:20Però in quel momento la rotazione è un po' strana rispetto magari a una rotazione normale come abbiamo visto Zuu, Silverstone o altri casi.
05:28Quindi all'inizio ha fatto un po' paura, poi per fortuna le immagini hanno fatto vedere Tsunoda che si muoveva e quindi siamo tornati tutti abbastanza calmi.
05:36Abbiamo applaudito il pilota che uscì dalla macchina.
05:38Ecco un errore che nel primo giro della qualifica anche lui stesso ha detto.
05:42È stato un po' frettoloso, è salito molto sul cordolo all'interno e ha perso la macchina.
05:48Un peccato che sia dovuto partire dall'ultima posizione perché forse vedendo il passo anche suo avrebbe potuto fare un ottimo risultato rispetto alle gare precedenti in cui si è riuscito a fare qualche punticino.
06:02Però comunque Tsunoda, l'abbiamo detto, è un pilota che comunque sta dimostrando di meritare questo sedile.
06:10Forse a Tsunoda secondo me non gli hanno creduto, non gli hanno voluto credere perché secondo me era lui l'erede naturale per prendere la vettura quest'anno dopo Sergio Perez.
06:23Erano scelto Lawson, ne parleremo anche di Lawson più tardi, ma secondo me è Tsunoda che mannaggia per questi errori ma sta facendo davvero bene.
06:33Non è detto che per l'anno prossimo non li venga rinnovato anche perché adesso deve dimostrare davvero di portare i punti pesanti perché Max Verstappen lo sta facendo e sta facendo anche molto bene.
06:44Se abbiamo parlato del vincitore che ha potuto festeggiare anche 400 GP della sua scuderia dobbiamo parlare anche dei vinti.
06:53Parliamo della McLaren. McLaren che ha visto partendo sempre indietro, a me piace sempre partire anche dalle qualifiche, uno scarpiastri che non soffre della prestazione ed ansia come il suo compagno di squadra Lando Norris
07:07che soffre ancora sia Max Verstappen tanto ma secondo me ad oggi inizia a soffrire anche tanto il suo compagno di squadra o scarpiastri.
07:16Uno scarpiastri, lo sappiamo, lo conosciamo, gelido, freddo, mette lì la macchina in poldo e gli si mette di chiederla e Lando Norris che riesce a fare solo P4 con una vettura nettamente superiore rispetto alla concorrenza.
07:31Norris battuto anche da Russell che guidava una Mercedes, piastri veramente solido, non fa mai un errore. Gli è la tua cosa invece Norris, gli è partito un po' al posteriore, si è visto una piccola correzione, non so se effettivamente poi sia stato quello a far perdere così tanto tempo nel giro.
07:52Però sì, sicuramente in quello che ho potuto valutare dall'uscita di curva, un piastri che ogni giro era su un binario, la McLaren sappiamo essere comunque una super macchina.
08:03Assolutamente sì, anche in variante alta che aggredivano molto il cordolo in entrata si vedeva come McLaren potesse letteralmente saltarci sopra, la macchina non si scomponeva, le altre un po' si scomponevano.
08:15Abbiamo visto la bravura proprio di Max Verstappen che la controllava in uscita, abbiamo visto tanti sottosterzi, abbiamo visto tanti sovrasterzi, abbiamo visto tante persone finire in ghiaia proprio per tenerla a full gas, ma le uniche che erano davvero su un binario erano le McLaren.
08:33Per cui non si spiega questa non prestazione di Landon Horace che poi ovviamente è costretto a recuperare in gara una gara che ha visto Oscar Piastri proprio partire dal P1 con Max Verstappen P2, poi vabbè sappiamo Verstappen lì ha fatto la magia, gli ha tirato la staccata come si dice in gergo, gli ha letteralmente tirato la staccata.
08:57E' uno Oscar Piastri che è andato in gestione, un po' come è andato in gestione anche Landon Horace cercando di superare subito la Mercedes di cui dopo parliamo, una Mercedes un po' in sofferenza, però ho notato tanta tanta confusione da parte della McLaren, non lo so Andrea, secondo me puntano più al campionato costruttori che al campionato piloti,
09:20perché sai che il tuo pilota Oscar Piastri è davanti, può vincere il campionato piloti, può prendere tanti più punti rispetto a chi arriva terzo, hai le papaya rules e quando ti serve non le usi, comportamento un po' confusionario?
09:36Allora è vero che hanno rischiato parecchio nell'ultimo sorpasso di Norris all'esterno su Piastri, è anche vero che Norris comunque aveva un altro passo perché aveva le gomme nuove, io penso che comunque come abbiamo detto varie volte aspettano a definire un effettivo principale favorito per la vittoria del campionato
10:02e quindi lasciano un po' più correre anche in una fase di gara in cui magari Norris poteva pensare di arrivare a Verstappen con un miracolo in realtà perché i secondi erano veramente tanti, quindi secondo me è ancora questo, cioè McLaren non vuole bloccare i piloti perché alla fine l'abbiamo visto solo fare in Australia,
10:28poi hanno lasciato gara libera, è vero che difficilmente si sono visti molto vicini i due piloti McLaren e quindi secondo me è ancora questo, io valuto positiva la gara di Norris, la differenza della qualifica perché ha superato Russell, poi è vero c'è stata la Virtual, poi c'è stata la Safety Car, di cui dopo parleremo,
10:50e con la gomma nuova poi ha sorpassato Piastri ed è arrivato secondo quindi alla fine se mettesse a posto anche la qualifica che ultimamente non sta andando benissimo forse vedremo Norris molto più vicino sia a Piastri che a Verstappen.
11:04Però Norris non ti dà l'impressione che sta soffrendo il suo compagno di squadra come sta soffrendo Max Verstappen, cioè all'uscita dei box secondo me a parità di gomme Piastri se lo sarebbe mangiato, cioè li soffre proprio non riesce a un blocco mentale, non ha qualcosa che non riesce a farlo primeggiare rispetto a loro due.
11:30Sappiamo Max Verstappen, ovviamente psicologicamente la pressione che ti può mettere è anche un quattro volte campione del mondo, ad oggi non ha nulla da perdere anche perché ricordando la classifica costruttori, piloti e costruttori non è cambiato granché anche perché comunque i punti si stanno giocando loro tre praticamente, però c'è McLaren che ha un grosso distacco rispetto agli inseguitori
11:54e abbiamo anche un Verstappen che con una sola macchina sta cercando di portare indietro la Red Bull.
12:02Se abbiamo parlato di chi ha vinto, un altro vinto davvero grosso, una delusione possiamo parlare di Ferrari adesso. Ferrari che ha deluso partendo già dalle qualifiche, non riesce a risalire, addirittura non riesce ad entrare in Q3 per i primi dieci posti, esce in Q2.
12:26E' vero, abbiamo visto venerdì un passo gara davvero promettente, però una vettura che sul giro secco non riesce ad esprimersi, una vettura che non riesce a dare il suo pieno potenziale, addirittura abbiamo visto fare il giro veloce con gomme usate. C'è qualcosa che non va in questa Ferrari? Io mi sento di ascoltare ancora ad oggi i piloti. Secondo te Andrea?
12:48No, è abbastanza chiaro che la Ferrari abbia questo problema nel posteriore e che non riesca a trovare un modo per riuscire a sfruttare quello che è il vero potenziale della macchina. Quando devo l'alzare, perché sono costretti ad alzare la macchina per i consumi del plank e altre varie cose, la macchina non riesce a dare il potenziale che invece le altre vetture riescono.
13:12E quindi poi succede che in qualifica nel momento in cui devi usare la soft, devi usare la gomma nuova, non riescono neanche a chiudere le curve. La Tosa aveva un sottosterzo, uscivano molto più larghe rispetto a tutte le altre scuderie e ho visto varie immagini che dimostravano come la velocità in curva fosse addirittura più lenta della Sauber. Se ci pensiamo è veramente una cosa assurda.
13:40E non solo per inattesa di Audi.
13:43Esatto, se non delle ultime scuderie è veramente strano che una Ferrari sia addirittura 10 km orari più lenta in una curva, era la Villeneuve e in altre addirittura 15 km meno della McLaren.
13:57Abbiamo visto che la Ferrari sta avendo difficoltà nella qualifica, porterà degli aggiornamenti importanti, in previsione forse Austria, Silverstone, però fino a quel momento non ci possiamo aspettare una Ferrari che in qualifica faccia bene.
14:14C'è un discorso differente invece per quanto riguarda la gara.
14:17Da fine inizio anno abbiamo visto un consumo di gomme minore rispetto alle avversarie e ha fatto sempre qualcosa di più rispetto al resto del weekend.
14:29Ha fatto molto bene, entrambi i partiti appunto 11° e 12°, strategia differente dei due piloti.
14:38Se fa diversificare finalmente un cambiamento da parte Ferrari che l'abbiamo reclamato da parecchie puntate.
14:48Leclerc è riuscito a recuperare subito con un bel po' di sorpassi, Hamilton purtroppo è rimasto intruppato nel classico trenino di Imola che purtroppo avendo solo una zona di RS e le altre curve sono difficili per i sorpassi.
15:02Non è riuscito a sorpassare Kimi e poi davanti c'erano Ajar, Luns o Stroll.
15:08A onor del vero però Hamilton che ha trovato un ottimo rapporto, un ottimo feeling da questo weekend con Adami.
15:15Nota positiva perché è colui che ti deve guidare durante lungo l'anno per quanto riguarda Hamilton su tutti i circuiti e l'ultimo Miami avevamo visto un po' di scricchiolia.
15:25Abbiamo visto che adesso sono riusciti un attimino a metterci una pezza, a sistemare le cose, le comunicazioni erano molto più serene, erano molto più tranquille.
15:34Lewis ha iniziato a fidarsi della squadra, la squadra ha iniziato a fidarsi di Lewis e a onor del vero apro una parentesi, meno male che c'è l'UEC.
15:44Anche se non c'entra niente però meno male che c'è l'UEC perché collegandomi alla brutta prestazione di Ferrari almeno c'è quella che vince.
15:52Una settimana scorsa abbiamo parlato, un'altra vittoria comunque della Ferrari nell'UEC, prossima della 24 ore di Le Mans, sarà tra più di un mese, ne riparleremo se siamo ancora qui.
16:04La domanda è ma questa Ferrari potrà arrivare al livello della Ferrari che è nell'UEC che sta demolendo tutti?
16:14Di sicuro non quest'anno perché quest'anno lo vedo veramente difficile che possa addirittura arrivare a puntare ormai a un titolo costruttori, secondo me è veramente un'utopia.
16:27Forse con gli aggiornamenti che vedremo verso metà stagione qualche vittoria, si spera, speriamo noi tifosi Ferrari ma sembra veramente una vettura che più del terzo posto non possa raggiungere
16:39se non per una safety car nel momento giusto che però abbiamo visto che è anche una McLaren che magari esce, qualche incidente, qualche problema, qualche rottura meccanica
16:52però per adesso la Ferrari può ambire con questo tipo di passo gara che ha mostrato a Dimola a un podio perché alla fine Hamilton avendo la gomma nuova poi su piastri stava recuperando ci è arrivato veramente vicino
17:04però non c'è riuscito perché alla fine se parti così tanto indietro è veramente complicato.
17:11Un Leclerc posso dire che con la strategia iniziale di Ferrari di cui ci siamo lamentati nella scorsa puntata ha lezzecato almeno la prima parte di gara perché hanno fatto un undercut su tutto quello che era il gruppo davanti
17:25proprio per non far finire come Hamilton nel terreno degli RS
17:28appunto per differenziare le due strategie a lui l'hanno fatto fermare e tempo un giro aveva già sorpassato Russell che era in quarta posizione
17:36e quindi lì ottima strategia purtroppo dopo O'Connor 8 è uscita virtua safety car e quindi lì tutto quel vantaggio è andato perso perché si è dovuto rifermare anche Leclerc se no la differenza di gomma era troppo
17:49ecco probabilmente a questo volevo parlare perché se Ferrari ha fatto un'ottima strategia un'ottima gara è stata in parte distrutta da quelle che sono state anche le scelte purtroppo della federazione sia la virtua safety car che la safety car
18:04ora noi che eravamo lì vi vogliamo spiegare il perché la prima fosse stata solo una virtua safety car e la seconda una safety car anche perché persone che guardano la gara in televisione dicono cavolo è lo stesso punto perché prima è messo una virtua safety car e sul secondo è messo una safety car e fatto entrare e perdere 8 giri eh 8 giri che poi alla Ferrari secondo me gli sono costati quel podio
18:34Andrea tu che eri lì puoi spiegarci meglio di tutti perché sulla vettura di O'Connor la AS attenzione un altro campanello d'allarme per Ferrari un altro motore che salta di Maranello perché a O'Connor non bastava una virtua safety car e per quanto invece riguarda il problema che ha avuto Kimi Antonelli sull'acceleratore macchina fermata nello stesso punto una safety car
18:56Sì ho avuto la fortuna in questo weekend di vedere tante cose successe in quel punto quindi appunto i due ritiri che non vengono raccontate in televisione sia per problemi di tempo che per questione proprio di sì ma anche perché dalle stesse telecamere non si è visto io ho riguardato poi la gara e non si è visto niente di tutto ciò che invece da lì ho potuto vedere e in pratica con il primo ritiro la macchina di O'Connor l'hanno semplicemente fatta scendere
19:23con la pendenza che c'è dopo la curvatosa quindi facendo rotolare con le ruote mettendo la macchina in folle l'hanno fatta semplicemente arrivare al punto di sicurezza in cui c'erano tutti i Marshall tra l'altro uno purtroppo è inciampato ed è finito sotto una delle ruote l'hanno rialzato e sembrava star bene io spero che non si sia fatto troppo male perché comunque una ruota posteriore di una Formula 1 deve essere abbastanza dolorosa
19:52tra l'altro con tutto il peso della sospensione della Power Unit non bellissimo
19:56e invece per quanto riguarda il secondo ritiro è uscita una safety car perché c'era proprio la macchina di O'Connor a ostruire quella che era la via di fuga dove mettere la seconda a volo posto quindi cosa è successo hanno dovuto chiamare i Marshall della curva successiva che sono dovuti intervenire ovviamente semi salita era impossibile portare la macchina sopra e quindi sono dovuti intervenire con il trattore per quello poi c'è stato una safety car
20:24ed è quello che poi ha cambiato ha stravolto un po' tutte le strategie dei piloti rimettendoli tutti in fila
20:31però una cosa che secondo me hanno un po' sbagliato forse la federazione Marshall è uscita la safety car è uscita al giro 46 la vettura di Kimi Antonelli è stata messa in sicurezza al giro 50
20:46a Oliver Berman è stato dato l'ok al giro 52 quando secondo me poteva essere già dato ampiamente prima già al giro 50 la vettura quando diciamo che la vettura è già in sicurezza è già nella piazzola già fuori senza avere il trattore in mezzo alla pista
21:00e altri 4 giri cioè ending al giro 54 sono stati 8 giri potevano esserne forse 3 giri in meno e Ferrari poteva ambire forse a la ragione del fatto per cui Leclerc non si è fermato a fare la terza sosta
21:17ho una domanda un po' spiacevole sappiamo com'è andato il duello Albon Leclerc però forse Hamilton poteva dare una mano a Leclerc negli ultimi fasi di gara la domanda che mi sono posto anche io cavolo tanto Piastri non lo andavano a recuperare perché mancavano pochi giri
21:34però era un'amante compagno di squadra è vero che poi ha dovuto restituire la posizione ad Albon perché l'aveva spinto fuori anche lì forse una maggiore velocità della federazione ci sarebbe piaciuto anche perché o gli ridai la posizione o non gli ridai è questione di scelta di un giro Andrea Hamilton poteva dare quella scia che avrebbe salvato le punti ricordiamoci che Ferrari l'anno scorso perse il campionato costruttori per un punto
22:01sì è stata una scelta forse non so se da parte della scuderia non abbiamo sentito audio riferenti a questo momento o da parte di Lewis che invece ha visto che aveva molto passo e magari ha sperato sapendo che Piastri non si era fermato di avvicinarsi perché era la stessa situazione Ferrari e McLaren si trovavano tutte e due nella stessa situazione
22:22è vero che comunque Lewis si avvicinava ogni giro quindi anche a livello visivo un pilota se vede il podio lì davanti che si avvicina è difficile dire ok no aiuto le clerche dietro quindi anche da quello posso capire è vero anche che l'anno scorso abbiamo visto varie volte Sainz fermarsi per dare il DRS quindi è stata una scelta forse condivisa dalla squadra dal fatto che le clerche appunto avessero accompagnato fuori e poi ci fosse stato un'altra scelta di fermarsi per dare il DRS
22:49è vero c'era un qualche punticino in ballo ma sinceramente più di così secondo me la gara della Ferrari non poteva andare meglio ecco c'è questo siccome era il massimo una gara positiva ma non a quello cui deve ambire ferrari perché la gara della Ferrari non poteva andare meglio è vero c'era un qualche punticino in ballo ma sinceramente più di così secondo me la gara della Ferrari non poteva andare meglio ecco c'è questo siccome era il massimo
23:15una gara positiva ma non a quello cui deve ambire ferrari perché ferrari ambiva la vittoria è da inizio anno che ambiscono a quello abbiamo parlato della safety car ma adesso parliamo della scuderia che ha provocato la safety car cioè mercedes mercedes che in qualifica piazza russell in p3 e un antonelli un po sottotono ha sofferto imola la gara di casa un po di pressione
23:41e chimi non si è trovato bene sin da iener di non si è mai trovato bene con la sua macchina e ha lamentato proprio una certa una certa rigidità nella macchina lo riusciva a trovare un tempo giusto infatti anche nelle prove lo abbiamo visto diciottesimo
23:59non era un binario come la macchina posso ve lo posso assicurare anche perché alla gresini io vedevo proprio le vetture remare per tenerla sul cordo e non finire in ghiaia c'è proprio una differenza abissale in televisione tante volte non si percepisce ma in pista si vedeva proprio la difficoltà che facevano i piloti e la non difficoltà che faceva verstappen nel fare quelle correzioni ricordiamolo
24:23e quindi chimi io l'ho visto sin dal sabato mattina poi con la qualifica essendo le macchine scariche lo noti ancora di più la differenza di velocità tra le varie monoposto e chimi anche a differenza proprio di russell usciva dalla tosa con una certa lentezza come se non riuscisse a trovare la giusta trazione o non avesse fiducia nello spingere subito in uscita di curva ed è quello che poi abbiamo abbiamo notato infatti si è qualificato tredicesimo
24:53in gara la mercedes aveva trovato un passo buono il venerdì ma le condizioni sono cambiate faceva molto più caldo c'era un sole veramente incredibile che scaldava il circuito
25:07si infatti mi ricordo che il venerdì si poteva stare benissimo col golfino sabato e domenica maglietta maniche corte infatti caldo più picchiato sembrava una vera giornata estiva
25:19infatti quando guardavo un po' sulle nuvole speravo arrivasse qualcosa ma siamo stati sotto il sole per tutta la gara e quindi la mercedes con il caldo non è riuscita a trovare lo stesso feeling e abbiamo visto un chimi che non ha trovato un passo sin dall'inizio girava molto più lento infatti lui è rimasto bloccato anche per questo
25:41quindi ha avuto la fortuna di avere davanti a jar e quindi con il DRS rimaneva lì ma in realtà era molto più lento di Lewis che era alle spalle e quindi secondo me non è tanto stato Imola che sicuramente deve essere stata un'emozione per lui ha fatto la parata da solo con la macchina col papà portando il tricolore addosso ha regalato un sacco di capellini sicuramente è stato un weekend di festa
26:06tra l'altro si è fermata a regalare i capellini e si è fermata la vettura proprio un gioco ruitore del destino
26:13una curiosità abbiamo visto poi il verdì aveva portato la classe insomma è stato un weekend sicuramente di festa che sperava andasse in tutt'altro modo però secondo me è stata proprio la mercedes che ha faticato in questo weekend e Kimi essendo meno esperto di Russell in una pista che ricordiamo è molto tosta come tecnica e quindi ci sta che abbia fatto weekend sotto tono
26:35si diciamo che questa pista Imola è più una pista da pilota si vede davvero il manico del pilota ha dimostrato che di tecnica pura della vettura puoi avere la vettura migliore del mondo e non riuscire a far bene abbiamo visto Norris ti faccio una domanda un po' cattiva che pesceva da me sappiamo che non c'era Totowolf per la laurea del figlio a cui facciamo gli auguri hanno accusato veramente l'assenza di Totowolf in Mercedes
27:05Totowolf sappiamo essere un bel personaggio tosto e essere il punto di riferimento di Mercedes quindi può essere comunque non te lo aspetti da un team di formula 1 in cui sono tutti dei professionisti al massimo livello dello sport del motorsport
27:22anche perché da punto di vista meccanici non hanno sbagliato però proprio i piloti tenere sull'attento i piloti tenerli sulle braccia diciamo sempre sul chi va là è mancato Totowolf in quello in quel di Imola anche perché sappiamo l'emozione dopo aver provato Kimi e sappiamo come i piloti si devono estraneare dalle emozioni quando devono guidare
27:42beh ti faccio un esempio allora si Totowolf è mancato anche perché sappiamo come sta molto dietro a Kimi ti faccio l'esempio quando è mancato Lewis Hamilton nel GP del Bahrain ed era stato sostituito da Russell tu ti ricordi i pit stop della Mercedes che di solito erano perfetti come sono andati due errori e Russell ha perso la gara quindi forse è effettivamente così appena manca il protagonista che sia il pilota o che sia il team principal
28:08è una Mercedes che senza proprio si chiama proprio la punta manca una delle punte o Totowolf o due piloti non riesce a trovare la sua stabilità
28:20se abbiamo parlato di Mercedes della gara che ha fatto in discesa dobbiamo parlare di una vettura che ha fatto molto bene sempre motorizzata Mercedes che è la Williams non è più una sorpresa la troviamo costantemente nei top ten anche Science ha ritrovato il feeling con la vettura si è riuscita ad adattare a questa Williams una Williams che sta facendo bene non solo in qualifica facendo il classico fuoco di paglia bene in qualifica e poi fa il passo del gambero
28:50riesce anche a far bene in gara riesce a star dietro alla Ferrari allora io ti faccio questa domanda secca è addirittura all'altezza di questa Ferrari cioè si può giocare il posto nei costruttori con Ferrari questa Williams che l'anno scorso era indietrissimo ricordiamoci
29:05per il momento sembra proprio di sì forse nel passo gara la Ferrari è ancora un po migliore però se parte davanti in qualifica ha tutto il valutaggio che di gestire tra virgolette la posizione in gara e soprattutto in pista in cui poi è difficile sorpassare e Albon che
29:27a proposito di difficoltà di sorpassare ne abbiamo visti tanti di sorpassi e meno male questa volta per fortuna è stato divertente forse anche appunto col fatto che molti piloti che in realtà dovevano essere lì davanti si sono trovati fuori nel Q2 e altri come abbiamo visto l'Aston Martin essere passate in Q3
29:46ecco non parliamo di Aston Martin ne parliamo subito dopo
29:49ha scalmiato un po quelle che erano le girarchie del reale passo gara della domenica e quindi ci ha permesso di vedere un po di spettacolo e in più la strategia differente tra i vari piloti con la virtual safety car ci ha permesso di vedere molti piloti che non si trovavano nella reale posizione in cui dovevano stare e per fortuna ci hanno regalato un po di sorpassi perché se no sarebbe stata una gara che come la F2 e la F3
30:15l'abbiamo visti sempre su un trenino è stato molto divertente nonostante speravamo che la Ferrari fosse più avanti quindi ricapitolando Albon grande gara si è giocato l'azzardo di stare fuori e poi è uscita la virtual safety car che gli ha permesso di cambiare le gomme e guadagnare tanto purtroppo Science invece era entrato ai box per coprirsi dall'undercut di Leclerc e quindi come lo stesso Leclerc e Russell
30:42ha subito poi quella che è stata la virtual safety car ma in generale una prestazione della Williams ottima Albon comunque è rimasto lì a giocarsela con le due Ferrari Science ha recuperato quello che poteva recuperare con le Aston Martin, Ajar eccetera quindi in generale per il momento la Williams si può giocare le posizioni basandosi sul fatto che è una vettura più completa nel senso che la sua prestazione la vediamo dal verdì alla domenica
31:10negli altri anni infatti logevamo quelle che erano le prestazioni di Alexander Albon ma in realtà ad oggi ti dico era una Williams che era in sviluppo questi sviluppi si sono visti peccato il cambio di regolamento direi perché era una Williams che era tornata competitiva non ai livelli della McLaren della Red Bull però è stata lì in top 10 è una bella soddisfazione anche per il team principal che è uscito da Mercedes che poteva stare lì tranquillo James Wolfe che sta portando piano piano questo team
31:40in alto team motorizzato ricordiamoci sempre Mercedes l'hai citato prima un altro team motorizzato Mercedes Aston Martin che io ho sintetizzato proprio dalle stelle alle stalle
31:53da passare in Q3 con un'ottima prestazione ok una vettura molto forte sul giro secco però una gara vogliamo metterci ok la sfortuna di Safety Car Virtual Safety Car anche proprio una gestione da parte del team insufficiente e questo deve essere un campanello d'allarme perché ricordiamoci non vinci in Formula 1 questa gara ha dimostrato non vinci anche se hai la macchina migliore dell'otto
32:23beh è stata secondo me più che la strategia di gara è stata proprio la strategia del weekend il cambio che c'è stato il sabato rispetto a quello che abbiamo visto il venerdì ha fatto scegliere l'Aston Martin che sapeva di non avere il passo delle macchine davanti
32:40li ha messo di fronte a una scelta loro hanno deciso di usare le gomme medie quindi la gialla nel Q3 perché in quel momento aveva più prestazione delle rosse quindi facendo così loro già usavano qualche giro della gomma media in qualifica e poi di conseguenza nella gara ce l'avevano già usate
33:04sappiamo che poi se tu nei primi giri di gomma le usi così tanto le sfrutti così tanto e poi le ritieni in atteggiamento termico ci senti parecchio in gara loro hanno preferito puntare sulla qualifica perché sapevano di non avere il passo delle altre dietro e quindi si sono presi entrambe la Q3 che comunque direi che è un ottimo risultato
33:26ha dimostrato comunque che l'Aston Martin a livello di passo cioè di giro singolo giro secco c'è allora su quinto posto che è bellissimo di vederlo lì davanti per noi appassionati Stroll comunque ha fatto la signora qualifica per il suo passo del gambero cioè non ci fosse stata secondo me questa virtual safety car e questa safety car secondo me le Aston Martin avrebbero patito tanto le altre scuderie ed è brutto perché sappiamo quanto Loren Stroll
33:56stia investendo in questo team sappiamo anche quanto quanti ingegneri stanno arrivando da altre scuderie e non riescono ancora a trovare una quadra è vero forse hanno abbandonato il progetto di effetto suolo per concentrarsi bene sul 2026 però comunque ricordiamoci sempre se un team di Formula 1 punti ad essere un team un top team e invece fai sempre il passo del gambero non una bellissima figura per quanto riguardi la Formula 1 proprio in generale
34:24Aston Martin io mi aspettavo un Aston Martin non da top ten fissa però che ci arrivasse sempre lì a giocarsela con Alonso invece vediamo un Aston Martin sempre nelle retrovie
34:38Le premesse quando è arrivato Newy era di vedere una stagione positiva rispetto all'anno precedente per poi nel 2026 puntare veramente in alto
34:48Step by step è proprio quasi una scala come dovrebbero fare tutti come ha fatto per assurdo McLaren step by step e poi adesso lì in alto
34:58Invece per adesso stiamo vedendo un Aston Martin che fa fatica ad ogni gara questa volta si è giocata al jolly della qualifica sperando di arrivare in top ten poi nella gara della domenica ovviamente avendo una virtual safety car e una safety car poi li ha costretti a cambiare due volte le gomme ed entrambe le volte si sono trovate le loro gomme usate
35:18Forse se non ci fosse stata una delle due ecco forse sarebbe stata un po' più avanti Maria Alonso che è arrivato lì a ridosso della top ten forse sarebbe riuscito a guadagnare un punto con entrambe questo doppio pit stop li ha praticamente segnati a non arrivare a punti secondo me è stata una scelta proprio di squadra dal sabato sapendo che la domenica avrebbero fatto fatica
35:42Sì loro secondo me speravano nel fatto che sappiamo che Imola è una pista dove è difficile sorpassare hanno detto puntiamo tutto sulla qualifica anche se perdiamo posizioni comunque qualche punto riusciamo a portarla a casa poi la safety car
35:54Che va ad essere una strategia accettabile in realtà però non è andata bene perché poi abbiamo detto ci sono stati tanti sorpassi una virtual e una safety car e tanti pit stop che li hanno costretti a usare le gomme usate
36:06Aston Martin che dall'anno prossimo verrà equipaggiata dalle Power Unit Honda che usa non solo Red Bull ma anche la Racing Bulls o visa che shop Racing Bulls la ex Minardi che dobbiamo elogiare la grande prestazione di Ajar è una Ajar che sta facendo bene è un rookie a me non mi sembra tanto un rookie nel senso mi sembra uno di quei piloti che è lì già da almeno un anno e questo sia il suo secondo anno
36:34Da quello che abbiamo visto da qui fino a Imola cioè sono già a sette gare siamo nel vivo della competizione siamo nel vivo del campionato e vedo una Ajar costante cosa ne pensi di Ajar lo vedi così un fuoco di paglia?
36:48No no Ajar l'unico momento in cui ha dimostrato di essere un rookie è stato il giro della riformazione in Australia dove le condizioni erano veramente complicate e dove non è stato l'unico a fare errori quindi quello è stato l'unico momento dalla gara successiva ha sempre dimostrato un ottimo ritmo un'ottima fiducia nella macchina e a Imola ha fatto un signor weekend perché Q3 è il sabato poi nella domenica ha gestito la pressione comunque di essere un'ottima competizione
37:16e comunque di essere uno dei primi del tremino perché sì c'è la Russell e la Lawson ma poi c'era lui e dietro era Kimi e Lewis e Stroll che non sono proprio comunque gli ultimi arrivati Kimi è vero è un rookie ma a livello di talento penso sia molto più avvantaggiato per quello che gli hanno fatto fare in Mercedes tutti i test che gli hanno fatto fare che abbiamo già parlato nelle scorse puntate era uno di quelli che ha percorso più chilometri con la vettura degli anni passati
37:45anche a livello di nome è molto più diciamo nominato all'interno del paddock Antonelli rispetto a Olajar che nonostante sia nascosto diciamo zitto zitto però fa sempre i suoi risultati e sta battendo un compagno di squadra che invece non riesce a dimostrare quello che in realtà lui dice di fare
38:08doveva proprio arrivare a Liam Lawson abbiamo visto un Liam Lawson che doveva essere il secondo doveva essere il compagno di squadra di Max Verstappen sta ancora accusando il colpo cioè gli serve del tempo a questo ragazzo per metabolizzare chiamiamola sconfitta da parte di Red Bull alla retrocessione nel team minore ma però non abbiamo visto quella grinta nel voler ritornare su quel Liam Lawson che abbiamo lasciato nel 2021
38:38sembra un rookie letteralmente sembra lui il rookie quello che dovrebbe fare Olajar si sono invertiti i ruoli
38:45abbiamo sempre detto di lasciare del tempo sia a lui che agli altri piloti giovani o che cambiavano scuderia come l'abbiamo detto di Sainz che abbiamo dovuto aspettare sei gran premi prima di vederlo in lotta con il compagno di squadra
39:00sicuramente dobbiamo pensare lo stesso di Lawson certo che come hai detto tu ti aspetti una certa cattiveria una voglia di rivalsa per il tuo nome per il tuo talento dopo che vieni appunto mandato via da Red Bull non l'abbiamo visto per ora sta facendo dei gran premi sotto tono sempre nel fondo della griglia senza nessun approccio neanche di
39:27un lampone intanto in qualifica è sempre lì dietro senza fare chissà che mosse quindi per il momento ti direi aspettiamola ancora però deve darsi una mossa perché anche lì è sempre sotto gestione della Red Bull e i piloti giovani arrivano quindi deve darsi veramente una mossa se vuole rimanere anche in Racing Bus
39:49anche perché dalle formule propedeutiche Formula 3 e Formula 2 i giovani ci sono vogliono salire e abbiamo visto come Ajar che io per primo dicevo vabbè Ajar farà il classico anno dove ogni tanto la butterà muro se arrivi farà qualche punto sarà tanto invece è una Ajar che ci sta regalando emozioni e sta facendo capire che Formula 3 e Formula 2 stanno funzionando perché questa era una pista che conosceva sappiamo come ci corrono Formula 3 e Formula 2
40:19e ha fatto la differenza abbiamo parlato del rookie parliamo di un altro rookie che ha debuttato proprio a Imola con una nuova scu con la Scuderia Alpine parliamo di Franco Colapinto ha fatto un esordio col botto così se vogliamo dirlo un esordio un po' amaro per l'argentino
40:38sicuramente si aspettava qualcosa di meglio anche lo stesso Briatore si aspettava qualcosa di meglio perché aveva detto sin dal giovedì che gli aveva intimato di fare tre cose mantenere la vettura intera arrivare a finire la gara e fare punti e cercare di fare punti se era possibile è stata fatta mezza se vogliamo dire che la domenica ha concluso la gara
41:05Sabato c'è stato un errore in qualifica che era vero che era l'ultimo tentativo lui era già in realtà nei primi 15 è vero che mancava qualche vettura a fare il giro veloce e forse senza la sua safety car cioè la sua bandiera rossa l'avrebbe sopra avanzato quindi anche per lui quello era un giro importante però sbagliare subito la seconda curva magari tenersi riconosci di essere lungo cercare in qualche modo di correggere e recuperare il giro
41:35in qualche altra parte del tracciato invece lui ha voluto temere giù e poi toccando l'erba è arrivato a muro grande lavoro dei meccanici durante la notte per risistemare tutta la vettura gara che lo ha visto mantenere una gara come dire le posizioni di mezzo distante ma non tanto distante dal suo compagno di squadra proprio parliamo anche di Gasly un Gasly che a parte il duello con
42:02charlie clark era un alpin che anche loro hanno fatto un po il passo del gambero non avevano il passo per rimanere in top ten però un alpin di vibratore che si aspettava una top ten almeno di Gasly forse con quell'uscita un po al fondo lo ha rovinato però non è arrivato tanto più in là rispetto al suo compagno di squadra alla fine sono arrivati lì
42:25Stavo per dire anche io che secondo me con quell'uscita di pista Gasly ha perso molto della prestazione della macchina anche lì forse sapendo di non essere in lotta con la Ferrari poteva lasciarlo passare ha scelto invece di tirare la staccata mi è andata male Gasly è stato svantaggiato dalla prima virtual perché era andato ai box con la pinta invece era rimasto davanti ed era nelle prime 7-8 posizioni però in generale il passo alpin non era per niente buono
42:55è vero che con la pinta era la prima gara della stagione in una pista difficile come Imola e dopo il botto di sabato anche il pensiero di tenere la macchina in pista senza fare errori sicuramente gli ha tolto qualche decimino al giro che poi ha visto un alpin alla fine fare una gara anonima
43:12Sì una gara anonima una gara che però è stata nel complesso molto divertente una gara con tanti sorpassi non ci si aspettava nessuno così tanti sorpassi e adesso ti faccio una domanda secca sappiamo che Imola questo potrebbe essere l'ultimo anno ma merita il rinnovo rispetto ad altri circuiti che cosa rimuoveresti per far posto a Imola io un'idea ce l'ho e non è Monte Carlo
43:39E qui c'è tanto discorso di soldi purtroppo che vabbè sappiamo essere il tema principale del del circus formula 1 e Imola che non andrebbe tolta secondo me perché sono quei circuiti come magari lo è Suzuka come lo è Spa che anche sono storici sono circuiti dove i grandi campioni dove i campioni i piccoli vedono correre i grandi e loro sognano di correre in quei circuiti è un po' come rimuovere il sogno a un bambino
44:09sappiamo Piastri ha detto ad esempio che Imola è una delle sue piste preferite ma è nella stessa nazione di Monza Monza è il circuito storico e quindi tra i due forse è meglio togliere Imola però nel bene o nel male anche Imola ha fatto la sua storia ed è un circuito che appunto come abbiamo detto in cui si vede il vero talento del pilota che fa la differenza sulla macchina
44:35questa volta abbiamo visto anche tanti sorpassi ed è stata una grande pubblicità a quello che è il Gran Premio di Imola Domenicali ha detto che si sta provando in altri modi a raggirare quella che è la possibilità di mantenere Imola magari trasformandolo dal Gran Premio di Emilia Romagna e quindi di conseguenza sempre d'Italia
44:55quello di San Maria e Marino come si vedeva negli anni 90 e sarebbe sicuramente un'ottima notizia per noi anche perché non so tra Monza e Imola quale sia più divertente da vedere sono due Gran Premi sicuramente bellissimi per l'atmosfera
45:11sono gli antipodi perché se li vogliamo paragonare uno ha un carico elevato Monza invece è molto scarico Monza ha poche curve però se sbagli quelle poche curve il tempo non lo fai Imola ha tante curve molto tecnico forse la federazione dovrebbe ascoltare secondo me molto di più i piloti che i soldi
45:33ha detto che non andrebbe mai tolta un circuito come Imola e se lo dice il quattro volte campione del mondo forse un motivo ci sarà ma tutti i piloti erano contraria alla rimozione sono contraria alla rimozione di quello che è di questo circuito intitolato a Enzo e Dino Ferrari qualcuno potrebbe dire eh ma Ferrari avrebbe due per assurdo adesso dicono altra cosa la Germania che l'anno prossimo vede l'arrivo di Audi c'è Mercedes non c'è neanche un Gran Premio
46:03come in Francia c'è l'Alpine e non c'è neanche un Gran Premio e sono nazioni che pullano di circuiti bellissimi Francia potrei citarne uno quello della 24 ore di Le Mans giusto per dirne uno in Germania per citarne due Hockenheim e dove Verstappen ha battuto il giro al Nürburgring però speriamo che la federazione rinvenga sulle sue decisioni e mantenga questo...
46:32invece di programmare un circuito cittadino a Madrid dove sappiamo comunque in Spagna ci corrono già a Barcellona magari evitare un circuito cittadino in cui poi o eviterei Jeddah o anche Jeddah poi sappiamo negli Stati Uniti ce ne sono quattro in Arabia ce ne sono due o tre insomma purtroppo i soldi la fanno da padrone non sono nei circuiti l'abbiamo visto anche nei sedili nella costanza di vedere i piloti in pista e purtroppo sappiamo che è così
47:02che ci sia una sorta di miracolo avendo Domenicali come come capo magari
47:07anche perché abbiamo visto la passione che c'era sulle tribune nel stesso io l'ho potuto constatare tanta passione nei paesi orientali per quanto i soldi facciano siano comodi però vediamo le tribune sempre vuote ed è comunque un campionato del mondo di Formula 1 e abbiamo visto che la gente paga pur di vederli in Europa c'è questa tendenza a estraniare il pubblico per favorirne i soldi
47:30avendo fatto questo grandissimo discorso per quanto riguarda Imola e speriamo di poterni parlare anche l'anno prossimo io ti chiedo il top e flop del weekend imolese
47:41allora io come top te ne do due ti dico Verstappen
47:46Verstappen possiamo metterlo come top fuori classifica
47:51io ti dico la gara delle due Ferrari perché i due piloti hanno comunque fatto una rimonta eccezionale e Ajar come top
47:59mi hai rubato il top
48:00mi dispiace ho questo vantaggio di dirlo prima e come flop ti dico la Mercedes
48:07allora come top io ti dico che Ajar ha fatto davvero una bellissima gara ma ti metto Albon
48:14visto che tu mi hai rubato allora l'ultimo cambio pure io e mettiamo Albon perché è comunque una Williams costante è vero però bisogna portarla in una vettura
48:24e come flop io ti metto la Sauber
48:28una Sauber che era in pista
48:32di Hülkenberg
48:33sì Hülkenberg ci è arrivato vicino però non abbiamo visto quel... si vede che sono proprio in attesa di Audi
48:40mi sarebbe brutto mettere un rookie come flop è proprio la vettura
48:47Bortoleto ci sta mettendo il del suo Hülkenberg ci sta mettendo il del suo ci sta mettendo tutta quella che è la sua esperienza ma è una vettura proprio che non va
48:56vediamo l'ingegner Binotto meno male che dice dobbiamo capire lì e dobbiamo aspettare secondo me più che dobbiamo capire
49:04e dopo aver detto i nostri top e i nostri flop possiamo passare al prossimo gran premio
49:12un gran premio che siamo già in race week Monte Carlo casa di Leclerc dove ha visto la Ferrari l'anno scorso primeggiare con Charles
49:23sempre un alto carico aerodinamico per cui il carico aerodinamico rimane il medesimo rispetto a quello di Imola ma che cosa ti aspetti
49:31anche qui un circuito dove il pilota conta di più rispetto alla vettura
49:38e quindi diciamo che un suggerimento già con questo
49:43te l'hai dato
49:44me l'hai dato anche secondo me Verstappen ha molte probabilità di dominare questo gran premio
49:51un altro secondo me che può fare bene qui è Piastri poi secondo me sarà veramente vicino lì con Norris
49:59io comunque la gara di Norris la valuto positiva e penso che da adesso in poi ci sarà una risalita del pilota britannico
50:07vorrei dirti Leclerc per come ha guidato l'anno scorso ma anche la Paul dell'anno precedente eccetera
50:13però lui stesso ha detto che non si aspetta niente da questo gran premio
50:16anche perché abbiamo visto come nelle curve lente la Ferrari faccia fatiche
50:20è praticamente Monte Carlo il 90% delle curve a parte le piscine sono tutte curve lente
50:26per cui dobbiamo aspettarci una Ferrari sottotono per la prossima
50:29lui aveva detto al centro gruppo come abbiamo visto in queste ultime qualifiche
50:33e purtroppo il problema è che dopo a Monte Carlo non si sorpassa veramente
50:37esatto il vero problema di Ferrari e sono le qualifiche
50:40a dimolo l'abbiamo visto se qui non riesci a entrare nel Q3
50:45poi sorpassare è difficile è vero Leclerc ci ha sempre messo il cuore
50:48ha fatto una gara di cuore lo ha detto e lo ha fatto
50:52però a Monte Carlo diciamo che la gara è più il sabato che la domenica
50:56Andrea se dico qualcosa che non è vero correggimi ma vedo una Ferrari che ho letto online
51:04che addirittura stava pensando di portare l'ala posteriore della SF24
51:10pur di garantire prestazioni a questa vettura di far bene
51:14anche perché sappiamo come il pubblico monegasco amila Ferrari un po' come l'Italia
51:20io però mi aspetto uno Scarpiastri davvero perché l'ho visto sul podio
51:25Scarpiastri era di un arrabbiato e non vede l'ora di risalire in macchina
51:30rimettersi lì davanti e vincere perché Scarpiastri oramai la prossima è l'ottava gara
51:37e secondo me in testa soltanto il titolo piloti ad oggi anche perché in testa
51:41si tra l'altro abbiamo visto come sia stato premiato durante la settimana di Imola
51:46come uno dei migliori giovani promettenti
51:49le hanno fatto questa battuta il sindaco di Imola le ha fatto questa battuta
51:54dicendo che dopo che i vari piloti erano stati premiati nel passato
51:58sono riusciti a vincere il mondiale che era un po' diciamo una sorta di gufata
52:03una benedizione
52:05invece lui stesso ha detto bene allora lo vincerò
52:07quindi è molto convinto delle sue capacità lo abbiamo già visto le ha dimostrate
52:13e quindi anche secondo me piace
52:15anche perché Norris ci dispiace dirlo ma mentalmente è un po' fragile
52:19in questo momento Norris si deve ritrovare vedremo se spero perché almeno vedremo
52:24una battaglia tra due barra tre piloti perché comunque Max è ancora lì
52:28finché la matematica non lo escluderà Max ci proverà
52:32e quindi speriamo che Norris riesca a recuperare da adesso in poi
52:36secondo me questa gara come detto prima è stato già un buon preavviso
52:41di cosa potremmo vedere anche da Lando
52:43perché il talento ce l'ha manca solo capire questo piccolo problemino
52:48se riuscirà a risolverlo soprattutto per il sabato per le partenze
52:51vedremo livree speciali secondo te facciamo una battuta giusto
52:55la classica battuta da bar
52:57speriamo che i team si concentrino più sugli aggiornamenti
53:00sugli sviluppi e non sulle livree
53:02è un classico e mai vedere che la Ferrari ogni Gran Premio cambia
53:06è strano è molto più difficile vedere la livrea ufficiale
53:10che quella non ufficiale per assurdo
53:12si gli è stata fatta una tuta speciale alle Clerc
53:15bianca, bianca e blu neanche bianca e rossa
53:18come magari poteva essere la bandiera di Monte Carlo
53:22del Principato e della Ferrari stessa
53:26è stata una scelta così forse a ricordare il mare, l'acqua
53:30e non penso che la vettura
53:32pure a battere bandiera bianca guardate che quest'anno
53:35è per Ianno Bulota
53:37e non penso che nella vettura ci siano modifiche
53:40le altre vetture non porteranno
53:42è un Lado oggi
53:43forse qualche casco ma
53:45quelli sono sempre belli da vedere
53:47sono sicuramente belli
53:48sono molto interessanti e belli da vedere
53:50li pubblicheremo sul canale Europa Motori
53:52esatto gli avevo accordo infatti
53:54visto che siamo in prossimità della chiusura della puntata
53:57vi ricordo di seguirci su tutti i nostri social
54:00abbiamo aperto proprio la pagina Instagram
54:04dedicata ai motori
54:05dove parliamo sia di Formula 1 che di MotoGP
54:08canale Europa Motori
54:09vi invito a iscrivervi per non perdervi nessuna news
54:13nessun aggiornamento per quanto riguarda il mondo dei motori
54:16io ringrazio Andrea per essere stato qui con noi
54:19a te Antonio e grazie a voi ascoltatori
54:22grazie Andrea di essere stato qui con noi
54:25io vi ringrazio di averci ascoltato
54:27vi ricordo di scaricare l'app di canale Europa TV
54:30per vedere in anteprima i nostri programmi
54:32ringrazio di essere stati qui con noi
54:34vi auguro una buona serata e una prossima puntata
54:52Grazie a tutti i nostri ascoltatori
54:54Grazie a tutti i nostri ascoltatori
54:56Grazie a tutti i nostri ascoltatori
54:58Grazie a tutti i nostri ascoltatori
55:00Grazie a tutti i nostri ascoltatori
55:02Grazie a tutti i nostri ascoltatori