- il y a 9 mois
Les Vraies Voix qui font rouler la France avec nos invités :
- Jérôme Loubert, Responsable Développement Europe de FlexFuel Energy Development ;
- Sébastien Le Pollès, Président de Gen-Hy ;
- Thomas Leneveu directeur général du Groupe Mirabel Campings & Résidences ;
- Henri-Jacques Citroën, petit fils d’André Citroën, le fondateur de la marque aux Chevrons ;
- Yann Azran, Directeur du salon national de l’automobile électrique
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##LES_VRAIES_VOIX_QUI_FONT_ROULER_LA_FRANCE-2025-04-24##
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- Thomas Leneveu directeur général du Groupe Mirabel Campings & Résidences ;
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00:00Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France. 19h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
00:08Bienvenue dans les vraies voies qui font rouler la France au menu.
00:11Ce soir, on commencera avec l'actu de la semaine de François-Louis Bourneau.
00:15On parlera ensuite de deux carburants trop méconnus, l'éthanol et l'hydrogène, avec comme invité Jérôme Loubert,
00:21responsable développement Europe de Flexloon Energy Development, et Sébastien Lepolles, président de Genhi.
00:26Le premier nous parlera de l'ouverture du premier centre auto, roulez pas cher,
00:31et le second de l'ouverture de la première usine française de membranes et d'électrolyseurs pour la production d'hydrogène vert.
00:37On voyagera ensuite dans le temps, puisqu'il y a 50 ans, aujourd'hui, le 24 avril 1975, la dernière DS sortait de chaîne.
00:47On évoquera ce moment historique avec Henri-Jacques Citroën, petit-fils d'André Citroën, le fondateur de la marque au Chevron.
00:53Enfin, nous évoquerons un événement d'où Sud Radio est partenaire, le Salon National de l'Automobile Électrique,
00:59avec Yann Azran, c'est les vraies voix qui font rouler la France.
01:06Bonsoir François-Louis Bourneau.
01:07Bonsoir Philippe David.
01:08Alors, voici le tour d'actualité de cette semaine, et on commence par une bonne nouvelle pour tous les propriétaires de voitures thermiques.
01:14Ça fait du bien.
01:15Absolument.
01:15Si ce n'est pas déjà fait, c'est le moment d'aller faire le plein.
01:19Les prêts des carburants n'ont pas été aussi bas depuis décembre 2021.
01:22Comptez par exemple 1,57€ pour le gasoil, 1,69€ pour les sans-plomb, 95€.
01:29Ou encore 1,78€ pour le sans-plomb, 98€.
01:32En une semaine, les tarifs ont chuté de 4 à 5 centimes selon les carburants.
01:36Une baisse soudaine alimentée par la guerre commerciale menée par Washington ces dernières semaines.
01:41Alors, autant en profiter avant que les prix ne repartent à la hausse.
01:43Une autre bonne nouvelle, cette fois-ci, pour le marché de l'occasion qui est à la cote en 2025.
01:48Vous êtes la porteur de bonnes nouvelles.
01:49Exactement, et puis c'est l'occasion du coup, parce que l'occasion carbure plus de 2,6% depuis janvier.
01:56Le marché de la seconde main continue de tirer son épingle du jeu en France et en Europe.
02:00Parmi ces voitures qui ont la cote, les ventes d'occasion de moins de 2 ans ont progressé de 4%
02:05tandis que les ventes de modèles qui ont entre 3 et 5 ans ont chuté, elles, de 8,9%.
02:10Côté moteur, le diesel reste en tête.
02:12Mais les motorisations électriques ou hybrides signent la plus belle percée.
02:16On parle de plus 52% en un an sur le marché de l'occasion par rapport à 2024.
02:21Côté dépenses, attention, la carte grise gratuite pour les électriques, c'est comme Capri, c'est fini.
02:27Un privilège qui prend fin le 1er mai pour tous les nouveaux propriétaires de voitures électriques.
02:32Eux aussi devront désormais s'acquitter de frais pour leur carte grise.
02:35Depuis le 1er janvier 2022, la législation française exonérait de taxes régionales les véhicules électriques.
02:41Mais la loi de finances 2025 a rebattu les cartes.
02:44Alors pas de panique, votre région aura le choix soit de maintenir la gratuité
02:48ou alors d'appliquer une réduction de 50% par rapport aux véhicules thermiques.
02:53Les Hauts-de-France restent la région la moins chère du territoire national avec 42 euros par cheval fiscal.
02:58Et en parlant d'électrique, les ventes de Tesla continuent de s'effondrer en Europe.
03:03Alors que Volkswagen a plus que doublé ses ventes de voitures électriques en Europe,
03:08la marque américaine a vu les siennes reculer de 36% en mars.
03:12Depuis son rapprochement avec Donald Trump, l'image de Tesla est prise à partie en Europe et aux Etats-Unis.
03:16En plein renouvellement de son best-seller, le SUV modèle Y,
03:20la marque a vu ses immatriculations baisser dans l'Union Européenne de 45% depuis le début de l'année.
03:25Pour séduire, Tesla a mis désormais sur un futur modèle abordable à moins de 25 000 euros,
03:30toujours prévu au premier semestre 2025.
03:33Donc c'est-à-dire d'ici très peu de temps, comme on est quand même fin du premier quadrimestre.
03:36Très peu de temps, David. Merci beaucoup en tout cas.
03:37Merci à vous François-Louis Bourneau.
03:39Tout de suite, on va parler de deux carburants trop méconnus.
03:43On va parler de l'éthanol et on va parler de l'hydrogène.
03:46Nous serons en compagnie de Jérôme Loubert, responsable développement Europe de Flexfood, l'énergie développement,
03:51et Sébastien Lepoles, président de Geni.
03:53Merci. Restez bien avec nous dans les vraies voies qui font rouler la France.
03:57Sud Radio, les vraies voies qui font bouger la France.
04:0019h-20h, les vraies voies qui font rouler la France.
04:04Et parmi les carburants made in France, on parle très souvent de l'électrique,
04:07où il produit souvent par du nucléaire, et moins de deux autres produits dans l'hexagone,
04:11comme le bioéthanol et l'hydrogène.
04:13Deux carburants qui ont le vent en poupe et qui ont des actualités très intéressantes pour les automobilistes.
04:17Nous sommes en compagnie de Jérôme Loubert, responsable développement Europe de Flexfood, l'énergie développement,
04:22et de Sébastien Lepoles, président de Geni.
04:25On va commencer avec vous Jérôme Loubert.
04:27On vous connaît pour les boîtiers qui transforment un moteur essence en moteur éthanol.
04:31Rappelez-nous comment ça marche, comme dirait Michel Chevalet.
04:35Bonjour Philippe.
04:36Eh bien, ça marche de manière assez simple.
04:37Il suffit de convertir un véhicule essence.
04:39Il faut que le véhicule soit essence, ou en tout cas hybride essence.
04:41Ça marche avec les full hybrides ou les hybrides rechargeables.
04:45Et on installe un boîtier de conversion, qui est un boîtier de conversion homologué,
04:49qui permet de rouler et de profiter d'un carburant moins cher, beaucoup moins cher.
04:53Le bioéthanol, le 85, le superéthanol, c'est ce qu'on peut trouver sur les pompes.
04:58Et ce carburant coûte en moyenne 1 euro moins cher qu'un litre de sans plomb, 95 aujourd'hui à la pompe.
05:03Et le boîtier coûte combien ? Et ça s'amortit grosso modo autour de combien de temps ?
05:08Le boîtier coûte entre 700 et 1000 euros, ou à partir de 29 euros.
05:13Pièce et main d'oeuvre, comme on dit.
05:14Pièce, main d'oeuvre, pose, voilà, homologation, toute la formalité administrative.
05:19Et il peut également être financé, il y a des offres à partir de 29 euros par mois.
05:22Donc on est rentable dès le premier plein.
05:24Ah oui, dès le premier plein, donc là c'est sûr que c'est rentable.
05:27Alors, vous lancez un nouveau concept qui s'appelle, en un seul mot,
05:31rouler pas cher, dont le premier ouvre à blois.
05:34Quel est ce nouveau concept qui consiste ?
05:36Alors là, je cite, en de l'entretien préventif.
05:40C'est le vaccin de l'automobile ?
05:41Exactement, c'est pour éviter les grosses factures,
05:44et tout ce qui fait qu'on a des frais extrêmement importants de mobilité.
05:48Alors évidemment, ça commence par le carburant, avec les boîtiers éthanol,
05:52mais il y a également tout un tas de petites prestations préventives
05:55qu'on peut faire sur sa voiture,
05:57dans la même logique qu'une révision.
05:59On change son huile pour éviter de tomber en panne.
06:01Mais il y a beaucoup de choses qu'on oublie de faire,
06:03comme le nettoyage de son moteur préventif, par exemple, à l'hydrogène.
06:07Comment est-ce qu'on nettoie un moteur à l'hydrogène ?
06:09Parce que j'ai vu ça sur le communiqué de presse,
06:11et moi je connaissais les nettoyants moteurs qu'on mettait dans l'huile,
06:14avant la vidange qui nettoyait, on faisait la vidange et on mettait de l'huile propre.
06:17Comment ça se passe, un nettoyage à l'hydrogène ?
06:19Un nettoyage à l'hydrogène, c'est dans la même logique qu'un nettoyage,
06:22comme vous le dites, aux produits chimiques,
06:24mais ça va être un nettoyage global du moteur.
06:26On va faire une injection d'hydrogène dans l'admission d'air du moteur,
06:30à l'arrêt, au moteur tournant pendant à peu près une heure à une heure et demie,
06:33sur les véhicules qui soient thermiques, diesel ou essence.
06:36Et ça va permettre, par une réaction chimique naturelle dans ce moteur,
06:39grâce à la température et à la pression dans le moteur interne,
06:43de nettoyer naturellement ce moteur,
06:45d'éliminer les résidus de calamine, les résidus charbonneux qui se trouvent dans le moteur.
06:48Donc ça, c'est très bon pour l'entretien préventif.
06:51Ça augmente la durée de vie du moteur ?
06:53Ça augmente la durée de vie, ça baisse les consommations,
06:55ça baisse évidemment les émissions polluantes,
06:57et donc ça permet d'abaisser les frais éventuellement de refus au contrôle technique
07:01ou de changement de pièces vitales du moteur,
07:03comme les vannes EGR, les filtres à particules, le turbo,
07:06qui sont extrêmement chers aujourd'hui.
07:08Alors, quelle est l'économie réalisée par rapport à un entretien standard ?
07:12Je ne dirais pas curatif, mais standard.
07:13Tout dépend de la prestation qu'on va choisir dans un centre roulé pas cher.
07:17Si on installe un boîtier éthanol, comme on l'a dit,
07:19ça va coûter en moyenne 700, 800, 900 euros,
07:22et on va faire environ 1000 euros d'économie par an,
07:25donc ça va être très rentable.
07:26Si on fait un décalaminage hydrogène,
07:28ça va nous coûter environ 79 à 99 euros en préventif,
07:31et ça va nous éviter des contre-visites qui coûtent une cinquantaine d'euros.
07:36Ça va nous permettre de faire une centaine,
07:37150 euros d'économie de carburant par an,
07:39puisque c'est un véhicule qui consomme moins.
07:41Et puis on peut aller sur des extrêmes,
07:42comme par exemple une vidange de boîte automatique,
07:45qui va nous éviter une panne de boîte automatique.
07:47Et donc pour une prestation qui certes est un peu plus chère,
07:49entre 500 et 700 euros,
07:51on va réussir à éviter un remplacement
07:54qui peut aller de 10, 15 000,
07:56même plus de 15 000 euros pour une boîte automatique récente.
07:59Et puis on a également le nettoyage de filtres à particules,
08:02qui donc permet de démonter le filtre,
08:04de nettoyer ce filtre à particules,
08:06et d'éviter un remplacement.
08:07Je vous donne une petite anecdote du premier centre qu'on a ouvert,
08:11qui a nettoyé le filtre à particules d'un véhicule Seat.
08:14Leur emplacement aurait coûté 4 300 euros,
08:17et grâce au nettoyage,
08:19le client est reparti avec une facture de 300 euros.
08:21Oui, donc 4 000 d'écart.
08:22Ce qui veut quand même un gros delta.
08:24Est-ce que c'est une demande des automobilistes ?
08:27Parce que ce n'est pas très connu,
08:29moi j'ai découvert ça en préparant l'émission.
08:31L'entretien préventif, ce n'est pas tellement la culture française,
08:33ou en tout cas latine.
08:34On est plutôt habitué à ce genre de choses chez les Allemands,
08:36qui changent les pneus bien avant le témoin,
08:38qui font les révisions avant le terme d'entretien.
08:41Et nous, chez FlexFuel, en tout cas,
08:43on a une culture de l'entretien préventif.
08:45On milite pour ce type de prestations,
08:47puisque ça fait faire des économies au final.
08:48Ce n'est pas des dépenses en plus,
08:50c'est des dépenses avisées,
08:52qui permettent de faire des économies.
08:53Et donc tout ça a créé,
08:55ça a été la genèse de la marque Roulez Pas Cher,
08:57qui a d'abord été un site internet à partir de 2019,
09:00et qui est aujourd'hui un centre auto,
09:03de maintenance alternative,
09:05qui permet de faire faire des économies.
09:07Et donc ce premier centre se trouve à Blois aujourd'hui.
09:09Alors justement, c'est un partenariat avec SelfWash.
09:11Comment est-il né ?
09:13Alors SelfWash, c'est un client et un partenaire de FlexFuel depuis 2017,
09:17donc de longue date,
09:17qui nous fait confiance pour les boîtiers éthanol,
09:20mais également pour le décalaminage hydrogène,
09:22puisqu'ils ont une machine de dépollution moteur depuis 2017.
09:26Et Anthony Baudin, qui est le fondateur de cette société,
09:30et qui gère aujourd'hui un groupe de 11 points de vente,
09:32donc qui est un groupe assez important sur le secteur,
09:34à la fois du côté de Blois,
09:36mais également de Vendôme,
09:37ou encore Romorantin et Châteauroux,
09:39a souhaité diversifier son offre.
09:41Aujourd'hui, il a SelfWash, comme son nom l'indique, du nettoyage.
09:44Il a également quatre centres rapides pare-brise,
09:46donc du vitrage.
09:47Et aujourd'hui, il a envie de se projeter pour les prochaines années
09:50sur quelque chose de rentable,
09:51sur quelque chose d'innovant,
09:52sur quelque chose qui correspond aux valeurs actuelles,
09:54c'est-à-dire l'écologie, évidemment en premier lieu,
09:58et secondo, le pouvoir d'achat.
10:01Comment proposer à ses clients des solutions
10:03qui leur permettent de faire des économies ?
10:05Et donc, le centre Roulet Pas Cher s'est imposé pour lui
10:07comme une solution idéale de développement de son entreprise.
10:10Vous me permettez un clin d'œil ?
10:12Pourquoi avoir lancé à Blois, dans le département du Loire-Echer,
10:15un concept qui s'appelle Roulet Pas Cher ?
10:17Je me suis posé la question.
10:19Ça commence bien, on l'a choisi que pour ça.
10:20Que pour ça ?
10:21On l'a choisi, il est vrai, grâce à la confiance,
10:25la motivation et l'implication de notre partenaire.
10:27Et donc, Anthony Baudin et le groupe SelfWash
10:29ont été vraiment extrêmement motivés.
10:32Et ça fait aujourd'hui l'ouverture d'un centre complet
10:35qui est, je l'espère et je le crois, très beau,
10:38très bien équipé et qui a déjà convaincu de nombreux clients.
10:40Et quelles sont les prestations proposées ?
10:42Donc, il y a le décalaminage à l'hydrogène,
10:44vous avez la pose de boîtier.
10:45Qu'est-ce que vous proposez d'autre ?
10:46Pose de boîtier, nettoyage de filtres à particules,
10:48traitement de l'admission ou de l'injection des véhicules.
10:51Il y a également la vidange de boîte de vitesse,
10:54le nettoyage de filtres à particules, je l'ai dit.
10:57Et puis, évidemment, un peu de mécanique générale classique
10:59puisque tout ça est réalisé par un mécanicien qualifié.
11:02Et est-ce que vous avez d'autres ambitions d'ouverture
11:04après Blois, ailleurs ?
11:06On a d'autres ambitions d'ouverture.
11:08On va dire que le premier cap,
11:09ce sera une dizaine de centres en France.
11:11Le second cap, c'est d'avoir un centre par département,
11:14donc une centaine de centres.
11:15Et on a déjà, aujourd'hui, une dizaine de centres en négociation.
11:19Ça va être défranchisé ?
11:21Ça va être comment ?
11:21Alors, pour le moment, le modèle n'est pas franchisé.
11:23C'est évidemment la tournure que les choses vont prendre
11:26à partir d'un certain nombre d'adhérents.
11:30Et aujourd'hui, on a, de par cette ouverture à Blois,
11:33déjà d'autres demandes, des demandes supplémentaires
11:35pour des centres complémentaires dans le sud de la France,
11:39dans le sud-ouest, également en Ile-de-France.
11:42Restez avec nous, Jérôme Loubert,
11:44puisqu'on a avec nous Sébastien Lepaulès,
11:45président de Gen Hi.
11:47Bonsoir.
11:48Bonsoir, Philippe.
11:48Alors, Gen Hi, ça veut dire quoi exactement ?
11:50Hi, c'est hydrogène, mais Gen ?
11:52Comme des génies.
11:54C'est ça, très modeste.
11:55C'était autobiographique.
11:56Exactement.
11:58Alors, vous travaillez sur l'hydrogène.
12:01Rappelez-nous aujourd'hui,
12:02quels sont les véhicules qui fonctionnent à l'hydrogène ?
12:04Alors, vous avez des VUL, vous avez des taxis.
12:06Des véhicules utilitaires légers.
12:07Des véhicules utilitaires légers, des taxis.
12:09Vous avez certains poids lourds aujourd'hui
12:10qui sont capables de fonctionner,
12:12mais également des bus.
12:13Donc, c'est vraiment une flotte
12:14qui est en train de grandir tout doucement.
12:16Alors, bien évidemment, c'est toujours l'histoire
12:18du chien qui se mord la queue.
12:19Il faut des stations, pour des stations,
12:20il faut des voitures, pour des voitures,
12:21il faut des stations, etc.
12:22On connaît l'histoire, on l'a vécu pour l'éthanol
12:24sur d'autres sujets, on l'a vu.
12:27Mais oui, non, ça commence à grandir.
12:29Et nous, notre mission, justement,
12:30c'est d'installer dans le cadre,
12:31notamment, du règlement AFIR,
12:34qui est un règlement qui va pousser l'Europe
12:35à mettre des stations-service tous les 200 kilomètres.
12:38Et dans les grands nœuds urbains,
12:40nous, on est justement mandatés
12:41pour pouvoir mettre en place ces stations.
12:44Alors, vous venez d'obtenir 100 millions de l'État
12:46pour la création en Bourgogne-Franche-Comté
12:48d'une usine de membranes et d'électrolyseurs AEM
12:51pour faire de l'hydrogène vert.
12:53Alors, en quoi est-ce que ça consiste ?
12:55Les électrolyseurs AEM, les membranes et l'hydrogène vert.
12:59Oui, c'est un peu barbare, tout ça.
13:01Vous avez 4 heures.
13:02On a 4 heures, on va faire une dissertation.
13:04Non, très simplement, aujourd'hui, les membranes,
13:06c'est un séparateur qui va permettre
13:08d'améliorer la conductivité.
13:10Grosso modo, pour faire simple,
13:12c'est plus efficace énergétiquement parlant.
13:14Parce qu'un moteur à hydrogène,
13:15ça fonctionne avec de l'électricité, en fait.
13:17Alors, non, le moteur à hydrogène
13:18ne fonctionne pas forcément avec de l'électricité.
13:19Là, on parle vraiment de la création de l'hydrogène
13:21permettant de remplir les réservoirs.
13:23Donc, nous, on va fabriquer les grosses machines
13:26qui vont permettre de faire des stations-service
13:27et donc de remplir les réservoirs avec nos systèmes.
13:31Donc, le principe, c'est quoi ?
13:32C'est que vous mettez de l'eau, de l'électricité
13:34connectées à nos systèmes,
13:36donc nos membranes, nos électrolyseurs hydrogènes.
13:38Et donc, grâce à de l'électricité verte,
13:40donc ça va être des panneaux solaires,
13:42des échanges éoliens ou encore du nucléaire,
13:45on va pouvoir fabriquer des kilogrammes d'hydrogène
13:47pour remplir les réservoirs.
13:49Alors, qu'est-ce que l'hydrogène vert ?
13:50Parce qu'il y a l'hydrogène vert,
13:51il y a l'hydrogène blanc,
13:52il y en a un peu toutes les couleurs.
13:53C'est quoi la différence ?
13:54Alors, la différence, ça va être la source
13:56qui va permettre de faire l'hydrogène.
13:58Donc, pour que l'hydrogène soit vert,
13:59il faut avoir une source renouvelable d'électricité
14:02ou en tout cas décarbonée dans un premier temps.
14:04Donc, l'éolien, le solaire, le nucléaire.
14:06L'éolien, le solaire, le nucléaire
14:09qui sont décarbonés,
14:10donc qui ne mettent pas de carbone
14:11et de l'eau.
14:12Voilà, c'est ce qui permet de faire de l'hydrogène vert.
14:14D'autres hydrogènes permettent,
14:15donc l'hydrogène par réformage de gaz notamment,
14:18qui est le plus connu,
14:19le plus développé aujourd'hui,
14:20c'est ce qu'on appelle de l'hydrogène gris
14:21qui est beaucoup plus polluant.
14:22D'accord.
14:23Alors, quels sont les clients intéressés
14:25par les produits qui sortiront
14:26de l'usine d'Alangeois
14:27qui va ouvrir dans quelques temps ?
14:29Alors, ça va être,
14:30comme je vous le disais tout à l'heure,
14:31on va commencer par essayer
14:33de développer des stations-service.
14:34Donc, le but, c'est de faire un maillage
14:35le plus resserré possible.
14:37On a d'ailleurs une première commande
14:39de stations-service à livrer l'année prochaine
14:41dans le sud de la France.
14:44Malheureusement, je ne peux pas dire
14:44pour qui aujourd'hui,
14:45parce que c'est encore sous embargo,
14:48mais on le dira bientôt.
14:49Mais voilà, le but, c'est vraiment
14:50de créer un réseau de stations-service
14:52permettant de, tout à chacun,
14:55de faire le plein aux collectivités,
14:56aux bus, mais également aux poids lourds.
14:59Alors, on parlait avec notre ami Jérôme Loubert
15:01des moteurs essence,
15:02que ce soit des 3 cylindres, des 4 cylindres,
15:04même des 12 cylindres,
15:05ou même des 16 cylindres
15:07qu'on peut transformer en éthanol.
15:09Est-ce qu'on peut transformer
15:10un moteur essence ou diesel
15:12ou rétrofiter un véhicule
15:14pour en faire un véhicule à hydrogène ?
15:16Alors, techniquement, sur le papier, on peut.
15:18En rétrofit ?
15:19En rétrofit.
15:20Oui, mais on ne peut pas modifier
15:21un moteur thermique pour le faire en hydrogène ?
15:23Alors, aujourd'hui, il y a deux sujets.
15:25Il y a, d'une part, les moteurs thermiques,
15:26c'est-à-dire que les constructeurs,
15:27beaucoup de constructeurs se penchent
15:29sur la modification du moteur thermique
15:31pour le faire tourner à l'hydrogène.
15:32Donc, ce sera ce qu'on appelle
15:33fait par les constructeurs,
15:34donc IOM, ce sera fait par la marque
15:35et proposé dans les concessions,
15:37sans doute, d'ici quelques années.
15:38D'accord.
15:38Mais on peut également prendre un ancien moteur
15:40et le rétrofiter pour le faire tourner à l'hydrogène,
15:44donc un moteur thermique,
15:45notamment sur le poids lourd, ça existe.
15:47Aujourd'hui, ce n'est pas encore rentable
15:48parce que ce n'est pas industrialisé.
15:50Donc, un sujet à travailler
15:51pour pouvoir réutiliser, effectivement,
15:54des camions relativement récents
15:55et les faire rouler à l'hydrogène.
15:57Vous avez parlé des VUL,
15:58les véhicules utilisés,
15:59je t'ai rallégé,
16:00c'est les petits véhicules qui livrent.
16:02Est-ce que, alors,
16:02quand on pense véhicule,
16:04monsieur, madame,
16:04tout le monde à l'hydrogène,
16:05on pense tous Toyota Mirai,
16:07c'est quasi un réflexe.
16:10Est-ce qu'il y a d'autres véhicules
16:11qui vont arriver à l'hydrogène sur le marché
16:13équipés directement d'usines,
16:15sans qu'on fasse de rétrofit
16:16ou quoi que ce soit ?
16:17Alors, il y a beaucoup, effectivement,
16:18de véhicules en cours de développement.
16:20On a pu voir des cas d'essai,
16:22notamment sur la mobilité lourde,
16:25comme Scania,
16:26vous avez des camions comme MAN
16:29ou encore des bus
16:30et des trains.
16:31Alstom, effectivement,
16:32a développé un train.
16:33Il y a également les avions.
16:34Airbus a un projet d'avion à l'hydrogène.
16:38Mais il y a également toute la partie
16:39qu'on ne voit pas,
16:40qui n'est pas directement d'hydrogène,
16:41qui sont les SAF,
16:42donc les fuels.
16:43Les Sustainable Aircraft Fuel,
16:45c'est-à-dire carburant durable pour avion.
16:47Tout à fait.
16:48Le concept, c'est qu'on capte du CO2,
16:50on prend de l'hydrogène
16:50et avec un catalyseur,
16:51on fait un carburant liquide,
16:53qui est également une autre alternative.
16:54D'accord.
16:55Le nombre de pompes va massivement.
16:56se développer ?
16:57C'est notre objectif.
16:58Nous, on a comme ambition,
16:59comme je vous l'ai dit,
17:00de faire une pompe
17:00tous les 200 kilomètres
17:01et une pompe
17:02dans chaque grand nœud urbain.
17:04Donc, ça fait quelques milliers de pompes.
17:05Oui.
17:05Alors, quels sont les projets à venir
17:07de Gianni après l'usine d'Alangeois ?
17:09Alors, on vient d'avoir l'usine.
17:11Donc, pour l'instant,
17:11notre premier projet,
17:12notre première préoccupation,
17:13c'est de remplir les commandes
17:14dans cette usine.
17:15Pour ça, on va aller développer
17:16non seulement les stations,
17:18mais également la partie industrielle.
17:20Et c'est vraiment aujourd'hui
17:21pérenniser ce business,
17:23le développer
17:23et aller plus loin
17:24dans la mobilité décarbonée.
17:27Jérôme Loubert,
17:28c'est deux carburants
17:28made in France.
17:30Est-ce que les pouvoirs publics
17:31jouent cette carte ?
17:32Tiens, pour le bioéthanol,
17:33par exemple,
17:34parce que là, en plus,
17:34ça fait travailler nos agriculteurs.
17:36Quand on fait du bioéthanol
17:37avec de la betterave,
17:38du blé, un peu de tout.
17:39Les pouvoirs publics
17:40jouent cette carte-là, oui.
17:42Ils pourraient peut-être
17:42le jouer un petit peu plus.
17:43Ils l'ont joué un peu plus.
17:44Il y a des baisses de TVTS,
17:45par exemple,
17:46pour les entreprises,
17:46des taxes de véhicules,
17:47de tourisme, de société.
17:48On peut récupérer la TVA.
17:50C'est la nouveauté cette année.
17:52C'est la baisse, en effet,
17:53de la TVS
17:53pour les véhicules
17:54qui sont à l'éthanol,
17:55qu'ils soient d'origine
17:56ou convertis à l'éthanol.
17:57Ça, évidemment,
17:58c'est un point très important.
17:59C'est environ 300 euros
18:00de baisse de TVS,
18:02en tout cas de taxes
18:03sur les émissions de CO2
18:04pour les véhicules de société,
18:05les véhicules de flotte.
18:06Ça nous permet aujourd'hui
18:08de développer
18:08beaucoup d'installations
18:09dans les flottes.
18:10En revanche,
18:11l'État a,
18:12à une époque,
18:14permis des cartes grises gratuites.
18:15On parlait tout à l'heure
18:15des cartes grises
18:16pour l'électrique.
18:20Pour l'éthanol,
18:21mais on milite toujours
18:21pour un retour
18:22de ces cartes grises gratuites.
18:25Et puis,
18:25il y a eu également
18:25des subventions
18:27dans les régions
18:27qui permettaient
18:28d'avoir 500 euros,
18:30parfois même jusqu'à 1000 euros
18:31pour l'acquisition
18:32d'un boîtier éthanol.
18:33Donc, l'État aide.
18:35L'État facilite
18:36un certain nombre
18:37de dispositifs
18:37pour l'éthanol,
18:38ne serait-ce que la fiscalité
18:39sur le carburant lui-même
18:41puisque c'est un carburant
18:42qu'on peut trouver
18:42en ce moment
18:43dans certaines stations
18:44à 62 centimes d'euros.
18:45Ce qui n'est vraiment pas cher.
18:46On parlait tout à l'heure
18:47de baisse des carburants
18:48où on a l'impression
18:49d'être heureux
18:49de voir un carburant
18:51à 1,70 euros en ce moment
18:52parce qu'on a été
18:52trop habitués aux 2 euros.
18:54Mais la réalité,
18:54c'est que l'éthanol,
18:55c'est moins de 70 centimes
18:56du litre.
18:57Enfin, moins de 80 centimes
18:58et jusqu'à 62 centimes du litre.
19:01On est dans des avantages fiscaux aussi,
19:02notamment sur la TVS, etc.
19:04pour les véhicules à hydrogène ?
19:05Alors, il y a beaucoup d'avantages.
19:06Les montants sont un peu plus élevés
19:08parce que c'est vrai
19:08qu'un véhicule à hydrogène,
19:09ça coûte quand même
19:10beaucoup plus cher.
19:11On est vraiment
19:12sur des prototypes aujourd'hui
19:13à échelle industrielle.
19:15Il me semble que ça peut monter
19:16jusqu'à 30 000 euros
19:16sur certains appels à projets
19:18d'aide pour la mise en place
19:19de véhicules hydrogènes.
19:21Et effectivement,
19:21toute une fiscalité
19:22qui est très intéressante.
19:24Alors, étant nous
19:26assez loin de la voiture
19:27puisqu'on fabrique
19:28les stations-service,
19:29on n'a pas forcément
19:30toutes les informations,
19:31mais il y a plusieurs appels
19:32à projets effectivement
19:33allant jusqu'à 30 000 euros
19:34pour une aide
19:34à l'achat d'un véhicule hydrogène.
19:37Une dernière question.
19:39On parle notamment des Ford
19:40qui avaient des voitures
19:41étanoles en série.
19:42Il y a d'autres marques
19:42qui vont arriver
19:43avec des véhicules
19:43éthanol équipés
19:44de premières montes ?
19:45Ce n'est pas la tendance
19:45en ce moment.
19:46Aujourd'hui, Ford a réduit
19:47malheureusement
19:48à cause des homologations
19:49sa gamme.
19:50Il n'y a plus que le Ford Cougar.
19:51Mais pas de panique,
19:52Flexioul est là
19:53pour convertir
19:53tous les autres modèles essence
19:55qui sont aujourd'hui compatibles.
19:57On fait énormément de Renault,
19:58on fait énormément de Peugeot
19:59et bien évidemment aussi des Ford.
20:00C'est parfait,
20:01vous voulez convertir
20:01les gens à l'éthanol
20:02et vous à l'hydrogène.
20:03On est en pleine conversion.
20:05Merci beaucoup Jérôme Loubert.
20:07Vous êtes, je le rappelle,
20:08responsable développement Europe
20:10de Flexful Energy Development.
20:12Merci Sébastien Le Pérez,
20:13président de Gen E.
20:15On se retrouve
20:15dans quelques instants.
20:17On va partir du côté
20:18des Sables d'Olonne
20:18et ensuite on parlera
20:19des 50 ans
20:20de sortie de chaîne
20:21de la dernière
20:22Citroën DS,
20:23ce véhicule mythique
20:24en compagnie
20:25d'Henri Jacques Citroën.
20:26Restez bien
20:27avec les vraies voix
20:27qui vont rouler la France.
20:28L'été approche,
20:29il est temps de prévoir
20:30ces vacances.
20:31Que diriez-vous
20:31de les passer
20:32sur la côte atlantique ?
20:34Nous recevons ce soir
20:35Thomas Leneveu,
20:36DG du groupe
20:36Mirabel Camping & Résidence,
20:38une belle entreprise familiale
20:40avec neuf campings
20:40en Pays-Loire,
20:41Bretagne et Normandie.
20:43Bonsoir.
20:45Bonsoir à tous.
20:46Que recherchent
20:47les vacanciers aujourd'hui ?
20:50Alors aujourd'hui,
20:50nos vacanciers,
20:52la principale question
20:53qui nous est posée
20:54au moment de leur réservation,
20:55c'est de savoir
20:56s'il y a une bonne
20:57connexion Internet,
20:59à la fois parce qu'ils ont
21:00besoin de partager
21:01leurs vacances,
21:04leurs photos,
21:05mais également aussi,
21:06on remarque de plus en plus
21:08des demandes liées
21:10au télétravail.
21:12On voit que c'est quelque chose
21:13qui est de plus en plus
21:15fréquent
21:15dans les différentes demandes
21:18qui sont faites.
21:19Et faites-nous rêver
21:20sur les endroits
21:20où sont vos campings
21:21parce qu'entre
21:22les Pays de la Loire,
21:23la Bretagne et la Normandie,
21:24c'est quand même
21:25des lieux qui font rêver.
21:26Alors on va partir
21:27de la Normandie
21:28et on va partir
21:29de Ouistréa,
21:30la célèbre plage.
21:32Oui,
21:33du 6 juin 44.
21:35Encore autre,
21:37mais pas que.
21:39Ensuite,
21:40nous allons sur
21:41Grandville,
21:42dans la Manche,
21:43donc tous nos campings
21:44sont en bord de mer.
21:46Ensuite,
21:46nous allons aller
21:47dans les Côtes d'Armor
21:48sur la très jolie ville
21:49de Saint-Calguildo,
21:50la Côte d'Emeraude.
21:51Et ensuite,
21:53on va descendre
21:53vers Pornic,
21:55la Loire-Atlantique,
21:56pour finir enfin
21:57en Vendée
21:57au Sable d'Olonne.
21:59Ça donne vraiment
21:59envie d'y aller.
22:00La décarbonation
22:01des transports,
22:02les bonnes de recharge,
22:03c'est un enjeu sécuritaire
22:04pour les campings ?
22:05Alors c'est avant tout
22:07effectivement un enjeu sécuritaire,
22:08mais c'est aussi
22:09également une demande
22:10très forte
22:11de la part
22:11de notre clientèle
22:12qui est équipée
22:13de plus en plus
22:13de véhicules électriques.
22:15Mais c'est vrai
22:16qu'aujourd'hui,
22:16quand on voit
22:17ce qui nous est arrivé
22:18dans un de nos campings,
22:19notamment en Normandie
22:20où on a eu
22:21un départ de feu
22:22à la suite
22:23d'une mauvaise utilisation
22:26de recharge électrique,
22:27c'est vrai qu'aujourd'hui,
22:28les locatifs
22:29ne sont pas du tout adaptés,
22:31que ce soit des mobilomes
22:32ou autres chalets,
22:34ne sont pas du tout adaptés
22:35pour recharger
22:36des véhicules électriques.
22:37Et donc,
22:38c'est pour cela
22:38qu'on a souhaité
22:40en fait mettre en place
22:41et mettre à la disposition
22:42de nos clients
22:43des bornes de recharge
22:45avec Station E.
22:46je l'ai fait à la fois
22:48pour nos clients
22:49mais également
22:50pour moi-même
22:50puisque je suis utilisateur
22:51de véhicules 100% électriques
22:53et vu les déplacements
22:54que je peux avoir
22:55entre la Normandie
22:56et la Vendée,
22:58j'avais besoin
22:58de trouver des points
22:59de recharge
22:59sur les différents campings.
23:01C'est logique.
23:02Vous êtes donc
23:02un exemple à suivre
23:03pour les campings ?
23:05J'aimerais bien.
23:07Oui, effectivement.
23:07J'aimerais bien
23:08donner envie
23:09à tout le monde
23:09d'aller dans ce sens.
23:12on a initié
23:14ce projet-là
23:15avec Station E
23:16parce que ce qui nous
23:17paraissait intéressant
23:18c'était le fait
23:18que Station E
23:19investissait
23:21et s'occupait
23:22finalement
23:23de l'ensemble
23:23des travaux
23:24pour nous permettre
23:25en fait d'être
23:26simples utilisateurs
23:27et puis
23:28effectivement
23:30tout ça
23:31ça fait des petits
23:32et puis
23:33je sais que Station E
23:35est au club
23:36des fournisseurs
23:37de notre fédération
23:38nationale
23:39de l'hôtellerie de plein air
23:39donc j'imagine
23:41que beaucoup
23:42d'autres campings
23:43s'y mettront également.
23:45Merci beaucoup
23:46Thomas Leneveu
23:47je rappelle que
23:47vous êtes directeur général
23:49du groupe
23:49Mirabel Camping
23:50et Résidence
23:51du côté de la Normandie
23:52des Pays de la Loire
23:53et de la Bretagne.
23:54Sud Radio
23:55Station Multiservice
23:57Vous a été présenté
23:59par les bornes électriques
24:00Station E
24:01et son badge universel
24:02pour des usagers
24:03libres et heureux
24:04informations et conditions
24:06station
24:06avec un S
24:07tiret E
24:08point com
24:09Enfin le clou du salon
24:11est sans confédit
24:12la DS19
24:13qui a toutes les faveurs
24:14de la curiosité
24:15ligne hardie
24:16et visibilité panoramique
24:18vaste mâle arrière
24:19plus de pédales d'embrayage
24:21volant souple
24:22à une seule branche
24:23suspension inédite
24:24un ensemble de solutions
24:26originales
24:27Il y a 50 ans
24:31aujourd'hui
24:31le 24 avril 1975
24:34la dernière DS sortait de chaîne
24:35nous sommes en compagnie
24:36d'Henri-Jacques Citroën
24:38petit-fils d'André Citroën
24:39le fondateur de la marque
24:40au chevron
24:41bonsoir
24:42Bonsoir Philippe
24:43et auteur du livre
24:44Une croisière d'âme
24:45récit d'expédition
24:46à Utah
24:47Amazonie
24:48vénézuélienne
24:49très heureux de vous avoir
24:51en ce jour historique
24:52vous avez entendu
24:53la présentation
24:53de la DS
24:54lors du salon de l'auto
24:551955
24:56qu'avez-vous ressenti
24:57en entendant ça
24:58Henri-Jacques Citroën ?
24:59Une grande fierté
25:02parce que
25:02cette DS
25:03qui est
25:04comme je l'ai dit
25:05dans la préface
25:06d'un livre
25:06la mère de toutes les voitures
25:09c'était vraiment
25:10le symbole
25:11de la réussite
25:12technologique
25:13française
25:14technologique
25:15réussite technologique
25:16de Citroën
25:17aussi
25:17elle a duré
25:19pas si longtemps
25:21que ça
25:2120 ans
25:21puisqu'on célèbre
25:22cette année
25:23les 70 ans
25:24de son apparition
25:25et donc les 50 ans
25:26de la dernière
25:28il y a eu
25:281 300 000
25:29et quelques DS
25:31qui ont été produites
25:311 455 746
25:34dans le monde
25:34exactement
25:35donc 1 355
25:37330 755
25:40en France
25:40vous voyez
25:40voilà très bien
25:41c'est très bien
25:42mais c'est une voiture
25:44qui a vraiment marqué
25:45son temps
25:46beaucoup de gens
25:46la considèrent
25:47comme la voiture
25:48du 20ème siècle
25:49parce que
25:50tout ce qu'elle a proposé
25:51était nouveau
25:52la forme
25:54donc il y avait
25:54l'esthétique
25:55la suspension
25:57les roues
25:58qui n'étaient pas
25:59placées
26:00comme pour les autres
26:00voitures
26:01etc
26:01c'était vraiment
26:02une voiture
26:02qui était unique
26:03alors une chose incroyable
26:04deux ans après sa sortie
26:06Roland Barthes
26:06l'écrivain
26:07écrivait dans le livre
26:08Mythologie
26:09il lui consacrait
26:10un chapitre entier
26:10il la qualifiait
26:12d'équivalent
26:12assez exact
26:13des grandes cathédrales gothiques
26:15je veux dire
26:15une grande création d'époque
26:16conçue passionnément
26:17par des artistes inconnus
26:19consommés dans son image
26:20sinon dans son usage
26:22il leur a pas
26:24il leur a pas
26:24de la légende
26:25l'écrivain
26:26en ligne
26:26qui n'étaient pas
26:27l'écrivain
26:27qui n'étaient pas
26:28un peu
26:28avec un autre
26:29le défi
26:30le défi
26:31quand même
26:32l'écrivain
26:32l'écrivain
26:33il y a
26:33qui ne t'a pas
26:34de la courte
26:34la courte
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