00:00Écoutez, on est déjà sur un gros scandale, sur une affaire qui est très grave.
00:04C'est une affaire dont on commence à parler au niveau national,
00:07mais j'ai souhaité porter le débat au niveau européen et au niveau mondial,
00:10à travers la conférence où il y avait plus de 100 ministres des Transports ou de l'Intérieur
00:15qui étaient réunis hier sur les questions de sécurité routière.
00:19On se dit que quelque part il y a beaucoup de réglementations sur les véhicules d'homologation
00:24et comment on a pu laisser circuler des millions de voitures au niveau mondial
00:29avec des airbags qui sont particulièrement dangereux.
00:32Les airbags sont faits pour sauver des vies, pas pour en prendre.
00:34Mais vous dites en substance quoi ?
00:36Que les constructeurs d'une façon générale, et par exemple Stellantis,
00:38ont mis trop de temps à réagir ?
00:40Il y a une responsabilité probablement des constructeurs, en tout cas sur la fabrication,
00:47d'avoir fait affaire à l'époque avec la société Takatar,
00:50de n'avoir pas probablement eu une homologation
00:54qui aurait pu être mise en place au niveau européen ou au niveau mondial
00:58pour savoir si ces airbags ne mettaient pas en danger la vie d'un certain nombre de personnes.
01:03Est-ce qu'ils auraient dû réagir plus vite, les constructeurs ?
01:06Avec un petit peu de recul, les choses se diront.
01:09Moi ce que je sais, c'est que depuis que je suis en fonction,
01:11j'ai souhaité accentuer à la fois l'information, les demandes de rappel,
01:17sans savoir également les pouvoirs de coercition que j'avais vis-à-vis...
01:20On a l'impression que vous leur avez forcé la main presque.
01:22Écoutez, oui, et j'ai demandé aussi jusqu'où je pouvais aller
01:25et quelle était la possibilité pour l'État d'obliger les constructeurs
01:32à pouvoir aller encore plus loin dans les rappels.
01:34En tout cas, je me réjouis que ça puisse enfin se faire.
01:37On a perdu beaucoup de temps.
01:39Vous avez beaucoup parlé de Stellantis.
01:40Je rappelle que c'est une trentaine également de constructeurs qui sont concernés,
01:46même si le rappel massif a été fait pour Stellantis hier.
01:50Pour ceux qui sont concernés, quand les gens concernés,
01:54les conducteurs concernés, circuleront de nouveau dans des voitures sûres ?
01:59Écoutez, déjà, c'est l'airbag les plus fabriqués depuis 2019.
02:03Certains constructeurs ont arrêté de travailler avec la société en question depuis 2016.
02:10Pour autant, il y a encore beaucoup de véhicules qui circulent,
02:14qu'il faut identifier, et je crois qu'ils sont pratiquement tous identifiés
02:17sur les sites des constructeurs.
02:19Il y a cette transparence maintenant qui est de mise et qui a été très fortement demandée,
02:24qui a mis du temps, et pour moi, c'est une vraie priorité.
02:28Ensuite, on verra comment les choses vont évoluer,
02:32et c'est la raison pour laquelle je souhaite que je ne dirai plus jamais ça
02:36à travers les échanges que j'ai pu avoir au niveau européen et mondial sur cette question.
02:41Vous avez demandé la création d'une mission d'inspection.
02:43À quoi ça va servir ?
02:44C'est justement de savoir jusqu'où l'État peut aller pour contraindre les constructeurs sur ces sujets.
02:51Aujourd'hui, on parle de possibilités.
02:54S'il refuse de mettre en place ces rappels d'astreinte,
02:57les choses ne sont pas suffisamment claires.
02:59Je veux savoir jusqu'où on peut aller,
03:01et je souhaite aller au maximum de ce que l'État doit demander aux constructeurs,
03:05puisque je rappelle que c'est de leur responsabilité première.
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