00:00En 2021, Dacia nous présentait le concept Bigster, un modèle qui tranchait véritablement
00:15avec les autres modèles de la marque de par ses lignes tranchées et ses ailes trapues.
00:20Depuis, le Duster de 3ème génération est apparu avec un look très proche mais des
00:25dimensions compactes.
00:26Aujourd'hui, Dacia nous présente la version définitive du Bigster qui pourrait s'apparenter
00:31à un Duster rallongé mais qui est en fait bien plus que ça.
00:51Par rapport au Duster, le Bigster s'allonge de 23cm dont 45mm entre les deux essieux,
00:56soit 4m57 de long, de quoi toiser de quelques centimètres son cousin Renault Austral ou
01:01un Volkswagen Tiguan.
01:02Esthétiquement, le travail est plus poussé qu'il n'y paraît par rapport au Duster
01:07comme nous l'explique David Durand, chef du design de Dacia.
01:10Par rapport au concept initial de Bigster en 2021, la grille de calendre et notre nouvel
01:17emblème Dacia qui avait été lancé sur ce concept en rétro-éclairé et on avait
01:24le nom Dacia aussi qui était en rétro-éclairé sur la porte de coffre arrière.
01:28Évidemment, ce n'est pas tout à fait essentiel, ça coûte très cher et on a préféré mettre
01:34de l'argent ailleurs, à des endroits plus utiles que dans le rétro-éclairage des calendres.
01:40Les rétroviseurs, les poignées affleurantes, on les met sur le concept pour qu'ils paraissent
01:48vraiment purs et futuristes.
01:50Évidemment, en série, on ne les a pas gardés pour des raisons de coût principalement.
01:56Sur Duster ou sur le concept car, on avait une zone qui était en noir mat qui donnait
02:02un côté un peu robuste à la voiture.
02:04Par exemple, on a traité toute cette partie en toncaisse et puis la partie supérieure
02:12avec un jeu entre du noir brillant et du noir mat pour avoir un peu plus de sophistication
02:18dans le véhicule.
02:19Alors là, on a un avant qui est complètement spécifique par rapport à Duster dont on
02:26ne partage que les phares et le capot.
02:28Par contre, la grille est vraiment développée pour Bigster, là aussi en noir brillant.
02:35Et puis, le bouclier avant, lui, il est beaucoup plus imposant.
02:40En fait, on n'a pas les mêmes capacités de franchissement entre les deux véhicules,
02:46entre un Duster et un Bigster.
02:48Duster, c'est un véhicule qui est compact, qui a vraiment des bonnes capacités de franchissement
02:52tout terrain.
02:53Cette voiture-là est plus longue, l'utilisateur a moins besoin de ces prestations-là.
03:01Donc, on n'a pas, par exemple, les grands angles d'attaque qu'on peut retrouver sur
03:04Duster.
03:05On a un bouclier qui est beaucoup plus vertical avec le menton, on appelle ça le menton,
03:10la partie basse du ski qui est plus avancée.
03:13Et puis, on emmène de la couleur carrosserie, beaucoup plus bas aussi.
03:18On n'a pas ce gros ski caractéristique de Duster, mais le toit du véhicule est 35
03:24millimètres plus haut par rapport à un Duster.
03:27On a essayé de reculer un petit peu le pare-brise sur les deux véhicules, ce qui permet d'avoir
03:33une masse qui est un petit peu plus sur l'arrière et qui nous a permis d'avoir une longueur
03:38arrière beaucoup plus importante, sans que le dynamisme de la silhouette n'en soit
03:44affecté.
03:45Le 19 pouces, c'est une première chez Dacia, sûrement pas une dernière, mais c'est
03:50la première fois qu'on a ces montes de jantes.
03:54Alors, grâce à ces dimensions généreuses, le Bigster offre bien entendu plus d'espace
03:59à bord que le Duster.
04:00On va commencer avec le coffre.
04:01Les plus observateurs remarqueront l'arrivée d'un haillon électrique.
04:07On dispose donc de 150 décimètres cubes de plus qu'à bord du Duster, soit 667 décimètres
04:13cubes sous la tablette pour les versions micro hybrides, un petit peu moins pour cette version
04:17hybride et pour les versions GPL.
04:19Et puis, on a également plus d'espace dans l'habitacle puisque les 4 centimètres supplémentaires
04:25au niveau de l'empattement, on le retrouve au niveau de l'espace aux jambes.
04:28Par ailleurs, la garde-toit progresse de 3,5 centimètres.
04:31En revanche, il n'y aura pas plus de place au niveau des coudes puisque la largeur n'évolue
04:35pas.
04:36Non content d'offrir plus de volume, le Bigster soigne sa modularité à partir de
04:44la finition Expression, le deuxième niveau.
04:46Il disposera forcément d'une banquette 40-20-40, donc en trois parties.
04:50L'intérêt de cette banquette, c'est qu'en rabattant la partie centrale, on obtient
04:55un accoudoir avec des portes gobelets et surtout, on peut charger des objets longs quand les
04:59places latérales sont occupées.
05:02Cette banquette se rabat depuis le coffre, ça c'est inédit chez Dacia grâce à ces
05:07tirettes situées sur les parois.
05:10Et enfin, le Bigster disposera à partir de la finition Expression d'un double plancher
05:15réglable en hauteur pour s'aligner avec le seuil et les dossiers quand ils sont rabattus.
05:20Mais ce ne sont pas les seuls raffinements du Bigster car pour toucher une clientèle
05:23plus exigeante, Dacia se devait de progresser en termes de confort et d'équipement comme
05:28nous l'explique Ludovic Dupont, chef du produit Bigster.
05:31Pour intégrer le segment C, nous avons effectivement cherché certaines prestations.
05:35La première, l'acoustique.
05:37Nous avons sur ce véhicule des éléments spécifiques à Bigster, en particulier un
05:41pare-brise acoustique qui améliore le confort sonore du véhicule.
05:46Deuxième élément, la qualité perçue.
05:50Vous verrez que sur Bigster, nous avons par exemple une moquette spécifique, nous avons
05:55des allumages intérieurs spécifiques que vous ne retrouvez pas dans les autres véhicules
06:01de la gamme.
06:02Et puis, dernier élément d'amélioration par rapport à Bigster, c'est le confort thermique.
06:09C'est pour ça que vous allez retrouver sur ce véhicule notamment une climatisation
06:13bisonne avec des conduits à l'arrière.
06:15Vous allez retrouver également des éléments de design extérieur tels qu'une offre biton,
06:21un toit ouvrant motorisé d'une longueur de 1 mètre, 1,20 mètre.
06:25Et c'est la première chose que vous verrez quand vous vous installerez au volant d'un Bigster.
06:29C'est ce tout nouveau tableau de bord 10 pouces qui permet en plus d'être grand, d'avoir
06:34de nouvelles fonctionnalités comme la réplication de certaines applications de navigation.
06:39Pour les aides à la conduite, nous avons effectivement un équipement nouveau emblématique
06:43qui est le réglage adaptatif de la vitesse qui est disponible avec la motorisation
06:51hybride qui permet donc d'avoir un confort augmenté en roulage autoroutier notamment.
06:57Dernier témoin de cette montée en gamme, une inédite console centrale haute dotée
07:02d'un compartiment réfrigéré sur les hybrides haut de gamme ainsi qu'un siège conducteur
07:06à réglages électriques sur la finition de journée.
07:08Des réglages électriques qui concernent l'inclinaison du dossier et la hauteur de
07:12la scie mais hélas pas la distance avec le volant et le pédalier.
07:15Si cette nouvelle console centrale et l'instrumentation plus perfectionnée de 10 pouces donnent un
07:23aspect plus moderne au Bixster, on retrouve la planche de bord intégralement constituée
07:27de plastique dur du Duster, à défaut d'être raffiné, l'ensemble apparaît robuste et
07:31solidement fixé.
07:32Côté motorisation, le Bixster profite d'améliorations notables, la version GPL snob ainsi le 1.0
07:37litre 100 chevaux du Duster au profit du restant 3 cylindres 1.2 boostés pour l'occasion
07:42par un turbo à géométrie variable garantissant jusqu'à 140 chevaux.
07:45Un bloc qui se montrera d'autant plus économe à l'usage qu'il profite d'un système
07:49de micro-hybridation.
07:50Mais si vous souhaitez une hybridation intégrale, sachez que le Bixster en bénéficie dans
07:54une version évoluée, le moteur atmosphérique héritant d'un cycle Atkinson améliorant
07:58son rendement énergétique et d'une course augmentée de ses 4 pistons portant sa cylindrée
08:03à 1.8 litre et son couple à 170 Nm, le tout pour une puissance cumulée de 155 chevaux,
08:08l'objectif étant d'évoluer plus souvent à des régimes moteurs inférieurs pour réduire
08:13le niveau sonore.
08:14Parallèlement, la capacité de batterie augmente légèrement pour permettre davantage de phase
08:18de roulage en tout électrique ou tout au moins compenser la hausse de poids.
08:22En revanche, il faudra toujours compter sur une boîte à crabots à 4 rapports seulement
08:26côté thermique, douce mais lente à la montée.
08:28Enfin, les baroudeurs pourront toujours compter sur une version 4x4 qui devra se contenter
08:33d'un moteur 1.2 litre micro-hybride de 130 chevaux.
08:39Le Bigster ne se résume donc pas à un Duster rallongé.
08:43Plus spacieux mais également plus astucieux, doté d'équipements plus modernes et de
08:47motorisations revues, il tentera de séduire une clientèle plus exigeante qui souhaite
08:52néanmoins réaliser de belles économies.
08:54A ce sujet, Dacia n'annonce aucun tarif mais elle promet une entrée de gamme à moins
08:58de 25 000 euros et une version hybride à moins de 30 000 euros.
09:01En attendant les premiers essais, il sera toujours possible de venir le voir au Mondial
09:06de l'Automobile de Paris qui se tiendra du 14 au 20 octobre.
Commentaires