00:00Voici la Volkswagen ID.7 Tourer, un grand break électrique de 4,96 mètres de long,
00:18équipé d'un moteur de 286 chevaux et de batterie de 86 kWh de capacité en version Pro S qui lui
00:24permettent d'atteindre jusqu'à 690 kilomètres d'autonomie. Elle coûte 62 390 euros en prix de
00:32base. Sur Caradisiac on va l'essayer et vous expliquer pourquoi cette Volkswagen ID.7 est
00:38mine de rien devenue une bonne voiture électrique. Pour rappel l'ID.7 dans sa version berline est
00:49arrivé en 2023, on l'a essayé tout de suite sur Caradisiac et c'est une grosse voiture qui
00:54mesurait 4,96 mètres de long, c'est à dire sensiblement plus que des modèles comme la Tesla
00:59Model 3 et pas loin des grandes Tesla Model S et autres BMW i5. Pour le break la taille reste la
01:09même 4,96 mètres de long toujours et je trouve que le profil est plus sympa, moins pâteau que
01:16sur la berline qui a une poupe assez bizarre quand on la regarde. Ici c'est une grosse voiture qui
01:22paraît luxueuse quand on la regarde alors cette peinture là d'ailleurs ça c'est de série sans
01:27supplément par contre là on a des jantes optionnelles qui sont à plus de 600 euros. On a aussi un très
01:32bon CX de 0,25 donc ce qui permet pour ces voitures électriques d'améliorer un petit peu la consommation
01:38sur autoroute, on sait que c'est important. L'autre nouveauté importante justement sur l'ID.7 berline
01:45et break c'est l'arrivée de nouvelles batteries plus grosses de 86 kWh en version Pro S au lieu
01:52des accumulateurs qui faisaient pour rappel 77 kWh de base sur l'ID.7 qu'on avait essayé. Et à
02:00l'intérieur ? Et bien à l'intérieur vous vous en doutez c'est la même chose que sur la berline avec
02:05les améliorations forcément en termes de volume. Allez on vous montre ça tout de suite.
02:11On commence à bien le connaître cet intérieur d'ID.7 parce qu'on a déjà essayé la version berline
02:19on vous a déjà présenté l'intérieur de la version break à l'arrêt et donc cette fois on l'essaie.
02:24On a une belle architecture avec une planche de bord qui est assez épurée avec une bonne
02:29qualité de finition et d'assemblage c'est pas encore au niveau de BMW ou Mercedes mais
02:34objectivement c'est pas mal. Alors attention ici on a un pack d'équipements intérieurs à 2700 euros
02:42et on a aussi l'option là du grand toit vitré qui est un peu plus de 1200 euros donc voilà deux
02:48séries vous n'avez pas ces équipements là mais vous verrez c'est pas mal dans l'absolu. On a aussi
02:53cette interface MIB4 sur un grand écran tactile de 15 pouces qui est franchement pas mal elle est
02:59rapide, intuitive, efficace par rapport au Volkswagen d'il y a quelques années c'est
03:03vachement mieux et ici on a un tout petit combiné d'instrumentation qui est doublé de séries d'un
03:09affichage tête haute qui est là aussi assez pratique alors on peut pester là contre ces petits boutons
03:14à retour haptique sur le volant mais bon franchement ça va on s'y fait quand même et de toute
03:21façon sur le break ID.7 le plus important au niveau des différences c'est évidemment aux places arrière
03:26et au coffre on vous montre ça tout de suite à l'arrière de l'ID.7 Tourer et ben c'est vraiment
03:32royal là j'ai le siège avant conducteur qui a ma position de conduite et j'ai un espace aux
03:39jambes qui est vraiment ultra généreux d'autant plus qu'on gagne aussi un petit peu de garde-toit
03:44par rapport à la version berline grâce au profil du break donc voyager à cette position et ben ce
03:51sera extrêmement confortable d'autant plus qu'on a essayé de s'installer au milieu sur un court
03:57trajet franchement et ben ça va aussi au niveau du coffre ensuite et ben on a 545 litres donc c'est
04:04pas une valeur qui est énorme dans l'absolu puisque par exemple sur une passate thermique
04:08et bien on a encore beaucoup plus à 650 litres mais ça reste une contenance qui là aussi est
04:14superbe pour voyager et d'autant plus qu'on a une petite astuce ici c'est le mode cargo des sièges
04:20arrière qui permettent à condition de s'adapter à une assise un peu plus verticale mais qui est
04:26aussi pas insupportable et bien de faire monter le volume du coffre à 605 litres
04:31cette fois on est sur la route au volant de cette ID.7 Tourer et franchement les sensations
04:42c'est exactement comme dans la berline il n'y a pas de surprise alors il faut rappeler qu'on
04:47a quand même ici l'option de l'amortissement piloté adaptatif DCC ça c'est 1350 euros quand
04:55même donc on n'a pas jamais même essayé l'ID.7 sans il faut voir si ça fait une différence parce
05:00que là en terme d'onctuosité de raffinement de l'amortissement c'est vraiment excellent on est
05:06au volant d'une vraie voiture de luxe même sur des routes qui sont pas irréprochables ça c'est
05:11un point important pour le reste on a une consommation ici qui est à 17 kilowattheures
05:19ou 100 kilomètres mais attention on est en suède sur des routes où il y a des radars partout et
05:26où on roule le plus souvent à 70 km heure 80 km heure grand maximum donc là on est dans des
05:32conditions qui sont parfaites pour pas consommer beaucoup sur autoroute je pense qu'on sera plus
05:36au niveau des 20 kilowattheures ou 100 kilomètres mais globalement comme on a des batteries énormes
05:4186 kilowattheures je le rappelle et ben dans la vie de tous les jours ça donne dans les plus
05:46mauvaises conditions possible largement plus de 400 kilomètres d'autonomie sur une seule charge
05:52voire à mon avis plus de 450 en roulant en ne dépassant pas les 130 km sur autoroute vraiment
06:00dans surtout avec une voiture qui peut parcourir d'énormes distances sans avoir à recharger et
06:04quand vous devez recharger avec ces grosses batteries de 86 kilowattheures vous pouvez
06:09récupérer repasser de 10 à 80% en moins de 30 minutes grâce à une puissance de charge maximale
06:16de 200 kilowatts donc franchement c'est pas très loin au final d'une mercedes eqs c'est c'est une
06:24auto qui peut être utilisé pour partir en voyage sans trop de contraintes puisque vraiment on finit
06:30par avoir une autonomie monstrueuse et ça ça change beaucoup de choses au final dans une voiture
06:35électrique par rapport à des modèles comme des peugeot 308 break ou des mg5 on vous parle quand
06:42même aussi un peu des performances on a toujours un moteur arrière de 286 chevaux et malgré les
06:48quasi 2 tonnes 3 sur la balance c'est une auto qui reste non seulement performante et qui a des
06:54accélérations qui sont conséquentes quand même et qui a un petit page dynamique qui reste très
07:01agréable c'est pas une auto qui est réglée pour être sportive mais c'est une auto qui est très
07:05saine de comportement donc franchement quelles que soient les conditions de roulage il n'y a pas
07:10vraiment de critique à faire pour rappel on a une version gtx qui est plus puissante 340 chevaux
07:16avec un moteur en plus à l'avant franchement je sais pas si c'est vraiment nécessaire compte
07:23tenu des performances déjà très bonne de cette idée cette toureur et en plus de la différence
07:26de prix puisque l'idée cette toureur gtx 75000 euros parlons maintenant du prix de la voiture
07:4062 390 euros voilà le tarif français de cette idée cette toureur avec ses grosses batteries de
07:4786 kilowattheures alors certes c'est 20 mille euros plus cher qu'une petite tesla modèle 3 par
07:54exemple sauf que là ici encore une fois on parle de grosses voitures de luxe et dans ce segment si
07:59vous regardez justement chez tesla une grande modèle s qui n'existe d'ailleurs pas en break
08:04et bien c'est 30 mille euros de plus quand on regarde aussi chez bmw une i5 touring elle aussi
08:11en break et bien là aussi c'est 77000 euros avec des batteries plus petites donc objectivement et
08:18bien l'allemande de chez volkswagen quand on veut vraiment une très grosse familiale confortable
08:25luxueuse très spacieuse et bien ça devient un véritable benchmark avec quand même une petite
08:31nuance c'est qu'une passage thermique avec dix mille euros de moins et un moteur certes beaucoup
08:36moins puissant et performant on a autant sinon plus de volume pour un peu moins cher mais c'est
08:42vrai qu'à l'utilisation sachant qu'on a maintenant une voiture électrique qui est capable de faire de
08:47très longs trajets un plus de 500 km sans recharger et qui se recharge assez vite c'est
08:52vrai que ça commence à devenir tentant pour quelqu'un qui recherche une grande familiale
08:59facile à utiliser
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