DFSK 580 2019 - Prueba (test) | km77.com

Name: DFSK 580 2019 - Prueba (test) | km77.com
Uploaded: 2024-07-10T15:22:37+00:00
Duration: 9 min 46 s
Channel: km77
Description: Más información del DSFK 580 2019 en: https://bit.ly/2D0C5gZ 0:00 Presentación, alternativas y precios. 1:54 Interior. 3:46 Plazas traseras. 5:05 Maletero. 5:50 Conducción. 8:38 Enlace prueba completa escrita en: https://bit.ly/2D0C5gZ 8:52 Conclusión. #dfsk580 #nuevodfsk580 #newdfsk580

km77

10/7/2024

Más información del DSFK 580 2019 en: https://bit.ly/2D0C5gZ

0:00 Presentación, alternativas y precios.
1:54 Interior.
3:46 Plazas traseras.
5:05 Maletero.
5:50 Conducción.
8:38 Enlace prueba completa escrita en: https://bit.ly/2D0C5gZ
8:52 Conclusión.
#dfsk580 #nuevodfsk580 #newdfsk580

Categoría

🚗

Motor

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00:00Veo, veo. ¿Qué ves? Un logotipo. ¿Qué logotipo es? Pues empieza por la letrita B. ¿Qué

00:15será? ¿Qué será? ¿Qué será? Pues bien, el logotipo que nuestro Camara Fair no ha

00:19sabido resolver o averiguar cuál era es el de un fabricante chino que se dedica principalmente

00:24a la construcción de vehículos industriales y también a algunos turismos. Este que estáis

00:29viendo es el 580, un SUV de 4,68 metros de longitud, que tiene 7 plazas y que se comercializa

00:37en España únicamente con un motor de gasolina, cambio automático y tracción delantera.

00:42Hay dos niveles de equipamiento para elegir, se llaman Intelligent y Luxury, y su principal

00:47virtud, su principal baza para coger mercado en España va a ser el precio. Cuesta 24.495

00:54euros. De los coches de estas características, es el más barato que se puede comprar en

00:58España. La diferencia con el siguiente, que es el Mitsubishi Outlander, es de 1.000 euros

01:03si se compra con 5 plazas el Outlander o de 2.000 si se quiere con 7 plazas para igualarlo

01:08con este coche. La diferencia con los siguientes ya es mucho más abultada. Veréis en la lista

01:13que aparecerá en la pantalla precios de sus principales rivales y el siguiente, que es

01:18el Skoda, como os digo, cuesta 6.500 euros más, más o menos. ¿Transmite la sensación

01:22de ser un coche barato? No, no la transmite, pero lo cierto es que según convives con

01:26él, lo vas utilizando, van surgiendo detallitos que puede que justifiquen en parte que sea

01:30un coche más barato. Los iremos viendo a lo largo del vídeo. ¿Sobre su diseño? Pues

01:35habrá gente que el frontal le recuerde a un coche de una marca japonesa que empieza

01:39por H y la parte posterior le evoque claramente algún modelo de una marca alemana que tiene

01:44unos aritos en su emblema. En el interior también hay detalles que recuerdan o parecen

01:50muy inspirados en algunas otras marcas, los iremos viendo a continuación. ¿La presentación

01:56interior del Skoda? Es agradable, todos los mandos quedan a mano, son fáciles de accionar,

02:01son de un tamaño suficientemente amplio para que no sea complicado atinar con ellos y así

02:05a simple vista es un coche como cualquier otro del mercado. Buena presencia, bien terminado,

02:11sin ningún defecto grande. ¿Esa sensación empeora al usar el sistema multimedia? La pantalla

02:16tiene poco brillo y se ve mal en algunas situaciones. Las imágenes de las cámaras

02:20exteriores son de poca calidad y la radio no tiene función RDS, así que ni muestra

02:25el nombre de las emisoras ni durante un viaje es capaz de ir cambiando de frecuencia automáticamente

02:29para seguir escuchando la misma emisora. Los asientos están tapizados en un cuero sintético

02:35cuyo tacto no es refinado y al menos el del conductor al moverse sobre él hace ruidos

02:39como un somier de muelles. No es el único ruido que no debería abrirse, también hay

02:44un grillo en la puerta que me ha acompañado durante la prueba. El climatizador cuenta

02:48con ajustes de temperatura independientes para el lado del conductor y el del pasajero.

02:52Su puesto a punto es mejorable. Yo he tenido que viajar ajustándolo a 26,5ºC para no helarme

02:57durante un viaje en el que fuera hacia 23ºC y sol, pero en otras circunstancias similares

03:02lo he tenido que bajar a 23ºC para que enfriase en vez de expulsar aire caliente. No hay ningún

03:08defecto gravísimo, pero la suma de todos estos detalles empaña la sensación global

03:11que va dejando el coche. También tiene cosas bien pensadas como que el modo ráfaga del

03:16intermitente lo enciende 5 veces en vez de las 3 habituales, así siempre da tiempo a

03:20completar la maniobra. O el techo panorámico que además de muy grande abarca las dos primeras

03:24filas de asientos, la cortina que tiene para que la luz del sol no moleste se puede llevar

03:28colocada aunque el techo esté abierto, algo que no es nada habitual. La postura al volante

03:35es correcta, pero sería mejor si pudiese ajustarse la posición del volante en profundidad

03:39y no solo en la altura. Tampoco se puede tener ajuste lumbar, aunque sin mandos para

03:43el reglaje eléctrico del asiento. La segunda fila de asientos tiene unas plazas amplias,

03:50hay suficiente espacio para las piernas, mucho espacio hacia el techo, lo que no hay es mucha

03:54anchura, es uno de los coches más estrechos de este tipo. Los pasajeros en estas plazas

04:00pueden regular la inclinación del respaldo en cualquier posición y se puede adelantar

04:05o retrasar la banqueta. Cuanto más adelantada más sitio para los pasajeros de las plazas

04:11traseras. Para colocar niños en las sillitas tiene el inconveniente que los anclajes ISOFIX

04:16van escondidos en el tapizado y es muy difícil acceder a ellos, así que una vez hecho mejor

04:21no tener que cambiarlo y la ventaja de que la puerta es muy grande, se abre mucho y hay

04:25mucho espacio aquí para ponerse cómodo y colocar al niño. A las plazas de la tercera

04:29fila se accede solo desde el lado derecho que es el único que tiene aquí una palanca

04:32para mover el asiento. Yo que soy grande, quepo bien por aquí y me puedo sentar. Los

04:40que tengáis una talla media como yo, metro 94, iréis un poco justo pero por debajo de

04:44esa altura es que en estas plazas se cabe bien. La anchura es estrecho pero solo caben

04:48dos personas así que no hay problema y el espacio para las piernas depende de cómo

04:52se vienen adelante estos asientos. Yo soy muy alto y no puedo llevar el asiento atrás

04:57del todo pero en esta posición, esta diferencia que hay aquí, yo quepo bien y delante seguramente

05:04yo también puedo ir sentado sin muchos problemas. El portón es de apertura manual, no hay apertura

05:08eléctrica, es muy ancho pero el vano de carga que dejas es más bien estrecho. Tampoco es

05:15alto, aquí las personas de uno más de metro 85 tienen que tener cuidado para no dejarse

05:18la cabeza contra el marco. Con la configuración de siete plazas, el espacio que hay de carga

05:24es el habitual en este tipo de vehículos, da para un par de maletas, alguna bolsita

05:27suelta y poco más. Si no se utilizan se pueden abatir, se tiran de la cincha y queda una

05:34superficie de carga plana con espacio suficiente para el equipaje habitual que puedan llevar

05:39cinco personas. Los respaldos de los asientos de la segunda fila se podrían adelantar si

05:44hace falta más espacio y aquí de normal se puede aprovechar hasta esta altura que

05:48es donde va la bandeja cubre equipaje. Dinámicamente la principal virtud del 580 es el confort

05:55y una suspensión blandita que trata conmigo generalmente a los ocupantes. A pesar de ser

06:01un coche blando no es un coche torpe en carreteras rápidas y en las lentas, la verdad es que

06:06se devuelve muy bien y pocas pegas se le pueden poner. No es un coche para ir de carreras

06:12porque ni la suspensión ni los neumáticos están pensados para ellos pero no hay ningún

06:15problema en circular a un ritmo vivo, sin problemas, sin reacciones bruscas ni inseguras,

06:22de hecho como podéis ver en el vídeo que hemos hecho de la esquiva no lo paso en la

06:27dirección salta pero las reacciones en todo momento son seguras. Y hablando de seguridad

06:32hay que tener en cuenta que este coche solo tiene airbag frontal y lateral para los pasajeros

06:37delanteros, los pasajeros de las plazas traseras no tienen de cortina ni laterales ni como

06:42serie ni como opción. Entre los aspectos mejorables está como han aislado el habitáculo

06:47del ruido y las vibraciones, en esto si que hay diferencia respecto a muchos otros modelos

06:52que hay en el mercado, aquí se nota más el ruido sobre todo el aerodinámico en carretera

06:56y las pequeñas vibraciones que se producen, que transmiten las ruedas al ir rodando sobre

07:01el asfalto también se perciben mucho más o bastante más que en la mayoría de coches.

07:07Como hemos dicho al principio del vídeo el Fiat 580 se vende exclusivamente con motor

07:12de gasolina, cambio automático y tracción delantera, el motor es un motor de 4 cilindros

07:18de 146 caballos y 1,5 litros de cilindrada, tiene un tubo compresor y es un motor que

07:26para la potencia y par que tiene que no es muy alto son 210Nm la verdad que se mueve

07:32bastante bien el coche en casi todas las situaciones, en ciudad no hay ningún problema

07:37es un coche ágil de respuesta y en carretera solo se nota a partir de velocidades más

07:42o menos altas de 100-120 km por hora que si se pide una aceleración fuerte pues ya el

07:47motor empieza a ir más justito sobre todo pues si se va cargado ocupando todas las plazas,

07:52el principal inconveniente de este motor es lo que gasta, gasta mucho siempre o casi siempre,

07:59para haceros una idea nuestro recorrido comparativo por autovía pues ha gastado casi 12 litros

08:04cada 100 kilómetros que es mucho, por lo cual quien quiera este coche puede ser muy

08:11interesante optar por instalarle una adaptación a GLP que hace la propia marca aquí en España,

08:21tiene un coste de 1649€ y como el precio del GLP es muy inferior al de la gasolina

08:29pues a la larga se puede amortizar la inversión y el coste por kilómetro pues se acerca mucho

08:34más al de un coche este tipo y es el que gaste que gaste poco. Os recuerdo que esta

08:39vídeo prueba acompaña a la información que tenemos publicada en nuestra web, ahí

08:43tendréis acceso además a una completa galería de imágenes tanto del exterior como del interior

08:48del coche, las fichas técnicas y todo el equipamiento disponible. Mi conclusión es

08:53que el 580 no es un coche con defectos graves pero sí que acumula pequeños detalles que poco a

08:59poco lo van colocando por detrás de la competencia, su principal inconveniente quizás sea lo próximo

09:05que está por precio un Mitsubishi Outlander, sólo hay entre 1000 y 2000€ de diferencia.

09:12Respecto al resto de sus alternativas la diferencia de precio sí que es abultada,

09:16hay más de 6.500€ con el siguiente que es el Skoda, con lo cual para quien dé prioridad al

09:21importe-adquisición este coche es una opción recomendable. Por cierto en España se llama BF-SK,

09:29BF son las siglas de Dongen, SK son de Shokon, que son las dos empresas que se juntaron para

09:34crear estos vehículos.

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