00:00Renault Grand Scenic. Maniobra de esquiva.
00:17Con el Renault Grand Scenic hemos realizado correctamente la maniobra de
00:21esquiva a 76 km por hora, una velocidad 3 km por hora superior a la que
00:27conseguimos con el Scenic. Son varios los factores que han podido influir en esta
00:35diferencia, pero más allá del dato de la velocidad, son importantes las
00:39sensaciones que transmite el coche.
00:45El Grand Scenic ha tenido reacciones satisfactorias porque los movimientos
00:49que realiza tras los golpes de volante son predecibles. La dirección retorna
00:54buena cantidad de información sobre lo que ocurre en las ruedas y las ayudas
00:58electrónicas intervienen correctamente para evitar la pérdida de control,
01:02aunque entorpeciendo ligeramente la maniobra.
01:11Cuando se llega al límite de adherencia de los neumáticos, que no es muy alto, el
01:16coche subira de manera evidente, como se puede apreciar tras el segundo giro en
01:20este intento a 79 km por hora. En cualquier caso, aunque la deriva de la
01:25trayectoria es grande, también es progresiva y no ponen aprietos al
01:29conductor a la hora de mantener el coche bajo control.
01:40Slalom. El Grand Scenic circula con correcta agilidad entre los conos.
01:45La suspensión, que es algo firme, consigue que la carrocería no se balancee en
01:50exceso. Las ayudas electrónicas contienen prácticamente todo el
01:54deslizamiento lateral que puedan tener las ruedas.
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