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  • il y a 1 an
Essai du tracteur T7270

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00:00Avec plus de 250 chevaux sous le capot, le T7-270 est le tracteur le plus puissant de
00:15sa gamme.
00:16Pour apprécier sa puissance et ses performances au champ et au transport, la rédaction a
00:21proposé à David Levoir et Laurent Delétoile, deux polyculteurs éleveurs de Loise, de le
00:26prendre en main sur leur exploitation.
00:27Durant une quinzaine de jours, ils ont pu tester son endurance au transport durant les
00:34cadences infernales des ancillages et sa puissance au labour et au déchômage sur les terres
00:40humides de Picardie.
00:41Dès l'arrivée du T7 dans la cour de Laurent Delétoile, c'est un peu comme une histoire
00:49d'amour qui commence.
00:50En découvrant son allure et les lignes de son capot, l'agriculteur ne cache pas être
00:55séduit par l'esthétisme de cette nouvelle machine.
00:58Rien d'étonnant lorsque l'on sait que le T7 a reçu le prix du Golden Tractor pour
01:03son design lors de sa présentation officielle.
01:05Sous les courbes fines du T7-270 repose en fait un puissant moteur Fiat Powertrain 6
01:14cylindres de 227 chevaux Stage 3B.
01:16Avec sa puissance additionnelle, le moteur développe plus de 270 chevaux pour les travaux
01:21à la prise de force et aux transports au-dessus de 14 km heure.
01:25N'ayez aucun doute sur la puissance développée par le moteur, le retour de nos deux testeurs
01:30est unanime.
01:31Le tracteur tire, n'a pas de problème de puissance ni d'adhérence.
01:35Au labour avec une charuse six corps, le tracteur n'a pas eu de difficulté à passer
01:39la barre des 10 km heure dans les terres argileuses des deux exploitations.
01:51On se rend compte qu'on est sur du labour, on est quand même à 7 km heure, le dessus
02:02est un peu gras et le tracteur, si on se fie au truc, il est à 6-7% de patinage et
02:07même que là je vais essayer de le pousser, si on veut on peut l'emmener à 10 km heure
02:14même.
02:15J'ai déjà essayé à 10 km heure, donc il y a vraiment de la puissance, il y a de
02:19répondant, il n'y a pas de soucis.
02:20Pas de problème d'adhérence à signaler, notez que 500 kg ont lesté les roues arrière
02:25durant l'essai du T7.
02:27Au déchômage, sur sol sec, la vitesse de travail avoisine les 15 km heure à 1700
02:33tours minute.
02:34Côté consommation, nous avons pu relever une moyenne de 12 litres heure au transport,
02:4313 litres au labour et 7 litres par hectare au déchômage.
02:47La consommation d'AD Blue durant l'essai est proche de 1 litre par heure, soit une
02:51autonomie de 48 heures de travail non-stop.
02:54Enfin, pour éviter les surprises, mieux vaut faire le plein d'Ad Blue à chaque plein
02:59de GNR.
03:00Équipé de la transmission à variation continue à double embrayage multidisque auto-commande,
03:09le T7 s'est montré assez simple d'utilisation et pratique avec trois plages de vitesse programmables.
03:14Les trois plages de réglage, il y a F1, F2, F3, comme c'est marqué sur le terminal,
03:20on peut les régler avec la petite molette qui est tout au bout, on va de 0 à 43 km
03:26heure avec le pouce, on arrive à tout faire.
03:28Mais nos deux agriculteurs ont par moment eu quelques remarques et critiques concernant
03:35son fonctionnement et son comportement.
03:37En cabine, c'est le confort et l'ergonomie des commandes qui retiennent leur attention.
03:43Côté bien-être du chauffeur, il en faut, il n'y a qu'à regarder ce verre d'eau lorsque
03:48le T7 roule à 20 km heure en travers d'une parcelle déchaumée.
03:51Le pont avant et la suspension de cabine jouent parfaitement leur rôle.
03:55Tout aussi confortable et agréable à utiliser, le monolevier de commande situé sur la coudoir
04:06Sidewinder 2.
04:07Il dispose de toutes les fonctions nécessaires à l'utilisation du tracteur, comme sur
04:12un télescopique, il suffit d'avoir une main sur le volant et l'autre sur le joystick
04:17pour conduire, labourer ou déchaumer.
04:19Nos deux agriculteurs ont bien apprécié la présence de l'inverseur, la gestion du
04:24relevage ou le lancement de temporisation au labour.
04:27Sans parler de la molette qui permet d'ajuster de 0-1 en 0-1 la vitesse du tracteur.
04:32La main gauche sur le volant, la main droite sur le monolevier et on roule.
04:38Avec le pouce on fait tout, on lève le relevage, on appuie sur moins ou sur plus pour avancer
04:45plus vite ou moins vite et après avec le pouce, on lâche arrière, on fait demi-tour
04:49et enfin, vice-versa, c'est vrai que la manette, il y a tout au bout du pouce.
04:55Dans le prolongement du joystick, on retrouve le terminal Intelligent View 2, très complémentaire
05:01du monolevier, il remporte aussi un large succès grâce à son écran couleur et tactile
05:06très intuitif.
05:07C'est assez simple d'utilisation, on va dedans, on clique sur le terminal, on sait
05:12qu'on est sur un distributeur bleu par exemple, on veut changer la tempo, il y a juste à
05:16venir cliquer dessus, là on l'a coupé par exemple ou là on la revalide.
05:19Disons qu'on veut la mettre, là il n'y a plus la croix, on vient dessus et là on
05:24peut sélectionner, on peut décaler notre durée de tempomatte.
05:27Une fois qu'on dit 12 secondes, on la valide et voilà.
05:32La tempomatte, et par la suite, il suffit d'une seule impulsion et notre outil va jusqu'au
05:38bout de la démarche.
05:39Petit bémol en cabine, la visibilité.
05:46Malgré un pot d'échappement relativement fin et bien situé dans le prolongement du
05:50montant droit de la cabine, il est difficile d'avoir une bonne vision sur le relevage avant.
05:54Problématique lorsqu'il faut atteler ou dételer une masse, voire un outil.
06:00Même chose à l'arrière mais pour les crochets d'attelage.
06:03Même si la vitre arrière est équipée d'un rétro, le crochet est situé à l'intérieur
06:07du pont arrière et recouvert par une petite tôle qui empêche sa visibilité.
06:12On notera aussi l'absence de levier de décompression hydraulique sur le relevage arrière.
06:16Au final, nos deux agriculteurs ont attribué la même note à ce tracteur.
06:21Retrouvez maintenant leurs témoignages en ligne sur www.ternet.fr
06:30❤️ par SousTitreur.com
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