Dans son nouveau millésime 2024, la Mazda MX-5 augmente son prix et reçoit de petites améliorations. Elle reste surtout la seule voiture de sport à ne pas coûter une fortune à l’achat. Quand on n’a pas les moyens de s’offrir une Alpine A110 et qu’on aborde l’automobile comme un objet de pur plaisir, elle nous paraît absolument incontournable. Mais attention, il va y avoir du changement à la fin de l’année…
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00:00Aujourd'hui sur Caradisiac, on est avec un véritable miracle automobile, en fait c'est
00:14bien simple aujourd'hui quand vous regardez toutes les voitures de sport du marché,
00:18elles coûtent une véritable fortune, sauf une, la Mazda MX-5 qui bénéficie de certaines
00:24améliorations pour l'année 2024 qu'on va vous détailler, alors elle est disponible au prix
00:29de base de 33.000 euros, elle développe 132 ou 184 chevaux selon la version et on va vous rappeler
00:36à quel point rouler dans une vraie voiture de sport c'est quelque chose d'incroyablement cool.
00:42La Mazda MX-5 ça fait déjà 35 ans que ça dure, et oui le constructeur japonais avait décidé
00:54et bien de se lancer sur le segment des petits roadsters un peu à l'anglaise mais avec une
00:59mécanique plus fiable que les anciens roadsters anglais, donc cette MX-5 c'est une toute petite
01:04voiture, elle mesure toujours moins de 4 mètres de long et elle ne pèse que 1003 kg sur la balance
01:10dans sa version de base. Qu'est ce qu'il y a de nouveau pour 2024 ? Bon ben franchement pas grand
01:15chose, sur le plan esthétique on a des optiques qui ont été revues, on a des boucliers qui sont
01:21légèrement modifiés aussi, on a l'intégration des nouvelles options obligatoires dans l'union
01:27européenne maintenant depuis la norme GS R2 et c'est tout, on garde ce petit roadster qui est
01:33assez délicieux à regarder. Alors moi à titre personnel je dois avouer que je préférais les
01:38anciennes versions qui étaient plus simples, plus épurées par rapport à cette voiture tout en
01:45ondulation etc. Je préférais même la Fiat 124 qui a disparu du catalogue mais là c'est mes goûts
01:51personnels à moi et vous avez tout à fait le droit de ne pas être d'accord. Alors il faut rappeler que
01:56c'est une voiture qui a un tout petit coffre vu qu'elle est toute petite donc c'est 130 litres
02:01alors ça permet quand même de partir en week-end ou dans de petits voyages et vous verrez d'ailleurs
02:07que c'est une auto qui reste très polyvalente dans la vie de tous les jours. Et à l'intérieur
02:12qu'est ce qu'il y a de nouveau ? Là aussi il y a quelques éléments par rapport à la précédente
02:16mouture, en fait ces éléments se cachent principalement au niveau de l'écran tactile
02:23central qui est désormais d'une taille de 8,8 pouces par rapport à l'ancien. Il y a aussi
02:29quelques améliorations au niveau du combiné d'instrumentation et de la finition. Vous pouvez
02:33par exemple avoir en option un superbe cuir beige, là c'est pas le cas dans notre version avec le
02:40petit moteur de 132 chevaux qu'on va prendre tout de suite sur les routes de Croatie pour voir si
02:48ce MX-5 il reste toujours aussi sympa à conduire. Bon pour ne rien vous cacher on a quand même un
02:54petit a priori positif sur la voiture
02:56Me voilà donc au volant de cette nouvelle MX-5 dans sa version de base et dès le premier mètre
03:21même à l'arrêt d'ailleurs ce qui impressionne tout de suite ce qui marque c'est cette position
03:26de conduite qui est celle d'une vraie voiture de sport et ça ça fait une énorme différence par
03:31rapport aux voitures normales c'est qu'ici on est au ras du sol on a un petit volant une direction
03:37qui est beaucoup plus sensible que dans une voiture classique on a l'impression d'avoir un
03:42long capot devant parce que oui cette voiture même si elle est plus petite qu'une Clio en
03:46longueur et bien elle a un long capot et donc on a tout de suite des sensations de conduite qui
03:51sont spéciales et en plus la MX-5 qui reste une voiture très simple elle a un petit détail qui
03:57est tout bête tout simple et qui nous fait dire que parfois la technologie ça sert à rien c'est
04:02que quand vous commencez à avoir un gros coup de soleil là comme c'est mon cas pour remettre le
04:07toit hop c'est pas compliqué on fait comme ça hop voilà et là et bien on peut continuer de rouler
04:19en MX-5 sans développer un cancer de la peau ça c'est très pratique et maintenant la différence
04:26entre une MX-5 et une voiture normale et bien c'est tout ce qui se passe entre vos mains vos
04:33pieds et la voiture parce qu'ici on a donc cette direction qui est légèrement recalibrée d'ailleurs
04:40qui communique vraiment sur tout ce qui se passe on a une boîte de vitesse qui est pour moi
04:46quasiment la meilleure du marché on est très loin de celle d'une Honda Civic type R qui reste
04:51pour moi la référence on a un moteur qui n'est pas un foudre de guerre 132 chevaux 152 Nm de coupe
05:00donc autant dire que c'est pas une voiture électrique mais justement on avait oublié à quel
05:05point le plaisir automobile c'est avant tout ce qui se passe entre les lignes droites donc même
05:09si ici on aura du mal à rattraper des Golf diesel en ligne droite et bien dans les virages on s'éclate
05:15on sent vraiment tout ce qui se passe on sent bien aussi la limite de grippe vraiment on roule à fond
05:21on a une très bonne un très bon feeling dans la pédale de frein la voiture est très vivante
05:26elle bouge beaucoup on la sent tout le temps en mouvement alors oui on pourra pas faire des grosses
05:34glisses avec de la fumée partout parce qu'il n'y a pas assez de chevaux pour ça par contre je vous
05:39assure que ça bouge sur l'inscription en virage tout le temps c'est vraiment hyper sympa et en
05:44plus de ça la voiture elle reste très confortable parce que comme elle est très légère on le rappelle
05:481003 kg sur la balance et bien chez Mazda avec des bons vieux amortisseurs métalliques à l'ancienne
05:57et bien ils arrivent à garder une voiture très confortable qui a d'ailleurs beaucoup de mouvements
06:01caisse mais avec un équilibre dynamique qui est vraiment instinctif plaisant vraiment plaisant et
06:09donc c'est une voiture qui quelque soit ce que faites sur la route en conduite tranquille ou en
06:13conduite sportive et bien on prend un pied monumental et tout ça en plus pour une consommation
06:19plus que raisonnable puisque même la grosse montée de col n'arrive même pas à dépasser les
06:2610 litres aux 100 km et dans la vie de tous les jours et bien on sera largement sous les 7 litres
06:30100 km alors franchement que demander de plus elle est pas belle la vie
06:35on a changé de couleur et deux versions alors pour info ce joli coloris gris et
07:01tinelli coûte 650 euros en option et donc là on est au volant de la grosse mx5 celle qui a
07:07toujours son 2 litres atmosphérique de 184 chevaux 204 newton mètre de couple alors au niveau de la
07:13présentation extérieure il faut noter c'est très jolie jante bbs qui apporte une petite touche en
07:19plus alors ça attention c'est uniquement de série sur la version la finition haut de gamme de la
07:23voiture à 43 500 euros bon pour ce qui est des différences comportementales avec l'entrée de
07:29gamme et bien sans surprise on a une voiture qui marche beaucoup plus fort avec autant de chevaux
07:34en plus le 0 à 100 km heure est abattu 6 secondes 3 donc ça devient une auto performante même si le
07:40poids augmente légèrement à 1040 kilos et en termes de sensation et ben là aussi c'est un
07:46peu différent parce que on a une voiture qui est plus fermement tenue qui est moins vivante
07:52paradoxalement qui bouge un peu moins à l'inscription qui prend moins de roulis alors c'est
07:57bien pour l'efficacité maintenant c'est vrai que finalement on ne prend pas beaucoup plus de
08:02plaisir que sur la version de base c'est vrai qu'on sent aussi ce différentiel glissement limité à
08:09l'arrière qui fonctionne bien qui permet d'avoir plus d'agilité en sortie de virage mais bon là
08:14on pinaille parce que quelle que soit la version une mx5 c'est toujours la même formule avec encore
08:21une fois cette superbe boîte manuelle ce petit moteur atmosphérique rageur qui demande qu'à être
08:30cravaché et aller très très haut dans les tours c'est une auto qui est vraiment instinctive à
08:36conduire qui se place vraiment très facilement qui ne fait jamais peur alors on a aussi un inédit
08:43mode track pour les aides à la conduite mais sincèrement l'auto est tellement bien conçu que
08:49on peut même tout déconnecter et rouler de manière sportive sans jamais se faire peur
08:54voilà une mx5 on a raté le talon pointe une mx5 quelle que soit la version c'est du bonheur en
09:03barre et encore une fois un tarif accessible quand on n'a pas les moyens d'acheter une alpine
09:09il faut acheter une mx5 c'est pas compliqué on vous a même pas parlé de la version rf et de
09:19son toit en dur électrique proposé 2500 euros plus cher car elle correspond moins selon nous
09:24à la philosophie de ce petit cabriolet aussi léger que simple ni de la boîte automatique
09:29lente et surtout affublée d'un malus écologique de dix mille euros franchement aucun intérêt
09:35bon ben maintenant on va parler d'argent l'addition de cette mx5 millésime 2024 alors oui elle coûte
09:49plus cher qu'avant 33 mille euros en prix de base 39 500 euros pour cette version haut de gamme avec
09:54le gros moteur 2 litres mais n'oublions pas dans le marché automobile actuellement les voitures de
10:00sport elles sont toutes beaucoup plus chères ou avec un malus écologique catastrophique en france
10:05souvenez vous par exemple la toyota gr 86 qui vient de disparaître du catalogue elle avait
10:11droit à 60 mille euros de malus français et celle là par contre elle y résiste bien au malus puisque
10:17dans la version d'entrée de gamme 1 litre 5 il faut compter sur 1200 euros à peu près de taxes
10:23d'éco taxe et sur cette version haut de gamme 2 litres ça reste sous les 3000 euros donc c'est
10:29quand même pas mal c'est assez unique même sur le marché il ya que l'alpine qui arrive à échapper au
10:32malus aussi comme ça mais il ya un petit problème avec cette mx5 c'est que justement cette version
10:362 litres se prépare à quitter le catalogue chez nous elle va rester disponible à la commande jusqu'à
10:42la fin de l'année mais après ce sera fini de ce gros moteur en europe parce que chez Mazda ils
10:48arrivent plus à respecter les normes d'émission avec celui là au contraire du petit 1 litre 5
10:54d'entrée de gamme mais finalement c'est pas si grave que ça parce que cette mx5 d'entrée de
11:00gamme non seulement elle coûte moins cher mais en plus en termes de sensation et de plaisir de
11:04conduite c'est déjà quelque chose de vraiment vraiment sympa alors oui elle marche pas très
11:10fort en ligne droite mais honnêtement les accélérations en ligne droite c'est pas ce qui
11:14compte le plus dans le plaisir automobile donc bref si vous n'avez pas les moyens d'acheter une
11:18alpine à 110 bah c'est pas grave acheter une mx5 et profiter de la vie voilà allez je retourne