00:00 c'est assez sympa, en fait on n'avait jamais vu ça franchement dans une voiture
00:03 mais voilà, il y a de jolies coutures ici aux couleurs du drapeau français
00:29 Attention mesdames et messieurs, aujourd'hui est un jour presque solennel
00:33 pour Caradisiac car nous essayons tout simplement le nouveau haut de gamme absolu de Renault
00:39 qui a un nom d'avion de chasse, comme celui qui est derrière moi là
00:43 alors c'est ni un grand coupé, ni une grosse limousine de luxe
00:49 bah non en fait, c'est une sorte de SUV austral un peu recarrossé
00:55 et du coup là ma présentation grandiloquente, elle tombe un peu à plat
01:00 c'est oui, c'est ça, le Rafale, le fameux Rafale
01:04 alors il développe 200 chevaux ou 300 chevaux dans sa version haut de gamme hybride rechargeable
01:12 il coûtera 45 000 euros en prix de base, il mesure 4,71 mètres de long
01:17 et sur Caradisiac, on va se demander si ceci, c'est une vraie voiture de luxe ou pas
01:23 [Musique]
01:37 ce nom Rafale, il vous fait peut-être penser au Dassault Rafale
01:41 vous savez, cet avion de chasse moderne à réaction
01:44 mais en fait non, ce nom il renvoie à ça
01:48 le Codron Renault Rafale C460 de 1934
01:53 qui était un avion à hélice pour la voltige
01:56 et dont Renault a gardé les droits
01:59 on est en 2024, et bien ils ont décidé de réutiliser ce nom pour leur nouveau modèle haut de gamme
02:05 et d'ailleurs ça a fait un petit quai chez Dassault au début
02:09 ils se sont demandé tiens d'où ça sort
02:10 et puis après ils ont constaté que Renault avait effectivement le droit de l'utiliser
02:15 et donc ils ont décidé de ne pas les embêter
02:19 ce Rafale techniquement, c'est un SUV de 4,71 mètres de long
02:24 c'est à dire qu'il est quasiment aussi long que l'Espace
02:27 qui lui était la version allongée à cette place de l'Austral
02:31 et ces trois véhicules en fait, ils partagent exactement la même plateforme technique
02:36 celui-là, il est dessiné façon P4 Portes
02:40 avec cette poupe fuyante qui est caractéristique de ce genre de modèle
02:45 ça, souvenez-vous, c'était BMW qui a inventé ça à la fin des années 2000
02:50 et depuis, tout le monde a repris ça, chez toutes les marques ou presque
02:53 côté style, il faut reconnaître que c'est un véhicule assez surprenant
02:58 puisqu'on a du mal à retrouver les codes stylistiques habituels de Renault dans cette voiture
03:04 alors à l'arrière par exemple, bon, c'est pas très Renault à part le losange évidemment
03:09 mais c'est surtout à l'avant, quand on le regarde de face
03:13 alors regardez, ça c'est la version haut de gamme qu'on essaiera plus tard sur Caradisia
03:17 qui est dotée d'un groupe motopropulseur hybride rechargeable de 300 chevaux
03:21 mais voilà, visuellement, c'est à peu près la même chose
03:24 et donc quand on regarde cette face avant
03:26 ça vous évoque pas un peu l'univers de Peugeot ça ?
03:30 bon, c'est normal, le nouveau patron du style, Renault, il vient de chez Peugeot
03:34 et, pour un silence, je ne crois pas
03:39 alors, vraiment statutaire ce nouveau Rafale ?
03:45 bon franchement pour l'instant, il n'est pas ébouriffant le Rafale
03:48 en gros, c'est un SUV familial assez classique mais juste un peu apprêté
03:55 mais maintenant on va voir ce que ça voit à l'intérieur
03:58 et si le Rafale fait des efforts à ce niveau là
04:00 bon, on est quand même dans un univers assez connu
04:04 puisqu'on retrouve l'ambiance et l'univers de l'USUV austral qu'on connaît depuis déjà deux ans
04:12 on retrouve sa planche de bord qui intègre, pour rappel,
04:16 une interface qui est entièrement gérée par Android Automotive
04:19 alors il y a un combiné d'instrumentation numérique de 12,3 pouces
04:24 il y a une tablette tactile centrale de 12 pouces verticale
04:29 et franchement, je trouve qu'au niveau du design, ça a quand même un peu vieilli cet ensemble
04:34 alors on l'a beaucoup apprécié pour sa réactivité, ses bonnes performances
04:38 et c'est toujours le cas sur cet Austral
04:40 qui d'ailleurs bénéficie de graphismes légèrement différents
04:43 mais au niveau du design, franchement par rapport par exemple à un Peugeot 3008 de dernière génération
04:49 je trouve que c'est un peu moins joli au niveau de la planche de bord
04:52 un peu moins moderne, un peu moins futuriste
04:55 mais ça n'empêche pas qu'au niveau de ses qualités objectives
04:57 je pense que c'est meilleur pour le coup que chez Peugeot
05:00 pour ce qui est du reste, évidemment chez Renault
05:02 ils ont essayé d'améliorer encore la finition par rapport à l'Austral
05:06 il n'y a pas de miracle, c'est à dire qu'on n'est pas dans un vrai véhicule premium
05:09 mais il y a quand même quelques efforts au niveau des habillages
05:12 alors ici on a une finition Esprit Alpine haut de gamme
05:15 donc on a de jolis sièges spécifiques qui ont de l'alcantara
05:20 alors il n'y a pas de cuir, on ne peut pas avoir de cuir
05:22 parce que chez Renault, ils essaient d'avoir une approche un petit peu renouvelable etc.
05:26 mais voilà, il y a de jolies coutures ici aux couleurs du drapeau français
05:31 il y a des habillages qui sont assez sympas sur les portières
05:35 bon à l'arrière par contre, vous allez voir, il y a du bien
05:38 et quelques petits détails décevants aussi
05:40 la meilleure surprise à bord du Rafale, c'est l'habitabilité aux places arrière
05:45 en fait comme la voiture est aussi longue que le grand espace
05:50 on se retrouve avec beaucoup beaucoup de volume à cette position
05:53 en fait c'est comme dans une très grande berline
05:56 une Passat, une Skoda superbe
05:59 au niveau de l'espace aux jambes, de la garde au toit
06:02 et même de la qualité de l'assise, c'est vraiment très bien
06:07 par contre, il y a un petit détail qui nous choque un peu
06:11 sur une voiture qui a quand même une prétention un petit peu luxueuse
06:14 c'est ça là
06:16 on a des contreportes à l'arrière qui sont en plastique dur, non moussé
06:20 alors ça, ça ferait hurler Stéphane Schlesinger
06:23 et c'est vrai que ça ne fait pas très qualitatif quand même sur un véhicule
06:26 à la vocation un peu haut de gamme
06:28 par contre la petite option sympa c'est ça
06:30 le grand toit vitré optionnel, ça vaut 1500 euros
06:33 alors déjà ce qui est rigolo c'est que là il y a le petit avion Caudron Renault
06:38 qui est dessiné ici
06:39 et ce toit il peut s'opacifier entièrement
06:42 mais par tranches en fait, c'est à dire que vous pouvez choisir
06:45 d'opacifier l'arrière, l'avant par petites sections
06:50 donc ça va très loin dans le détail
06:52 c'est assez sympa, en fait on n'avait jamais vu ça franchement dans une voiture
06:56 autre point fort du Rafale, son volume de coffre
06:59 il fait 627 litres ou 530 décimètres cubes
07:04 donc ça veut dire que vous pourrez partir en vacances nombreux
07:06 avec beaucoup de bagages sans le moindre problème de ce niveau là
07:10 j'ai pris le volant de ce nouveau Rafale en finition Esprit Alpine
07:18 et j'ai remarqué deux petits détails
07:20 deux autres petits détails assez marrants
07:22 déjà ce volant là qui est tapissé Alcantara
07:25 mais uniquement sur la partie basse et à l'intérieur du volant
07:28 c'est à dire aux endroits où vous avez tendance à ne pas trop y mettre les mains
07:31 donc c'est assez curieux de mettre de l'Alcantara là
07:33 et aussi les bacs de porte qui sont tapissés
07:36 d'un revêtement couleur bleu
07:38 alors ça c'est un petit détail rigolo aussi
07:41 je n'avais pas fait gaffe au début
07:43 sur la route, c'est un véhicule très classique là aussi
07:47 quand on le conduit, en gros c'est comme l'Austral
07:50 c'est à dire que c'est un véhicule qui est plutôt tourné
07:52 pour la conduite tranquille, familiale
07:54 on a du confort avec les amortisseurs non pilotés
07:58 qui ont un bon compromis entre la souplesse et la tenue de caisse
08:02 on a un moteur qui est agréable à utiliser
08:05 tant qu'on reste à rythme tranquille
08:07 avec une consommation assez maîtrisée d'ailleurs
08:09 bon là on est à plus de 9 litres au 100 km
08:12 mais ça c'est pour les besoins du tournage
08:13 sinon je pense qu'on peut être assez facilement
08:16 sous les 7 litres au 100 km
08:17 et même moins que ça en ville
08:19 où ce véhicule hybride peut rouler jusqu'à 80%
08:23 en mode 100% électrique
08:26 Quelle différence par rapport à l'Austral ?
08:28 Au niveau du châssis on a 20 cm de longueur en plus
08:32 on a des voies qui sont légèrement élargies
08:34 40 mm
08:36 et on a aussi des pneus qui sont 10 mm plus larges
08:40 dans leurs bandes de roulement
08:42 donc vous en conviendrez
08:43 ça ne fait pas des différences monstrueuses par rapport à l'Austral
08:46 on a normalement une mise au point un peu plus sportive
08:49 d'après le communiqué officiel et légende de chez Renault
08:53 mais dans l'absolu
08:54 ce n'est toujours pas une vraie voiture sportive haut de gamme
08:58 en gros c'est juste des petits réglages différents
09:01 et d'ailleurs c'est un peu frustrant
09:02 parce qu'on sent que ce châssis
09:04 notamment grâce au roi arrière directrice de série
09:08 sur la finition l'esprit Alpine
09:10 il pourra encaisser beaucoup plus de puissance
09:12 mais là on est limité par un moteur thermique
09:15 qui n'est pas franchement amusant à cravacher
09:18 ça manque de caractère
09:19 ça manque de réactivité aussi
09:22 il faudrait une autre motorisation
09:24 pour vraiment se faire plaisir
09:26 à rouler fort dans cet Austral
09:29 dans ce Rafale pardon
09:31 l'absurde révélateur
09:32 donc il faudra voir ce que donnera
09:34 la version hybride rechargeable de 300 chevaux
09:37 qui est censée être plus sportive
09:39 dans sa version atelier Alpine
09:41 avec un amortissement piloté optionnel
09:44 notamment totalement inédit
09:46 mais voilà
09:47 ici on est plutôt dans une voiture familiale
09:51 légèrement apprêtée toujours
09:55 y compris dans son tempérament sportif
09:58 que dans un vrai véhicule haut de gamme
10:00 sportif et fort en caractère
10:02 alors est-ce qu'il nous emporte ce Rafale
10:16 au terme de notre essai?
10:17 franchement c'est plutôt le calme plat
10:19 en fait il y a deux façons de voir les choses
10:22 la première c'était de se dire
10:24 qu'on avait une Renault très haut de gamme
10:27 très luxueuse
10:28 très sportive
10:30 vraiment présentée par les communicants de la marque
10:32 comme un produit presque ultime
10:34 et là c'est la grosse exception
10:36 parce qu'on a découvert là juste
10:38 un SUV Austral
10:39 un peu plus spacieux
10:41 un peu plus grand
10:41 un peu plus joli
10:44 mais rien de plus
10:45 c'est un véhicule familial classique
10:49 et qui coûte 49 000 euros
10:51 dans cette finition esprit alpine haut de gamme
10:54 mais d'un autre côté
10:56 48 000 euros c'est le prix
10:57 d'un Volkswagen Tiguan diesel
11:00 moins équipé de 150 chevaux
11:02 ici on a 200 chevaux
11:03 un véhicule qui consommera pas beaucoup en ville
11:05 pas beaucoup non plus sur la route
11:07 qui est confortable
11:08 agréable à conduire
11:10 bien fini
11:11 très bien équipé
11:12 et en cela
11:13 ça reste un très bon SUV familial
11:16 qui est juste positionné légèrement au-dessus
11:18 de l'Austral
11:20 et oui il manque pas d'air
11:28 les gens du marketing chez Renault
11:30 mais pour savoir si un SUV français
11:33 peut réellement être très haut de gamme
11:35 et très sportif
11:36 et bien en définitive
11:37 il faudra attendre de voir
11:38 ce que vaudront les futurs produits
11:40 de chez Alpine
11:42 bon sur ce
11:44 et bien on vous souhaite bon vent
11:45 sur Caradisiac
11:47 [Musique]
