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00:07 On dirait un tout nouveau modèle et pourtant cette nouvelle Dacia Spring est
00:11 davantage à considérer comme un profond restylage. En fait le toit et les
00:15 surfaces vitrées ne changent pas mais par contre toute la carrosserie autour a
00:18 été entièrement redessinée.
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00:24 Alors l'objectif principal de Dacia c'est de donner un aspect plus
00:26 coçu à sa Spring et ça passe par ces nouvelles portières qui sont désormais
00:30 bombées et non plus creusées donc finit l'aspect fluet de l'ancien modèle.
00:35 On a également des ailes complètement redessinées avec des lignes de quart très
00:39 prononcées, des élargisseurs redessinés ici avec ce nouveau décroché typique
00:43 des nouvelles Dacia et enfin sur les versions haut de gamme de 65 chevaux on
00:48 aura des roues de 15 pouces qui remplissent davantage les ailes.
00:50 Sinon pour le reste on retrouve les poignées de porte de l'ancien modèle,
00:54 les petites serrures un petit peu datées mais ça on va pas révolutionner le
00:57 modèle. Par contre les barres de toit disparaissent pour réduire la résistance à l'air.
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01:07 Au niveau des dimensions on a sensiblement le même gabarit, on a même
01:10 3 cm de moins d'un pare-chocs à l'autre, 3,70 mètres en tout et c'est
01:14 surtout l'identité visuelle qui a été revue. On a notamment ces nouveaux
01:18 optiques là qui sont dans le prolongement de cette fine calandre noire
01:22 qui donne davantage de personnalité à la voiture. Les phares, les codes et les
01:27 plein phares sont situés dans le bouclier, bouclier qui est davantage
01:31 rectiligne pour offrir un aspect beaucoup plus coçu et on a également
01:35 cette grosse partie noire qui protège la carrosserie des coups en milieu urbain.
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01:42 Alors à l'arrière également beaucoup de changements, la spring est carrément
01:45 méconnaissable, on a ces nouveaux feux arrière avec cette nouvelle identité
01:49 lumineuse, ce grand bandeau qui les relie noir avec presque un effet carbone et le
01:55 Dacia écrit en toutes lettres et enfin ce grand pare-chocs noir pour éviter les
02:00 aléas du quotidien.
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02:05 Alors à l'intérieur également c'est la révolution, vous voyez que tout le design
02:08 a évolué, c'est très rectiligne, on a également des espaces de rangement
02:12 quand même assez important, de nouvelles commandes de clim, une instrumentation
02:16 systématiquement numérique même sur la version de base, on aura cet écran de
02:21 7 pouces personnalisable. Sur les versions d'entrée de gamme on n'aura pas ce grand
02:26 système multimédia, on aura une trappe où on pourra loger son smartphone et grâce
02:31 aux applications on pourra naviguer dans les menus par exemple du système audio.
02:35 Sur le deuxième niveau de finition on aura accès en option à ce système
02:39 multimédia navigation de 10 pouces, système qui sera en série sur le haut de
02:44 gamme extrême. C'est un système qu'on a déjà vu notamment sur le Duster qui est
02:48 très simple d'utilisation, on a plein de raccourcis avec divers affichages et
02:51 c'est un système qui est assez rapide dans ses calculs, plutôt
02:55 lisible et intuitif. Pour le reste on retrouve des touches de couleur
03:00 qui égaillent vraiment l'ambiance de la voiture et puis on aura comme dans le
03:05 Duster ce U-clip, c'est un porte-gobelet qu'on peut positionner un peu où on veut
03:09 et qui dispose d'un crochet par exemple pour le sac à main ou d'une petite
03:15 lampe qu'on peut positionner également à divers endroits comme là ici dans ce
03:19 bac de rangement ou ici juste devant le levier de vitesse.
03:23 Alors globalement l'ambiance est très séduisante à la bord de cette nouvelle
03:26 Spring, beaucoup plus que sur l'ancien modèle. En revanche on conserve une
03:30 position de conduite peu confortable, on est toujours assis un petit peu haut sur
03:33 des assises non réglables et trop fermes et le volant ne se règle que dans le
03:38 sens de la hauteur non pas en profondeur et enfin on n'a toujours pas de calepied
03:42 à gauche, ça c'est assez désagréable. Autre petite déconvenue qui renvoie au
03:46 siècle dernier, contrairement aux autres citadines électriques, la Spring ne fait
03:50 toujours pas appel à un système de démarrage main libre mais reste fidèle à
03:53 la bonne vieille clé, un détail que les plus pragmatiques verront néanmoins
03:57 comme un rempart mécanique contre le vol.
04:00 Alors évidemment d'une voiture de 3,70 m de long on ne peut pas attendre une
04:05 habitabilité de classe S, effectivement là on est un petit peu serré, moi je fais
04:09 1,80 m, ça va au niveau de la tête mais au niveau des genoux, voilà j'ai les
04:13 genoux qui sont dans les dossiers, c'est quand même assez inconfortable en plus
04:16 l'assise demeure assez ferme donc voilà on va éviter les longs trajets mais de
04:20 toute façon on n'en est pas capable.
04:23 Alors en termes de volume de chargement la Spring satisfait davantage puisqu'on
04:30 a 308 décimètres cubes, c'est mieux que de nombreuses citadines électriques du
04:34 segment supérieur, le seul reproche qu'on aurait à lui faire c'est que le
04:36 seuil n'est toujours pas protégé ici et qu'on n'a toujours pas de poignée pour
04:41 fermer le haillon, il faut toujours mettre ses mains sur les parties sales.
04:47 Et comme si ça ne suffisait pas, Dacia a également prévu d'exploiter l'espace
04:53 sous le capot, bon c'est pas très pratique, il faut ouvrir la porte, se
04:57 pencher et tirer sur un levier mais on dispose de 26 décimètres cubes
05:03 grâce à cet inédit bac en plastique ce qui permet notamment de loger le cap de
05:07 recharge. Côté branchement justement aucune évolution, la Spring se charge de
05:11 20 à 100% sur une prise domestique renforcée de 3 kilowatts en 11 heures ou
05:16 en 4 heures sur une wallbox 7 kilowatts et pour ceux qui tenteraient de voyager
05:19 une option charge en courant continu 30 kilowatts est disponible pour passer de
05:23 20 à 80% en 45 minutes sur les bornes rapides des grands axes.
05:26 Alors techniquement très peu de changements, on aura toujours deux moteurs
05:30 électriques proposés 45 chevaux pour à peu près 20 secondes au 0 à 100 ou 65
05:35 chevaux pour réduire ce temps à 14 secondes, ça en fait pas une sportive mais
05:38 pour le coup ça la rend un peu plus polyvalente et en termes de capacité de
05:42 batterie on aura toujours 26,8 kilowatts utile pour une autonomie d'environ 220
05:47 kilomètres dans le meilleur des cas. Si les groupes motopropulseurs sont
05:50 inchangés, Dacia a tout de même jugé bon d'intégrer un système de
05:54 préconditionnement de l'habitacle sur les versions dotées du grand écran pour
05:57 prendre la route avec la température souhaitée et ainsi réduire un peu
06:01 l'impact du chauffage sur l'autonomie. La marque a également prévu un
06:04 programmateur de recharge pour profiter notamment d'un coût d'électricité
06:08 réduit en heure creuse. Par ailleurs la Spring propose une charge
06:11 bidirectionnelle permettant de l'utiliser comme source d'énergie pour
06:15 alimenter divers appareils électriques via une prise 220 volts mais surtout la
06:19 firme Roumen a jugé pertinent d'améliorer les sensations de conduite
06:22 avec notamment une nouvelle colonne de direction que l'on espère bien moins
06:25 floue que l'ancien modèle. Hélas les pneus chinois lignes longues peu
06:28 accrocheurs en particulier sous la pluie demeurent. La marque nous promet toutefois
06:32 un modèle plus adhérent pour les versions 65 chevaux dotées des jantes de
06:36 15 pouces. Alors comme vous l'avez vu cette nouvelle Spring se voit avant tout
06:39 tendance et coçu surtout dans cette finition haut de gamme extrême.
06:43 Hélas on ne connaît pas encore les tarifs en tout cas on les espère à moins
06:46 de 20 000 euros parce que comme elle est encore fabriquée en Chine elle ne
06:49 bénéficiera pas du bonus de 5000 euros alors que la nouvelle Citroën IC3 par
06:54 exemple qui sera assemblée en Europe en profitera. Un objectif tarifaire d'autant
06:58 plus difficile à tenir que la Spring intègre de nouvelles aides à la
07:01 conduite pour respecter la législation comme le freinage auto d'urgence, la
07:05 lecture des panneaux, l'aide au maintien dans la voie, la surveillance de la
07:08 tension du conducteur et l'appel d'urgence automatique entre autres.
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